Ascensor histórico de Whiteface Mountain

Ascensor en popular atracción turística renovado con un guiño a su legado.

presentado por Douglas M. Scheu, Architectural Resources, PC

Whiteface Mountain se eleva 4,867 pies sobre el exuberante paisaje natural de Lake Placid, Nueva York. Como destino para todas las estaciones, Whiteface Mountain recibe anualmente a 75,000 6 visitantes en su cumbre para ver el parque Adirondack de 426 millones de acres que lo rodea. Para llegar a la cima, los visitantes primero ingresan a las profundidades de la montaña a través de un túnel peatonal de 271 pies de largo, luego ascienden los últimos XNUMX pies a través de un elevador.

El túnel y el ascensor tallados en piedra, ambos de 1938, son el tramo final de la experiencia en la cumbre. Como se diseñó originalmente, una vez que los visitantes llegaban al final del túnel peatonal, un asistente operaba manualmente el ascensor antiguo para llevarlos a la Casa Redonda. En este elevador al aire libre, se podía oler la montaña y escuchar el agua en el viaje a través de la montaña, separados solo por paredes de cabina de malla de alambre.

Desafío de modernización

Después de casi 80 años de servicio, el ascensor se había vuelto poco confiable, con componentes en su mayoría antiguos que habían excedido significativamente su vida útil prevista. La humedad constante dentro de la montaña y el derretimiento de la nieve después de la temporada de invierno afectaron negativamente la condición del elevador, causando oxidación y falla prematura del equipo. El equipo de Recursos Arquitectónicos fue contratado por la Autoridad de Desarrollo Regional Olímpica para desarrollar un nuevo ascensor que sea confiable, accesible y que cumpla con el código actual. La solución de diseño ideal recrearía la atmósfera única y la experiencia sensorial de viajar por la montaña.

Coordinación única/estricta

La ubicación aislada del complejo Roundhouse en lo alto Montaña de cara blanca, agravado por las adversas condiciones climáticas del invierno, presentó dificultades logísticas y físicas para este proyecto. El acceso al sitio durante el invierno era extremadamente limitado, en contraste con la temporada alta de turismo de verano.

Preservación histórica

La naturaleza histórica de la Casa Redonda y el ascensor de 1938 requería una solución de diseño sensible a las características originales que definían el carácter de la instalación. El proyecto fue revisado y aprobado por la Oficina de Preservación Histórica del Estado de Nueva York.

Nueva experiencia de ascensor

El equipo de Recursos Arquitectónicos retiró el sistema existente del hueco del ascensor húmedo e instaló un nuevo sistema sin engranajes en el techo existente, que proporcionó una ubicación con temperatura y humedad controladas para el nuevo equipo. Para replicar la experiencia de viajar a través de la montaña, el nuevo ascensor cuenta con una cabina de vidrio y un hueco del ascensor recién iluminado. Las renovaciones en el túnel y la excavación adicional en la base del ascensor para eliminar una escalera existente crearon una experiencia sin barreras y que cumple con la Ley de Estadounidenses con Discapacidades que proporcionará un movimiento eficiente de visitantes en los años venideros.

Condiciones existentes del ascensor

• Tipo: Tracción con engranaje superior compensado
• Contralor: Virginia Controls
• Capacidad: 2000 lb
• Velocidad: 200 pies/min
• Tipo de puerta: Deslizamiento lateral manual de dos velocidades
• Rellanos atendidos: Nivel inferior (túnel) y nivel superior (Rotonda)
• Operación de Emergencia de Bomberos: No
• Energía de emergencia: No

La configuración del equipo original de 1938 dentro de la montaña utilizaba una máquina de tracción con engranajes desplazados y un arreglo de polea deflectora superior dentro de un espacio secundario adyacente al hueco del ascensor. Esta configuración, en combinación con la larga distancia de viaje, condujo a la falla prematura del equipo que ya era mecánicamente ineficiente. La humedad constante dentro de la montaña y el derretimiento de la nieve después del cambio de estaciones también habían contribuido negativamente a la condición del equipo de ascensores.

Enfoque de modernización de ascensores

La naturaleza compleja de este proyecto dictó el alcance del trabajo:

• Actualización integral de los sistemas de distribución de energía primarios y de reserva
• Eliminación completa del hueco del ascensor de acero estructural deteriorado y la superestructura del hueco de la escalera de emergencia
• Instalación de sistema prefabricado de acero estructural galvanizado para nuevo sistema de hueco y escalera
• Plataformas temporales en elevaciones precoordinadas, haciendo coincidir las actividades de secuenciación de la construcción y maximizando la eficiencia de la construcción
• Amplia demolición de piedra en el vestíbulo del ascensor del nivel inferior para eliminar las escaleras, crear nuevos espacios de servicios públicos y proporcionar un camino accesible para discapacitados a la nueva cabina del ascensor.
• Eliminación del equipo de tracción con engranajes superior compensado existente del cuarto de máquinas del ascensor ubicado junto al hueco del ascensor y debajo del piso de acabado de la casa circular
• Conversión del espacio de poleas aéreas existente en una nueva sala de máquinas de elevadores acondicionado para albergar una nueva máquina Hollister-Whitney GL171 y el sistema de control Elevator Controls Pixel
• Instalación de una cabina personalizada de acero inoxidable y vidrio con un diseño de cabina que enfatiza la experiencia al aire libre y permite el mantenimiento por parte del personal
• Instalación de un nuevo sistema de alarma contra incendios para proporcionar la Operación de Emergencia de Bomberos requerida por el código (Fase I y Fase II)

Especificaciones del elevador de reemplazo

• Tipo: Aéreo sin engranajes
• Capacidad: 2000 lb
• Velocidad: 200 pies/min
• Tipo de puerta: dos velocidades, apertura central
• Rellanos atendidos: Dos, nivel inferior (túnel) y nivel superior (Rotonda)
• Operación de Emergencia de Bomberos: Sí
• Energía de emergencia: Sí

El sistema de ascensores se reemplazó en su totalidad, incluidos, entre otros, la máquina, las poleas, el controlador, el armazón de la cabina, la cabina, las puertas, los armazones, los umbrales, los accesorios, los rieles de guía y el ensamblaje del contrapeso. El nuevo sistema de ascensor consiste en una máquina de tracción aérea sin engranajes con un motor de corriente alterna de imanes permanentes. Con la máquina y el sistema de control ahora directamente sobre el hueco del ascensor en un espacio con clima controlado, todo el sistema es significativamente más confiable y eficiente, lo que reduce los requisitos de mantenimiento y el desgaste del equipo. El nuevo sistema de control por microprocesador cumplirá con el código actual y tendrá la Fase I de Operación de Emergencia de Bomberos, "Retiro", y la Fase II, "Operación de Emergencia".

La nueva cabina está construida con un material duradero y resistente a la corrosión con ventanas de vidrio que se pueden abrir desde el interior para su limpieza. Los accesorios están hechos de un acero inoxidable duradero en consonancia con las mejoras visuales que se implementaron en cada descanso. Para prolongar la vida útil del equipo del elevador en el entorno hostil, se especificó que todo el acero asociado con el bastidor de la cabina, la plataforma, el riel guía y los soportes de amortiguación se galvanizaron para minimizar la corrosión y el deterioro.

Especificaciones arquitectónicas

Para hacer accesible el ascensor desde la elevación del túnel, se demolieron los escalones de entrada de piedra en bruto existentes. Esto amplió la distancia total de viaje del ascensor y eliminó un cambio de elevación para los peatones. La pared de panel de metal existente que separaba el rellano de las escaleras de mantenimiento y el hueco del ascensor se retiró y se reemplazó con una nueva pared de separación del hueco del ascensor de granito. El muro se construyó de manera similar a los muros naturales toscos que forman el túnel existente. El personal autorizado puede ingresar al hueco de la escalera de mantenimiento del ascensor a través de una nueva puerta de entrada en el lado derecho de la puerta de entrada del ascensor (en la misma ubicación que la entrada del hueco de la escalera anterior). El techo de paneles de tránsito existente se eliminó como parte de la demolición y se reemplazó con un techo de paneles de cobre. Las nuevas puertas y el marco del ascensor del piso superior siguen un diseño similar, todos los cuales mantienen el carácter histórico de la Roundhouse. El proyecto se completó en octubre de 2019.