Una mezcla de lo antiguo y lo nuevo

Proyecto de Modernización de Ascensor en un Edificio de Oficinas Totalmente Ocupado y Funcional en Francia

por Olivier Rouviere

Las Société Générale Towers en La Défense, París, Francia, se construyeron en 1995 para satisfacer la necesidad de una de las compañías bancarias más grandes de Francia de reunir a sus aproximadamente 5,400 empleados, en ese momento dispersos en unas 50 ubicaciones diferentes, en un solo sitio.

El edificio se compone de dos rascacielos de oficinas llamados Chassagne y Alicante. Las torres tienen 36 y 37 pisos, respectivamente, con una altura máxima de casi 548 pies (167 m), y están separadas por unos 130 pies, conectadas en la base por una serie de salas comerciales en el corazón del edificio. 

Las torres son semicilindros biselados con techos muy inclinados. Si bien los edificios son simétricos y sus exteriores son idénticos, una gran diferencia está en su diseño interior, que también les da sus nombres. La torre Chassagne utiliza mármol beige con piedra del pueblo francés de Chassagne, mientras que Alicante está adornada con mármol rojo de Alicante, España. 

Los ascensores originales en las torres de Société Générale fueron instalados por Otis, lo que representa el mayor proyecto de equipamiento nuevo para Otis Francia en ese momento. Fue una hazaña técnica y tecnológica con ascensores que se movían a velocidades de hasta 6 m/sy una altura máxima sobre el suelo de más de 160 m. 

El lugar de trabajo global ha visto muchos cambios en los últimos 25 años. Cuando Société Générale seleccionaron a Otis para modernizar toda la flota de ascensores Otis originales en el edificio, declararon el objetivo de "diseñar una movilidad preparada para el futuro en los edificios". 

El nuevo objetivo del banco para los ahora 7,100 empleados en el sitio era pasar a una organización de oficina flexible, donde el espacio de oficina sería mejor y se utilizaría más plenamente. El objetivo principal de la modernización era aumentar el rendimiento a largo plazo del sistema de ascensores y optimizar el tráfico de pasajeros para reducir los tiempos de espera en las horas pico para el creciente número de ocupantes del edificio. 

Otis superó múltiples desafíos al llevar a cabo este importante proyecto de modernización. El más importante de ellos fue realizar la modernización de los ascensores con la mínima interrupción para los ocupantes, ya que las torres aún estuvieron ocupadas durante todo el período de trabajo. Esto significó operar tanto los ascensores originales como los modernizados al mismo tiempo, tecnologías que se crearon con más de 20 años de diferencia. Los equipos de Otis también ensamblaron los motores de los ascensores dentro de las salas de máquinas, una parte única e importante de este proyecto.

La modernización, que comenzó en 2018 y finalizó en enero de 2022, involucró 55 ascensores que se actualizaron para Otis SkyRise^® y Gen2^® tecnologías Otis también agregó su BrújulaPlus™ sistema de despacho de destino, que se instaló antes de un importante trabajo de modernización para facilitar el proceso y mejorar la experiencia del pasajero.  

Descripción del sistema de TV

En la construcción de nuevos edificios, la integración de ascensores y escaleras mecánicas es parte de una construcción integral con desafíos derivados de la coordinación de los horarios de trabajo, la entrega de materiales y el trabajo correspondiente y la coordinación con todos los demás oficios. 

La modernización presenta un conjunto diferente de desafíos en la coordinación con los propietarios, inquilinos, ocupantes del edificio, visitantes y otros contratistas. Para la modernización de las torres de Société Générale, esta coordinación fue especialmente importante porque la mayor parte del trabajo de transporte vertical (VT) tuvo que realizarse durante el día, con hasta 4,500 personas que necesitaban ser transportadas hacia arriba y hacia abajo todos los días. 

La modernización se completó en dos fases. La primera fase consistió en implementar el despacho de CompassPlus en el equipo existente. La fase dos involucró operaciones de modernización en ambas torres simultáneamente. El director regional de Otis, Bruno Gabrych, dijo: 

“Poder controlar las limitaciones de la intervención en un entorno ocupado y una prioridad incesante a la seguridad fueron nuestras principales fortalezas, así como nuestro conocimiento y experiencia en la instalación de gran altura”.

El sistema de ascensores para el campus se compone de 55 ascensores en total. Eso incluye 32 unidades (16 en cada torre) para la mayor parte del tráfico de pasajeros y 23 ascensores que sirven áreas de estacionamiento, cocinas y almacenamiento, incluidos ocho montacargas. 

Otis realizó estudios de flujo de pasajeros para comprender el tráfico en las torres y en el vestíbulo que da servicio a ambas torres. Esto proporcionó la base para planificar el trabajo de modernización con una interrupción mínima para los pasajeros y para determinar las ubicaciones correctas para colocar las pantallas táctiles CompassPlus. 

Dentro de cada torre, los 16 ascensores de pasajeros principales se distribuyen como un grupo de cuatro para los pisos inferiores, un grupo de seis para los pisos intermedios y un grupo de seis para los pisos más altos. Para mantener a los ocupantes moviéndose eficientemente por todo el edificio, una unidad de ascensor de cada grupo se puso fuera de servicio a la vez para la modernización, asegurando que los otros ascensores del grupo estuvieran siempre disponibles. Esto presentó un desafío técnico en el desarrollo de un sistema para que los ascensores modelo Elevonic 411 originales funcionen junto con los ascensores SkyRise o Gen2 actualizados en el mismo grupo. El Director de Modernización, Benoît Longuet, explicó:

“El gran desafío en un entorno ocupado es poder mantener la tasa de servicio, en particular a través de la coexistencia de tecnologías antiguas y nuevas, para evitar afectar el tráfico de pasajeros. En resumen, teníamos que hacer que tecnologías con 20 años de diferencia funcionaran juntas”.  

Aquí es donde la primera fase del proyecto, la instalación de la solución de despacho de destino CompassPlus, se volvió tan valiosa. El despacho de CompassPlus no solo mejoraría el rendimiento de los ascensores para mitigar los efectos de poner fuera de servicio una unidad de cada grupo, sino que también permitiría la operación conjunta de los ascensores antiguos y nuevos.

Además, Otis personalizó las pantallas CompassPlus para Société Générale para que los pasajeros pudieran orientarse fácilmente. Fue un componente de una campaña de comunicación general con los ocupantes del edificio para mantenerlos informados sobre el progreso del proyecto y cómo navegar mejor por el edificio durante la modernización.

Para la segunda fase del proyecto, entre los 32 ascensores de pasajeros principales, los que dan servicio a los pisos inferiores se actualizaron a ascensores Otis Gen2 con la solución Gen2 Mod, mientras que los grupos que dan servicio a los pisos medios y superiores se modernizaron a Otis SkyRise de gran altura. ascensores 

El modelo más vendido de Otis con más de 1 millón de unidades vendidas, el elevador Gen2 ha estado maximizando el ahorro de espacio y la eficiencia energética y brindando un rendimiento excepcional con un viaje suave y silencioso durante más de 20 años. Gen2 Mod es un paquete personalizado de componentes y materiales diseñado para satisfacer las necesidades específicas de los edificios existentes y actualizar a las últimas funcionalidades de Gen2. 

El objetivo principal de la modernización era aumentar el rendimiento a largo plazo del sistema de ascensores y optimizar el tráfico de pasajeros para reducir los tiempos de espera en las horas pico para el creciente número de ocupantes del edificio.

El ascensor SkyRise es el ascensor de gran altura más avanzado de Otis con una máquina de imán permanente eficiente y un controlador de última generación que emplea un algoritmo de control de movimiento patentado para garantizar un viaje suave. La tecnología SkyRise está diseñada para cumplir con los requisitos específicos de la movilidad de gran altura en términos de velocidad de viaje y elevación máxima.

Tanto los ascensores Gen2 como SkyRise vienen equipados con unidades ReGen™, que capturan la energía que de otro modo se perdería y la convierten en electricidad que se retroalimenta a la red eléctrica del edificio, proporcionando ahorros de energía significativos. Por ejemplo, una máquina elevadora Gen2 con accionamiento ReGen utiliza un 75 % menos de energía que una máquina convencional sin accionamiento regenerativo.

Un componente único de este proyecto fue que las máquinas elevadoras SkyRise no podían entregarse completamente ensambladas a las salas de máquinas debido a su tamaño y peso. Tuvieron que ser ensamblados en el sitio. Diseñadas para proyectos de nuevos equipos, estas máquinas generalmente se entregan a la sala de máquinas con una grúa. Para esta modernización, las 24 máquinas 4-T fueron desmontadas y ensambladas dentro de la estrecha sala de máquinas. Gracias a la experiencia de los técnicos de Otis, las torres se benefician del ascensor SkyRise, que normalmente solo está disponible para edificios nuevos.

Además de los elementos técnicos del trabajo, la seguridad fue una de las principales preocupaciones al realizar la modernización en un entorno ocupado. El enfoque de modernizar un ascensor a la vez en cada banco fue posible gracias al uso de un "puente de seguridad". Esta tecnología patentada por Otis se utilizó por primera vez en Francia en 2010 y permite a los pasajeros transferirse de forma segura de un coche a otro en el hueco del ascensor en caso de emergencia.

Esta solución se utiliza en edificios de oficinas de gran altura con “áreas rápidas”, o pisos sin puertas de pasillo que dan servicio a esos huecos porque los automóviles no se detienen allí, para garantizar viajes rápidos y eficientes a los pisos más altos. Así es como funciona: para un grupo de tres ascensores (A, B y C), mientras se moderniza la cabina B, las cabinas A y C aún pueden operar de manera segura gracias al puente de seguridad, que permite a los pasajeros pasar de la cabina A a la C. si el automóvil A encuentra un problema y se detiene durante un viaje. Una vez en el vagón C, los pasajeros pueden ser liberados de manera segura a otro piso. Si bien estuvo en su lugar por razones de seguridad, no hubo incidentes durante esta modernización que requirieran que los pasajeros usaran el puente de seguridad.

Por todo ello, este proyecto de modernización es un proyecto emblemático para la empresa. El Director de Operaciones de Servicio de Otis, Stéphane Roussel, dijo: 

“Este proyecto es un referente para Otis por la complejidad de la instalación y el uso de nuestras últimas tecnologías en un edificio que en absoluto podría sufrir la degradación del tráfico. El equipo de Otis se unió para brindar lo que ha sido reconocido como un logro extraordinario”.

En más de 30 años con Otis, Olivier Rouviere nunca ha dejado de progresar con posiciones de liderazgo en roles de campo, producción y gerencia. Después de desempeñarse como gerente de sucursal y luego como gerente regional en Francia, fue nombrado gerente general de Otis Suiza en 2010. En 2017, las funciones de Rouvière se ampliaron para incluir Bélgica y Luxemburgo. En enero de 2019, regresó a París para dirigir Otis Francia. Sus responsabilidades se ampliaron a Bélgica, los Países Bajos y Luxemburgo en 2022. Con proyectos icónicos que incluyen la Torre Eiffel, el Gran Arco, varios edificios icónicos en el distrito comercial de La Défense de París y futuras estaciones de transporte público en París, la cartera de Otis Europa Occidental incluye sitios que representan una profunda experiencia.

Durante varios años, Rouvière consideró una carrera como futbolista profesional. Amante de los deportes desde siempre, actualmente corre, anda en bicicleta por la montaña y practica esquí con regularidad. Su compromiso y sentido de trabajo en equipo se reflejan en su trabajo en Otis. Rouvière se formó como ingeniero, graduándose de INSA Lyon en microelectrónica. También tiene un DEA en electrónica integrada de la École Centrale de Lyon y completó un programa de Desarrollo de Liderazgo Global INSEAD en 2014.