Regolazione dell'altitudine

Questo potrebbe essere il nostro anno di adattamento. Mentre molte delle restrizioni imposteci dalla pandemia sono ora scomparse, la sbornia sembra essere ancora con noi. 

Ricordi le "grandi dimissioni?" Sta ancora accadendo, ma si scopre che non così tante persone sono felici delle loro nuove posizioni. E tutte quelle persone che lavorano a distanza che hanno lasciato le grandi città per le periferie? Ora, alcuni stanno tornando e gli affitti sono ancora altissimi; ma in periferia non ci sono abbastanza abitazioni, punto. In quelle che chiamiamo "seconde città", c'è una grave carenza di alloggi. Secondo Notizie CBS, gli USA sono in realtà a 4 milioni di case di distanza dal fabbisogno. Allo stesso tempo, ci sono acri di uffici vuoti. Barclays afferma che i tassi di posti vacanti nelle principali città sono saliti al 12.2%, ma un'azienda che misura l'occupazione esaminando traffico pedonale negli uffici ha mostrato posti vacanti di circa il 60% nei principali mercati.

Cosa fare? Abbiamo bisogno di più alloggi e meno spazi per uffici. È qui che potrebbe entrare in gioco l'adeguamento. Ho sentito di un lieve rallentamento dei lavori degli ascensori sul lato della costruzione. La modernizzazione e il servizio sono ancora in pieno boom (soprattutto a New York e in Florida). Immagino che sia in corso una nuova costruzione regolata — per compensare un minor numero di impiegati e forse più residenti. 

Gli edifici multiuso non sono un'idea nuova - i miei nonni vivevano in un edificio nel Bronx sopra una pescheria - ma farlo su larga scala è relativamente nuovo negli Stati Uniti Sto leggendo un libro, Vertical City: una soluzione per una vita sostenibile, pubblicato nel 2015. Ci sono molti contributori al libro - consulenti, architetti, ingegneri strutturali e altro - tutti con nomi molto familiari nel nostro settore. Forse questa è un'idea che sta prendendo piede. Certamente non può danneggiare l'industria del trasporto verticale per tutti iniziare a guardare in SU.

Il nostro argomento di punta di questo mese è Motori e Drives. Abbiamo quattro articoli da condividere:

Guarnizioni per cuscinetti Isomag riguarda l'eliminazione dei guasti alla tenuta del tergicristallo e dell'usura dell'albero, che possono verificarsi entro 3-6 mesi. Isomag è una soluzione a lungo termine che elimina perdite e fretting.

Encoder rotativi nella tecnologia degli ascensori di Jonathan Dougherty. L'autore osserva che la tecnologia encoder e feedback è già disponibile e svolgerà un ruolo enorme nella transizione verso la meccanica senza attrito e la diagnostica digitale.

La prossima generazione KEB di Tyler Pecha. Il nuovo F6 VFD (azionamento a frequenza variabile) occupa un ingombro molto più piccolo rispetto all'F5 VFD e alla fine lo sostituirà. 

Il motore ad aria calda Sherrill-Roper dal dottor Lee Gray. Il nostro storico racconta come Sylvester Roper abbia inventato il motore ad aria calda da utilizzare dove serve. Henry Sherrill lo adattò per gli ascensori intorno al 1879.

Questo mese offriamo un gruppo completo di funzionalità: 

Elegante, minimalista, ultramoderno di Christopher Rosario e Brayan Casas. Questa modernizzazione degli ascensori in 5 Times Square con Schindler, United Cab e DTM è stata effettivamente completata in anticipo poiché l'edificio era occupato solo per l'1% a causa del COVID-19.

Cavalcando veloce di Carmen Maldacena. Gli ascensori più veloci (3 piani per s) in Brasile si trovano a Birmann 32. Installati da TKE, soddisfano il prerequisito per essere gli ascensori più tecnologici del paese.

Sulla riviera portoghese, L'ascensore per auto che scompare è in una villa. In questo, il proprietario può parcheggiare le sue auto in un garage sotterraneo nascosto.

Ricordo di Mayflower di Matt Irvin. Nel 1620 i pellegrini sbarcarono a Cape Cod (un po' fuori rotta). Un monumento e un museo sono stati resi più accessibili con un ascensore inclinato fino alla cima di una duna di sabbia.

Ci sono molte altre selezioni di cui godere in questo numero di maggio, tra cui Con un occhio all'orizzonte di Lindsay Fletcher. Questa è un'intervista con Jim Borwey, il nuovo direttore esecutivo della NAESA, che guarda al futuro e loda lo staff per la sua conoscenza e il duro lavoro. La dott.ssa Gina Barney ha anche scritto per noi sulla revisione della EN 81-20:2022 nell'area della Carico nominale e area auto massima disponibile.

Siamo tutti di nuovo in viaggio, cercando di capire la nuova normalità. È così bello vedere le persone faccia a faccia. . . ma solo un po' snervante. Facciamo pugni ora, o posso abbracciarti?