Applicazione della norma ISO 8100-32:2020 al carico nominale e all'area auto disponibile

Lo standard risolve il problema precedente consentendo diversi approcci nell'analisi del traffico durante la selezione della capacità.

Abstract: La norma ISO 8100-32 per la progettazione e la selezione degli ascensori per passeggeri è stata pubblicata nel 2020. La norma precedente, del 1984, riguardava gli edifici residenziali, mentre la norma del 2020 è stata estesa per includere anche hotel e uffici. Questo articolo introduce brevemente il metodo della norma ISO 8100-32:2020 per la selezione della portata nominale.

Introduzione

Le analisi del traffico degli ascensori si basano sempre sulle persone, non sulla portata nominale degli ascensori. La pianificazione degli ascensori si basa sulla popolazione dell'edificio e sui picchi di traffico presunti che si verificano durante il giorno. Nel metodo di calcolo, il traffico nelle ore di punta viene utilizzato per calcolare il tempo di andata e ritorno dell'ascensore in tutti i tipi di edifici. Nel calcolo, il numero medio di passeggeri all'interno di una cabina – PTracciato – quando l'ascensore esce dalla hall, viene utilizzato. A causa della saturazione dei tempi di attesa e per motivi di comfort, PTracciato si presume che sia l'80% del numero massimo di persone a bordo. Pertanto, per motivi di sicurezza, il numero massimo di persone consentito a bordo, ovvero la capacità nominale di passeggeri, P — non deve superare PTracciato/ 0.8Dal tempo di andata e ritorno è possibile determinare la capacità di movimentazione dell'ascensore nelle ore di punta. Il metodo di calcolo mira a definire PTracciato, che soddisfa un criterio di progettazione desiderato per la capacità di movimentazione in condizioni di punta, ad esempio, negli edifici per uffici dovrebbe essere almeno il 12% della popolazione in 5 minuti. La capacità di movimentazione indica quanti passeggeri un ascensore può trasportare in un'unità di tempo e spesso viene espressa in percentuale della popolazione dell'edificio in 5 minuti.

Come molti di noi hanno sperimentato, gli ascensori non sempre possono ospitare la capacità nominale di passeggeri indicata dall'etichetta del produttore all'interno della cabina. Per motivi di sicurezza, la superficie della piattaforma di una cabina non aumenta linearmente in base al numero di passeggeri. Questo è fatto appositamente per evitare il sovraccarico delle cabine. I carichi nominali e la capacità nominale di passeggeri, secondo la norma ISO 8100-30:2019, e la superficie massima disponibile degli ascensori, definita dalla norma ISO 8100-1:2019, sono riportati nella Tabella 1.

La norma ISO 8100-32:2020 risolve il problema precedente consentendo entrambi gli approcci nell'analisi del traffico per la selezione del carico nominale. Secondo la norma, il carico nominale può essere selezionato in base alla massa media dei passeggeri o alla superficie media dei passeggeri.

Selezione del carico nominale in base alla massa dei passeggeri

Il carico nominale e il numero massimo di persone in un'auto, tuttavia, hanno una correlazione: la capacità nominale dei passeggeri si ottiene dividendo il carico nominale, Q, per la massa media dei passeggeri, m. Secondo la norma ISO 8100-30:2019, la massa media di una persona è di 75 kg, sebbene il peso medio di una persona vari in base a sesso, età, differenze culturali, ecc. Pertanto, l'ascensore sarà sempre in grado di trasportare la massa di tante persone quante sono definite dalla capacità nominale di passeggeri.

Nella selezione del carico nominale, Q, in base al numero medio di passeggeri all'interno di un'auto – P_Tracciato – il carico nominale deve superare la massa del numero massimo di passeggeri in un'auto:

Il carico nominale degli ascensori segue la serie di Renard. Le serie di carico in kg sono riportate nella Tabella 1. Nell'analisi del traffico, il carico nominale corrispondente al valore calcolato viene selezionato dalla serie di carico. Ad esempio, per una media di 19 persone, con un massimo di 24 persone all'interno di una cabina, il valore del carico calcolato è 19 x 75 / 0.8 = 1781 kg e, dalla Tabella 1, si seleziona il carico nominale di 1800 kg.

Selezione basata sull'area passeggeri e sulla massa

Nella norma ISO 8100-32: 2020, il metodo basato sull'area utilizza l'area passeggeri – Ap – di 0.21 m² per passeggero, ad esempio. Questa cifra, come il peso medio di una persona, varia a seconda della cultura, del sesso e dell'età. Guida CIBSE D Sistemi di trasporto negli edifici (2020) introduce l'indice di area corporea (BAI) che è rapportato al peso corporeo. Secondo il BAI, considerando l'intero pianeta, l'area corporea è pari a 0.17 m²; in Asia, 0.16 m²; in Europa, 0.20 m²; e nel Nord America, 0.23 m²La norma ISO 8100-32:2020 stabilisce che le norme e le pratiche locali possono essere utilizzate per selezionare l'area media per persona diversa da 0.21 m².

Per garantire uno spazio sufficiente per il numero massimo di passeggeri all'interno dell'auto, lo spazio disponibile per l'auto, Ac, dovrebbe superare:

Il carico nominale viene selezionato in base all'area massima disponibile indicata nella Tabella 1. Se il metodo basato sull'area suggerisce un carico nominale inferiore rispetto al metodo basato sulla massa, per motivi di sicurezza viene selezionato il carico nominale basato sulla massa. Le aree della cabina per diversi valori di carico nominale sono illustrate nella Figura 1. Nella figura, le aree richieste da P, passeggeri, sono mostrate per 0.17 m² e 0.21 m² a persona. L'area richiesta è di 0.17 m² per persona è molto vicina alla massima area disponibile di un ascensore. D'altra parte, l'area della piattaforma basata su 0.21 m² per persona è molto più grande della superficie massima disponibile. Utilizzando lo stesso esempio di prima, con 0.21 m² per persona, la superficie massima disponibile per l'auto richiesta sarà 19x0.21/0.8 = 4.99 m²e, secondo la Tabella 1, verrà selezionato il carico nominale di 2500 kg. Allo stesso modo, per 0.17 m² per persona, la superficie massima disponibile dovrebbe superare i 4.08 m²e, dalla Tabella 1, verrà selezionato il carico nominale di 2000 kg.

Conclusione

La selezione del carico nominale in base alla massa e all'area di una persona è mostrata nella Figura 2. Come ci si poteva aspettare, il carico nominale diventa circa lo stesso con il metodo basato sulla massa media di 75 kg e sull'area media di 0.17 m² a persona. Per la superficie media di 0.21 m² a persona, sono necessarie auto più grandi con carichi nominali più elevati.

Nel rapporto di analisi del traffico, è necessario menzionare il metodo utilizzato per la selezione del carico, nonché la superficie media presunta di una persona. Un metodo più sofisticato nell'analisi del traffico consiste nell'utilizzare la simulazione per determinare la capacità di movimentazione e i tempi di attesa dei passeggeri. Oltre alla capacità di movimentazione, la simulazione rivela le differenze tra i diversi sistemi di controllo per i modelli di traffico simulati.

Referenze

^[1] CIBSE, 2020. GUIDA CIBSE D: Sistemi di trasporto negli edifici, Pubblicazioni CIBSE.

^[2] ISO 8100-1:2019, Ascensori per il trasporto di persone e cose — Parte 1: Regole di sicurezza per la costruzione e l'installazione di ascensori per passeggeri e merci

^[3] ISO 8100-30:2019, Ascensori per il trasporto di persone e merci — Parte 1: Requisiti di sicurezza per ascensori per passeggeri e merci

^[4] ISO 8100-32:2020, Ascensori per il trasporto di persone e merci — Parte 32: Pianificazione e selezione degli ascensori per passeggeri da installare in edifici per uffici, alberghi e residenze