Sistemi di comunicazione negli ascensori e norma EN 81-28

di Adil Şenol

Ciao, stimati lettori di ELEVATOR WORLD,

In questo articolo vorrei analizzare le sezioni 5.2.1.6 e 5.12.3 della norma EN 81-20.

5.2.1.6 Uscita di emergenza

Qualora non siano previsti mezzi di soccorso per le persone intrappolate nel pozzo, nelle aree a rischio di intrappolamento devono essere installati dispositivi di attivazione dell'allarme azionabili dalla/e camera/e di rifugio, conformemente alla norma EN 81-28:2003. (vedere 5.2.1.5.1, 5.2.6.4 e 5.4.7)

Se sussiste un rischio di intrappolamento in aree esterne al pozzo, tali rischi devono essere discussi con il proprietario dell'edificio (vedere 0.4.2e).

5.12.3 Dispositivo di allarme di emergenza e sistema di comunicazione bidirezionale

5.12.3.1 Deve essere installato un sistema di allarme remoto conforme alla norma EN 81-28:2003 che fornisca una connessione permanente che consenta la comunicazione vocale bidirezionale con un servizio di soccorso (vedere anche 5.2.1.6).

5.12.3.2 Nei casi in cui non sia possibile una comunicazione vocale diretta tra la cabina e il luogo in cui vengono effettuate le operazioni di emergenza, o qualora la distanza percorsa dall'ascensore superi i 30 m, tra la cabina e il luogo in cui vengono effettuate le operazioni di emergenza deve essere installato un sistema di comunicazione bidirezionale alimentato dalla fonte di alimentazione di emergenza specificata al punto 5.4.10.4, o un sistema simile.

Le soluzioni si basano anche sulla norma EN 81-28. In questo caso, dobbiamo attenerci rigorosamente alla norma EN 81-28 per soddisfare i requisiti di queste due clausole.

Non posso tralasciare un punto che trovo alquanto enigmatico.

Non sembra ragionevole trattare il requisito della comunicazione bidirezionale per le persone intrappolate nell'auto come se fosse stato introdotto dalla norma EN 81-28. Dopotutto, questo argomento era già chiaramente definito nelle versioni TS EN 81-1,2: 2002.

Quindi, non stiamo prendendo coscienza della comunicazione bidirezionale solo ora. Abbiamo semplicemente avuto accesso a uno standard che fornisce definizioni più dettagliate.

Sebbene ci aspettassimo che tutto procedesse senza intoppi, il fatto che non siamo ancora in grado di implementare questa soluzione nell'1% del nostro parco ascensori entro il 2026 è, purtroppo, molto deludente.

TS EN 81-1: 2002

14.2.3 Sistema di allarme

14.2.3.1 Deve essere previsto un sistema facilmente visibile e accessibile all'interno del veicolo per richiedere assistenza esterna quando necessario.

14.2.3.2 Questo dispositivo deve essere alimentato dalla fonte di alimentazione per illuminazione di emergenza specificata nella clausola 8.17.4 o da una fonte di alimentazione equivalente.

Nota: la clausola 14.2.3.4 non si applica se il sistema è collegato alla rete telefonica pubblica.

14.2.3.3 Questo sistema deve garantire una comunicazione bidirezionale continua con la posizione della persona che presta soccorso. Una volta attivato il sistema di comunicazione, la persona intrappolata nella cabina non dovrebbe essere tenuta a compiere ulteriori azioni.

14.2.3.4 Nei casi in cui non sia possibile una comunicazione vocale diretta tra la cabina e l'area in cui si sta eseguendo l'operazione di emergenza, o se la distanza percorsa dall'ascensore supera i 30 m, tra la cabina e l'area in cui si sta eseguendo l'operazione di emergenza deve essere installato un sistema telefonico interno o un sistema simile, alimentato dalla fonte di emergenza specificata nell'articolo 8.17.4.

È piuttosto sorprendente imbattersi frequentemente nella frase "La norma EN 81-28 è ormai entrata nelle nostre vite" in articoli, opinioni e discussioni sulla norma EN 81-28 su numerose piattaforme. Dopotutto, questa norma non è particolarmente nuova. La sua prima pubblicazione risale al 2003.

Considerato che ha subito revisioni nel corso degli ultimi 23 anni ed è una pubblicazione della TSE, devo dire che non trovo giusto trattare questo standard come se provenisse da un altro pianeta.

La norma EN 81-20 fornisce soluzioni per i seguenti due gruppi di persone in situazioni di intrappolamento: 1- Persone intrappolate nel pozzo (come il personale addetto alla manutenzione o al soccorso) e 2- Persone intrappolate nella cabina (in genere passeggeri e, occasionalmente, personale tecnico).

Cercherò ora di affrontare questi punti uno per uno, insieme ai relativi sottotitoli.

1- Persone intrappolate nel pozzo

La norma si riferisce unicamente alla situazione in cui le persone sono "intrappolate" nel pozzo. In altre parole, ritiene sufficiente la presenza di un dispositivo di attivazione dell'allarme in un luogo accessibile alla persona.

Non tiene conto di fattori che potrebbero impedire alla persona, come ad esempio un infortunio o la perdita di coscienza, di attivare il dispositivo di allarme. Questa situazione può forse essere spiegata dal fatto che gli standard di salute e sicurezza sul lavoro (SSL) sono molto più consolidati nei paesi membri dell'Unione Europea.

Come è noto, i lavori di riparazione, manutenzione e installazione degli ascensori sono stati classificati come lavori "ALTAMENTE PERICOLOSI" ai sensi del Regolamento sulle classi di rischio nei luoghi di lavoro in materia di salute e sicurezza sul lavoro.

REGOLAMENTO SULLA CLASSIFICAZIONE DEI RISCHI SUL LUOGO DI LAVORO RELATIVI ALLA SICUREZZA E ALLA SALUTE SUL LAVORO (14/20/26 33211) Allegato 1 (Modificato: RG-13/3/2025-32840) 43.24.01 Lavori di installazione, compresa la riparazione e la manutenzione di ascensori, scale mobili, tappeti mobili, porte automatiche e girevoli - Altamente pericoloso

Come è noto, i lavori altamente pericolosi comportano rischi che possono causare lesioni gravi e persino decessi, come cadute, schiacciamenti, intrappolamenti e scosse elettriche. Pertanto, la prima soluzione che viene in mente per la sicurezza dei lavoratori in tali mansioni potrebbe essere quella di concentrarsi sulle condizioni di "lavoro in solitudine".

La soluzione più semplice potrebbe essere quella di far accompagnare il personale che entra in aree pericolose da una seconda persona, la quale resterebbe fuori ad osservare e monitorare la situazione. In alternativa, si potrebbe valutare la possibilità di avere soluzioni tecnologiche equivalenti a disposizione in caso di necessità.

Ad esempio, dopo l'ingresso in un'area pericolosa, un dispositivo potrebbe trasmettere a intervalli regolari informazioni a una stazione di monitoraggio centrale, confermando che il dipendente non è esposto a pericoli.

Occorre accertarsi che i dispositivi GSM-GPS da utilizzare siano operativi nel luogo prescelto (ad esempio, problemi di rete cellulare, mancanza di copertura o segnale insufficiente a causa della struttura dell'edificio).

Se si determina che non possono essere attivi, al personale può essere richiesto di uscire dall'area a intervalli accettabili per garantire l'invio di una notifica al centro di controllo. Se, dopo essere entrati nell'area, il messaggio "Sto bene" non viene ricevuto dal centro di controllo entro il tempo specificato, si presume che il personale sia in pericolo e si possono intraprendere le azioni appropriate.

In conclusione, la norma EN 81-28 può certamente essere considerata una soluzione sufficiente per il salvataggio di persone intrappolate in un pozzo. Tuttavia, nella valutazione della sicurezza del personale (che è assolutamente necessaria), lo sviluppo di soluzioni alternative è quantomeno un requisito obbligatorio ai sensi delle normative in materia di salute e sicurezza sul lavoro.

2 persone intrappolate nella cabina

La norma EN 13015 ha assegnato questo compito — che renderà senza dubbio la norma EN 81-28 completamente inefficace — al proprietario dell'edificio/soggetto responsabile.

ICS 91.140.90 NORMA TURCA TS EN 13015 + A1/Giugno 2009 4.3 Informazioni incluse nelle istruzioni di manutenzione 4.3.1 Le istruzioni generali di manutenzione devono includere informazioni relative alle responsabilità del proprietario dell'impianto e dell'organizzazione di manutenzione, rispettivamente. 4.3.2.5 Il proprietario di un ascensore per passeggeri/merci deve, come descritto nella norma EN 81-28, garantire che i dispositivi di comunicazione bidirezionale siano operativi per mantenere la disponibilità continua dell'impianto e garantire la connettività 24 ore su 24 con il servizio di soccorso. 4.3.2.6 Il proprietario dell'impianto deve tenere l'ascensore per passeggeri/merci fuori servizio quando i dispositivi di comunicazione bidirezionale sono fuori servizio...

Purtroppo, nelle condizioni del nostro Paese, non è realisticamente possibile affermare che questo compito possa essere svolto dal proprietario dell'edificio/responsabile. I risultati parlano da soli.

Nello specifico, si tratta di un compito critico che richiede un monitoraggio costante e attento.

Per l'amministratore dell'edificio, ciò comporta una serie di compiti onerosi, come tenere traccia di questa fattura ogni mese, verificare se la quota è stata superata (il che è piuttosto difficile) e acquistare pacchetti aggiuntivi in ​​caso di superamento della quota.

Se anche solo uno di questi compiti viene trascurato, la norma EN 81-28 risulterà purtroppo inutile.

Si può affermare che, quando il centro assistenza non riceve l'allarme "Test" che dovrebbe pervenirgli ogni tre giorni, la situazione viene immediatamente rilevata e si contatta il proprietario/gestore dell'edificio per avviare le azioni necessarie e ripristinare il sistema. Siamo infatti a conoscenza di articoli pubblicati che raccomandano la revisione delle registrazioni degli allarmi "Test" precedenti durante le ispezioni periodiche annuali.

Questi registri e tutte le altre attività operative dovrebbero effettivamente essere esaminati in conformità con il paragrafo finale della norma EN 81-28 B2, sezione Operazioni; tuttavia, il nostro problema non sarà comunque risolto.

EN 81-28 B2. Funzionamento 

Per migliorare la sicurezza dei soccorritori e ridurre il rischio di intrappolamento prolungato, il processo di intervento, compreso l'accesso all'edificio, deve essere gestito, monitorato e documentato dal servizio di soccorso per garantire un'evacuazione efficace.

Ecco il mio suggerimento in merito a questa questione.

Secondo la norma EN 13015, sezioni 4.3.2.5 e 4.3.2.6, tale compito deve essere svolto dall'organizzazione che fornisce il servizio di soccorso (società di manutenzione o altra entità) in cambio di un compenso aggiuntivo rispetto al canone del servizio di manutenzione.

Prevedo che sorgeranno delle obiezioni. Ma la probabilità che questo approccio venga implementato è di gran lunga superiore alla situazione attuale.

• Elimina la frammentazione delle responsabilità.
• Mette fine alle discussioni che non portano a una soluzione.
• Ciò si traduce in un'implementazione pratica della norma EN 81-28.
• Consideriamo un'azienda di manutenzione che si occupa di 1,000 ascensori; probabilmente, 1,000 responsabili di condominio dovrebbero recarsi dal rispettivo operatore per ottenere una scheda SIM, firmare un contratto (dato che alcuni operatori forniscono questi abbonamenti SIM solo alle aziende, il che significa che richiedono che un'azienda sia l'intestataria dell'account) e ognuno di questi 1,000 individui dovrebbe gestire la propria fattura separatamente.

Tuttavia, con il nuovo sistema, tutto ciò può essere gestito tramite un unico punto di contatto, in un'unica transazione e in modo molto più pratico e organizzato.

Ma è possibile ciò nonostante le disposizioni pertinenti della norma armonizzata EN 13015?

Certamente è possibile. Questo compito, evidenziato dalla norma EN 13015 e fondamentale per la norma EN 81-28, può essere svolto dalla ditta di manutenzione/assistenza ascensori tramite un contratto.

Certo, potrebbero esserci altre soluzioni proposte. Anzi, è probabile che ci saranno proposte più efficienti e coerenti.

Spero che riusciremo a evitare di cadere nella trappola di pensare: "Le normative ci sono, quindi tutti dovrebbero semplicemente rispettarle e chiudere la questione".