Dispositivi di chiusura per porte

L'autore li spiega in termini semplici e definisce perché è fondamentale che il personale addetto agli ascensori li esamini.

di John W. Koshak

Che cosa sono i dispositivi di chiusura per porte?

Esistono molti tipi di ascensori: per passeggeri, merci, miniere, tetti, cantieri edili e ascensori per residenze private, solo per citarne alcuni. Tutti condividono lo stesso rischio di caduta, un rischio mitigato dall'obbligo di installare un dispositivo di blocco porta su ogni porta del vano ascensore. Se la porta può essere aperta in assenza della cabina, sussiste un grave e mortale rischio di caduta. Per questo motivo, l'affidabilità dei dispositivi di blocco porta è garantita dalla rigorosa osservanza dei requisiti prescrittivi del codice ASME A17.1/CSA B44 negli Stati Uniti e in Canada, seguita dalla verifica del progetto tramite test da parte di un laboratorio di prova indipendente. Questo processo è noto come "certificazione" ed "etichettatura" dei dispositivi, la cui etichettatura è attestata dal relativo "marchio". Esempi sono mostrati nella Figura 1. Underwriters Laboratories (UL), Canadian Standards Association (CSA), Electrical Testing Laboratory (ETL) e Warnock Hersey (WH) sono comuni negli Stati Uniti e in Canada. Sono accreditati come "Laboratori di prova riconosciuti a livello nazionale" (NRTL), requisito richiesto da numerose autorità competenti (AHJ).

Tutti i dispositivi di chiusura per porte devono essere etichettati con informazioni specifiche che ne identifichino la conformità al Codice o allo Standard di riferimento. L'obbligo di inclusione nel Codice impone ai produttori di fabbricarli esattamente nello stesso modo, garantendo che l'ultimo prodotto uscito dalla linea di produzione sia identico a quello testato. I laboratori di prova effettuano controlli sui produttori visitando gli stabilimenti e verificando che i disegni e il prodotto non abbiano subito modifiche sostanziali. I prodotti devono avere le stesse proprietà dei materiali, spessore, costruzione, procedure di assemblaggio e resistenza di isolamento, il tutto per garantire che le prestazioni rimangano invariate rispetto al dispositivo testato. Se un produttore apporta una modifica, è tenuto a contattare il proprio NRTL (National Research Laboratory Laboratory) di riferimento e a notificarla. L'NRTL approverà quindi la modifica, anche se di lieve entità, oppure potrà richiedere nuove prove se, a suo giudizio, le modifiche sono significative. Se il design è sostanzialmente diverso, l'NRTL può revocare l'approvazione all'etichettatura. Ciò avrebbe conseguenze devastanti, in quanto il produttore non potrebbe più vendere il prodotto. Inoltre, metterebbe in discussione la conformità del prodotto e la posizione del produttore in materia di conformità.

Il Codice richiede l'elenco e l'etichettatura di diversi componenti, tutti con lo stesso scopo: garantire che il componente di ultima produzione sia identico al componente testato. Le etichette vengono ispezionate dalle autorità competenti per assicurarsi che nessun componente sconosciuto sia stato inserito nell'installazione dell'ascensore o della scala mobile, garantendo così la sicurezza pubblica. Tutte queste misure di protezione si basano sul Codice o sulla Norma. Se la formulazione prescrittiva consente una condizione di pericolo, il dispositivo può essere inserito nell'elenco e la condizione di pericolo può essere immessa sul mercato. Chi redige il Codice deve essere consapevole e competente quando elabora i requisiti.

Il malfunzionamento di un dispositivo di bloccaggio delle porte può essere fatale; il Codice affronta questo problema richiedendo un "Test di Tipo" per l'omologazione e l'etichettatura del dispositivo di bloccaggio delle porte nella sezione 8.3, requisito 8.3.3. Inoltre, il Codice richiede che venga eseguita la manutenzione su tali dispositivi nella sezione 8.6, requisito 8.6.4.13. Dalla produzione alla modernizzazione, la vita utile dei dispositivi di bloccaggio delle porte viene monitorata per garantire che non possano guastarsi. Questo articolo li spiegherà in termini semplici e perché è fondamentale che il personale addetto agli ascensori li esamini, come richiesto dal Programma di Controllo della Manutenzione (MCP). Spiegherà anche come, quando alcuni dispositivi di bloccaggio delle porte non svolgono correttamente la loro funzione primaria, le conseguenze possano essere devastanti. Infine, questo articolo offrirà insegnamenti appresi per il futuro e indicazioni su come evitare che questo tipo di guasto si verifichi.

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Cosa dice il codice?

La norma ASME A17.1/CSA B44, sezione 2.12, prescrive la funzione dei dispositivi di bloccaggio delle porte e i soli due tipi consentiti: l'interblocco e la serratura meccanica con rilevamento di porta chiusa (formalmente serratura meccanica e contatto elettrico).

ASME A17.1-2025/CSA B44:25

SEZIONE 2.12

Dispositivi di bloccaggio delle porte del vano ascensore e sistemi di rilevamento della chiusura, nonché interruttori di accesso al vano ascensore.

2.12.1 General Per gli ascensori passeggeri, la zona di sblocco dal livello del piano di appoggio non deve essere inferiore a 75 mm (3 pollici) né superiore a 175 mm (7 pollici). Per i montacarichi con porte scorrevoli verticali, la zona di sblocco dal livello del piano di appoggio non deve essere inferiore a 75 mm (3 pollici) né superiore a 450 mm (18 pollici). 

2.12.1.1 Quando la cabina è ferma all'interno della zona di sblocco, le porte del vano ascensore devono essere sbloccate oppure bloccate ma apribili dal lato del pianerottolo, manualmente o elettricamente.

2.12.1.2 Quando la cabina si trova al di fuori della zona di sblocco, le porte del vano ascensore devono essere apribili dal lato del pianerottolo solo tramite un dispositivo di sblocco delle porte del vano ascensore (vedere 2.12.6, 2.12.7 e l'Appendice B non obbligatoria).

2.12.1.3 Per motivi di sicurezza, le porte del vano ascensore possono essere bloccate e messe fuori servizio, nel rispetto dei requisiti di cui al punto 2.11.6.

2.12.1.4 Le porte del vano ascensore per passeggeri devono essere dotate di dispositivi di interblocco conformi al punto 2.12.2. ...

2.12.2 Interblocchi

2.12.2.3 Funzionamento della macchina di azionamento con la porta del vano ascensore sbloccata o non in posizione chiusa.

Il funzionamento del motore dell'ascensore quando una porta del vano ascensore è sbloccata o non in posizione chiusa (vedere 2.12.2.2) è consentito a una delle seguenti condizioni:

• (a) mediante un dispositivo di livellamento per auto o di zonizzazione per camion (vedere 2.26.1.6)
• (b) quando viene azionato un interruttore di accesso al vano ascensore (vedere 2.12.7)
• (c) quando viene attivato un interruttore di bypass (vedere 2.26.1.5) ...

La sezione 2.12.4 della norma A17.1-B44 prescrive i requisiti di etichettatura dopo la verifica della conformità al requisito 8.3.3.

2.12.4 Elenco/Certificazione dei dispositivi di chiusura delle porte e dei sistemi di rilevamento della chiusura di porte o cancelli

2.12.4.1 Prove di tipo.

Ogni tipo e marca di interblocco per porte di vani ascensore, interblocco per porte di cabina, combinazione di serratura meccanica per porte di vani ascensore e dispositivi di rilevamento della chiusura, e dispositivi di rilevamento della chiusura di porte o cancelli devono essere conformi alle prove di tipo specificate in 8.3.3, a meno che non siano state testate prima:

• (a) 1 agosto 1996, e devono essere stati sottoposti alle prove specificate nella norma ASME A17.1a-1994, Sezione 1101
• (b) 23 marzo 2002, nelle giurisdizioni che applicano la CSA B44, e devono essere stati sottoposti ai test specificati nella CSA B44S1-97, Clausola 11.5

Le prove devono essere eseguite da un organismo di certificazione o sotto la sua supervisione.

2.12.4.2 Inserimento nell'elenco/Certificazione.

Ogni tipo e marca di interblocco per porte di vani ascensore, interblocco per porte di cabina, combinazione di serratura meccanica per porte di vani ascensore e dispositivi di rilevamento della chiusura, nonché dispositivi di rilevamento della chiusura di porte o cancelli, deve essere conforme ai requisiti generali per le prove e la certificazione specificati al punto 8.3.1.

Nel 2019, il Codice ha modificato il termine "Contatti elettrici" in "Dispositivi di rilevamento chiuso" ovunque si facesse riferimento ai "Contatti elettrici". Questa modifica si applica solo ai contatti elettrici del dispositivo di chiusura della porta, non ai requisiti di progettazione del dispositivo nel suo complesso. Questo è un esempio di come l'ASME abbia richiesto ai comitati A17 di cambiare il formato di redazione dei requisiti, passando da un linguaggio "prescrittivo" a un linguaggio di requisiti "prestazionali". I requisiti prescrittivi definiscono i requisiti di progettazione di un componente che svolge una funzione. I requisiti prestazionali definiscono la funzione richiesta e danno ai progettisti la libertà di progettare qualsiasi cosa per soddisfare il requisito prestazionale.

Interblocchi

Le norme relative alla progettazione e al funzionamento dei sistemi di interblocco esistono fin dal primo Codice del 1921. Nel 1955, i PRE (Public Rehabilitation Engineers) stavano entrando a far parte del Codice A17.1, che cercava di ridefinire il concetto di interblocco poiché i PRE volevano eliminare le camme fisse e i rulli di aggancio. Questi ultimi producevano rumore quando l'ascensore passava per ogni piano. Gli ascensori commerciali sono dotati di palette e frizioni che consentono di superare i piani silenziosamente, poiché la richiesta di apertura della porta è fornita dal movimento orizzontale della porta della cabina. Quando la cabina si trova a un piano, una frizione o una paletta si innesta su un gruppo di rulli di aggancio e la porta del vano ascensore, una volta bloccata, rimane meccanicamente agganciata alla porta della cabina fino alla sua completa chiusura.

I progettisti di ascensori residenziali si sono trovati di fronte a una scelta progettuale: utilizzare una camma di ritorno motorizzata per consentire alla cabina di superare i rulli di aggancio del dispositivo di interblocco senza alcun contatto fisico, oppure utilizzare un solenoide elettrico per sbloccare il dispositivo di blocco della porta. I dispositivi di interblocco impediscono al contatto elettrico chiuso di chiudersi fino a quando la porta del vano ascensore non è bloccata meccanicamente, impedendo quindi alla cabina di ripartire a meno che la porta non sia bloccata meccanicamente. L'utilizzo di dispositivi di blocco della porta a solenoide consente il movimento della cabina prima del blocco meccanico della porta del vano ascensore, rendendo la chiusura e il blocco due azioni separate.

Nel 1955, gli autori del codice sapevano che la possibilità di sbloccare la porta sbagliata a un pianerottolo senza ascensore utilizzando un solenoide era un rischio prevedibile. Avvertirono che questi dispositivi non erano interblocchi nella Regola 111.3b(3) (enfasi aggiunta):

ASME A17.1-1955

SEZIONE 111 - Dispositivi di bloccaggio delle porte del vano ascensore, contatti elettrici per porte o cancelli della cabina, interruttori di accesso al vano ascensore e dispositivi di parcheggio per ascensori

Regola 111.1 Dispositivi di bloccaggio richiesti

111.1a Per ascensori passeggeri motorizzati. Le porte del vano ascensore devono essere dotate di interblocchi tra il sistema del vano ascensore e la porta.

Regola 111.3 Interblocchi tra vano ascensore e porte e camme di azionamento

111.3a Funzionamento della macchina di azionamento con la porta del vano ascensore sbloccata o non in posizione chiusa.

Il funzionamento del motore dell'ascensore quando una porta del vano ascensore è sbloccata o non in posizione chiusa (vedere la Regola 111.8) è consentito alle seguenti condizioni:

1. Mediante un dispositivo di livellamento per auto o di zonizzazione per camion (vedere Parte II, Sezione 210, Regola 210.1e).

2. Tramite un interruttore di accesso al vano ascensore combinato con dispositivo di azionamento (vedere la regola 111.10).

3 Quando viene azionato un interruttore di accesso al vano ascensore (vedere la regola 111.10).

111.3b Requisiti generali di progettazione. I sistemi di interblocco devono essere conformi ai seguenti requisiti:

1. I contatti di interblocco devono essere aperti in modo positivo dall'elemento di bloccaggio o da un elemento collegato e azionato meccanicamente dall'elemento di bloccaggio, e i contatti devono essere mantenuti in posizione aperta per effetto della gravità o da una molla di compressione vincolata, o da entrambe, o per mezzo dell'elemento di apertura.

2. Il dispositivo di interblocco deve mantenere la porta in posizione di blocco per mezzo della forza di gravità o di una molla di compressione vincolata, o di entrambe, oppure mediante un collegamento a scatto.

3. Il dispositivo di interblocco deve bloccare la porta in posizione chiusa prima che la macchina motrice possa essere azionata tramite il normale dispositivo di comando.

ECCEZIONE: Come previsto dalla Regola 111.3a.

I dispositivi che consentono il funzionamento della macchina motrice tramite il normale dispositivo di comando quando la porta è chiusa ma prima che venga bloccata, non sono dispositivi di interblocco e non sono consentiti laddove il presente codice richieda dispositivi di interblocco.

Questo avvertimento è presente ancora oggi nell'edizione del 2025 (enfasi aggiunta):

ASME A17.1-2025/CSA B44:25

SEZIONE 2.12 Dispositivi di bloccaggio delle porte del vano ascensore e sistemi di rilevamento della chiusura, nonché interruttori di accesso al vano ascensore

Generale 2.12.1

Per gli ascensori passeggeri, la zona di sblocco dal livello del piano di appoggio non deve essere inferiore a 75 mm (3 pollici) né superiore a 175 mm (7 pollici). Per i montacarichi con porte scorrevoli verticali, la zona di sblocco dal livello del piano di appoggio non deve essere inferiore a 75 mm (3 pollici) né superiore a 450 mm (18 pollici).

2.12.2 Interblocchi

2.12.2.1 Generale. Ogni ingresso di un pianerottolo a un ascensore utilizzato per passeggeri o merci e non conforme al punto 2.12.3.1 deve essere dotato di uno o più dispositivi di interblocco conformi ai requisiti di progettazione del punto 2.12.2.4. ...

2.12.2.4.5 Il dispositivo di interblocco deve bloccare la porta in posizione chiusa con un innesto minimo di 7 mm (0.28 pollici) degli elementi di bloccaggio prima che il dispositivo di rilevamento dell'interblocco rilevi la posizione chiusa e bloccata e prima che la macchina motrice possa essere azionata, salvo quanto consentito al punto 2.12.2.3.

Dispositivi che consentono il funzionamento della macchina motrice tramite il normale dispositivo di comando quando la porta è chiusa ma prima che venga bloccata. non sono interblocchi e non sono consentiti laddove i dispositivi di interblocco siano richiesti dal presente Codice.

Il punto chiave è che, nonostante si tratti di un ascensore per passeggeri, il Comitato PRE ha introdotto una propria eccezione al Codice, che oggi corrisponde al requisito 5.3.1.8.4, consentendo l'avvio dell'ascensore anche se la porta del vano ascensore è chiusa ma non ancora bloccata meccanicamente. Le conseguenze di questa deroga hanno provocato numerosi feriti e vittime nel settore PRE, quando la bobina del solenoide si attiva per errore, ovvero quando la cabina si trova a un piano diverso. Un tribunale ha stabilito che i "dispositivi di bloccaggio" che utilizzano una bobina del solenoide per sbloccarsi in questo modo sono difettosi. Se l'unico scopo del dispositivo di bloccaggio è quello di mantenere la porta del vano ascensore bloccata a meno che non vi sia un ascensore al piano, se si sblocca in assenza di un ascensore, ha fallito la sua unica funzione progettuale. Se il dispositivo di bloccaggio non è stato modificato ed è identico a quello prodotto e installato, e se è stato utilizzato come previsto e si è verificato un danno effettivo, si tratta di un difetto di progettazione.

Come mai i dispositivi di bloccaggio a solenoide sono consentiti? Il divieto del requisito 2.12.2.4.5 consiste nel non chiamarli "interblocchi" nel Codice. Non c'era alcun divieto al loro utilizzo, poiché il Codice nella sezione 5.3 li consente e, pertanto, a parte il fatto di non chiamarli interblocchi, sono consentiti in un'altra sezione del Codice, ovvero la sezione 5.3. Il Comitato PRE redige i propri requisiti che ne consentono la progettazione e l'utilizzo e, pertanto, "nel Codice non è richiesto un interblocco" (enfasi aggiunta):

ASME A17.1-2025/CSA B44:25

SEZIONE 5.3

Ascensori per residenze private

5.3.1.8.4 Dispositivi di bloccaggio per porte e cancelli dei vani ascensore. Le porte o i cancelli del vano ascensore devono essere dotati di dispositivi di chiusura.

Il dispositivo di bloccaggio deve essere di tipo che o

(a) impedire il movimento dell'auto a meno che la porta non sia bloccata in posizione chiusa

(B) consentire l'avvio dell'auto se la porta o il cancello sono in posizione chiusa ma non bloccati, a condizione che il dispositivo arresti l'auto se la porta o il cancello non si bloccano prima che l'auto si sia allontanata di 150 mm (6 pollici) dal pianerottolo.

Il dispositivo deve inoltre impedire l'apertura della porta o del cancello del vano ascensore a meno che la cabina non si trovi entro 150 mm (6 pollici) dal pianerottolo.

Il dispositivo di bloccaggio deve essere conforme al punto 2.12.4.

L'ultima frase del requisito 5.3.1.8.4 è significativa perché il requisito 2.12.4 sono i requisiti del test di tipo (enfasi aggiunta):

2.12.4 Elenco/Certificazione dei dispositivi di chiusura delle porte e dei sistemi di rilevamento della chiusura di porte o cancelli

2.12.4.1 Test di tipo. Ogni tipo e marca di interblocco per porte di vani ascensore, interblocco per porte di cabine, combinazione di serratura meccanica per porte di vani ascensore e dispositivi di rilevamento di chiusura, e dispositivi di rilevamento di porte o cancelli chiusi devono essere conformi a test di tipo specificati in 8.3.3, a meno che non venga testato prima di

(a) 1 agosto 1996, e devono essere stati sottoposti alle prove specificate nella norma ASME A17.1a-1994, Sezione 1101

(b) 23 marzo 2002, nelle giurisdizioni che applicano la CSA B44, e devono essere stati sottoposti ai test specificati nella CSA B44S1-97, Clausola 11.5

Le prove devono essere eseguite da un organismo di certificazione o sotto la sua supervisione.

2.12.4.2 Elenco/CertificazioneOgni tipo e marca di interblocco per porte di vani ascensore, interblocco per porte di cabina, combinazione di serratura meccanica per porte di vani ascensore e dispositivi di rilevamento della chiusura, nonché dispositivi di rilevamento della chiusura di porte o cancelli, deve essere conforme ai requisiti generali per le prove e la certificazione specificati al punto 8.3.1.

Questi test di tipo non includono i "Dispositivi di bloccaggio" nel requisito 5.3.1.8.4. Il requisito 8.3.3 si applica agli interblocchi, alle serrature meccaniche a combinazione e ai contatti elettrici e ai contatti elettrici per porte o cancelli.

8.3.3 Prove di tipo per interblocchi e serrature meccaniche a combinazione^[1] e contatti elettrici e contatti elettrici per porte o cancelli

Generale 8.3.3.1Il paragrafo 8.3.3 specifica le prove di tipo degli interblocchi per porte di vani ascensore, degli interblocchi per porte di cabina, delle serrature meccaniche combinate e dei dispositivi di rilevamento di chiusura, nonché dei dispositivi di rilevamento di chiusura per porte di vani ascensore, porte di cabina o cancelli.

Etichettatura dei dispositivi di chiusura residenziali

Nonostante il requisito 2.12.2.4.5 specifichi che i "dispositivi di bloccaggio" non possono essere definiti "interblocchi", alcuni produttori di dispositivi di bloccaggio residenziali li etichettano come "interblocchi" conformi alla norma A17.1, come mostrato nella Figura 2. Non si tratta di interblocchi secondo il requisito 5.3.1.8.4; non devono impedire l'avviamento dell'auto finché la serratura non è chiusa e bloccata, ma solo chiusa, e non è richiesto che la serratura sia chiusa fino a 150 mm (6 pollici). La scelta del termine "dispositivo di bloccaggio" da parte dei comitati PRE nel titolo indica che erano chiaramente consapevoli che il dispositivo di bloccaggio non è un interblocco e che richiede comunque una prova di tipo secondo il requisito 5.3.1.8.4.

I requisiti di cui al punto 8.3.3 si riferiscono a specifiche prescrizioni e guasti relativi ai dispositivi. Ad esempio, il dispositivo di bloccaggio per edifici residenziali deve essere sottoposto a 45,000 cicli di funzionamento, quindi a test in aria umida e salina e ad altre prove di vario tipo. I dispositivi di interblocco sono sottoposti a 985,000 cicli, seguiti da altri test. Il controllo operativo del dispositivo di bloccaggio non prevede requisiti specifici per la posizione assoluta della cabina dell'ascensore. Nonostante decenni di guasti, la modifica dei requisiti per garantire la sicurezza non è ancora stata aggiunta al Codice.

Come per la stesura di tutti i requisiti del Codice, anche la definizione di deroghe ed eccezioni si basa su alcune ipotesi, come ad esempio il corretto funzionamento del dispositivo. A meno che non venga eseguita una valutazione del rischio per considerare i guasti possibili ed effettivi, e le misure di mitigazione necessarie e codificate per i rischi prevedibili ed effettivi, molti rischi possono essere trascurati, anche se il dispositivo è etichettato. La progettazione e l'utilizzo dei dispositivi dipendono dall'accuratezza della revisione di questi rischi da parte dei Comitati. In questo caso, lo sblocco del dispositivo di blocco quando l'ascensore si trova al piano sbagliato non viola l'etichetta; si tratta piuttosto di una mancata mitigazione del rischio dovuta alla posizione dell'ascensore rispetto allo sblocco elettrico di un piano.

Utilizzo sicuro dei dispositivi di chiusura

Come si possono utilizzare in sicurezza i "dispositivi di bloccaggio"? La soluzione a questo rischio mortale consiste nell'avere la certezza assoluta che l'ascensore si trovi al piano in cui è posizionata la bobina del solenoide del dispositivo di bloccaggio. Tutti gli ascensori per passeggeri con porte scorrevoli orizzontali sono dotati di questa caratteristica, poiché la porta della cabina si accoppia meccanicamente con la porta del vano ascensore quando la paletta o la frizione azionano il dispositivo di aggancio. I sistemi PRE raramente utilizzano porte scorrevoli orizzontali. La stragrande maggioranza utilizza porte a battente; pertanto, questo tipo di ascensore per passeggeri dovrebbe essere dotato di una camma di aggancio che si attiva su un dispositivo di aggancio interbloccato, oppure utilizzare porte scorrevoli orizzontali, oppure aggiungere un sistema di posizionamento assoluto, oppure aggiungere interruttori di piano indipendenti per aprire il circuito della bobina del solenoide e impedire lo sblocco se il controllore ritiene che la cabina si trovi a un piano ma in realtà si trova a un altro, oppure utilizzare un sistema di posizionamento assoluto con requisiti elettrici conformi alle specifiche 2.26.9.3 e 2.26.9.4 per la ridondanza e la verifica del software.

Nonostante le modifiche proposte e presentate al Comitato PRE, questi dispositivi continuano a essere utilizzati e, quel che è peggio, centinaia di migliaia di ascensori installati presentano queste vulnerabilità. Dopo aver indagato su numerose cadute nel vano ascensore dovute all'attivazione del dispositivo di bloccaggio errato, questi incidenti continuano a verificarsi. Si tratta di un rischio che deve essere corretto sull'intera flotta di ascensori installati per prevenire futuri incidenti.

Conclusione

La Sezione 5.3 consente lo sblocco dei dispositivi di bloccaggio tramite elettricità, alimentando una bobina solenoide per sollevare un elemento di bloccaggio meccanico. Questa funzione è distinta dal requisito che il contatto elettrico non possa chiudersi finché il blocco meccanico non si trova in posizione di bloccaggio. Per prevenire tali incidenti, è necessario esaminare le apparecchiature installate e porre rimedio a questi guasti noti. I progetti futuri devono prevedere un sistema che impedisca lo sblocco elettrico di questi dispositivi a meno che la cabina dell'ascensore non si trovi effettivamente al piano corretto.

Si tratta di una questione critica che dovrebbe essere affrontata dal Comitato PRE e da tutti gli installatori e manutentori di PRE.

Referenze

[1] Il riferimento nel titolo “Serratura meccanica e contatti elettrici” non è stato modificato come indicato sopra.