Operazioni di emergenza in ascensore

Vengono discusse le caratteristiche di sicurezza consigliate e come rendere un ascensore pienamente conforme ai codici in vigore.

Gli ascensori per passeggeri svolgono il ruolo più importante nel trasporto verticale all'interno della maggior parte degli edifici. Le caratteristiche progettuali e operative di un ascensore richiedono una revisione approfondita per prevedere le condizioni di emergenza che un passeggero potrebbe affrontare durante il viaggio in ascensore e metodi adeguati per gestire tali condizioni di emergenza. Nel corso degli anni sono state sviluppate diverse funzionalità operative di emergenza per mantenere il passeggero pienamente informato e garantire la massima sicurezza e per salvare i passeggeri intrappolati. Queste funzionalità sono state sviluppate attraverso l'esperienza dell'utente e lo sviluppo di codici di sicurezza per ascensori, codici edilizi internazionali e codici di sicurezza per la vita.

Questo articolo discute varie funzionalità operative di emergenza consigliate sugli ascensori moderni. Ha lo scopo di informare architetti, ingegneri e proprietari dell'importanza di incorporare e procurarsi un ascensore completamente conforme e garantire la sicurezza degli utenti dell'ascensore.

Servizi essenziali in condizioni di emergenza

Qualsiasi condizione di emergenza richiederebbe la disponibilità continua di un ambiente sicuro e mezzi di comunicazione efficaci fino a quando la condizione non sarà risolta. Per i passeggeri intrappolati, la fornitura di illuminazione, ventilazione e mezzi di comunicazione sufficienti è molto essenziale.

Alimentazione di emergenza

A seconda del tipo di occupazione, un edificio potrebbe essere dotato di vari tipi di sistemi di alimentazione a bassa tensione, come l'alimentazione "normale", "essenziale" o "di emergenza (sicurezza della vita)". In condizioni di potenza normale, praticamente tutti i servizi dell'edificio sono collegati alla rete elettrica cittadina. In caso di mancanza di corrente in tutta la città, i sistemi che devono funzionare per mantenere il normale funzionamento dell'edificio dovrebbero essere forniti di energia essenziale, che di solito è fornita dal generatore. In condizioni di emergenza (come incendio, terremoto e altri scenari di evacuazione), i sistemi che devono rimanere operativi per svolgere le operazioni di soccorso sono dotati di alimentazione di emergenza, che viene fornita dal generatore ma con ridondanza multipla per proteggere il ramo di alimentazione.

Solo alcuni ascensori preselezionati (spesso, uno per ogni gruppo) sono classificati come sistemi essenziali, mentre gli ascensori dei vigili del fuoco e di evacuazione devono essere pre-identificati e dotati di alimentazione di emergenza per gestire con successo scenari di emergenza. Anche i sistemi di monitoraggio centralizzato, i sistemi di comunicazione, il condizionamento dell'aria, la pressurizzazione, la ventilazione e l'illuminazione relativi agli ascensori antincendio e di evacuazione devono essere collegati a un'alimentazione di emergenza in modo che le informazioni di stato essenziali, le funzioni di controllo e le funzioni di comunicazione siano disponibili anche in condizioni di emergenza .

Illuminazione per auto

L'illuminazione di emergenza deve essere adeguata per consentire ai passeggeri di identificare la pulsantiera della cabina ei pulsanti del citofono/allarme. L'illuminazione di emergenza è solitamente supportata da una batteria ricaricabile. Tuttavia, il monitoraggio del livello della batteria/lo stato di carica non viene utilizzato spesso. In casi ideali, dovrebbe essere fornita un'indicazione/bip di avviso del livello della batteria e l'avvio della macchina di trazione deve essere impedito nel caso in cui il livello di carica della batteria sia inferiore al minimo richiesto.

Lo stesso concetto è adottato da alcuni produttori nel "meccanismo di rilascio del freno" degli ascensori senza locale macchina. Il meccanismo è supportato da un banco di batterie e il livello di carica della batteria è monitorato. Un ulteriore funzionamento dell'ascensore è impedito dal circuito di sicurezza nel caso in cui il livello di carica della batteria scenda al di sotto del minimo consigliato. In alternativa, nel quadro elettrico potrebbe essere previsto un pulsante "test luce di emergenza". Questo pulsante consente una rapida verifica del corretto funzionamento di una luce di emergenza. Disconnette l'illuminazione principale dell'auto e collega l'illuminazione di emergenza premendo un pulsante.

Le moderne decorazioni per le auto degli ascensori utilizzano un'illuminazione innovativa per le auto. Gli architetti preferiscono avere l'illuminazione di emergenza come parte dell'illuminazione principale dell'auto (invece di una lampadina di emergenza separata). La decorazione degli interni ha la priorità e, nel processo, l'illuminazione di emergenza fornita dalla fabbrica viene modificata localmente dagli installatori che utilizzano componenti e circuiti non standard. L'affidabilità di tali soluzioni locali è discutibile e gli errori non vengono identificati fino a quando non si verifica un vero guasto.

Funzioni in auto per disabili

In condizioni di illuminazione di emergenza, sono necessarie funzionalità di comunicazione e visibilità migliorate per i passeggeri con disabilità intrappolati. Il rispetto degli standard di accessibilità aiuterà a soddisfare i requisiti dei disabili. Ad esempio, i pulsanti con Braille e altri segni tattili aiuteranno i non vedenti a identificare i pulsanti dell'interfono/allarme. Un pulsante con un segnale acustico di risposta assicurerà all'utente di registrare una chiamata. Allo stesso modo, fornire un sistema ad anello di induzione aiuterà a fornire messaggi di emergenza agli utenti con difficoltà uditive. Gli indicatori “Call-in-progress” e “speak now” aiutano i disabili a comunicare efficacemente con il servizio di soccorso esterno.

Le posizioni del pulsante di allarme e del microfono/altoparlante sono fondamentali. Questi devono corrispondere ai requisiti degli utenti su sedia a rotelle, al fine di avere una conversazione chiara.

Ventilazione in auto

I ventilatori per auto in genere non funzionano quando un ascensore è in una condizione di interruzione di corrente. Ciò potrebbe causare difficoltà respiratorie ad alcuni passeggeri intrappolati. Fessure di ventilazione naturale sono previste ai livelli superiore e inferiore di una cabina dell'ascensore per favorire la circolazione dell'aria. Tuttavia, tali fessure di ventilazione sono spesso bloccate quando le cabine degli ascensori sono coperte da pannelli decorativi. Ciò potrebbe rendere impossibile la circolazione dell'aria. Prestare attenzione a non bloccare tali fessure di ventilazione sull'involucro della cabina dell'ascensore.

Sistemi di comunicazione in auto

Sistemi di comunicazione affidabili sono essenziali per lanciare un allarme, identificare la posizione di un'emergenza e comunicare chiaramente i requisiti di emergenza a un servizio di soccorso esterno. I sistemi interfonici con alimentazione a batteria devono essere dotati di indicatori audio/visivi pertinenti per comunicare chiaramente i requisiti. Su grandi progetti con molti ascensori, ogni cabina dell'ascensore deve essere etichettata chiaramente per guidare correttamente il fornitore del servizio di emergenza.

Un centro di comando di emergenza centralizzato dovrebbe essere fornito su grandi progetti. Tutte le cabine degli ascensori devono essere collegate positivamente al centro di comando e devono essere forniti opportuni segnali di allarme audio/visivi. L'etichettatura di ciascun ascensore è obbligatoria per identificare una chiamata in arrivo. Tali sistemi citofonici centralizzati sono talvolta parte di un pannello di supervisione dell'ascensore (scheda di sorveglianza), che funziona con un punto di alimentazione monofase. Tali sistemi devono essere pre-identificati e collegati al circuito di alimentazione di emergenza (salvavita).

Durante la decorazione delle cabine dell'ascensore, occorre prestare attenzione a non bloccare la botola di fuga, ma anche a disporre di una botola facilmente azionabile sul controsoffitto.

È inoltre possibile utilizzare schermi/indicatori di comunicazione visiva a bordo dell'auto per visualizzare messaggi di emergenza. In tal caso, è particolarmente importante che i messaggi siano nelle lingue locali. L'inclusione di un sistema a circuito di induzione aiuterà i non udenti a conversare chiaramente con il servizio di soccorso esterno.

Laddove un centro di gestione delle emergenze dedicato 24 ore su 7, XNUMX giorni su XNUMX, è gestito dal produttore dell'ascensore presso la sede del progetto, è necessario installare un combinatore automatico per comporre i numeri preprogrammati della stazione di servizio esterna. I dialer automatici dovrebbero essere automonitorati per garantire il corretto funzionamento in ogni momento.

Intrappolamento dei passeggeri e operazioni di salvataggio

Anche se i moderni sistemi di ascensori sono diventati più affidabili, l'intrappolamento dei passeggeri è una delle principali condizioni di emergenza in cui sono necessari sistemi infallibili. È necessaria un'attrezzatura di comunicazione efficace per parlare con la/e persona/e intrappolata/e all'interno dell'auto, avvisarli del lavoro di soccorso in corso e istruirli durante il processo di soccorso.

Quando è disponibile il potere della città

L'intrappolamento del passeggero può verificarsi in entrambe le condizioni: con la normale alimentazione disponibile o durante l'interruzione della normale alimentazione. Il primo potrebbe essere dovuto a un malfunzionamento dell'attrezzatura, a un circuito di sicurezza difettoso, ecc. Le macchine per ascensori sono generalmente dotate di un "ruota/braccio a carica manuale" per il soccorso manuale. L'avvolgimento manuale deve essere impiegato su ascensori più piccoli con sistemi di riduzione ad ingranaggi. Tuttavia, su ascensori di grandi dimensioni, sprovvisti di riduttore, lo sforzo di rotazione e comando del volantino è piuttosto elevato, rendendo necessario l'utilizzo di mezzi di manovra elettrici di emergenza, posti all'interno del locale macchine.

Di solito, un "ruota/braccio a carica manuale" è rimovibile. La ruota/braccio si trova all'interno dei locali macchine e viene installata sulla macchina solo quando richiesto. Qui deve essere previsto un dispositivo elettrico di sicurezza per scollegare l'alimentazione dell'ascensore durante l'installazione della ruota/braccio sulla macchina.

Durante l'interruzione di corrente della città

Quando l'elettricità della città viene a mancare, gli ascensori vengono immediatamente fermati usando i freni del motore e i passeggeri sono (almeno inizialmente) intrappolati all'interno dell'auto. Molti moderni sistemi di ascensori utilizzano "dispositivi di soccorso automatici", che forniscono alimentazione a batteria per aprire il freno e spostare l'auto al piano più vicino.

Il livello di carica della batteria del dispositivo di soccorso automatico deve essere monitorato per garantire il corretto funzionamento quando necessario. Nel caso in cui il livello di carica della batteria sia inferiore al minimo consigliato, l'ulteriore funzionamento dell'ascensore dovrebbe essere impedito dal progetto elettrico. Per verificare la capacità del dispositivo di soccorso automatico, si consiglia di spostare le cabine degli ascensori di grande capacità alimentate a batteria su lunghe distanze. In particolare nei vani degli ascensori rapidi, le aperture di emergenza sono previste ogni 11 m, ma la loro presenza a volte supera questa distanza. In tali casi, il banco batterie del dispositivo di soccorso automatico dovrebbe essere sufficiente per spostare le auto su queste distanze.

Alcuni impianti di ascensori utilizzano la "potenza essenziale" fornita dal generatore per eseguire il soccorso automatico. Su grandi progetti con molti ascensori, non è possibile ospitare tutti gli ascensori all'interno dell'alimentazione del generatore. A causa dei limiti di capacità del generatore, è normale che solo pochi ascensori, al massimo, in un dato edificio siano progettati per funzionare con la potenza del generatore. Tuttavia, a differenza dei "dispositivi di soccorso automatici", l'operazione di trasferimento automatico dell'energia del generatore viene impiegata per fornire temporaneamente l'energia del generatore a ogni ascensore per scopi di soccorso. Questo viene fatto in una sequenza predeterminata, un ascensore dopo l'altro.

Sebbene il trasferimento di potenza automatico del generatore possa funzionare con gruppi di ascensori più piccoli, causerà notevoli preoccupazioni con gruppi di ascensori più grandi. Ad esempio, considera un grande gruppo di otto ascensori. Se l'energia del generatore deve essere trasferita a otto ascensori uno dopo l'altro, i passeggeri intrappolati nell'ottavo ascensore dovrebbero aspettare per un tempo prolungato e subiranno più traumi rispetto ai passeggeri intrappolati nel primo ascensore. Tali operazioni e il tempo impiegato per il salvataggio dovrebbero essere rivisti in dettaglio. Di conseguenza, i dispositivi di salvataggio automatici devono essere impiegati come prima scelta.

Intrappolamento a causa di un'auto inamovibile

Quando il paracadute di sicurezza della cabina dell'ascensore è stato attivato, la cabina si blocca sulle rotaie di guida e non è più mobile. Allo stesso modo, la puleggia motrice potrebbe bloccarsi a causa di un guasto meccanico, dopo il quale l'auto non è più mobile. In tali circostanze, il salvataggio esterno viene effettuato attraverso il portello di emergenza sul tetto dell'auto. Anche se il codice EN 81-1 non stabilisce chiaramente che una botola di fuga è obbligatoria sugli ascensori passeggeri, è possibile che un'auto rimanga bloccata tra due pianerottoli, rendendo necessaria una botola di fuga. Senza una botola di fuga, l'involucro dell'ascensore dovrebbe essere forzatamente violato per accedere ai passeggeri intrappolati. La EN 81-1 raccomanda una dimensione minima di 500 X 350 mm.

È, tuttavia, obbligatorio fornire una botola di fuga se l'ascensore è stato designato come ascensore per vigili del fuoco. Il portello richiesto è di dimensioni maggiori (500 X 700 mm) a meno che la capacità della vettura non superi i 630 kg, nel qual caso è consentito un portello più piccolo di 400 X 500 mm.

È preferibile che i produttori forniscano una porta di piano standard con un meccanismo di blocco della porta collaudato, piuttosto che fabbricare una porta di accesso progettata su misura e la relativa serratura di sicurezza della porta.

Anche se il produttore dell'ascensore dispone di una botola di fuga, la decorazione interna della cabina e il controsoffitto possono ostruire permanentemente la botola, rendendola inutilizzabile. Durante la decorazione delle cabine dell'ascensore, occorre prestare attenzione a non bloccare la botola di fuga, ma anche a disporre di una botola facilmente azionabile sul controsoffitto.

Per gli ascensori rapidi con zone non-stop, le porte di emergenza devono essere fornite ogni 11 m. Tali aperture devono essere opportunamente interbloccate con il circuito di sicurezza dell'ascensore per impedire il funzionamento dell'ascensore in caso di apertura di una porta di accesso di emergenza. Idealmente, queste specifiche sono le stesse per le porte di piano degli ascensori. È preferibile che i produttori forniscano una porta di piano standard con un meccanismo di blocco della porta collaudato, piuttosto che fabbricare una porta di accesso progettata su misura e la relativa serratura di sicurezza.

In alternativa, può essere impiegato il soccorso car-to-car, a condizione che sia disponibile un'auto adiacente entro una distanza orizzontale massima di 750 mm. Tuttavia, esiste la possibilità che ci siano travi di separazione (divisori) tra le due vetture in posizione di soccorso. Al soccorritore e alle persone soccorse potrebbe essere richiesto di attraversare/scavalcare le travi e le rotaie lungo il percorso. Questa è una condizione rischiosa e deve essere gestita in modo appropriato dalla squadra di soccorso.

Operazione di emergenza dei vigili del fuoco

Come standard della procedura di Operazione di Emergenza dei Vigili del fuoco, tutti gli ascensori sono dotati di richiamo di Fase 1 (ovvero, per richiamare tutti gli ascensori al piano di uscita principale) in caso di attivazione del rilevatore di fumo dall'atrio dell'ascensore, dal vano corsa e dalla macchina Camera. Gli ascensori vengono quindi parcheggiati al piano di uscita per impedire un ulteriore utilizzo da parte del pubblico. In ogni progetto di edificio vengono identificati gli ascensori dei vigili del fuoco designati (Fase 2) e collegati ai sistemi di alimentazione di emergenza protetti e ai sistemi di monitoraggio centrale presso il centro di comando dei vigili del fuoco. Va notato qui che il codice di sicurezza sulla vita NFPA 101 richiede che tutti i nuovi ascensori siano dotati dei requisiti di funzionamento di emergenza dei vigili del fuoco (Fase 2).

Gli ascensori dei vigili del fuoco vengono quindi utilizzati dal personale di emergenza nella fase 2 dell'operazione dei vigili del fuoco. Gli ascensori dei vigili del fuoco devono essere collegati a sistemi di alimentazione di emergenza protetti e sistemi di monitoraggio centrale presso il centro di comando dei vigili del fuoco. Il codice NFPA 5000 per la costruzione e la sicurezza degli edifici richiede che tutti i grattacieli dispongano di un centro di comando antincendio in cui viene monitorato lo stato essenziale degli ascensori, insieme agli interruttori di richiamo della fase 1 e agli interruttori di emergenza per il trasferimento di potenza.

Gli ascensori dei vigili del fuoco dovrebbero essere ben protetti dall'acqua per mantenerli in condizioni di lavoro per un periodo prolungato durante un'operazione antincendio. L'acqua scaricata attraverso i tubi antincendio e gli impianti antincendio a pioggia potrebbe entrare nel vano ascensore dei vigili del fuoco attraverso le aperture della porta di piano. Si consiglia di alzare le soglie delle porte con una pendenza e di introdurre ampi scarichi a pavimento per eliminare l'acqua in eccesso.

Per gli ascensori dei vigili del fuoco, si consiglia di impermeabilizzare (protezione minima IPX3) i componenti elettrici entro una distanza di 1 m dalle porte di piano. Tutte le apparecchiature elettriche della fossa entro 1 m dal pavimento della fossa devono essere dotate di protezione IP67. Nelle fosse dell'ascensore devono essere installati sensori di livello dell'acqua adeguati per garantire che il livello dell'acqua nella fossa non salga più del livello di un tampone compresso.

Operazione di trasferimento di energia di emergenza

A causa delle limitazioni nella potenza del generatore, solo uno o più ascensori preselezionati sono dotati di potenza del generatore. In tali casi, l'International Building Code richiede che questo potere sia trasferibile a qualsiasi altro ascensore all'interno dello stesso gruppo. Questo aiuta a migliorare la ridondanza. Nel caso in cui l'ascensore o gli ascensori preselezionati non siano in grado di funzionare a causa di un malfunzionamento, l'alimentazione di emergenza disponibile viene trasferita a un altro ascensore all'interno dello stesso gruppo in modo che l'operazione di soccorso/estinzione possa essere ancora eseguita.

La progettazione dei sistemi di distribuzione elettrica a bassa tensione deve consentire l'operazione di trasferimento di potenza di emergenza e includere hardware elettrico idoneo come interruttori di trasferimento automatici. I controller dell'ascensore richiederanno anche segnali di identificazione per distinguere tra alimentazione normale e di emergenza.

Operazioni di emergenza sismica/terremoto

Gli edifici in regioni sismicamente attive devono essere dotati di sistemi di rilevamento sismico e, se lo si desidera, di sistemi di rilevamento delle onde primarie (P-). I sistemi di rilevamento sismico devono essere collocati nella posizione più bassa del vano ascensore (ovvero il pavimento della fossa). Questi sistemi rilevano l'accelerazione del suolo (tremori) di un terremoto. Il sistema si interfaccia con i controller dell'ascensore. In caso di attivazione oltre il valore di trigger preimpostato, l'ascensore, se si trova ad un piano, viene messo fuori servizio fino al ripristino dell'attivazione sismica. Se l'ascensore è in movimento, la sua velocità viene fermata e viene portato lentamente al pianerottolo più vicino, evitando di spostarsi verso il contrappeso.

Anche l'accelerazione sismica dovuta a un terremoto può disturbare l'alimentazione principale. Gli ascensori devono essere dotati di dispositivi automatici di soccorso per evitare l'intrappolamento dei passeggeri all'interno della vettura.

I sistemi di rilevamento sismico devono essere dotati di un'alimentazione sufficiente della batteria in standby per 24 ore di funzionamento. Il sistema dovrebbe essere automonitoraggio e la sua interfaccia con il controller dell'ascensore deve essere verificata ogni 24 ore.

Si consiglia di installare interruttori di spostamento sui contrappesi. Si attivano nel caso in cui il contrappeso si sposti dalla sua posizione tra le guide. Se un ascensore si muove quando il contrappeso è uscito dalle guide, potrebbe entrare in contatto con la cabina. Un contrappeso sospeso potrebbe anche danneggiare altre attrezzature dell'albero, funi e cavi. Quando attivato, l'interruttore di spostamento impedisce il normale funzionamento dell'ascensore.

Funzionamento del sensore P-Wave

Le onde P viaggiano più velocemente e sono meno distruttive delle onde secondarie (S-). Le onde P vengono rilevate dai sensori sismici. Le onde S viaggiano più lentamente ma causano una maggiore distruzione. Il rilevamento delle onde P potrebbe aiutare a scaricare in sicurezza i passeggeri degli ascensori e parcheggiare gli ascensori fino a quando le onde secondarie distruttive non passano attraverso la posizione dell'edificio. I sensori sismici rilevano accelerazioni estremamente piccole dovute alle onde P. Sia gli interruttori di rilevamento sismico che i sensori sismici potrebbero essere integrati con il pannello di supervisione dell'ascensore presso il centro di comando antincendio per fornire un allarme pertinente.

I grattacieli di altezza superiore a 200 m e le torri snelle di altezza superiore a 150 m possono richiedere operazioni di emergenza contro l'oscillazione dell'edificio.

Operazione di emergenza contro l'oscillazione dell'edificio

I grattacieli di altezza superiore a 200 m e le torri snelle di altezza superiore a 150 m possono richiedere operazioni di emergenza contro l'oscillazione dell'edificio. A seconda della posizione dell'edificio, della massa costruita della torre e dell'elasticità della struttura, un grattacielo può muoversi in condizioni di vento forte. I terremoti di lunga durata possono anche far vibrare lateralmente tali edifici, facendoli oscillare. Tale movimento fa oscillare la torre sulla propria frequenza. Le apparecchiature degli ascensori su tali torri (in particolare le funi di compensazione, le funi del regolatore e le funi di sospensione principali) corrono il rischio di oscillare (eccitazione per risonanza) con l'edificio. Quando la frequenza del movimento della torre risuona con la frequenza delle funi e dei cavi, l'ampiezza dell'oscillazione cresce e potrebbe raggiungere livelli pericolosi. Un'elevata ampiezza delle oscillazioni potrebbe far sbattere la fune e i cavi contro altre apparecchiature dell'albero e impigliarsi.

Durante la fase di progettazione, le proprietà di oscillazione di un edificio dovrebbero essere identificate e simulate, insieme alle proprietà di oscillazione dell'attrezzatura dell'ascensore. Le zone che causano risonanza devono essere identificate e contrassegnate come rischiose. Vengono individuate le posizioni di parcheggio ideali per l'ascensore (che non causano risonanza).

Le strutture che richiedono il funzionamento di emergenza dell'edificio devono essere dotate di sensori appropriati, come quelli per la velocità del vento e l'oscillazione dell'edificio, per rilevare il movimento di una torre oltre il valore di soglia preimpostato. Quando viene attivato un rilevatore di oscillazione dell'edificio, a seconda della gravità, la velocità operativa di un ascensore viene ridotta e/o le chiamate alle zone a rischio non vengono accettate e/o l'ascensore viene spostato nella zona sicura e parcheggiato, fuori servizio, finché il grilletto dell'oscillazione dell'edificio non viene cancellato.

Gli ascensori devono essere dotati di molte funzioni di emergenza per garantire la completa sicurezza dei passeggeri.

Conclusione

Gli ascensori devono essere dotati di molte funzioni di emergenza per garantire la completa sicurezza dei passeggeri. Devono inoltre essere dotati di dispositivi di emergenza che riducano e/o prevengano danni all'impianto stesso. Architetti e ingegneri, con l'aiuto di un consulente specializzato in ascensori, dovrebbero valutare attentamente i requisiti del progetto e identificare le implicazioni e le conseguenze dell'eliminazione di qualsiasi operazione di emergenza. I requisiti devono essere chiaramente identificati all'inizio della fase di pianificazione e devono essere avviate trattative tra architetti, ingegneri e proprietari del progetto per includere la massima quantità di operazioni di sicurezza e di emergenza per salvaguardare gli utenti e l'impianto dell'ascensore dai pericoli che possono presentarsi in caso di emergenza scenari.