Ascensori sul ponte Hong Kong-Zhuhai-Macao

Uno spazio alto e stretto su un pendio ha richiesto un'attenta progettazione e installazione nelle torri di uno dei ponti più lunghi del mondo.

di Shirley Zhao e Peng Jie, corrispondente di EW

Il ponte Hong Kong-Zhuhai-Macao (HZMB) è noto in tutto il mondo per la sua costruzione su larga scala, le difficoltà senza precedenti incontrate durante l'intero processo e l'applicazione di tecnologie all'avanguardia nella costruzione di ponti. Con i suoi 55 km di lunghezza, è uno dei ponti più lunghi del mondo. La sua costruzione è stata un progetto epocale, che ha utilizzato alcuni degli standard qualitativi più elevati nella storia della costruzione di ponti in Cina. La struttura principale del ponte è stata completata nel febbraio 2018 e aperta al traffico nell'ottobre dello stesso anno.

Dongnan Elevator Co., Ltd. ha progettato e installato sette ascensori sulle torri di supporto dei cavi del ponte. Quattro si trovano nella sezione della rotta aerea di Qingzhou e tre nella sezione della rotta aerea di Jianghai. Costruita in acciaio e cemento, la torre di supporto dei cavi nella sezione di Qingzhou è alta 170 m e sostiene la sezione del ponte strallato, con le sue strutture verticali inclinate lateralmente di 5.1°. La torre di supporto dei cavi nella sezione di Jianghai è alta circa 100 m e ha la stessa struttura e forma della precedente.

La struttura verticale della torre portacavi comprende i vani corsa per quattro ascensori con una portata nominale di 630 kg, una velocità di 1 m/s e una corsa di 103.2 m. Le restrizioni includevano una larghezza del vano di 850 mm per una cabina larga 700 mm (molto piccola per un impianto di ascensore convenzionale). Oltre a gestire gli spazi ristretti, Dongnan è stato incaricato di installare meccanismi di guida aggiuntivi per il movimento delle parti flessibili, come funi di sollevamento e cavi di scorrimento, come dispositivi ausiliari per la corsa inclinata.

Pianificazione e design

Gli ascensori sulla struttura della torre della sezione Jianghai hanno una portata nominale di 400 kg, viaggiano a 1 m/s su un dislivello di oltre 70 m con vani di corsa larghi 1,000 mm per cabine da 800 mm. Il portello per il personale misura 600 x 800 mm. Per superare le difficoltà legate allo spostamento dei materiali dell'ascensore nel vano di corsa, abbiamo prestato particolare attenzione alle problematiche legate alla ridotta larghezza del vano e all'ingresso del personale durante la progettazione dell'ascensore. Alla fine, abbiamo optato per una soluzione con componenti modulari progettati per essere smontati. Li abbiamo inoltre disposti nel modo più efficiente possibile in termini di spazio nei vani corsa. Questi componenti hanno funzionato bene dopo essere stati riassemblati in loco, garantendo così il corretto funzionamento dell'ascensore.

I progettisti e i costruttori di Dongnan e dell'Autorità HZMB hanno mantenuto la comunicazione durante l'intera fase di pianificazione e progettazione per individuare problematiche relative alle interfacce tra ponti e ascensori e alle diverse distribuzioni di forza. Abbiamo svolto un ruolo attivo nel coordinamento con il progettista, CCCC Highway Consultants Co., Ltd., e altri progettisti, costruttori, appaltatori e specialisti di ascensori di diversi progetti di ponti di successo, per valutare e verificare le soluzioni per le installazioni degli ascensori HZMB. Gli esperti hanno valutato la progettazione e i metodi di installazione degli ascensori con opinioni preziose, gettando solide basi per la successiva elaborazione del progetto.

SERVIZIO DI

Il team sul campo di HZMB era composto anche da tecnici e ingegneri esperti, provenienti da precedenti installazioni di ponti. Inoltre, l'azienda ha nominato un project manager con una vasta esperienza nella gestione di progetti di installazione di sollevatori per ponti, insieme al supporto di supervisori della sicurezza e della qualità che hanno collaborato con il project manager durante l'intero processo di installazione.

Considerate le particolarità del progetto, i componenti sono stati assemblati in fabbrica in fase di sperimentazione per ridurre al minimo il lavoro in loco. Ciò ha anche migliorato l'efficienza e la precisione del lavoro sul campo.

Nel corso dei mesi, il team di installazione ha incontrato e superato altre difficoltà, quali la scarsa fornitura di energia elettrica, il lavoro ad altitudini elevate sopra il livello del mare, lo spazio di lavoro ristretto, la ventilazione insufficiente e le alte temperature.

Accettazione

Al termine dei lavori, Dongnan ha inviato in cantiere ispettori specializzati in elevatori a ponte per effettuare un'ispezione preliminare da parte del produttore. L'azienda ha inoltre affidato l'ispezione al Guangdong Special Equipment Inspection Institute, che ha condotto un'ispezione complessiva sulle prestazioni e la sicurezza degli impianti, ottenendone l'approvazione.