Impatto della EN 81-20 sui rilevatori di porte per ascensori

Nell'agosto 2014 sono stati rilasciati in Europa due nuovi standard relativi alla progettazione degli ascensori (EN 81-20:2014) e ai requisiti di installazione (EN 81-50:2014). Questi sostituiscono EN 81-1:1998+A3:2009 e EN 81-2:1998+A3:2009, che avevano 15 anni e necessitavano di un aggiornamento per conformarsi ai moderni requisiti di sicurezza. Si prevede che i nuovi standard saranno adottati anche in Cina, Sud America e Australia.

La EN 81-20 detta i requisiti di progettazione per gli ascensori per passeggeri, nonché per gli ascensori per passeggeri e merci, indipendentemente dal sistema di azionamento utilizzato. La EN 81-50 descrive i componenti di sicurezza, nonché i metodi di ricerca e calcolo.

Molti fattori hanno influenzato la creazione di questi nuovi standard, come ad esempio:

• Miglioramenti della sicurezza dovuti ai cambiamenti nella tecnologia comprovata e alla necessità di riflettere i cambiamenti allo stato dell'arte
• L'incorporazione di salute e sicurezza essenziali
• Requisiti delle direttive modificate dell'Unione Europea (UE)
• L'eliminazione degli errori segnalati
• Il chiarimento del testo e l'incorporazione di proposte derivanti da richieste di interpretazione

Non esistono più norme separate per gli ascensori idraulici. L'analisi dei rischi e la conformità ai requisiti essenziali della Direttiva Ascensori sono fondamentali. Esempi di nuovi requisiti sono:

• Maggiore resistenza delle porte, dell'auto e del pozzo
• Illuminazione aumentata nella cabina dell'ascensore
• La necessità di impedire alle persone di lasciare l'auto se è ferma tra i piani
• Materiali migliorati utilizzati nell'involucro dell'auto (come materiali ignifughi e vetri di sicurezza)
• Migliore classificazione delle condizioni di carico e sicurezza utilizzando mezzi di carico (muletti, ecc.)
• Aumento dello spazio di rifugio nella fossa e nella testata
• Una stazione di controllo ai box e un migliore controllo del tettuccio dell'auto
• Miglioramento dell'accesso ai box (scale, postazioni di controllo, ecc.)
• Illuminazione di emergenza sul tetto dell'auto
• Una balaustra migliorata sul tetto dell'auto
• Un controllo di esclusione della porta per impedire l'esclusione deliberata dei circuiti di sicurezza (usando le scorciatoie)

Sia i nuovi che i vecchi standard saranno validi durante l'attuale fase di transizione di 36 mesi, ma a partire da agosto 2017, EN 81-1 e EN 81-2 non saranno più applicabili. 

In che modo la EN 81-20 influisce sui rilevatori delle porte degli ascensori?

La parte specifica della norma relativa ai rilevatori di porte per ascensori è trattata nella sezione 5.3.6.2.1.1 della EN 81-20, che tratta le porte automatiche motorizzate come segue:

“Si applica quanto segue:

• L'energia cinetica della porta di piano e/o cabina e degli elementi meccanici ad essa rigidamente collegati, calcolata o misurata alla velocità media di chiusura, non deve superare 10J.

“La velocità media di chiusura di una porta scorrevole è calcolata su tutta la sua corsa, meno:

• 25 mm ad ogni fine corsa nel caso di porte a chiusura centralizzata
• 50 mm ad ogni fine corsa nel caso di porte a chiusura laterale
• b) Un dispositivo di protezione deve avviare automaticamente la riapertura della/e porta/e nel caso in cui una persona attraversi l'ingresso durante il movimento di chiusura. Il dispositivo di protezione può essere reso inoperante negli ultimi 20 mm di chiusura o intercapedine della porta.
• Il dispositivo di protezione (ad es. barriera fotoelettrica) deve coprire l'apertura per una distanza compresa tra almeno 25 e 1600 mm al di sopra della soglia della portiera della cabina. L'altezza massima di rilevamento è stata ridotta da 1800 mm a 1600 mm.
• Il dispositivo di protezione deve essere in grado di rilevare ostacoli [con un diametro di almeno] 50 mm [pollici]”.

I produttori di bordi di sicurezza devono ora garantire che i loro prodotti possano rilevare oggetti con un diametro di almeno 50 mm. Ciò ha un impatto significativo sul numero di diodi utilizzati nelle coste di sicurezza tradizionali. Avire ha sviluppato un'apparecchiatura di test unica in grado di tracciare automaticamente la copertura di protezione di una costa di sicurezza.

La Figura 1 è stata tracciata utilizzando un oggetto di 50 mm di diametro che è stato scansionato verticalmente 18 volte tra due rilevatori montati a 1,000 mm di distanza. La linea verticale rossa continua indica un trigger. Gli spazi nella linea verticale indicano nessun trigger. Come si può osservare nella Figura 1, la distanza di un rilevatore a 18 diodi non è sufficiente per garantire una copertura di rilevamento del 100% con un oggetto di 50 mm di diametro sul bordo del rilevatore. I raggi diagonali utilizzati all'interno dei rilevatori Avire riempiono efficacemente lo schema lontano dal bordo.

È più facile vedere l'impatto delle diagonali sulla capacità di rilevamento riducendo l'oggetto di prova a qualcosa di molto più piccolo, ad esempio 15 mm – Figura 2.

Il modo standard per risolvere questo problema con una scarsa copertura sulla superficie dei rivelatori consiste nell'aumentare il numero di diodi in modo che la distanza tra i diodi sia inferiore a 50 mm (Figura 3).

Per contrastare persistenti impedimenti alla chiusura della porta, il dispositivo di protezione può essere disattivato dopo un tempo predeterminato. Ciò potrebbe essere dovuto a un'ostruzione fisica o ad atti vandalici, come la gomma da masticare posta sui rilevatori.

In caso di guasto o disattivazione del dispositivo di protezione, l'energia cinetica delle porte deve essere limitata a 4 J se l'ascensore è mantenuto in funzione e deve essere emesso un segnale acustico ogni volta che la/le porta/e si stanno chiudendo .

Ciò implica che quando la costa di sicurezza rileva una condizione di guasto, questa deve essere trasmessa al controllore della porta per limitare la forza di chiusura delle porte. Il guasto della costa di sicurezza può essere comunicato in molti modi diversi, dal più semplice (dove il controller della porta identifica un trigger permanente dell'uscita diagnostica del rivelatore) ai protocolli diagnostici più sofisticati.

L'implicazione, se l'uscita diagnostica è una semplice forma di relè, è che dovrebbe essere configurata come "normalmente chiusa" per garantire che il sistema si guasti in sicurezza se il rilevatore, il cablaggio o l'alimentazione sono compromessi. Le soluzioni alternative includono protocolli come CANopen e protocolli specifici del cliente basati sul livello fisico RS485. È anche importante notare che durante la condizione di guasto, un allarme (segnale acustico) dovrebbe suonare anche quando le porte si stanno chiudendo per avvertire i pedoni.

Conclusione

I nuovi requisiti della EN 81-20:2014 non sono obbligatori fino ad agosto 2017, quindi non c'è bisogno di farsi prendere dal panico. Si prevede che la maggior parte dei produttori di ascensori che necessitano di fornire nuovi ascensori completamente conformi alla EN 81-20 passeranno probabilmente completamente a nuovi prodotti intorno alla metà del 2016. Alcuni potrebbero farlo prima, ma non è essenziale. Tuttavia, è importante avviare discussioni con un fornitore di barriere fotoelettriche che abbia una buona conoscenza del new Europeun regolamento e in grado di offrire soluzioni per soddisfare le esigenze del vostro sistema.