Congresso europeo degli ascensori a Heilbronn

Più di 110 delegati registrati per questo evento biennale in Germania.

L'European Lift Congress Heilbronn si è tenuto dal 9 al 10 ottobre 2012, vicino a Heilbronn, in Germania, e si è concentrato su sicurezza, sostenibilità e innovazioni tecniche. Più di 110 i delegati registrati per la due giorni congressuale, con 98 presenti il ​​primo giorno e 96 il secondo. L'InterSport Redblue Center è stato scelto come sede del 5° congresso, un evento biennale tecnico e del settore degli ascensori.

Aperto a tutti, l'evento ha molto potenziale per esaminare ulteriormente la progettazione e lo sviluppo di sistemi e componenti. Si svolge sotto l'egida dell'Accademia tecnica di Heilbronn, i partecipanti hanno sempre l'opportunità di visitare un altro impianto industriale/tecnologico, che fornisce un ulteriore elemento educativo ai lavori e offre ai delegati la possibilità di vedere cosa stanno facendo le altre industrie. Quest'anno la visita è stata presso uno specialista di presa e serraggio – Schunk GmbH & Co. KG.

Per quanto riguarda il congresso principale, ci sono state 15 presentazioni, che hanno spaziato per argomenti da codici e standard allo sviluppo di nuove porte modulari per ascensori e un nuovo approccio al freno cabina. Le presentazioni sono state informative e hanno fornito ai partecipanti molti spunti.

Day One

Ian Jones, un rispettato addetto agli ascensori e organizzatore di CEN/TC10/WG1, ha fornito una panoramica completa delle revisioni del codice della norma europea (EN). Ha spiegato che le revisioni alla EN 81-20 e 81-50 sono state ritardate e sarebbero state inviate per la votazione finale a settembre. Ora si prevede che le EN 81-1 e 81-2 coesisteranno con le EN 81-20 e 81-50 fino a giugno 2017, il che consentirà ai produttori di adattare i propri prodotti ai nuovi requisiti. 

Christian de Mas Latrie, presidente di ISO TC 178 e membro del Comitato per i codici e gli standard dell'Associazione europea degli ascensori, ha spiegato il lato internazionale del lavoro del Comité Européen de Normalization (CEN) e dell'Organizzazione internazionale per la standardizzazione (ISO) e ha indicato che sta procedendo bene. In particolare, stava progredendo la ISO TC 178, che riguarda l'armonizzazione globale degli standard di sicurezza degli ascensori. Questo lavoro si basa sull'utilizzo di requisiti di sicurezza e procedure di valutazione della conformità implementate da terze parti. Ciò richiederà più tempo prima che possa essere implementato in tutto il mondo, ma è un progetto che vale la pena perseguire. Una volta completato, può:

• Migliorare la sicurezza, la qualità, l'accessibilità e lo sviluppo sostenibile in tutto il mondo
• Consentire l'innovazione sotto controllo dal punto di vista della sicurezza
• Consentire progettazione, produzione e consegna degli stessi prodotti ovunque
• Consenti all'industria degli ascensori e a terze parti di lavorare allo stesso modo in tutto il mondo
• Evita la ridondanza per i test e la certificazione ovunque
• Evita la de-standardizzazione degli utenti EN 81 che vogliono diventare partner

Kerem Kuleli, supervisore R&D di Wittur Turchia, ha fornito una panoramica sulla progettazione, lo sviluppo e la produzione di un nuovo sistema di porte per ascensori conforme ai nuovi codici e alla rifusione della direttiva sugli ascensori 95/16/CE. È stato perseguito un design modulare per comprendere la globalizzazione di codici e standard. Kuleli ha spiegato che il design modulare può garantire la compatibilità con i prodotti di vari produttori di porte e consentire l'utilizzo di diverse combinazioni di vari componenti per soddisfare le esigenze specifiche delle installazioni nuove ed esistenti. Questa è stata una presentazione interessante ei delegati si sono divertiti a vedere componenti e installazioni di ascensori reali.

Lars Gustavsson, product development manager di Orona, ha presentato il progetto Innovation City, un'importante iniziativa dell'azienda. Questo sviluppo è in fase avanzata e si prevede che sarà completato nel 2014, in occasione del 50° anniversario dell'azienda. L'unico aspetto incompleto del progetto riguardava gli 11 ascensori e le cinque scale mobili in tutto il complesso. Il progetto nel suo complesso fornisce un esempio di innovazione futura nella vita urbana sostenibile, autosufficiente ed ecologica. Dal punto di vista del sistema di ascensori, Net0lift (ELEVATOR WORLD, aprile 2012) è un progetto e un consorzio di 12 aziende guidate da Orona. Si tratta di un progetto quadriennale con l'obiettivo di produrre un sistema di ascensori a energia zero.

Jean-Luc Detavernier, delegato generale dell'Associazione francese degli ascensori, ha presentato una panoramica dell'attuazione delle norme di sicurezza degli ascensori esistenti (SNEL) in Francia. La presentazione ha rivelato che l'iniziativa SNEL e l'applicazione della legge sulla sicurezza di tutti gli ascensori hanno migliorato la sicurezza degli ascensori esistenti in Francia. Tra il 2006 e il 2011, le vittime sono diminuite del 70% e negli ultimi tre anni si è verificato un solo incidente mortale.

Sefa Targit di AYSAD (Associazione turca degli ascensori) ha tenuto una presentazione evidenziando le difficoltà nell'effettuare le ispezioni e nell'attuazione della SNEL. Poiché il progetto di regolamento era in preparazione in Turchia, originariamente era previsto che le ispezioni citate nel regolamento fossero eseguite separatamente dall'ispezione periodica annuale e che la supervisione del completamento fosse inclusa nelle ispezioni annuali. Tuttavia, l'esperienza durante l'implementazione ha dimostrato che SNEL è necessario eseguire ispezioni periodiche sugli ascensori esistenti, quindi ora c'è la tendenza a far eseguire entrambe le ispezioni contemporaneamente.

Anselme Cote dirige la ricerca e sviluppo presso RATP per nuovi prodotti ed è promotore di CEN/TC10/WG9. La presentazione di Cote riguardava gli ascensori inclinati. Anche Achim Hütter è stato disponibile per fornire il punto di vista del produttore sull'argomento. La presentazione ha riguardato la storia, lo sviluppo e il futuro dei sistemi inclinati, nonché i nuovi codici per essi. “Il sollevatore inclinato prende il suo posto sul mercato con codici adeguati un secolo dopo il suo illustre nonno, il sollevatore verticale”, ha detto Cote.

Il Dr. Gerhard Thumm, vicepresidente della ricerca e sviluppo per ThyssenKrupp Elevator (Europa centrale/orientale/settentrionale) e una delle forze trainanti del sistema di ascensori TWIN® dell'azienda, ha presentato il documento di chiusura della giornata, "10 anni TWIN Lifts". La presentazione è stata completa e ha guidato i delegati attraverso i processi di sviluppo, a partire dal primo sistema meccanico descritto in Scientifico americano nel 1931. Nel 2003, una nuova tecnologia di controllo e controllo della destinazione, che ha permesso al concetto originale di diventare un prodotto commerciale, ha reso il sistema pratico. Thumm ha illustrato molti dei perfezionamenti all'interno del sistema e, in chiusura, ha sottolineato l'importanza di lavorare con il team di progettazione dell'edificio per ottenere il massimo vantaggio operativo dal sistema TWIN.

Secondo giorno

Paolo Tattoli ha iniziato la seconda giornata con la presentazione della nuova normativa EN 81-77, riguardante la resistenza e il comportamento degli ascensori durante i terremoti. Tattoli ha concluso la sua discussione spiegando l'importanza del lavoro preparatorio del codice. Ha anche spiegato che anche se questo nuovo standard non sarà introdotto allo stesso modo in tutti i paesi europei (perché l'Europa non è un'area sismica), apparirà quando sarà armonizzato e farà parte della serie di standard EN 81.

Tadeusz Popielas, segretario generale della PALM (Associazione polacca degli ascensori), ha fornito una panoramica del programma di formazione per il settore degli ascensori e delle scale mobili in Polonia. Popielas ha discusso di nuove opportunità e qualifiche, nonché della specializzazione nella manutenzione degli ascensori, che hanno incoraggiato la cooperazione tra le scuole tecniche di Varsavia e l'industria degli ascensori.

Willem Kasteleijn di Liftinstituut ha raccontato esperienze pratiche con i sistemi di protezione del movimento incontrollato dell'auto (UCMP) nella certificazione e nell'ispezione finale. Kasteleijn ha spiegato che le ispezioni in Olanda hanno rivelato che la maggior parte degli installatori segue le norme EN 81-1+A3 e 81-2+A3 e applica correttamente i sistemi UCMP. Kasteleijn ha anche affermato che negli ultimi due anni è stato rilasciato un gran numero di certificati di tipo per i sistemi UCMP in tutto il mercato internazionale. La presentazione di Kasteleijn ha anche sottolineato che l'industria ha l'opportunità di fornire input agli standard EN, compresi quelli relativi ai sistemi di ascensori gearless.

Karl Weinberger ha presentato un nuovo approccio al freno della cabina dell'ascensore. La sua presentazione ha dato molto da pensare ai delegati, soprattutto quando ha spiegato che è necessario apportare modifiche importanti per poter spostare un sistema di frenatura da una macchina a una cabina dell'ascensore. Tuttavia, l'articolo di Weinberger ha sollevato la questione se ora sia il momento giusto per apportare le modifiche. Ha concluso la sua presentazione discutendo i vantaggi dei componenti e del sistema di un freno per auto.

Siegfried Melzer ha presentato un documento di Kai Kugler sull'efficienza energetica degli ascensori e la linea guida VDI 4707 Parte 1. Melzer ha affermato che Kai Kugler era l'esperto e gli si dovrebbe dare credito. Negli ultimi anni, la VDI 4707 Parte 1 ha contribuito a promuovere innovazioni e sviluppi tecnologici nel settore degli ascensori. La sua applicazione è stata dimostrata nella pratica. Possibili opportunità di ulteriori chiarimenti sono fornite da una chiara definizione dei punti di connessione per i dispositivi di misurazione dei consumi energetici. Inoltre, ha senso una differenziazione più forte per il tempo di attesa. TÜV SÜD Industrie Service, Inc. supporta gli operatori e i produttori di ascensori nei loro sforzi di sostenibilità offrendo la certificazione "Sistemi di sollevamento ad alta efficienza energetica" secondo VDI 4707 Parte 1, aiutandoli a scoprire potenziali risparmi di energia, costi e risorse.

Il Dr. Holger König ha presentato la penultima presentazione del congresso, incentrata sulla VDI 4707 Parte 2 – un catalizzatore per l'efficienza energetica di ascensori e scale mobili. All'inizio della presentazione di Konig, è apparso chiaro che è impossibile certificare l'efficienza energetica dei componenti a causa delle diverse combinazioni e livelli di utilizzo. La VDI 4707 Parte 2 introduce le modalità operative richieste, definisce i dati dei componenti per il consumo energetico e fornisce l'algoritmo di calcolo. Prende in considerazione sia gli ascensori idraulici che quelli elettrici, le diverse tecnologie di azionamento e il recupero e lo stoccaggio dell'energia.

La presentazione finale è stata presentata dalla dott.ssa Marja-Liisa Siikonen. Sono stati discussi il traffico in diversi tipi di edifici e l'effetto dei sistemi di controllo. Siikonen ha anche fornito informazioni statistiche, che sono state illustrate in grafici. Siikonen ha concluso la sua presentazione spiegando che i viaggi medi per viaggio, così come il carico medio, dipendono in gran parte dal flusso di persone nell'edificio. I carichi medi sono più piccoli e le distanze di viaggio sono più lunghe negli edifici residenziali, rispetto a quelli degli hotel e degli edifici per uffici. Per un'analisi accurata, è necessario prendere in considerazione la direzione della corsa dell'ascensore e la distribuzione delle lunghezze di corsa e dei carichi. Il traffico giornaliero è stato simulato con diversi sistemi di controllo. Secondo i risultati della simulazione, l'energia di viaggio è stata ridotta del 15-30% con i sistemi di controllo ECO e DC, rispetto a quella del controllo collettivo convenzionale. L'esempio di simulazione ha anche mostrato che un gruppo di ascensori con controllo CC potrebbe gestire lo stesso traffico passeggeri con meno auto rispetto ai gruppi che utilizzano un sistema di controllo convenzionale. Se la pianificazione degli ascensori con i sistemi CC fosse standardizzata, si potrebbe risparmiare più energia nell'edificio.

Questo ha concluso il congresso ei delegati se ne sono andati dopo aver acquisito una grande conoscenza dell'arte e della scienza del movimento delle persone attraverso lo spazio architettonico.