La distilleria Old Forester, situata sulla Whiskey Row di Louisville, ha installato due ascensori personalizzati per mettere in mostra un alambicco in rame a tutta altezza e per supportare un nuovo centro visitatori, nell'ambito di un restauro da 45 milioni di dollari. Le difficoltà logistiche in ambito urbano, le pareti in comune e lo spazio di stoccaggio limitato hanno imposto un'attenta pianificazione, consegne al mattino presto e il delicato scorrimento di una parete posteriore in vetro attraverso un'apertura di soli 12,7 cm accanto all'alambicco. La cabina panoramica principale è un grande ascensore passeggeri in vetro, con una velocità di 60 metri al minuto e una capacità di carico di 3.175 kg, azionato da un motore a trazione aerea e dotato di porte in vetro di 2,13 metri; una cabina di servizio idraulica con fune, con una velocità di 160 metri al minuto e una capacità di carico di 3.265 kg, serve sei piani e supporta le attività di costruzione. Old Forester, di proprietà di Brown-Forman, promuove tour, degustazioni e si concentra sulla produzione di bourbon in piccole quantità.
La storica Old Forester Distillery ottiene un ascensore commerciale per passeggeri per mostrare il funzionamento ancora.
Di Tim Irvin e Lee Freeland
Foto di Tim Irvin
Executive Elevator di Louisville, Kentucky, ha installato due ascensori presso la Old Forester Distillery di Louisville. Parte di un progetto da 45 milioni di dollari iniziato nel 2014, la distilleria ristrutturata comprende due proprietà storiche: 117 e 119 West Main Street.[1 e 2] Qui si effettuano la fermentazione borbonica, la distillazione, la lavorazione in botte, il riempimento, lo scarico e l'imbottigliamento. Sebbene raddoppi all'incirca la produzione del marchio, il suo scopo è principalmente quello di sfruttare la popolarità selvaggia dei tour di microbirrifici/birrifici come attrazioni. Pertanto, è stato aggiunto un grande centro visitatori ed è stato necessario un ascensore personalizzato per mostrare il rame lucido dell'alambicco dal pavimento al soffitto.
L'ascensore è stato costruito tra gli edifici nella Whiskey Row del centro di Louisville, un insieme di edifici in stile revivalista e scuola di Chicago con vetrine in ghisa costruiti tra il 1852 e il 1905. Condivideva le pareti comuni tra gli edifici e non era disponibile alcun deposito in loco. consentito. Anche le aree di posa dovevano essere ridotte al minimo; attrezzature e materiali dovevano essere allestiti e caricati nel lavoro secondo necessità.
Sono stati necessari una pianificazione e un coordinamento rigorosi poiché le attrezzature sono state verificate, controllate e preparate per essere trasferite prima di lasciare il magazzino. Le strade strette sul lungomare di Louisville e nel distretto del molo sono state una sfida per lo spostamento delle attrezzature in loco. Come per qualsiasi grande progetto in un'area del centro, un'attenta coordinazione e pianificazione con il programma di consegna del sito e gli operatori della gru era un must assoluto per mobilitare tutto in cantiere.
Macchina di osservazione principale
L'auto di osservazione principale è costituita da un ascensore passeggeri di osservazione in vetro con una velocità nominale di 200 fpm e 7000 libbre. capacità. Utilizza una macchina a trazione aerea Hollister-Whitney Elevator Corp. con funi 2:1 e attrezzature Innovation Industries, Inc.. Il taxi e gli ingressi provengono dal Concept Elevator di Miami, incluso 7 piedi. porte in vetro ad apertura centrale a due velocità gestite da un operatore lineare GAL Manufacturing Co. MOVFE. Il suo controller è di Pixel.
La cabina grande e alta e la parete di vetro posteriore hanno dovuto essere consegnate al cantiere alle 5 del mattino per essere trasportate all'interno dell'edificio prima del consueto traffico mattutino. Dopo aver manovrato con cura le casse e i componenti all'interno dell'edificio, portarli al pozzo è stata un'altra sfida. Sebbene la maggior parte dei componenti potesse essere angolata con cura e portata attraverso una porta a doppia larghezza per raggiungere il pozzo, limitazioni fisiche impedivano l'uso di questo metodo per la parete posteriore a causa delle sue dimensioni e dimensioni. Con la parte posteriore dell'albero aperta, la parete posteriore è stata fatta scorrere con cura attraverso un 5 pollici. apertura tra il ponteggio fisso e il nuovo distillatore in rame (già installato in opera), sulla piattaforma dell'elevatore e manovrato in posizione. Le aree di lavoro e di posa hanno continuato a essere trasferite durante tutto il progetto, interrompendo il flusso dell'installazione.
auto di servizio
La cabina di servizio idraulica con fune si muove a 100 piedi al minuto e ha una capacità di 7200 libbre. Si tratta di un'unità MEI - Total Elevator Solutions, dotata anche di un operatore lineare per porte GAL MOVFR per porte a due velocità con apertura centrale da 7 piedi, accessori Innovation Industries e un controller Pixel. Gli ingressi sono forniti da Columbia Elevator Products Co., Inc.
Questa unità è stata completata per prima e utilizzata per l'edilizia per spostare i materiali in tutto l'edificio quando la gru a torre è stata rimossa. Le linee idrauliche ed elettriche sono state instradate e passano sottoterra tra la sala macchine remota e il vano corsa prima che il piano inferiore fosse colato. A causa della logistica di portare l'attrezzatura al pozzo e intorno alle altre attività, l'attrezzatura strutturale, le rotaie di guida, i martinetti idraulici e i supporti sono stati inseriti nel pozzo dalla gru e protetti dalle intemperie prima dell'installazione della parte superiore del pozzo. L'unità serve sei pianerottoli, compreso il piano interrato. Le aperture delle porte sono state progettate come una per mancini e una per destrimani da 42 pollici. porte che si incontrano nel mezzo per il combinato 7 piedi.
I lavori sull'auto di servizio sono iniziati a metà agosto 2017 ed è stato sostanzialmente completato/testato per uso edile all'inizio di novembre 2017. L'installazione dell'unità passeggeri è quindi iniziata ed è stata testata il 28 febbraio 2018, quindi capovolta all'inizio di marzo 2018.
“L'ultima esperienza borbonica”
Old Forester è il primo bourbon imbottigliato d'America e prodotto da Brown-Forman Corp. e rimane l'unico produttore di bourbon continuamente operativo degli 89 che un tempo condividevano il quartiere.[2] Ancora un'azienda familiare fondata dal creatore di Old Forester George Garvin Brown nel 1870, produce anche whisky Woodford Reserve e Jack Daniel's. I due edifici che compongono questa "nuova" distilleria comprendono circa 70,000 piedi quadrati e offrono tour, una sala di degustazione, mostre, dimostrazioni di produzione di bourbon e spazi per eventi. Precedentemente magazzini per botti di bourbon di vari distillatori, le strutture furono costruite intorno al 1857 o vicino. La struttura si unisce ad altre attrazioni turistiche "bourboniste" di Louisville, nel Kentucky, come l'Evan Williams Bourbon Experience in fondo alla strada.[1 e 2] Sebbene il nona attrazione bourbon della zona, Old Forester's è stata definita dagli appassionati "l'ultima esperienza bourbon".[3]
Tim Irvin è direttore delle operazioni presso Executive Elevator, che serve l'area di Louisville, Kentucky, dal 2008. In una carriera che risale al 1990, è stato anche ingegnere sul campo presso Oracle Elevator e Irvin Elevator Group. Ha conseguito una laurea in ingegneria elettrica presso la Purdue University.
Referenze
[1] Hall, Gregory A. e Shafter, Sheldon S. “Brown-Forman Puts Whisky in Whisky Row,” The Courier-Journal (25 settembre 2014).
[2] Emen, Jake. "Primo sguardo: Old Forester Distillery a Louisville", USA Today (13 giugno 2018) (usatoday.com).
[3] Knittel, Tim. "Old Forester on Whisky Row: The Ultimate Bourbon Experience", Distiller Blog (8 dicembre 2018) (blog.distiller.com).
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