Ascensori A18.1/B355 a cabina intera: un'alternativa agli ascensori LU/LA

Come distinguere tra ascensori e ascensori in Nord America e scegliere tra ascensore tradizionale o LU/LA, montascale, IPL o VPL

Con l'invecchiamento della popolazione del Nord America, l'accessibilità è diventata un argomento comune nella progettazione di edifici, sia residenze private che spazi pubblici/commerciali. Un elemento chiave dell'accessibilità ruota tipicamente intorno all'uso di una qualche forma di dispositivo di elevazione per la transizione da un livello di un edificio all'altro come parte della creazione di un percorso privo di barriere. Linee guida come l'Americans with Disabilities Act sono spesso utilizzate per informare le migliori pratiche per questi tipi di progetti di accessibilità in combinazione con codici specifici applicabili a diverse opzioni di attrezzatura per realizzare l'intento.

obiettivi formativi

Dopo aver letto questo articolo, dovresti aver imparato:
♦ La principale differenza tra ascensore e ascensore in termini nordamericani
♦ La differenza tra un ascensore LU/LA e un ascensore
♦ I vantaggi e i limiti di un ascensore rispetto a un ascensore LU/LA I principali codici che si applicano ad ascensori e montacarichi
♦ Le limitazioni di accesso alla barella sia per gli ascensori LU/LA che per gli ascensori
♦ Le differenze tra i codici canadese e statunitense

Mentre gli ascensori per passeggeri tradizionali sono ben noti al pubblico, esistono altri tipi di dispositivi di sollevamento, come montascale, ascensori a piattaforma inclinata (IPL) e ascensori a piattaforma verticale (VPL), che sono più applicabili all'accessibilità e alla progettazione di percorsi senza barriere. Questi tipi di dispositivi vengono utilizzati quando il cambiamento di elevazione è maggiore di quello per cui avrebbe senso un prodotto a rampa e prima che la distanza di viaggio, i carichi o il ciclo di lavoro richiedano di passare a un ascensore per passeggeri completo.

Una rampa, ad esempio, è spesso una buona soluzione per distanze di viaggio inferiori a 24 pollici e dove il numero di persone che necessitano di accessibilità è piuttosto elevato, ma una volta che la distanza di viaggio supera tale altezza, il requisito di 12 pollici di lunghezza per ciascuna pollice di aumento può diventare più difficile da accogliere e piuttosto costoso. I VPL e altri dispositivi di sollevamento tendono quindi a diventare più economici e possono risparmiare molto spazio sul pavimento. Sebbene i montascale possano essere utilizzati in numerose circostanze, il loro utilizzo negli edifici commerciali è limitato, poiché in genere non possono ospitare una persona con sedia a rotelle. VPL e IPL sono più tipici negli spazi commerciali per accogliere le persone con problemi di mobilità attraverso l'intero spettro di necessità.

Questo articolo intende esaminare un tipo specifico di VPL che è meno noto e potrebbe aiutare a ridurre i costi per l'accessibilità negli edifici che non sono residenze private. Questo tipo di configurazione dell'ascensore conserva ancora un'estetica di alta qualità che andrebbe oltre ciò che fornisce una tipica installazione VPL.

In alcune parti del mondo (come l'Europa), un "ascensore" e un "ascensore" sono la stessa cosa. In Canada e negli Stati Uniti, un ascensore (o, più specificamente, un VPL per l'accessibilità) è definito da diverso codici rispetto agli ascensori. I codici che si applicano agli ascensori in Canada e negli Stati Uniti sono rispettivamente CSA B355 e ASME A18.1. Gli ascensori in Nord America hanno un codice armonizzato, il Codice di sicurezza ASME A17.1/CSA B44 per ascensori e scale mobili, che si applica a entrambi i paesi.

La principale differenza che definisce tra un VPL e un ascensore è il tipo di operazione. In particolare, un ascensore è automatico e un ascensore è azionato da controlli a pressione costante. Il funzionamento automatico è ciò con cui la maggior parte delle persone ha familiarità quando si tratta di dispositivi di elevazione: è sufficiente premere il pulsante e il dispositivo si sposta automaticamente al pianerottolo o al livello desiderato mentre aspetti (o, come è più probabile oggi, mentre controlli la tua posta elettronica o messaggi di testo sul telefono). La pressione costante, invece, richiede che l'utente/operatore prema e tenga premuto il pulsante di comando in modo continuo fino a quando la carrozza non arriva al pianerottolo desiderato, dove la porta o il cancello si sbloccano e consentono al passeggero di entrare nell'area della carrozza.

Oltre alla differenza nei controlli, i VPL sono più limitati in termini di viaggio, capacità di peso e dimensioni della piattaforma rispetto a un ascensore per passeggeri a causa dei codici che si applicano ad esso. La cronologia coinvolta nel decidere la quantità di viaggio e le dimensioni accettabili non sono sempre chiare, ma, dal punto di vista del tuo autore, i VPL erano specifici per utenti singoli o un utente più operatore. Le carrozze, con pesi commisurati, sono state quindi allestite per soddisfare tali requisiti. Le limitazioni di viaggio sono state prese in considerazione anche per quanto riguarda il funzionamento di un singolo utente e, quindi, viaggi aggiuntivi su più piani non sono considerati logici per questo tipo di attrezzatura, poiché è improbabile che più di un passeggero utilizzi l'ascensore alla volta. La necessità di mobilità di più persone renderebbe quindi un ascensore per passeggeri una scelta più logica per l'applicazione.

Esiste una classificazione speciale degli ascensori automatici, delineata in A17.1/B44 Sezione 5.2, che può essere utilizzata per scopi commerciali, denominata ascensore ad uso limitato e ad applicazione limitata (LU/LA). Questo tipo di ascensore è più limitato (come suggerisce il nome) rispetto a un tipico ascensore per passeggeri in termini di dimensioni, capacità di peso e corsa. A volte, questo tipo di sollevatore è preferibile, in quanto ha i controlli automatici che potrebbero essere più comunemente compresi dal pubblico. Può anche consentire l'attivazione vocale laddove un ascensore non avrebbe tale capacità.

Un tipico VPL, per applicazioni commerciali, ha guardrail sulla piattaforma alti 42 pollici, anziché un carrello a tutta altezza richiesto per le applicazioni degli ascensori. Un ascensore LU/LA non fa eccezione e ha un requisito di trasporto a tutta altezza. Il codice per i VPL, tuttavia, non limita l'altezza del guardrail. Quindi, un carrello completo a tutta altezza potrebbe essere attaccato alla piattaforma. Con un carrello a tutta altezza, un utente potrebbe certamente essere scusato per aver pensato che un VPL sia identico a un ascensore.

Differenze tra un carrello VPL a tutta altezza e un elevatore LU/LA

Alcune delle principali differenze tra un ascensore VPL a carro a tutta altezza e un ascensore LU/LA sono le seguenti:

• Superficie: la superficie degli ascensori LU/LA è limitata a 18 piedi quadrati dal codice. Negli Stati Uniti, anche un VPL è limitato a 18 piedi quadrati, ma in Canada il codice consente ai VPL di avere fino a 21 piedi quadrati di superficie.
• Tipi di azionamento: praticamente qualsiasi tipo di azionamento può essere collegato a un ascensore VPL o LU/LA e le opzioni disponibili sul mercato sono numerose. Si va da semplici dispositivi a vite a dispositivi di trazione idraulici e persino senza locale macchina (MRL).
• Capacità di peso: la capacità di peso per i dispositivi LU/LA è in genere di 1400 libbre, mentre la capacità di un ascensore è di 1400 e 1050 libbre rispettivamente per Canada e Stati Uniti, a meno che non si ottenga una variazione.
• Velocità di viaggio: gli ascensori LU/LA sono limitati a 0.15 mps (A17.1 Sezione 5.2.1.16.4) per codice, mentre i VPL possono essere equipaggiati per funzionare fino a 0.25 mps per il Canada (B355 Sezione 4.3) e 0.15 mps per il USA (A18.1 Sezione 2.7.1).
• Distanza di viaggio: gli ascensori LU/LA sono limitati a 25 piedi di viaggio sia in Canada che negli Stati Uniti, i VPL sono limitati a 23 piedi (B355 Sezione 4.2.1) e 14 piedi (A18.1 Sezione 2.7.1) in Canada e gli Stati Uniti, rispettivamente. A seconda del tipo di dispositivo, molte giurisdizioni negli Stati Uniti concedono variazioni per VPL a tutta altezza fino a 25 piedi.
• Accesso/uso della barella: a seconda dell'edificio, potrebbe essere ancora richiesto dalle autorità locali che l'attrezzatura di elevazione e accessibilità sia considerata "pronta per la barella".

Per approfondire quest'ultimo punto, A17.1/B44 Sezione 3.5.4.1(1) di ASME 17.1/CSA B44 afferma che una barella, con un paziente in posizione prona, è 2,010 mm (79 pollici) X 610 mm ( 24 pollici) di dimensioni. Secondo B355, l'area massima della piattaforma su un ascensore per accessibilità è di 21 piedi quadrati (3,024 pollici quadrati). Allo stesso modo, il limite dell'area della piattaforma negli Stati Uniti, sotto A18.1, è di 18 piedi quadrati (2,592 pollici quadrati).

Facendo i conti, entrambe le piattaforme possono teoricamente gestire una barella se sono costruite con una piattaforma lunga e magra. Se un prodotto può essere organizzato in questo modo e soddisfare comunque il resto dei requisiti di test, stress e codice non rientra nell'ambito di questo articolo e varierà da prodotto a prodotto, nonché da produttore a produttore. Secondo entrambe le regole, la piattaforma diventa piuttosto sottile e, nel caso del codice canadese, una piattaforma lunga 80 pollici avrebbe quindi una larghezza massima di 37.8 pollici. Se 24 pollici di quella vengono occupati dalla barella , sarebbero rimasti solo 13.8 pollici per un assistente. Questo è ulteriormente ridotto negli Stati Uniti, dove la larghezza della piattaforma sarebbe solo 32.4 pollici. In entrambi i casi, questo è piuttosto limitato e uno scenario probabile è che la barella viaggi da sola senza un assistente. Sebbene ciò sia possibile, può presentare rischi per la sicurezza di cui potrebbe essere preoccupato un servizio paramedico o di ambulanza. Almeno un'autorità di ascensori ha cercato di fornire indicazioni su questo problema. Un documento sulla sua prospettiva fa parte degli Extra Online di questo mese su www.elevatorworld.com.

Ogni autorità locale può avere una prospettiva diversa e, in definitiva, il tuo autore suggerisce di collaborare con l'ufficio locale dei permessi di costruzione per determinare se è necessario il servizio di barella. Inoltre, lavora con una filiale locale di un'azienda di ascensori per ottenere la sua interpretazione su ciò che è accettabile e richiedi i permessi prima di qualsiasi costruzione, quindi non ci sono sorprese.

A seconda del prodotto, la profondità della fossa può essere notevolmente ridotta per un VPL con carrello completo. Ci sono prodotti sul mercato che consentiranno un trasporto completo su un VPL senza fossa e solo una piccola rampa di soglia all'esterno di un pozzo. Questo può essere un vantaggio significativo per le applicazioni di retrofit, in cui è già presente una fondazione esistente e lo scavo di una fossa è problematico, ma è necessaria l'accessibilità.

Come notato in precedenza in questo articolo, l'operazione su un VPL è a pressione costante, mentre un ascensore è automatico. Il funzionamento a pressione costante può confondere gli utenti che hanno più familiarità con le tipiche apparecchiature per ascensori e questo è uno dei motivi principali per cui alcuni sviluppatori e proprietari considerano LU/LA o ascensori per passeggeri invece di VPL. Tuttavia, i VPL sono generalmente dotati di segnaletica per spiegare l'uso costante della pressione e, poiché sono principalmente per l'accessibilità, molti dei loro utenti hanno familiarità con il loro funzionamento.

Un'altra differenza principale tra gli ascensori e le applicazioni VPL è la disposizione vano/porta. A causa di come la sicurezza
il codice è stato predisposto per i VPL, la struttura del vano e la disposizione delle porte devono essere "a filo" all'interno. Questa disposizione evita problemi con i rischi di taglio ed elimina la possibilità per persone, oggetti o animali domestici di rimanere in posizione su una soglia di piano dietro la porta ma non completamente a bordo del carrello prima che il dispositivo di sicurezza della porta sia inserito e consenta il funzionamento
dell'ascensore. Questa disposizione riduce il profilo dei costi per l'attrezzatura e l'installazione su un VPL rispetto a un
Ascensore LU/LA.

L'altezza libera è la distanza tra il pavimento finito al pianerottolo superiore e il soffitto all'interno del vano. Per un ascensore LU/LA, la distanza dall'alto è in genere un minimo di 134 pollici, mentre un VPL non ha una distanza dall'alto specifica ed è semplicemente limitata alle limitazioni pratiche dell'altezza umana e alle dimensioni della macchina. Ci sono numerosi prodotti sul mercato che possono fornire un minimo di 92 pollici di spazio sopraelevato. Questo può essere un punto significativo per la considerazione del design/la selezione del prodotto, a seconda del progetto e della disposizione dell'edificio. I progetti di modifica dell'edificio o di retrofit spesso elevano più frequentemente il profilo della distanza dall'alto di cui preoccuparsi, ma anche la nuova costruzione di edifici può essere messa in discussione dall'altezza dall'alto richiesta da un LU/LA o da un ascensore per passeggeri.

Uno dei problemi principali che clienti, proprietari e architetti hanno con i VPL è l'aspetto. I dispositivi spesso sembrano meno raffinati e più basati sull'utilità di un LU/LA o di un ascensore per passeggeri. In molte applicazioni, il codice richiederà l'accessibilità e il requisito di viaggio tra i livelli è eccessivo per una rampa di qualche tipo, sebbene l'edificio sia anche concepito per apparire più lucido. Un VPL a carrozza a tutta altezza con un vano di corsa completo darà al dispositivo di accessibilità lo stesso aspetto di un ascensore LU/LA e, in molti casi, possono essere impiegate altre finiture, come vetro e acciaio inossidabile, per abbinarsi ad altri moderni estetica del disegno.

A seconda della sua configurazione esatta, un VPL con carrello a tutta altezza avrà il 30-50% in meno di apparecchiature e spese di installazione rispetto a un dispositivo LU/LA. Per alcuni progetti, questo può essere un notevole risparmio e significare la differenza tra un edificio con accessibilità che conserva il fascino architettonico e uno che soddisfa semplicemente il codice.

Sono necessarie ispezioni iniziali su tutte le installazioni di prodotti elevabili commerciali negli Stati Uniti e in Canada. Una volta superata l'ispezione iniziale, gli ascensori VPL e LU/LA vengono in genere ispezionati annualmente, quindi il tipo di attrezzatura selezionato non influisce sui costi iniziali. Una volta in funzione, gli ascensori LU/LA richiedono in genere ispezioni di manutenzione preventiva quattro volte all'anno; per gli ascensori VPL, tali ispezioni sono in genere una volta all'anno. A seconda del fornitore del servizio e della manutenzione, questa può essere una differenza sostanziale in termini di costi operativi.

Esempio pratico di sollevamento del carrello a tutta altezza

Un esempio di un ascensore per carrelli a tutta altezza può essere visto nella Figura 1. Questa particolare applicazione si trova a Calgary, in Canada, e ha le seguenti specifiche:

• Codice applicabile: B355-2009
• Numero di fermate: tre
• Viaggio: 295 pollici.
• Capacità di peso: 800 libbre.
• Dimensioni della piattaforma del carrello: 48 pollici X 63 pollici (21 piedi quadrati)
• Sistema di azionamento: trazione con ingranaggi a contrappeso MRL con motore da 1.5 CV
• Barella pronta: no
• Dispositivo di sicurezza del vano porta: porte a filo
• Produttore: RAM Ascensori e ascensori

Sebbene la corsa di questa unità di 295 pollici sia maggiore di quella consentita negli Stati Uniti sotto A18.1, è conforme a B355, che consente fino a 23 piedi di viaggio.

Andrew Smith di Uppercut Elevators ha detto dell'ascensore:

“Il cliente per questa applicazione stava davvero cercando di risparmiare sui costi di capitale, ma voleva un dispositivo di accessibilità che avesse un fattore 'wow' che non sminuisse l'attrattiva dell'edificio. L'uso di un ascensore a trazione commerciale di RAM si adatta perfettamente al progetto e, come puoi vedere, il recinto / vano di corsa costruito dai falegnami di finitura fa davvero risaltare il tutto.

L'interno di questa piattaforma elevatrice verticale ha una carrozza a tutta altezza. È probabile che chi non è esperto del settore possa pensare che si tratti di un ascensore. Tuttavia, alcuni indicatori chiave (come la segnaletica accessibile alle sedie a rotelle sui pianerottoli) mostrano che si tratta effettivamente di un ascensore per l'accessibilità. Un altro indicatore è l'insolito tipo di porta dell'installazione. Le porte pieghevoli a basso sforzo hanno un raggio di oscillazione pari a zero. Questo stile di porta non è diverso da quello di un armadio domestico, ma è comunque utilizzato su un ascensore per l'accessibilità in un ambiente commerciale. A differenza di una tipica porta a battente, queste porte evitano un'area di raggio di svolta e avvicinamento estesa al pianerottolo per le sedie a rotelle avendo un raggio di oscillazione basso. In questa applicazione, l'edificio aveva molto spazio, ma in luoghi più ristretti, questo tipo di porta può sostituire una tipica porta scorrevole, il tipo di cui si vede spesso su un ascensore per passeggeri o LU/LA.

Come mostra la Figura 1, questo tipo di dispositivo può essere molto più attraente dal punto di vista architettonico rispetto a un tipico VPL commerciale e abbinato allo stile dell'edificio fornendo costruzioni di alberi personalizzate. Doug Roberts di Roberts Lifts ha spiegato:

"Anche se questo tipo di VPL a carrello completo potrebbe non essere ben noto nel settore, lo utilizziamo con successo nel mercato di Vancouver da più di 10 anni per aiutare a risparmiare denaro ai clienti, pur continuando a realizzare un elegante progetto di accessibilità".

Sintesi

La differenza fondamentale tra un ascensore e un ascensore è il funzionamento a pressione costante rispetto al funzionamento automatico. I diversi codici applicabili sono B355 e A18.1 per ascensori e A17.1/B44 per ascensori. Le limitazioni agli ascensori sia per il Canada che per gli Stati Uniti, in base al codice, variano a causa della mancanza di un codice armonizzato per gli ascensori. Le differenze chiave tra i due codici sono l'area della piattaforma: 18 e 21 piedi quadrati rispettivamente per gli Stati Uniti e il Canada, nonché la limitazione di 14 piedi di viaggio negli Stati Uniti, mentre in Canada il viaggio può essere superiore a 23 piedi

Esistono ulteriori differenze relative al controllo tra i codici, ma qualsiasi produttore rispettabile che abbia familiarità con i codici degli ascensori commerciali in genere avrà già incorporato tali aspetti. Come notato sopra, possono essere realizzati dispositivi di accessibilità pronti per la barella. Tuttavia, in realtà, molte giurisdizioni richiederanno probabilmente un ascensore per passeggeri completo per l'accesso alle barelle. L'uso di un prodotto di sollevamento del carrello a tutta altezza dovrebbe sempre essere discusso con l'AHJ locale prima di procedere, ma di solito non si tratta di un problema di conformità tecnica e spesso di mancanza di familiarità.

Mentre gli ascensori LU/LA sono un'ottima alternativa agli ascensori per passeggeri completi, anche l'area del pavimento è limitata. Gli ascensori possono effettivamente avere la stessa superficie o una superficie maggiore, ma, nella maggior parte dei casi, hanno un'estetica architettonica limitata, poiché spesso sono considerati più funzionali. Inoltre, la profondità della fossa su un ascensore LU/LA, sebbene inferiore a quella di un ascensore commerciale per passeggeri, è ancora significativa. Esistono, tuttavia, prodotti sul mercato in grado di coniugare l'estetica di un ascensore a cabina intera con la funzione di un ascensore. Questa combinazione è in genere meno costosa di una LU/LA, può avere più spazio sul pavimento e una profondità di fossa ridotta, o anche essere messa in pendenza. Questa disposizione, in alcuni edifici, potrebbe offrire un'opzione più attraente per l'accessibilità a una frazione del costo di un ascensore LU/LA se il cliente è disposto a lavorare con un funzionamento a pressione costante nel suo edificio.

Domande sul rinforzo dell'apprendimento

Usa le seguenti domande sul rinforzo dell'apprendimento per studiare per l'esame di valutazione della formazione continua disponibile online su www.elevatorbooks.com o a pag. 119 di questo fascicolo.
♦ Come/quali sono i diversi codici che si applicano agli ascensori e agli ascensori in Nord America?
♦ In cosa differiscono i codici ascensore per Canada e Stati Uniti?
♦ In che modo l'applicazione degli ascensori influisce sui loro usi accettabili?
♦ A che punto gli ascensori o gli elevatori diventano soluzioni migliori delle rampe per l'accessibilità?
♦ Quali sono i vantaggi e gli svantaggi dell'utilizzo degli ascensori rispetto agli ascensori o viceversa?