“Punto di flesso”

Tendenze del mercato canadese: i grattacieli crescono, le città crescono e il settore del trasporto verticale prospera.

Nell'estate del 2023, il vicepresidente e amministratore delegato di Otis per il Canada Patrick Yeung ha visitato il cantiere della nuova torre più alta di Vancouver (l'edificio condominiale The Butterfly, alto 587 piedi e di 57 piani, progettato dal defunto architetto Bing Thom e sviluppato da Westbank nel cuore del centro cittadino) per vedere quanto fossero utili gli ascensori SkyBuildTM di Otis per trasportare i lavoratori Otis e quelli di altri settori in tutto l'edificio. È rimasto impressionato dall'utilità e dalla versatilità delle unità, che quest'anno verranno convertite in ascensori per passeggeri SkyRise®.

Dall'altra parte del paese, a Toronto, Otis stava, al momento della stampa, installando gli ascensori SkyBuild presso The One, un edificio ad uso misto di 329.4 m di altezza e 91 piani progettato da Foster + Partners e sviluppato da Sam Mizrahi. Una volta completato, sarà il primo supertall del Canada e l'edificio più alto del paese. In totale, Otis sta fornendo 23 ascensori a The One, noto anche come One Bloor West, nel quartiere del centro di Yorkville (ELEVATOR WORLD, agosto 2020).  

I punteggi di gru edili e torri che raggiungono sempre più alti a Vancouver, Toronto e Montreal sono indicativi di un fiorente settore edile che sta guidando il lavoro per le aziende di trasporto verticale (VT), grandi e piccole. Gli operatori del settore del trasporto verticale affermano che il settore si è ampiamente ripreso dalla pandemia di COVID-19, che ha lasciato per lo più intatti i mercati della manutenzione e delle nuove costruzioni. Le modernizzazioni sospese durante la pandemia stanno iniziando a riprendere. Rimangono, tuttavia, alcune tracce della pandemia: poiché sempre più aziende adottano un modello di lavoro ibrido, la nazione sta assistendo a uno spostamento dall’edilizia incentrata sugli uffici verso una percentuale maggiore di residenziale, e le periferie continuano a emergere con un alveare di costruzioni. attività che comprende edifici alti. Mentre in passato gli ascensori per uffici avrebbero potuto dominare il portafoglio ordini delle società di trasporto verticale, oggi è più probabile che proliferino con progetti residenziali e ad uso misto, nonché infrastrutture che includono sistemi di trasporto, ospedali e persino una centrale nucleare.

I soli sobborghi di Toronto potrebbero presto avere più grattacieli di oltre 150 metri quadrati che ovunque, tranne New York, Chicago e Miami nell'emisfero occidentale.
— Coordinatore dei dati edilizi del CTBUH S. Isaac Work

Vancouver a ovest e Toronto e Montreal a est stanno generando molto lavoro per Otis, afferma Yeung. “La continua crescita della popolazione urbana sta spingendo verso nuove costruzioni nei settori residenziale, sanitario e dei trasporti/infrastruttura”, osserva Yeung. Facendo eco ai colleghi del settore, Yeung afferma che il cambiamento più grande che Otis ha visto negli ultimi anni è stato quello di abbandonare le nuove torri di uffici commerciali per dedicarsi a progetti sanitari e infrastrutturali, qualcosa che è coerente con molti altri mercati a livello globale. “La crescita della popolazione urbana sta trainando anche il settore residenziale, che rimane forte in Canada”, aggiunge.

L'immigrazione “relativamente elevata” del Canada promette di stimolare ulteriormente la domanda di alloggi, afferma Yeung, insieme a infrastrutture come trasporti pubblici e ospedali. Rob Isabelle, direttore operativo della società di consulenza VT KJA con sede a Toronto, aggiunge che il Canada, in generale, vanta "sistemi scolastici di livello mondiale, una società multiculturale e un'elevata qualità della vita", con Toronto e Vancouver costantemente classificate nelle prime 10 città al mondo in cui vivere. Il Canada, dice, attualmente ammette circa 1 milione di immigrati ogni anno.

Uso misto, pesante per il residenziale

Molte città del Canada (soprattutto Toronto) stanno assistendo a un aumento della costruzione di edifici alti, in particolare ad uso misto con una forte componente residenziale, afferma S. Isaac Work, coordinatore dei dati edilizi del Council on Tall Buildings and Urban Habitat (CTBUH). Il lavoro afferma:

“Le città canadesi di tutte le dimensioni – comprese le periferie delle città più grandi – hanno raggiunto un punto di flessione nelle nuove proposte di grattacieli negli ultimi due anni. Sostenuti dai fondi per l’accelerazione dell’edilizia abitativa erogati dalle autorità provinciali e federali per l’edilizia abitativa, stanno attraversando un cambiamento di paradigma dal centrismo automobilistico allo sviluppo orientato ai trasporti pubblici e ad alta densità. La città di Toronto ha attualmente 23 edifici di almeno 150 m di altezza in costruzione e altri 212 progetti simili che, se completati, aumenteranno il suo stock di edifici alti di oltre il 375%.

“I sobborghi della sola area metropolitana di Toronto hanno almeno 60 edifici proposti o in costruzione in quella fascia di altezza, dove attualmente ne esistono nove. Il modello di crescita canadese da urbano a suburbano non ha precedenti nelle città nordamericane. Per fare un esempio, i soli sobborghi di Toronto potrebbero presto avere più grattacieli da 150 metri e più di qualunque altro posto, ad eccezione di New York, Chicago e Miami nell’emisfero occidentale”.

L’obiettivo principale del forte aumento delle proposte di grattacieli sembra essere quello di affrontare la “grave carenza di unità abitative a livello nazionale”, afferma Work, “almeno come si può dedurre dall’enorme percentuale di proposte residenziali inclusive che vediamo arrivare fuori dal Canada." I piani per edifici alti che includono uffici non stanno diminuendo in quantità rispetto a quelli pre-pandemia, afferma Work, ma rappresentano una percentuale sempre più piccola di nuove proposte. A Toronto, poco meno del 17% delle nuove proposte comprende spazi per uffici, e più di un quarto delle proposte che includono uffici sono ad uso misto, “indicando un ulteriore desiderio di diversificare la funzione dell’edificio fin dall’inizio”, afferma Work.

Osservazioni del CECA

Le aziende canadesi indipendenti di ascensori hanno osservazioni simili, con Catharine Bothwell, direttrice esecutiva della Canadian Elevator Contractors Association (CECA), che afferma che i due mercati più grandi dei membri sono l'area di Toronto e l'area di Vancouver a causa della crescita della popolazione in queste aree che guida la domanda di edilizia residenziale. Alcuni indipendenti stanno facendo buoni affari, con Richmond Elevator, BC tra le aziende più attive della provincia, che gestisce più di un terzo delle nuove attività di installazione con oltre 4,000 dispositivi con contratti di servizio. "L'Alberta sta anche assistendo a qualche bella attività con la città di Calgary che sta stanziando fondi per le infrastrutture per aiutare a convertire gli uffici in residenziali", aggiunge Bothwell, riferendosi a un'iniziativa per convertire edifici per uffici "di metà secolo blah" in nuovi eleganti appartamenti o condomini (EW , ottobre 2023).

Anya Codack, presidente di Delco Elevator Products, membro del CECA con sede a Vancouver, afferma che la modernizzazione e la manutenzione sembrano guidare quella che lei descrive come una “lenta ripresa” dalla pandemia. Ancora meglio, le sfide della supply chain sono state mitigate, consentendo a Delco di semplificare le proprie pratiche di gestione dell’inventario e facilitare la consegna tempestiva. I costi della logistica e delle materie prime sono diminuiti, consentendo a Delco di congelare e, in alcuni casi, abbassare i suoi prezzi: una buona notizia per un fornitore più piccolo che cerca di rimanere competitivo con le major. "In questo momento, stiamo riscontrando un interesse significativo sia per la modernizzazione che per i nuovi progetti di costruzione, dandoci una prospettiva ottimistica per il settore del trasporto verticale nel prossimo periodo di cinque anni", afferma Codack.

Al momento della stesura di questo articolo, KJA stava lavorando su più di 150 progetti canadesi di nuova costruzione che coinvolgevano circa 1,500 ascensori e scale mobili, afferma Isabelle. Quelli che coinvolgono contratti di VT sostanziali includono:

• Il nuovo St. Paul's Hospital di Vancouver (Richmond Elevator)
• La riqualificazione del Royal Columbian Hospital di Vancouver (Richmond Elevator)
• GO Transit Expansion di Metrolinx - Progetti Eglinton Crosstown e Ontario Line a Toronto (a Eglinton Crosstown, Otis per le scale mobili, KONE per gli ascensori)
• 16 York Street, un grattacielo per uffici di 33 piani a Toronto (TK Elevator [TKE])
• 160 Front Street, un grattacielo per uffici di 46 piani a Toronto (TKE)
• Complesso di torri per uffici Toronto-Dominion Centre o TD Centre a Toronto (ammodernamento, TKE)
• Complesso di uffici della torre Brookfield Place a Toronto (ammodernamento di 50 unità, TKE)
• Banque Nationale, la nuova sede della banca di 40 piani a Montreal che ora è uno dei grattacieli più alti della città (Schindler)

Il Canada concede due recenti garanzie per Schindler

Quest'ultimo progetto, che includeva una grande quantità di ascensori a due piani, era il 2024 di EW Project of the Year (PoY) nella categoria Ascensori, Nuove costruzioni (EW gennaio 2024). Un team di Schindler ha anche ottenuto un PoY nella categoria Ascensori, Modernizzazione nel 2022 per il grattacielo Scotia Plaza, un iconico progetto a tre torri originariamente completato nel 1988 nel quartiere finanziario del centro di Toronto. "Negli ultimi anni, Toronto è stata un terreno fertile per progetti straordinari, che si tratti di nuovi edifici, ammodernamenti o collegamento di parti della città", ha osservato Schindler nel 2023.[1] L'OEM ha anche messo in luce i vincitori del PoY 2023 e 2024 oltre a The Well, un complesso composto da sette grattacieli contenenti uffici, appartamenti e negozi. Schindler ha fornito 19 dei suoi 7000 ascensori (18 dotati del sistema di spedizione a destinazione PORT), quattro ascensori Schindler 5500 e altre attrezzature per un grattacielo di uffici di 36 piani.

Schindler osservò:

“La Greater Toronto Area conta oltre 2,000 edifici alti più di 30 metri, e l’area del centro vanta più di 100 grattacieli che raggiungono un’altezza di oltre 100 metri (circa l’altezza della Statua della Libertà). Nel Nord America, solo New York ha più grattacieli”.

Molti di questi edifici, come Scotia Plaza, sono stati costruiti negli anni '1980 o prima e presto avranno bisogno di essere ammodernati, comprese le apparecchiature TV. "Ci sono molti altri progetti di modernizzazione all'orizzonte in Canada", secondo Schindler, e l'azienda non vede l'ora di intraprendere questi progetti.

Anche altre società di ascensori sono pronte. "Sappiamo che gran parte della popolazione globale di ascensori, incluso il Canada, richiederà un ammodernamento nei prossimi anni, soprattutto perché i clienti cercano sempre più le ultime novità in termini di tecnologie connesse ed efficienza energetica", afferma Yeung.

I membri del CECA affermano che le modernizzazioni si sono fermate a causa della pandemia di COVID-19, ma stanno iniziando a riprendere. La manutenzione e le nuove costruzioni, afferma Bothwell, non sono state influenzate.

Nel portafoglio di lavoro di KJA, Isabelle afferma che le infrastrutture sono aumentate mentre i nuovi sviluppi commerciali hanno rallentato a passo d'uomo con nuovi importanti progetti in fase di completamento. "Abbiamo assistito a un numero record di progetti ospedalieri e di trasporto pubblico", afferma Isabelle. "C'è ancora del lavoro di ammodernamento, ma generalmente è limitato al lato residenziale con dozzine di progetti da due a tre auto."

I recenti contratti infrastrutturali di Otis includono:

• Hôpital Vaudreuil-Soulanges a Montreal (28 ascensori, di cui 11 unità SkyRise)
• Linea blu della metropolitana di Montreal (97 scale mobili in 17 stazioni esistenti e cinque nuove stazioni)
• Lavorando in collaborazione con Fujitec, Global-Tardif Elevator Manufacturing Group ha annunciato nell'autunno 2023 di essersi aggiudicata un contratto per 15 ascensori panoramici senza locale macchina per la stazione Broadway-City Hall di Vancouver, parte di un'estensione di 5.7 km della Millennium Line intrapresa da TransLink e dalla città di Vancouver (EW, gennaio 2024). Osservando che il "mercato canadese rimane molto attivo", Michael J. Ryan, vicepresidente dello sviluppo aziendale di The Peelle Co., afferma che Peelle ha fornito 22 nuove porte elettriche per montacarichi e quattro nuovi cancelli elettrici alla stazione di generazione nucleare di Darlington, sulla sponda settentrionale del lago Ontario. a Clarington, Ontario. "Siamo inoltre entusiasti dei numerosi sistemi di trasporto per i quali Peelle ha installato ingressi e porte in vetro per ascensori con accessibilità", afferma Ryan.

In termini di costruzione di edifici alti dopo la pandemia, l’edilizia è tornata a un livello pari al tasso di completamento dell’ultimo decennio, afferma Work. Fino al 2020, il Canada aveva completato 111 edifici più alti di 150 m a livello nazionale. Da allora il numero è cresciuto fino a raggiungere 144 edifici completati di oltre 150 m, con altri 266 in fase di proposta. Ma c'è un "ma". Il lavoro dice:

“Fino a quando non verrà avviata una costruzione significativa su un’ampia serie di questi progetti, la crescita degli edifici alti potrebbe ancora apparire stagnante all’osservatore esterno per i prossimi due o tre anni. Ci aspettiamo assolutamente che il Canada, e l’area di Toronto in particolare, sarà protagonista tra la fine degli anni ’2020 e l’inizio degli anni ’2030 del completamento di edifici alti con una percentuale maggiore di funzioni residenziali o ad uso misto e una diffusione policentrica lontano dal CBD come lo intendiamo attualmente”.

Nel frattempo, senza dubbio le società di trasporto verticale hanno molto di cui tenersi occupate. Isabelle prevede: “Il Canada continuerà a sparare a tutti i livelli – non solo per i prossimi cinque anni ma per i prossimi due decenni”.

Referenze

[1] group.schindler.com/en/media/stories/well-done-toronto.html