Gioiello Changi Airport

I severi requisiti dell'architetto hanno imposto sfide nell'installazione di apparecchiature che aiutano a spostare 82 milioni di persone all'anno.

presentata da Nima Bahadori, Schindler Lifts (Singapore) Pte. Ltd.

Jewel Changi Airport è l'ultima aggiunta e gioiello della corona all'aeroporto di Singapore Changi. Situato nella parte orientale di Singapore, Jewel è un progetto di joint-venture di Changi Airport Group (CAG) e CapitaLand (CL). Composto da un totale di 10 piani (cinque sopra e cinque sotto terra), il complesso di 135,700 m2 è una destinazione di vita multidimensionale per i residenti di Singapore e i viaggiatori internazionali. Perfettamente collegato al Terminal 1 e collegato ai Terminal 2 e 3 tramite ponti pedonali, Jewel offre una vasta gamma di attrazioni, tra cui giardini, più di 280 negozi e ristoranti, un hotel e strutture per l'aviazione.

Uno dei due punti salienti dell'esperienza Jewel è l'HSBC Rain Vortex, la cascata interna più alta del mondo a 40 m. L'HSBC Rain Vortex è stato ispirato dalle frequenti piogge di Singapore e completa la vegetazione lussureggiante che circonda le varie offerte di stile di vita, rendendolo uno spettacolo da vedere da ogni piano. L'altro punto forte, la Shiseido Forest Valley, è un verdeggiante paesaggio di quattro piani che ospita una delle più grandi collezioni di piante al coperto di Singapore. Il paesaggio completerà i punti vendita e ristoranti, consentendo ai visitatori di fare acquisti e cenare in mezzo a una splendente foresta coperta di oltre 2,000 alberi e palme e più di 100,000 arbusti.

Jewel ha ricevuto numerosi premi locali e internazionali per il design innovativo e iconico. Tra questi il ​​MAPIC “Award for Best Futura Shopping Centre”, uno dei tre premi MIPIM Asia “Best Futura Project”; i premi GoldPLUS “Green Mark” e “Universal Design” della Building and Construction Authority (BCA); e il Premio Internazionale di Architettura.

Il coinvolgimento di Schindler in questo progetto aiuta a spostare 82 milioni di persone all'anno collegando Jewel a tre terminal dell'aeroporto. Oltre alle esigenze operative delle persone in movimento, gli ascensori e le scale mobili Schindler fanno parte della progettazione e dell'esperienza dell'utente. Gli ascensori panoramici all'interno della Shiseido Forest Valley ne sono un esempio.

Cronologia del progetto

La costruzione di Jewel, compresi i collegamenti ai Terminal 2 e 3, è iniziata nel dicembre 2014 ed è stata completata nel quarto trimestre del 2018. È stata inaugurata ufficialmente il 17 aprile 2019. In un periodo contrattuale di tre anni, Schindler ha installato 178 ascensori, scale mobili e marciapiedi mobili nella posizione, che si trova proprio nel mezzo di tre terminal esistenti. Non è stato un compito facile e Schindler ha dovuto essere creativo con il sollevamento e l'installazione dell'attrezzatura.

Innovazione

Jewel è dotato della più recente tecnologia di monitoraggio remoto e manutenzione predittiva Schindler Ahead per fornire maggiori tempi di attività, approfondimenti e comodità a coloro che lavorano sulle apparecchiature, nonché a coloro che sono responsabili del funzionamento della struttura. Schindler Ahead è un ambiente a circuito chiuso che collega l'attrezzatura dell'ascensore per comunicare in modo sicuro con il supporto del Centro operativo tecnico Schindler e altri sistemi e persone Schindler. L'attività dell'apparecchiatura viene monitorata, vengono rilevate anomalie e i sintomi vengono generati automaticamente con allarmi e istruzioni per i tecnici. Il rilevamento precoce consente un intervento tempestivo e l'intervento tempestivo consente tempi di attività più elevati e meno interruzioni impreviste del servizio.

Un'altra innovazione di Jewel è l'integrazione dei veicoli a guida automatica (AGV) con il sistema di controllo dell'ascensore. Schindler ha collaborato con Techmetics all'interno dell'hotel Yotel per integrare robot che forniscono il servizio in camera e utilizzano in modo indipendente gli ascensori per passeggeri. Una volta che un AGV riceve i suoi comandi, si recherà agli ascensori e, tramite un protocollo di comunicazione wireless, effettuerà una chiamata di piano e, successivamente, una chiamata di cabina per consegnare il robot al piano necessario. I robot possono viaggiare con altri passeggeri allo stesso tempo e informare i passeggeri quando entreranno e usciranno dall'ascensore.

Superare le sfide

Cabine di sollevamento senza telaio in vetro

Il progetto degli architetti per gli ascensori a tettoia in vetro ha richiesto che avessero un impatto minimo e si integrassero con l'ambiente circostante. Gli architetti volevano che i passeggeri sperimentassero tutta la meraviglia del verde intorno a loro mentre salivano dai piani inferiori coperti con un pozzo di cemento fino attraverso la struttura aperta in acciaio dal livello 1 al 5. Per l'intento degli architetti, Schindler ha dovuto sviluppare alcuni elementi creativi soluzioni, tra cui:

• Cabine completamente in vetro con giunti visibili minimi (per consentire un'esperienza panoramica per i passeggeri)
• Una struttura dell'albero che si fondeva perfettamente con l'ambiente circostante con punti di fissaggio visibili minimi
• L'architetto ha richiesto mensole e barriere visibili minime. Per ottenere ciò, il tettuccio ha una copertura per racchiudere tutte le attrezzature del tettuccio e funge anche da barriera di sicurezza per i tecnici degli ascensori.

Installazione del marciapiede mobile Link Bridge

Una parte fondamentale delle esigenze del cliente durante la costruzione di Jewel era quella di garantire un'interruzione minima delle operazioni aeroportuali e del traffico stradale esistente. Ciò significava che gran parte del lavoro, in particolare la consegna e l'installazione dei marciapiedi mobili del ponte di collegamento, doveva essere svolto nelle prime ore del mattino di punta. Nel caso dell'installazione del tapis roulant sui due ponti di collegamento, l'orario era dalle 1:4 alle XNUMX:XNUMX di ogni mattina.

Il carico strutturale del ponte di collegamento prefabbricato non è stato in grado di sostenere l'intero carico dei 58 tappeti mobili (6 mT ciascuno) durante l'installazione, quindi è stata utilizzata una gru a cavalletto per sollevare e installare le unità nella loro posizione finale come un unico pezzo che è stato unito in loco. Non è stato possibile utilizzare le gru convenzionali, poiché la cupola di vetro sopra il tappeto mobile era già stata costruita. Inoltre, la distanza dalla posizione di carico dei tappeti mobili alla loro posizione di installazione finale era di almeno 450 m, poiché c'erano solo due aperture su ciascun lato del ponte di collegamento.

Crediti

Proprietario: Jewel Changi Airport Trustees Pte. Ltd.
Appaltatore principale: Woh Hup Pte. Ltd. Fornitore di servizi per ascensori: Schindler Lifts Singapore Pte. Ltd.
Architetto: Moshe Safdie, RSP Architects Planners & Engineers