Progetto della seggiovia della torre dell'orologio della Mecca, La Mecca, Arabia Saudita

presentata dal Dr. Peter Klaus Kirner, ThyssenKrupp Access Solutions GmbH
foto per gentile concessione di SL Rasch, ThyssenKrupp Access e Beyt Almeraj

Nel 2012, ThyssenKrupp Access Solutions GmbH ha installato quella che è probabilmente la seggiovia più alta del mondo. La “Flow” era considerata l'unica seggiovia possibile soluzione grazie alla sua tecnologia brevettata Advanced Swivel and Leveling (ASL). Il King Abdul Aziz Endowment Project è un complesso edilizio alla Mecca, in Arabia Saudita. Si trova a pochi metri dalla Sacra Moschea, che circonda uno dei luoghi più sacri dell'Islam, la Kaaba. L'edificio più accattivante del progetto di dotazione è la famosa Torre dell'Orologio della Mecca, che è diventata il secondo edificio più alto del mondo nel 2012 con un'altezza totale di 607 m.

Per rendere accessibile in modo sicuro e confortevole il punto più alto della torre dell'orologio, la mezzaluna (Hilal), ThyssenKrupp Access ha progettato una soluzione su misura per la seggiovia. Partendo dal livello Mabkhara all'ultimo piano dell'edificio a 569 m di altezza, il Flow supera altri 18.4 m di altezza per raggiungere l'Hilal, che segna la sommità dell'imponente grattacielo. È anche accreditato per consentire a quest'area di essere lo spazio utilizzabile più alto all'interno di qualsiasi edificio.

Il Flow non è unico solo per quanto riguarda l'altezza di installazione, ma anche per quanto riguarda i suoi parametri tecnici. La scala nella cuspide della torre comprende sette scale a chiocciola con un totale di 91 gradini e una larghezza media del calpestio di soli 380 mm. Il binario della seggiovia è stato personalizzato per adattarsi a questo ambiente estremamente ripido e stretto. Consiste di 13 parti di rotaia con 29 curve, per una lunghezza di rotaia completa di 24.8 m. Il binario è stato installato sulla curva interna della scala per ridurre al minimo lo spazio utilizzato sulla scala. La tecnologia ASL della seggiovia sincronizza l'unità motrice della seggiovia con la geometria del binario, garantendo così che il sedile sia orientato attraverso il vano scala sfruttando al massimo lo spazio limitato a disposizione.

Indagine di misurazione

Una delle maggiori sfide nel corso di questo progetto è stata il rilievo di misurazione della scala a chiocciola nella cuspide. Poiché ogni seggiovia Flow è personalizzata, misurazioni accurate sono fondamentali per la produzione della sua rotaia. In condizioni normali, ThyssenKrupp Access misurerebbe sempre la scala di un cliente mediante un sistema di misurazione fotogrammetrico. In questo caso speciale, tuttavia, ciò non era possibile. Al momento del sopralluogo non erano stati installati né la mezzaluna in cima all'edificio, né i rivestimenti intorno alla guglia.

Infatti la scala a chiocciola da misurare era il punto più alto dell'edificio, con l'ultimo gradino della scala che non portava da nessuna parte. La misurazione dell'intera scala a sette chiocciola doveva essere eseguita a mano. Eseguirlo all'aria aperta con forti venti ad un'altezza di 569 m ha rappresentato una grande sfida. ThyssenKrupp Access ha inviato un tecnico appositamente addestrato dai suoi impianti di produzione nei Paesi Bassi che non aveva paura delle altezze e, cosa ancora più importante, era musulmano e, quindi, aveva il permesso di entrare alla Mecca. Insieme al distributore locale Beyt Almeraj, ha svolto il sondaggio. Nonostante diverse interruzioni di sicurezza a causa di venti troppo forti, è stato in grado di produrre una misurazione accurata che avrebbe consentito la produzione e l'installazione corrette per la prima volta.

Ingegneria e produzione

La traiettoria ottimale della ferrovia doveva essere progettata sulla base dei dati geometrici della scala della torre dell'orologio. Per utilizzare il minor spazio possibile del vano scala, si è deciso di posizionare il binario all'interno della scala, utilizzando curve smussate che consentono di montare il binario a stretto contatto con i gradini e la colonna interna. Ciò ha reso l'installazione meno invadente, mentre la scala è rimasta accessibile a lato della ringhiera. Il risultato è stato un complesso sistema di binari con una lunghezza totale di 24,753 mm comprendente 29 curve. Ai fini della produzione e dell'installazione, il sistema è stato suddiviso in 13 sezioni di binari. Sulla base dei dati ingegneristici, 13 tubi di acciaio sono stati tagliati a misura e piegati alla geometria progettata.

Allo stesso tempo, le strisce di rack sono state tagliate e piegate alla stessa lunghezza e forma dei tubi. Le strisce di cremagliera sono state saldate ai tubi con l'ausilio di robot di saldatura dotati di manipolatori a nove assi. Dopo aver fissato i contatti di ricarica e le staffe di montaggio, le guide sono state verniciate a polvere. Dopo il controllo di qualità obbligatorio, il sistema ferroviario completo era pronto per essere spedito alla Mecca, insieme all'unità di azionamento della seggiovia.

Caratteristiche ASL

ASL sincronizza l'unità motrice della seggiovia con la geometria del binario, garantendo così che il sedile sia orientato attraverso il vano scala sfruttando al massimo lo spazio limitato disponibile. Il motore del sedile girevole fa ruotare la sedia nella posizione ottimale e più sicura, evitando qualsiasi ostacolo durante la corsa. Allo stesso tempo, il motore di livellamento assicura che la sedia rimanga sempre orizzontale durante la corsa con l'aiuto dei sensori giroscopici e di inclinazione. Entrambi i processi vengono eseguiti mentre l'ascensore è in movimento e senza che l'utente se ne accorga. Senza una tecnologia come l'ASL, una seggiovia non sarebbe stata installata su una scala a chiocciola così stretta.

SERVIZIO DI

Per l'installazione del Flow, l'intero sistema di binari doveva essere assemblato e cablato all'interno dello spazio limitato disponibile nella tromba delle scale a chiocciola. Successivamente il binario è stato calibrato e saldato alla struttura della scala. Dopo una settimana di duro lavoro, è stato finalmente possibile posizionare l'unità di trasmissione e il sedile sul binario, completando l'installazione. Dopo tutti i controlli di qualità e un giro di prova riuscito, il flusso della Torre dell'Orologio della Mecca è stato finalmente consegnato al cliente soddisfatto.

Crediti

• Sviluppatore e appaltatore: Gruppo saudita Binladin
• Architetto per orologio, guglia e Hilal: SL Rasch GmbH Strutture speciali e leggere
• Installatore di seggiovie e fotografia: Beyt Almeraj est.

Parametri tecnici

• Scala: 7 spirali, 91 gradini
• larghezza del battistrada: 380 millimetri
• Altezza di viaggio: 18,370 millimetri
• Lunghezza della guida: 24,753 millimetri
• curve: 29
• Parti della guida: 13
• Velocità: 0.15 mps

Caratteristiche speciali

• Tecnologia ASL
• Sistema monorotaia
• Braccioli pieghevoli
• Sedile e poggiapiedi regolabili in altezza