Aprendo nuove porte

Come il settore degli ascensori sta adottando un approccio olistico alla sicurezza del sistema di porte orizzontali attraverso modifiche critiche al codice

Quasi 20 anni fa, il codice armonizzato ASME A17.1/CSA B44 dell'American Society of Mechanical Engineers (ASME)/Canadian Standards Association (CSA) è diventato la guida accettata in tutti gli Stati Uniti e in Canada per la progettazione, la costruzione, l'installazione, il funzionamento, l'ispezione, il collaudo, la manutenzione, la modifica e la riparazione di ascensori, scale mobili e mezzi di trasporto correlati. Il codice viene aggiornato ogni tre anni per garantire che i requisiti rappresentino le ultime tecnologie e sicurezza disponibili e una delle modifiche più recenti e notevoli ha coinvolto il requisito ASME A17.1-2019/CSA B44:19 2.13 – Azionamento elettrico delle porte del vano corsa e delle porte della cabina. 

La modifica si basava su una valutazione completa dei rischi e su uno studio dettagliato dei passeggeri che si avvicinavano, entravano e uscivano dagli ascensori dotati di porte orizzontali. L'analisi dettagliata ha ritenuto necessario sviluppare nuovi requisiti per i dispositivi di riapertura delle porte. In particolare, era chiaro che era necessario migliorare il rilevamento dei passeggeri in avvicinamento, nonché il rilevamento dei passeggeri nel percorso delle porte. La velocità tipica e i percorsi di movimento dei passeggeri in avvicinamento sono stati utilizzati come input nello sviluppo dei requisiti del codice aggiornati. 

Durante lo sviluppo dei nuovi requisiti, è stato importante valutare la tecnologia dei mezzi di rilevamento disponibili per garantire che tutti i requisiti sostenuti fossero pratici e realizzabili. A tal fine, è stato necessario esaminare l'idoneità e l'affidabilità di varie tecnologie attualmente disponibili sul mercato. Tecnologie come il rilevamento a infrarossi sono ben consolidate per rilevare i passeggeri direttamente nel percorso di movimento delle porte e il rilevamento a infrarossi è impiegato anche per il rilevamento di passeggeri in avvicinamento. Inoltre, l'applicazione della tecnologia radar è emersa anche come un mezzo valido per il rilevamento di passeggeri e oggetti in avvicinamento, poiché nessuna tecnologia valida è destinata a essere esclusa nel nuovo codice. Per aiutare i progettisti di ascensori a verificare l'efficacia di qualsiasi mezzo di rilevamento scelto, nel codice sono stati specificati obiettivi specifici applicabili solo al processo di progettazione dell'ascensore. 

I requisiti del codice rivisti hanno anche riconosciuto che la disponibilità di ascensori è fondamentale per il trasporto verticale di occupanti e visitatori negli edifici. L'analisi ha riconosciuto che i mezzi di rilevamento degli oggetti in avvicinamento potrebbero essere azionati involontariamente da persone che camminano oltre gli ascensori o si radunano vicino a un dato ascensore senza l'intenzione di salirci. Ciò potrebbe ritardare indefinitamente l'ascensore e interrompere la capacità di gestione del traffico del sistema di trasporto dell'edificio. Per affrontare questa situazione, è stata inclusa nel codice una disposizione per rendere inoperativi i mezzi di rilevamento degli oggetti in avvicinamento dopo un tempo di permanenza adeguato. 

Quindi, cosa è incluso nel Requisito 2.13.5 Dispositivo(i) di riapertura per porte e cancelli scorrevoli orizzontali azionati elettricamente? Esaminiamo più approfonditamente.

2.13.5.1

Specifica dove sono richiesti dispositivi di riapertura e ne definisce la funzione.

Il requisito 2.13.5.1 stabilisce le condizioni in cui deve verificarsi l'inversione del movimento della porta e la distanza minima di riapertura a cui deve avere effetto. Questo requisito riguarda i mezzi di rilevamento degli oggetti in avvicinamento che sono generalmente mezzi di protezione tridimensionali. Include anche i mezzi di rilevamento degli oggetti nel percorso della porta che sono generalmente mezzi di protezione bidimensionali montati sulla porta/cancello dell'auto. Questo requisito fornisce una limitazione temporale pratica e misurabile per rilevare e rispondere a un malfunzionamento della chiusura della porta.

2.13.5.2

Riguarda le condizioni in cui è consentito rendere inoperativi il sistema di rilevamento dell'avvicinamento di oggetti alla porta e i mezzi di rilevamento del percorso della porta.

Il requisito 2.13.5.2 si applica per rendere inoperativi i mezzi di rilevamento della porta nelle seguenti condizioni:

• Quando l'energia cinetica (KE) della porta è stata ridotta. Ciò consente alle porte di muoversi a velocità ridotta se ostacolate per più di 20 s, il che costituisce un tempo di permanenza coerente con le linee guida per l'accessibilità per gli americani con disabilità e i requisiti ANSI/ICC A117.1.
• Per avvicinare gli oggetti quando le porte si avvicinano a una posizione particolare per evitare ritardi eccessivi nel servizio dell'ascensore
• Quando il mezzo di rilevamento degli oggetti in avvicinamento ha ritardato l'ascensore per almeno 20 s senza che nessuno entri o esca dall'ascensore, il mezzo di rilevamento può essere reso inoperativo. Il ritardo di 20 s è coerente con i requisiti ADAAG e ANSI/ICC A117.1.
• Quando le porte si trovano entro 20 mm dallo stipite della porta o dal bordo opposto della porta, è consentito rendere inoperativi i mezzi di rilevamento per consentire la chiusura della porta senza azionare il rilevatore. Lo spazio di 20 mm è sufficientemente piccolo da evitare l'intrappolamento accidentale delle mani.

Questo requisito consente di rendere inoperativi i mezzi di rilevamento delle porte dopo 20 s se non è previsto il richiamo di Fase I e i mezzi di rilevamento possono essere influenzati da fumo o fiamme. Il ritardo di 20 s è coerente con i requisiti ADAAG e ANSI/ICC A117.1. Ciò stabilisce la priorità delle operazioni antincendio dell'edificio per garantire che l'integrità antincendio rimanga intatta. Ciò richiede e specifica anche un allarme acustico se i mezzi di rilevamento vengono resi inoperativi per avvisare i passeggeri dell'imminente chiusura delle porte quando l'energia cinetica è ridotta e i mezzi di rilevamento non sono funzionanti.

2.13.5.3

Rilevamento di oggetti in avvicinamento

Questo requisito fornisce la geometria e le dimensioni, nonché la finitura superficiale dei target da utilizzare da parte dei progettisti per la verifica dei mezzi di rilevamento degli oggetti in avvicinamento. Specifica inoltre la posizione e la velocità dei target che devono essere rilevati quando ci si muove verso le porte.

Il mezzo di rilevamento è destinato a rilevare una persona o un oggetto che si avvicina a un ascensore dal pianerottolo e a ridurre la probabilità che vengano colpiti dalle porte. Le posizioni dei punti di verifica sono state scelte in base ai risultati dell'analisi e della valutazione del pericolo. Si comprende che può verificarsi un rilevamento avanzato prima del bordo d'attacco nel piano della porta del vano corsa, ma dopo che il bordo d'attacco è passato, il pericolo viene eliminato. 

I tradizionali mezzi di rilevamento, montati sulla portiera dell'auto, rimangono in funzione. È riconosciuto che il contatto accidentale può ancora verificarsi. Tuttavia, l'incidenza di questi eventi sarà notevolmente ridotta.

2.13.5.4

Rilevamento di oggetti nel percorso della porta

Questo requisito fornisce la geometria e le dimensioni, nonché la finitura superficiale dei target da utilizzare da parte dei progettisti per la verifica dell'efficacia dei mezzi di rilevamento per gli oggetti nel percorso della porta. Definisce inoltre la posizione del target. Questi sono requisiti di progettazione, non requisiti di test in loco, volti a ridurre la probabilità che una parte del corpo venga colpita o intrappolata dalle porte dell'ascensore. I target si basano su quanto segue:

• ANSI A156.10 – 2005, SDO: BHMA, Sezione 8.1.2 Sensori di movimento
• Velocità media di camminata per gli adulti, secondo “Stabilire la velocità di camminata dei pedoni” redatto da Nick Carey presso la Portland State University, inviato il 31 maggio 2005
• Dati antropometrici per adulti e bambini contenuti in A17.7/B44-7 e “The Measure of Man and Woman, Human Factors in Design,” Alvin R. Tilley, Henry Dreyfuss Associates, Copyright 2002 di John Wiley & Sons, New York
• Persone che si avvicinano all'ascensore, vestite con abiti che vanno dal nero non riflettente al materiale riflettente bianco, come approssimato dai colori definiti nella specifica militare FED-STD-595C

2.13.5.5

Automonitoraggio dei mezzi di rilevamento

La funzionalità dei mezzi di rilevamento deve essere automonitorata. Se non è operativa, il sistema della porta deve funzionare a energia cinetica ridotta. Questi sono requisiti di progettazione intesi a determinare se i mezzi di rilevamento sono operativi prima dell'inizio del successivo comando "chiudi porta", indipendentemente dal fatto che vengano utilizzati dispositivi singoli o multipli. Questo è un modo positivo per garantire che sia il rilevamento del percorso della porta sia i mezzi di rilevamento dell'oggetto in avvicinamento rimangano operativi.

2.13.5.6

Manutenzione e collaudo in loco dei mezzi di rilevamento

I metodi di manutenzione e collaudo dei mezzi di rilevamento devono essere inclusi nel Programma di controllo della manutenzione per garantire la funzionalità continua dei mezzi di rilevamento.

Per saperne di più sulle norme e sulla sicurezza degli ascensori, visitare neii.org.