Ascensore Panoramico Quadrato

Padiglione Tongjing Lumina

di Guanglai Liu, Wei Chen, Dewei Gao, Binbin Zheng, Xiangyang Cao e Yang Shen

Sulle spalle di un gigante, portando con sé l'artigianato di un'epoca 

Zhejiang Giant M&E Co., Ltd. è un'azienda che si inserisce nella tradizione di Giant Enterprises ed è stata fondata nel 1951. Ha iniziato a produrre ascensori nel 1978, portando con sé decenni di esperienza nella ricerca e sviluppo nel settore. Ha avviato l'attività di componentistica per ascensori nel 2005 e ha fondato ufficialmente Giant M&E Co., Ltd. nel 2007.

Grazie alle sue rinomate capacità di progettazione e alle sue esclusive competenze di processo, fornisce cabine panoramiche, cabine decorative, porte in vetro, porte tagliafuoco, ascensori domestici e soluzioni tecniche. Sono venduti in tutto il mondo e sono molto apprezzati dai clienti locali.

Di seguito è riportata un'introduzione al "Tongjing Lumina Pavilion", un ascensore panoramico quadrato progettato da Zhejiang Giant M&E Co., Ltd.

I. Contesto contemporaneo: l'ascensore panoramico della piazza come dichiarazione architettonica

Nell'architettura moderna, l'ascensore panoramico a pianta quadrata si è evoluto oltre il semplice trasporto verticale, diventando un elemento caratterizzante della "città verticale". A differenza di configurazioni non standard come gli ascensori circolari o a forma di diamante, la sua struttura ortogonale standardizzata a 90° consente una perfetta integrazione modulare con le facciate continue in vetro degli edifici. Ciò consente di raggiungere un equilibrio ottimale tra efficienza spaziale, integrità strutturale e dinamismo visivo.

La trasparenza intrinseca del vetro dissolve le barriere fisiche tra i piani, creando continuità visiva tra ambienti interni ed esterni. Questo risponde direttamente alla ricerca dell'architettura contemporanea di giochi di luce e ombra e di permeabilità spaziale. Di conseguenza, l'ascensore panoramico quadrato è diventato indispensabile per modellare la circolazione verticale all'interno delle strutture moderne.

Sebbene il mercato sia ricco di prodotti, gli ascensori panoramici quadrati davvero iconici rimangono rari. Creare design che siano al tempo stesso all'avanguardia e duraturi presenta sfide significative, rendendo l'avvento del Tongjing Lumina Pavilion una svolta notevole.

II. Opportunità di progettazione: risposta architettonica su misura

L'edificio ospitante, progettato da un rinomato studio di architettura, abbraccia un'estetica di naturalismo minimalista. Gli spazi interni sono caratterizzati da cemento a vista, strutture in acciaio e vetro.

pareti divisorie con una combinazione di colori primari di grigio razionale e indaco sereno. Per due vani adiacenti in acciaio quadrato, abbiamo sviluppato quattro concept di progettazione per ascensori. Dopo tre cicli di rigorosa revisione, il progetto della cabina del Tongjing Lumina Pavilion (riportato nella Figura 1) è stato selezionato per la sua filosofia di design all'avanguardia e la meticolosa cura dei dettagli.

III. Implementazione tecnica: configurazione del sistema e strategia spaziale

Per raggiungere la semplicità visiva, inizialmente sono stati presi in considerazione sistemi idraulici, ma alla fine sono stati scartati a causa di limitazioni, tra cui l'ingombro della stazione di pompaggio idraulica, i potenziali rischi di perdite di fluido e le altezze di sollevamento limitate. La soluzione finale impiega una tecnologia di sollevamento senza locale macchina, con il motore alloggiato in modo compatto all'interno della testa del vano.

Il sistema di contrappesi è disposto sui lati esterni di due vani ascensore quadrati adiacenti, poiché l'edificio non era pre-attrezzato con vani ascensore dedicati, tenendo conto dello scenario dell'atrio e del flusso di passeggeri per questo progetto. Quando gli ascensori funzionano in parallelo, questa configurazione riduce al minimo l'intrusione visiva e il disagio psicologico tipicamente associati al passaggio dei contrappesi. Crea inoltre intriganti connessioni visive tra i passeggeri nelle cabine adiacenti durante il transito verticale: un sottile gioco di interazione intermittente.

Per quanto riguarda l'integrazione dei colori, abbiamo mantenuto un rigoroso rispetto di un principio unificante: oltre ai colori di sicurezza previsti dal codice degli ascensori, tutti i componenti si allineano alla palette grigio-indaco dell'edificio. Questo garantisce che l'ascensore diventi un'estensione organica del suo ambiente architettonico.

In quanto interfaccia primaria per l'interazione con i passeggeri, la cabina dell'ascensore incarna l'esecuzione progettuale del progetto. Le sezioni successive forniscono un'analisi dettagliata, con schemi di assemblaggio generali (riferiti alla Figura 2).

IV. Concetto fondamentale: progettare un'installazione di massima trasparenza

Il progetto nasce da un concetto fondamentale: come ottenere una trasparenza pressoché totale su tutti e sei i lati di una cabina cubica rettangolare, trasformandola in una forma cristallina quasi sospesa? La soluzione ideale prevede la realizzazione del tetto, del pavimento e di tutte e quattro le pareti interamente in vetro, nel rigoroso rispetto degli standard tecnici degli ascensori e

Norme di sicurezza. Fondamentalmente, anche nell'ipotesi estrema di una rottura totale del vetro, l'intera struttura deve rimanere intatta per garantire la sicurezza dei passeggeri. Questa ricerca non è meramente estetica, ma rappresenta la sfida più grande nella progettazione strutturale. Sulla base di questo principio, e dopo una valutazione completa dei processi di produzione esistenti, calcoli meccanici approfonditi e analisi delle sollecitazioni, abbiamo condotto un'approfondita attività di ricerca e sviluppo sui componenti della cabina, come segue:

1. Sistema porta: tecnologia nascosta e integrità visiva

Per garantire un funzionamento fluido e bassi tassi di guasto, è stato implementato un sistema di azionamento per porte basculanti. Per un design minimalista, abbiamo progettato telai d'ingresso in acciaio inox ultrasottili con uno spessore del profilo frontale di soli 20 mm. L'architrave evita soluzioni in vetro che rivelerebbero i meccanismi di guida interni.

Al suo posto, è stato scelto un ampio architrave integrato in acciaio inossidabile, largo quanto la cabina esterna, per rafforzare l'integrità strutturale e il senso di completezza della cabina. Per massimizzare la trasparenza, il pannello della porta dell'ascensore adotta un design a morsetto. Questo pannello presenta ampie superfici in vetro completate esclusivamente da componenti minimi in acciaio inossidabile che si collegano alla staffa di supporto della porta e al cursore del davanzale.

2. Sistema di recinzione: estetica strutturale ed effetto visivo del fissaggio ad artiglio

Le pareti, il tetto e il pavimento (in basso) della cabina utilizzano vetri stratificati rinforzati con spessori variabili in base alla distribuzione delle sollecitazioni e ai requisiti di carico. Le vetrate delle pareti in vetro abbandonano i tradizionali telai metallici o l'incollaggio a favore di fissaggi metallici più raffinati (utilizzando strutture a due o tre griffe a seconda della posizione nodale). Per migliorare la percezione dello spazio, le vetrate delle pareti laterali incorporano i principi della composizione planare. Motivi a griglia incisi di dimensioni e densità variabili creano un sottile gradiente visivo. Man mano che i passeggeri entrano in cabina, il loro campo visivo si espande gradualmente, favorendo un'atmosfera spaziale dinamica che alterna chiarezza e sottile occlusione con il movimento.

3. Cabin Operating Panel (COP): integrazione artistica dell'interazione uomo-macchina

La tecnologia attuale favorisce un design separato per la cabina di guida e il vetro, per una maggiore stabilità e una manutenzione più semplice. La cabina di guida può essere montata sulla parete della cabina, sui telai di ingresso o sui corrimano. Considerando i requisiti estetici e strutturali generali della cabina, la cabina di guida è stata infine integrata nel design della parete laterale. L'esterno presenta un'elegante transizione curva con il pannello di controllo touch integrato nella sezione medio-alta del pannello a parete. L'altezza dei pulsanti dei sensori è conforme agli standard ergonomici. Anche la grafica e il testo del display sono personalizzati per adattarsi al sistema VI dell'edificio. Il posizionamento simmetrico della cabina di guida su entrambi i lati garantisce la comodità dei passeggeri durante le ore di punta.

4. Strutture del tetto e del fondo: sicurezza trasparente con doppia protezione

Sopra le quattro pareti in vetro, un pannello di vetro trasparente funge da tetto inferiore, saldamente collegato alle pareti tramite ganci. Per garantire la massima sicurezza, è stato aggiunto un telaio metallico rettangolare che forma il telaio superiore del tetto. Questo mantiene la visibilità verso l'alto, fornendo al contempo una robusta struttura protettiva secondaria. Il pavimento/fondo superiore della cabina utilizza vetro stratificato temperato rinforzato come elemento inferiore superiore, il vetro più spesso dell'intera cabina. La sua superficie presenta un trattamento satinato per prevenire problemi di privacy dovuti alla trasparenza, con sottili motivi lenticolari che migliorano la resistenza allo scivolamento. Al di sotto di questo, è aggiunto un telaio quadrato in acciaio inossidabile (fondo inferiore), rinforzato internamente con piastre a nervature a griglia. Le dimensioni della cavità della griglia bilanciano le proporzioni estetiche con i requisiti di sicurezza, formando la linea di difesa finale e affidabile per i passeggeri.

5. Progettazione del corrimano: integrazione funzionale ed estetica 

Per armonizzarsi con l'estetica complessiva della cabina e nel rispetto del Codice degli ascensori, in particolare il requisito che la stabilità del corrimano sia indipendente dal vetro della parete, il corrimano anteriore è integrato con il telaio della porta e la parete del pannello di controllo per formare un robusto telaio strutturale. Nella parte posteriore, viene utilizzato un corrimano a U. Le sue estremità di presa e la base sono realizzate in acciaio inossidabile, mentre la sezione di supporto centrale incorpora ingegnosamente il vetro. Entrambe le estremità del corrimano a U sono fissate alla pulsantiera della parete centrale tramite connettori di precisione. Perseguendo un aspetto pulito e minimalista e per massimizzare il ruolo strutturale degli artigli, il componente è meticolosamente progettato per fissare non solo i pannelli in vetro posteriori, laterali e del pavimento, ma anche per ancorare la base del corrimano, ottenendo un'unità coesa di struttura, funzione ed estetica.

6. Illuminazione artistica: un bagliore cristallino che anima lo spazio

Il sistema di illuminazione è perfettamente integrato nel telaio della cabina, progettato come un box luminoso a LED posizionato sotto la trave superiore. Una volta illuminato, la luce si diffonde uniformemente attraverso la struttura in vetro, trasformando la cabina in uno spazio squisitamente traslucido e radioso, che ricorda un padiglione di cristallo.

Conclusione: Mobilità intelligente, creazione di un'eredità senza tempo

Esprimiamo la nostra sincera gratitudine al cliente per la fiducia accordataci e al nostro team per la dedizione dimostrata. Grazie alla meticolosa lavorazione artigianale descritta in precedenza, la cabina dell'ascensore del Tongjing Lumina Pavilion (riportata nella Figura 3) si presenta come una vera e propria opera d'arte: onirica nel suo fascino visivo ma solida nella sua costruzione. Rappresenta una perfetta integrazione tra tecnologia avanzata ed ethos del design contemporaneo, funzionando non solo come trasporto verticale, ma come una scultura dinamica in movimento. Una volta completata, la cabina ha superato tutte le certificazioni più autorevoli in un'unica prova, diventando rapidamente un elemento iconico dell'edificio.

Fedeli alla nostra visione originale, non vediamo l'ora di collaborare con altri clienti che condividano il nostro impegno per l'eccellenza e la perfezione. Insieme, aspiriamo a integrare queste creazioni senza tempo nei paesaggi architettonici di tutto il mondo, contribuendo costantemente con la nostra competenza e passione all'evoluzione del trasporto verticale globale.