Attuatore PIT per scala retrattile

Smart Elevator Tech, LLC ha sviluppato uno strumento che consente all'operatore della sua scala retrattile Retracta Ladder® (ELEVATOR WORLD, giugno 2011 e febbraio 2013) di retrarre (sollevare) ed estendere (abbassare) la scala retrattile per fossa ascensore dall'interno della fossa. L'attuatore per fossa è un dispositivo a forcella in metallo sagomato, tagliato al laser e saldato a un dado ACME da 3/4-5, personalizzato per adattarsi a un manico di scopa filettato standard o a un'asta di prolunga per verniciatura (non inclusa).

L'accessorio è stato richiesto dalle società di ascensori che hanno iniziato a fornire una stazione di accesso al vano corsa all'interno della fossa, consentendo al meccanico di alzare e abbassare la cabina, stando in piedi sul pavimento della fossa. Questa funzione consente a un singolo tecnico di accedere e riparare i componenti sulla base dell'auto, come le sicurezze per il fuorigiri, le guide dei binari, gli interruttori e altri componenti elettrici.

La Scala Retracta deve essere allungata (abbassata) per consentire al meccanico di accedere alla fossa. Quando esteso, il dispositivo elettrico della scala retrattile (finecorsa di sicurezza) apre il circuito di sicurezza dell'ascensore poiché il contatto normalmente chiuso ad apertura forzata è cablato in serie con l'interruttore della fossa dell'ascensore. A causa dell'interruttore della scala, la scala estesa preclude il funzionamento della cabina, anche durante l'operazione di accesso al vano corsa. Pertanto, sarebbe necessario un mezzo per ritrarre (sollevare) la scala dal pavimento della fossa, sia per chiudere l'interruttore che per allontanarlo dalla carreggiata, per sfruttare l'operazione di accesso al vano corsa in fossa.

Il perno di trazione della maniglia a T in attesa di brevetto della scala Retracta, situato vicino alla parte superiore della scala, funziona sia come maniglia/mezzo di azionamento manuale, sia come dispositivo di blocco meccanico richiesto da codice, per bloccare la scala sia nella parte retratta che posizioni estese. In quanto tale, non può avere una funzione di disattivazione, come un blocco di rotazione che altrimenti gli consentirebbe di essere retratto dal basso. L'attuatore da fossa, che può raggiungere e azionare il perno di trazione, è la soluzione ideale per ritrarre ed estendere la scala dal pavimento della fossa.

Per ulteriori informazioni, contattare Rich Blaska presso Smart Elevator Tech al telefono: (415) 819-5744, e-mail: [email protected] o sito web: www.smartelevatortech.com.

Sistema di sicurezza Limax33

Elgo Electronic GmbH Co. KG offre ora il suo LIMAX33 Safe, un sistema di imaging dell'albero progettato per soddisfare i nuovi requisiti e norme del codice EN 81-1/2 e A3. LIMAX33 Safe è adatto a nuove installazioni e ammodernamenti. Il sistema è composto da tre componenti principali: il sensore LIMAX33 RED, un'unità di valutazione Safe Box e nastro magnetico.

Il LIMAX33 RED è un doppio sensore ridondante. L'alloggiamento contiene due canali sensore che sono costantemente monitorati per la funzionalità. Se un canale del sensore si guasta, LIMAX33 segnala l'errore alla Safe Box o direttamente a un controller di sicurezza. Il sensore può essere montato sulla cabina dell'ascensore ed è in grado di determinare la posizione assoluta della cabina utilizzando un nastro magnetico sospeso liberamente nel vano ascensore.

Nel caso improbabile dello strappo del nastro magnetico, viene utilizzato un interruttore di sicurezza che funge da rilevatore di presenza per il nastro magnetico. Ciò aiuta a garantire che il sistema rilevi se il nastro è strappato o bloccato nel sensore e portato con la cabina verso l'alto o verso il basso. Ciò provoca l'interruzione del circuito di sicurezza e disattiva immediatamente l'ascensore.

La Safe Box è un dispositivo elettronico che è collegato da un lato al sensore tramite un'interfaccia RS485 e dall'altro al controller dell'ascensore tramite un'interfaccia di rete dell'area del controller. Contiene relè di sicurezza ridondanti collegati al circuito di sicurezza dell'ascensore.

Le condizioni che comportano polvere, sporco, umidità, fumo o temperature elevate hanno un effetto minimo o nullo sulla qualità della misurazione, il che rende LIMAX33 RED ideale per gli ascensori dei vigili del fuoco.

L'installazione di LIMAX33 può essere eseguita in pochi minuti. A seconda dello spazio disponibile, il sensore può essere montato in qualsiasi punto dell'albero. Grazie ai suoi minimi requisiti di spazio, LIMAX33 RED è adatto per ammodernamenti e ricostruzioni e può essere utilizzato per altezze di viaggio fino a 260 me velocità fino a 10 mps.

Per ulteriori informazioni, contattare Elgo al 1261 Hardt Circle, Bartlett, Illinois 69103; telefono: (630) 626-1639; fax: (630) 626-1627; o sito web: www.elgo-elettronica.com.

Spider lancia Spiderline

A maggio, Spider, una divisione di SafeWorks, LLC, ha annunciato il suo nuovo design per il sistema di linea di vita orizzontale temporanea SpiderLine™, che aiuta a fornire protezione anticaduta per gli utenti che lavorano su progetti di costruzione, inclusi ponti e altre strutture.
SpiderLine è progettato per essere facile da installare e adattarsi a più applicazioni in altezza e soddisfa i requisiti di protezione anticaduta OSHA e Canadian Standards Association.

Con una lunghezza massima di 300 piedi, il nuovo design presenta candelieri passanti standard, che consentono la libertà di movimento senza dover sganciare il cordino. Inoltre, l'opzione a morsetto largo si collega a travi fino a 36 pollici. largo con 3 3/8 pollici. spessore della flangia. L'angolo verticale di 12.5° consente un passaggio pedonale aperto per i lavoratori e la catena a basso profilo elimina i rischi di inciampo.

Per ulteriori informazioni, contattare Spider a 365 Upland Drive, Seattle, Washington 98188; telefono: (877) 774-3370; fax: (206) 575-6240; o e-mail: [email protected].

Illuminazione a LED nella modernizzazione della cabina

I due motivi principali per gli ammodernamenti della cabina sono migliorare l'aspetto della cabina e renderla più efficiente. Secondo Draka Elevator, l'illuminazione a LED è un modo per fare entrambe le cose. L'illuminazione standard della cabina è costituita da lampade a incandescenza al tungsteno o alogene (in un apparecchio) o lampade fluorescenti (sospese o incassate in una nicchia). Tuttavia, i progressi tecnologici hanno reso l'illuminazione a LED una scelta praticabile per gli ammodernamenti delle cabine.

Un confronto tra queste quattro tecnologie di illuminazione include la quantità di luce rispetto alla quantità di energia consumata. Tutte le lampade utilizzano la potenza elettrica, misurata in W, per produrre luce, misurata in lm. Più lm per W, più efficiente è la lampada. La seconda base di confronto è la durata della lampada. Una lampada di lunga durata non ha bisogno di essere sostituita così spesso e, quindi, ha un costo di sostituzione inferiore (a parità di costo delle lampade). Per le lampade fluorescenti c'è anche il fattore di un maggior costo di smaltimento dovuto al loro contenuto di mercurio. Terzo, c'è la spesa iniziale: uno stile può essere più economico da utilizzare, ma se le sue unità di alimentazione e i suoi dispositivi sono costosi, potrebbe non valere il risparmio incrementale in termini di energia. Infine, dovrebbe essere considerata la temperatura del colore. Tutte le lampade hanno un colore caratteristico, solitamente descritto in termini di temperatura. Generalmente, le persone preferiscono la luce bianca calda a quella neutra all'interno.

 Le lampade ad incandescenza al tungsteno sono lo stile meno efficiente, riuscendo a convertire solo il 2% della loro potenza fornita in lumen. Sebbene economici, sono anche i più veloci da bruciare e necessitano di sostituzione. Mentre producono una piacevole luce calda, producono anche calore in eccesso. E, pur non essendo tecnicamente illegali, le lampade a incandescenza non saranno in grado di soddisfare le linee guida sull'efficienza degli Stati Uniti della legislazione che sarà emanata nel 2020.

Le lampade alogene sono state un popolare sostituto dello stile al tungsteno. Sono più efficienti del tungsteno (circa il 3.5% del loro wattaggio viene convertito in una luce bianca brillante). Sebbene siano più costosi del tungsteno, durano più a lungo. Tuttavia, bruciano molto più caldo e questo calore diventa evidente negli stretti confini di una cabina dell'ascensore.

Le lampade fluorescenti sono disponibili in due stili: tubi tradizionali lunghi fino a diversi piedi e lampade fluorescenti compatte (CFL) che si adattano a dispositivi a vite standard. Le fluorescenti sono la più efficiente delle tre vecchie tecnologie, convertendo circa l'8-10% della loro potenza fornita in lumen. Queste lampade, in particolare le CFL più recenti, sono più costose di quelle al tungsteno. I vecchi fluorescenti emettono una luce fredda leggermente verdastra, ma alcuni stili più recenti producono un tono arancione più caldo. Tendono a sfarfallare a 120 Hz; anche se non percettibile, ciò può contribuire all'affaticamento della vista e al disagio. E, mentre durano più a lungo degli altri due stili descritti finora, usano il mercurio (un metallo pesante e velenoso) per produrre luce e richiedono metodi di smaltimento speciali.

Di questi tre metodi, le lampade fluorescenti e alogene sono comparabili nei costi di installazione e operativi, con le lampade fluorescenti un po' più economiche e le alogene un po' più luminose. I LED si confrontano favorevolmente con tutti loro. Innanzitutto, circa l'8% della loro potenza viene convertito in lumen. Mentre altri tipi di lampade utilizzano 13-40 W per lampada per produrre livelli di illuminazione previsti dall'American National Standards Institute (ANSI), un LED i2Systems utilizza 4 W per produrre fino a 200 lm. Un'installazione standard di nove LED Apeiron LTE+ di quinta generazione dell'azienda supera gli standard ANSI A17.1-2007 per l'illuminazione a una distanza ampia (61.25 lx richiesti/97.2 lx forniti). La temperatura delle lampade i2Systems è variabile, disponibile nei colori caldo (3000°K) e bianco brillante (4000°K).

La longevità è un altro vantaggio del LED. I LED di i2Systems durano quattro volte di più di una lampada fluorescente e 20 volte di più di una lampada alogena. Questo può tradursi in un notevole risparmio sia di materiale che di manodopera. Inoltre, poiché i mandati verdi diventano più diffusi, ciò significa anche meno problemi di smaltimento speciali per le lampade bruciate.

Il principale svantaggio dei LED era stato il loro costo un tempo proibitivo per le unità che potevano essere utilizzate per illuminare spazi delle dimensioni di una stanza. Tuttavia, l'illuminazione della cabina a LED di quinta generazione non è solo alla portata di molti budget per la modernizzazione, ma è anche leader nei costi di installazione e manutenzione. Basandosi solo sul risparmio energetico, i LED di i2Systems in genere rimborsano il costo di installazione in meno di un anno, esclusi gli sconti governativi per i prodotti ad alta efficienza energetica che potrebbero essere disponibili in una località.

I prodotti dell'azienda sono progettati per essere esteticamente gradevoli. Ad esempio, le sue luci in stile puck Aperion LTE+ sono disponibili con finiture in oro, cromo, nichel spazzolato e nero e in stili rotondi e quadrati. I suoi LED lineari sostituiscono fino a 20 piedi di tubi fluorescenti con 12, 18, 24, 36 e 48 pollici. lunghezze che offrono una luce focalizzata specificamente progettata per adattarsi all'ambiente di una cabina di ascensore. Inoltre, i prodotti i2Systems consentono la regolazione della luminosità e il backup della batteria conforme al codice e utilizzano il cablaggio plug-and-play. Inoltre, mentre la durata dei LED generici viene calcolata in base a 3-6 ore. di funzionamento al giorno, questi prodotti sono progettati per un funzionamento 24 ore su 7, XNUMX giorni su XNUMX.

Per ulteriori informazioni, contattare i2Systems a 355 Bantam Lake Road, Morris, Connecticut 06763; telefono: (860) 806-3032; fax: 860-567-2501; e-mail: [email protected]; o sito web: i2systems.com.

Sensori di prossimità ICB avanzati

Carlo Gavazzi Inc. ha annunciato un miglioramento ai suoi sensori di prossimità della serie ICB: certificazioni per l'uso in ambienti pericolosi. Per divisione, i miglioramenti sono:

• Classe I, Divisione 2, Gruppi A, B, C e D
• Classe I: luoghi pericolosi con presenza di gas o vapori infiammabili
• Divisione 2: atmosfere pericolose presenti solo in condizioni di guasto e solo per periodi di tempo molto brevi
• Gruppo A, B, C e D: Gruppi di gas esplosivi (acetilene, idrogeno, etilene e propano)
• Per zona, i miglioramenti sono:
• Classe I: luoghi pericolosi con presenza di gas o vapori infiammabili
• Zona 1: le atmosfere pericolose possono essere presenti durante il normale funzionamento ma solo per brevi periodi di tempo (intermittente)
• AEx d/Ex d: dispositivi antideflagranti (AEx d per USA; Ex d per Canada)
• IIB+H2: Group of explosive gases (hydrogen and ethylene; valid also for group IIA -- Propane)

I sensori presentano lo stesso design avanzato del microprocessore e la bobina di rilevamento AirCore™, insieme a un robusto processo di impregnazione destinato all'installazione in applicazioni pesanti. Non sono coinvolti nuovi codici articolo, in quanto la classificazione Classe-I, Divisione-2 è un miglioramento della serie ICB esistente.

Per ulteriori informazioni, contattare Carlo Gavazzi a 750 Hastings Lane, Buffalo Grove, Illinois 60089; telefono: (847) 465-6100; fax: (800) 222-2659; e-mail: [email protected]; o sito web: www.gavazzionline.com.