Riduzione del rischio

Codici e standard forniscono una tabella di marcia per la manutenzione e l'ispezione come misure di protezione.

Questo articolo è stato presentato per la prima volta al Simposio internazionale di ascensori e scale mobili 2019 a Las Vegas. Per maggiori informazioni sull'evento del 7-8 dicembre 2020 ad Amsterdam e per partecipare, visita www.elevatorsymposium.org

La manutenzione e l'ispezione sono riconosciute da molti anni come funzioni essenziali per garantire la sicurezza di ascensori e scale mobili. Si riconosce che la sicurezza è una qualità che può essere continuamente migliorata con il passare del tempo, sebbene vi sia sempre un elemento di rischio insito in qualsiasi dispositivo o sistema. Il rischio è un'entità complessa, difficile da quantificare; negli anni, tuttavia, si è rafforzata la necessità di processi strutturati volti alla valutazione e alla riduzione del rischio. ISO 14798 Ascensori (ascensori), scale mobili e tappeti mobili — Valutazione del rischio e metodologia di riduzione del rischio è diventato ampiamente utilizzato nel settore degli ascensori su base globale. Questa metodologia ha molte applicazioni nella progettazione, nello sviluppo e nell'uso continuo di apparecchiature per ascensori. Implica l'identificazione di situazioni pericolose, le cause di eventi dannosi, la valutazione del rischio e l'attuazione di misure di protezione per mitigare sufficientemente il rischio. L'obiettivo principale di questo articolo è mostrare come la manutenzione e l'ispezione possono essere utilizzate come misure di protezione e quindi servire come mezzo di riduzione del rischio utilizzando il processo di valutazione del rischio ISO 14798 attraverso il ciclo di vita delle apparecchiature per ascensori. La ISO 14798 è attualmente in fase di revisione per migliorarne l'uso nell'affrontare la sicurezza degli ascensori e delle scale mobili esistenti e l'applicazione di protocolli di manutenzione e ispezione a fini di riduzione dei rischi. CEN EN 13015 Manutenzione per ascensori e scale mobili — Regole per le istruzioni di manutenzione raccomanda l'uso della valutazione del rischio nello sviluppo di procedure e priorità per la manutenzione. Requisiti specifici sono stati inclusi in molti standard di sicurezza per ascensori e scale mobili, come la serie di documenti ASME A17/CSS B44. La valutazione del rischio può essere utilizzata come strumento per integrare i criteri di manutenzione e ispezione stabiliti, migliorando così la sicurezza complessiva.

Introduzione

È ormai universalmente accettato che le apparecchiature di tutti i tipi richiedono manutenzione e assistenza per garantire l'affidabilità del funzionamento e la sicurezza per l'utente. L'ispezione è anche riconosciuta come una parte vitale del processo di garanzia dell'affidabilità e della sicurezza. Sebbene l'affidabilità e la sicurezza siano collegate, ciascuno di questi importanti aspetti ha i suoi attributi e le sue conseguenze.

L'affidabilità di funzionamento è un criterio importante durante la fase di progettazione e sviluppo dei prodotti tipici. Inoltre, l'impatto del fallimento sulla sicurezza è una preoccupazione vitale. Pertanto, è un approccio comune garantire la sicurezza creando ridondanza, margini di sicurezza e funzionamento inerente a sicurezza nella progettazione dei prodotti.

La manutenzione e l'ispezione sono necessarie per garantire che gli aspetti progettuali da cui dipende un funzionamento affidabile e sicuro siano, in realtà, efficaci. La manutenzione e l'ispezione, in effetti, riducono il rischio complessivo che un prodotto non funzioni come previsto o si guasti in modo non sicuro. Tali funzioni svolgono quindi un ruolo essenziale nel processo complessivo di valutazione del rischio, volto a garantire che il rischio sia stato sufficientemente mitigato.

Nel settore degli ascensori, il ruolo della manutenzione e dell'ispezione è ben consolidato. Standard completi per la manutenzione e l'ispezione sono stati sviluppati e vengono implementati in molte parti del mondo. In Nord America, il Codice di sicurezza ASME A17.1/CSA B44 per ascensori e scale mobili^[1] è lo standard di riferimento per la sicurezza delle apparecchiature degli ascensori. A17.1/B44 Sezione 8.6: Manutenzione, riparazione, sostituzione e collaudo è ampiamente utilizzata. Inoltre, lo stesso standard prevede i requisiti per le ispezioni e le prove di accettazione (sezione 8.10) e le ispezioni periodiche e la testimonianza delle prove (sezione 8.11). Le linee guida raccomandate per le ispezioni e gli intervalli di prova sono elaborate nell'Appendice N. Ulteriori indicazioni sono fornite per gli utenti di A17.1/B44 nella ASME A17.2 Guida per l'ispezione di ascensori, scale mobili e marciapiedi mobili.^[2] Molti AHJ in Nord America hanno adottato A17.1/B44 nel regolamento. Gli obblighi di manutenzione e di ispezione descritti nel codice diventano quindi applicabili per legge nelle giurisdizioni in questione. È inoltre degno di nota che A17.1/B44 richiede che tutte le ispezioni siano eseguite da ispettori di ascensori qualificati secondo la Standard ASME QEI-1 per QEI.^[3]

Un altro standard importante che affronta la manutenzione è CEN EN 13015 Manutenzione per ascensori e scale mobili — regole per le istruzioni di manutenzione.[4] Questo standard raccomanda l'uso della valutazione del rischio nello sviluppo di procedure e priorità per la manutenzione.

Affidabilità e sicurezza

Per ottenere maggiori informazioni sulla necessità di una riduzione complessiva del rischio, è costruttivo rivedere gli elementi di affidabilità. L'affidabilità è, essenzialmente, il grado su cui si può fare affidamento su qualcosa. Vista in un altro modo, l'affidabilità è la probabilità che l'articolo non si guasti, essendo quindi disponibile per lo scopo previsto.

L'affidabilità è, per sua stessa natura, una funzione del tempo. Pertanto, l'affidabilità di un componente, dispositivo o sistema varia nel tempo con l'uso. La dipendenza dell'affidabilità dal tempo è spesso illustrata dalla probabilità di guasto rispetto alla funzione tempo (Figura 1). La funzione viene solitamente definita "curva della vasca da bagno" per via della sua forma che ricorda il profilo di una sezione longitudinale di una tipica vasca da bagno. La funzione presenta tre fasi distinte. La prima fase è nota come "fallimento precoce" o "mortalità infantile". Questa fase è caratterizzata da un alto tasso di fallimento iniziale che decresce rapidamente in un intervallo di tempo relativamente breve. I guasti precoci sono dovuti a parti difettose, installazione impropria, regolazione impropria, ecc. Tali guasti si verificano generalmente durante la fase di "rodaggio" o "rodaggio" dell'uso di un nuovo prodotto. La durata del periodo di guasto precoce può essere significativamente ridotta da efficaci processi di garanzia della qualità, pre-test e rigorosa formazione sul campo dei tecnici installatori. Il test preliminare dei componenti elettronici include metodi come dispositivi di sollecitazione in condizioni operative costanti, cicli di alimentazione, cicli di temperatura, vibrazioni, test ai limiti di distruzione termica e stress altamente accelerato e test di durata. Tuttavia, è spesso presente un certo grado di fallimento precoce.

La seconda fase della funzione è nota come "guasto casuale" o "periodo di vita utile". Man mano che il prodotto matura, il tasso di guasto diventa quasi costante ed è generalmente molto basso. I guasti si verificano casualmente a causa di varie cause. Tali cause includono, ma non sono limitate a, il fallimento degli elementi più deboli e l'uso improprio prevedibile, che può essere previsto ma non può essere efficacemente previsto su una scala temporale. Il design robusto, i protocolli completi di garanzia della qualità, l'installazione ben orchestrata, la manutenzione e l'ispezione coerenti possono aiutare a prolungare sostanzialmente il periodo di vita utile.

La terza fase della funzione è nota come periodo di usura. Man mano che i componenti iniziano a affaticarsi oa usurarsi, i guasti si verificano a velocità crescenti. L'usura dei dispositivi elettronici industriali è solitamente causata dalla rottura di componenti elettrici soggetti a usura fisica e stress elettrico e termico. Per le parti meccaniche sono comuni l'usura delle superfici mobili adiacenti, la fatica di componenti soggetti a sollecitazioni cicliche, corrosione, sfregamento, ecc. La manutenzione e l'ispezione sono efficaci nel ritardare ed estendere la fase di usura, sostituendo, regolando, lubrificando i componenti secondo necessità e verificando che questo lavoro sia stato eseguito correttamente.

Sicurezza e affidabilità sono inseparabili. Nell'effettuare una valutazione dei rischi, è essenziale considerare l'affidabilità delle funzioni critiche per la sicurezza. È inoltre necessario che vengano affrontati gli effetti legati alla sicurezza dell'affidabilità operativa.

Funzioni critiche per la sicurezza

È imperativo che venga valutata l'affidabilità delle funzioni critiche per la sicurezza e che siano disponibili sistemi o processi di backup per affrontare il guasto dei principali mezzi di sicurezza. Una manutenzione e un'ispezione efficaci possono alleviare potenziali guasti dei principali mezzi di sicurezza e quindi ridurre l'incidenza di possibili lesioni e intrappolamenti, garantendo al contempo la disponibilità dell'ascensore. Inoltre, una manutenzione e un'ispezione efficaci sono fondamentali per garantire la sicurezza in caso di guasto o malfunzionamento del sistema di sicurezza primario. I principali codici degli ascensori, come A17.1/B44, CEN/EN 81-20 Norme di sicurezza per la costruzione e l'installazione di ascensori — Ascensori per il trasporto di persone e merci — Parte 20 Ascensori per passeggeri e merci^[4]; CEN/EN 81-50 Norme di sicurezza per la costruzione e l'installazione di ascensori — Esami e prove — Parte 50 Regole di progettazione, calcoli, esami e prove dei componenti dell'ascensore^[5]; ISO 8100-1 Norme di sicurezza per la costruzione e l'installazione di ascensori — Ascensori per il trasporto di persone e merci — Parte 1: Ascensori per passeggeri e merci^[6]; ISO 8100-2 Norme di sicurezza per la costruzione e l'installazione di ascensori — Esami e prove — Parte 2 Regole di progettazione, calcoli, esami e prove dei componenti dell'ascensore^[7]; ecc., forniscono requisiti di sicurezza per i sistemi di sicurezza primari e di backup. Tuttavia, tutti i principali codici presuppongono che la manutenzione e l'ispezione vengano eseguite regolarmente.

Le funzioni critiche per la sicurezza includono la garanzia che le porte siano chiuse prima e durante il movimento dell'ascensore e la protezione in caso di velocità eccessiva, perdita della sospensione, guasto del freno, ecc. A titolo di esempio, può essere considerato il seguente scenario.

A causa di una regolazione impropria e della mancanza di manutenzione, le superfici frenanti della macchina motrice sono usurate al punto che il freno da solo non è in grado di trattenere un ascensore leggermente caricato contro la forza verso l'alto applicata alla cabina dal contrappeso. L'ascensore è mantenuto in posizione al piano dal sistema di controllo. Se viene a mancare l'alimentazione o si verifica un guasto al controller mentre i passeggeri entrano o escono dall'auto a un pianerottolo, la cabina dell'ascensore potrebbe salire rapidamente e ferire i passeggeri all'ingresso o in prossimità dell'ingresso dell'auto. Chiaramente, la scarsa manutenzione è la causa principale di questo scenario e, in effetti, i requisiti del codice applicabile sono stati violati. Tuttavia, tali eventi si sono verificati con risultati tragici. Le principali organizzazioni di sviluppo di standard, come ASME, CSA, CEN e ISO, hanno implementato requisiti di sicurezza aggiuntivi nelle loro norme pertinenti per prevenire tali eventi. Tali requisiti comportano la previsione di un freno di emergenza indipendente azionato con mezzi separati dai normali sistemi di funzionamento e controllo. Sebbene tali mezzi forniscano un ulteriore livello di sicurezza, non dovrebbero essere considerati un sostituto per la manutenzione e l'ispezione complete e sistematiche. Va notato che i dispositivi di sicurezza secondari nelle funzioni di sicurezza critiche possono certamente prevenire lesioni gravi o morte, ma possono comunque provocare lesioni lievi, intrappolamento dei passeggeri e perdita dell'uso dell'ascensore. Una manutenzione e un'ispezione adeguate sono i mezzi più efficaci per ridurre il rischio complessivo.

Affidabilità operativa

Ci sono molti aspetti del funzionamento dell'ascensore non direttamente collegati alla sicurezza. Ad esempio, se un ascensore ignora una chiamata in sala o salta i piani per i quali è stata registrata una chiamata, si tratta principalmente di un inconveniente per i passeggeri, piuttosto che di un problema di sicurezza. Se un ascensore è bloccato in un vano corsa, lontano da un pianerottolo, i passeggeri intrappolati all'interno sono generalmente al sicuro, dal punto di vista delle lesioni primarie. Tuttavia, alcune persone sono soggette al verificarsi della cleitrofobia, che è la paura di essere intrappolate e di non essere in grado di scappare. La cleitrofobia è diversa dalla claustrofobia, che è la paura degli spazi confinati. Le persone soggette a cleitrofobia possono entrare volontariamente in uno spazio confinato purché siano in grado di liberare lo spazio a piacimento. Se un ascensore è bloccato e tali persone non possono uscire, può verificarsi un intenso attacco di ansia. Ciò può portare a una forte reazione fisica e psicologica e conseguenti lesioni alla persona.

Sebbene tutte le potenziali cause di stallo degli ascensori nei vani di corsa non possano essere prevenute, molte di quelle causate da malfunzionamenti operativi possono essere affrontate da un rigoroso protocollo di manutenzione e ispezione.

Va inoltre rilevato che vi è un effetto secondario alla mancata disponibilità degli ascensori per malfunzionamento operativo. L'affollamento delle hall degli ascensori durante l'attesa degli altri ascensori in funzione, quando uno o più sono stati messi fuori servizio, può portare a condizioni di non sicurezza. Allo stesso modo, le persone che affollano gli ascensori quando ne arriva uno possono anche portare a lesioni dovute a spintoni e aggressioni tra i passeggeri. Gli ascensori sovraccarichi sono generalmente programmati per rimanere al piano; questo provoca ulteriori ritardi e si aggiunge al sovraffollamento delle lobby. Un ulteriore rischio è che le persone non abituate allo sforzo fisico possano fare le scale per evitare di aspettare gli ascensori nei corridoi affollati. Queste persone possono soffrire di problemi di salute imprevisti nel processo. Anche in questo caso, adeguate routine di manutenzione e ispezione possono aiutare a mantenere operativi gli ascensori e quindi a ridurre il rischio complessivo.

Un'ulteriore considerazione relativa all'affidabilità operativa riguarda l'utilizzo degli ascensori per l'evacuazione durante le emergenze. C'è stata una tendenza negli ultimi tempi a costruire edifici sempre più alti in molte parti del mondo. Questa tendenza dovrebbe continuare per il prossimo futuro, quindi il ruolo degli ascensori nell'evacuazione delle persone ai piani superiori durante un'emergenza è una questione rilevante. È noto che l'uscita utilizzando esclusivamente le scale è inadeguata e può essere pericolosa, in particolare per le persone che non sono abituate allo sforzo fisico. Il Codice Edilizio Internazionale ^[8] incoraggia l'uso dell'operazione di evacuazione degli occupanti (OEO) per gli edifici alti. Consente la fornitura di due scale, invece di tre, se OEO è installato nell'edificio. A17.1/B44 fornisce i requisiti per l'OEO. Chiaramente, se gli ascensori devono essere utilizzati durante l'evacuazione di emergenza, l'affidabilità è assolutamente essenziale. Una manutenzione e un'ispezione efficaci sono fattori chiave per migliorare l'affidabilità e, quindi, ridurre il rischio complessivo.

Manutenzione e ispezione come fattori di attenuazione nella valutazione del rischio

ISO 14798 Ascensori (ascensori), scale mobili e tappeti mobili — Metodologia di valutazione e riduzione del rischio^[9] è ampiamente utilizzato in tutto il mondo per la valutazione del rischio delle apparecchiature per ascensori. Lo sviluppo della metodologia ISO 14798 e il suo utilizzo sono descritti in modo esauriente nel documento "Il ruolo della valutazione del rischio nello sviluppo di prodotti innovativi".^[10] Come discusso in quel documento, uno degli aspetti importanti della riduzione del rischio è seguire una gerarchia di mitigazioni del rischio. La gerarchia è costituita da tre principali linee d'azione sequenziali nella riduzione del rischio: la prima è cercare di eliminare il pericolo in base alla progettazione. Se ciò non è possibile, il secondo corso è quello di proteggersi o proteggersi dal pericolo. Se ciò non produce una riduzione sufficiente del rischio, la terza linea di condotta è quella di avvertire dei rischi residui e, se del caso, utilizzare dispositivi di protezione.

Spesso è impossibile eliminare i pericoli in base alla progettazione. Ciò è particolarmente vero quando il pericolo è direttamente correlato alla funzione del dispositivo o del sistema. Ad esempio, la funzione di un ascensore è quella di trasportare passeggeri e merci da un livello all'altro. L'altezza dell'ascensore sopra il livello del suolo è un pericolo, poiché l'ascensore potrebbe cadere e quindi causare danni. Tuttavia, se l'altezza viene eliminata, l'ascensore non può più svolgere la funzione per la quale è stato progettato. Tuttavia, ci sono molti sottosistemi e componenti in un ascensore che non sono direttamente collegati alla funzione principale dell'ascensore. In questi casi, il pericolo può essere eliminato senza rendere disfunzionale l'ascensore. Ad esempio, uno spazio eccessivo tra le porte della cabina e le porte di piano costituisce un pericolo di intrappolamento. Lo spazio eccessivo non è indispensabile al funzionamento dell'ascensore e può essere eliminato. L'ingegneria dell'analisi funzionale può essere applicata in modo vantaggioso per aiutare a determinare la funzione effettiva di componenti e sottosistemi.^[11]

La protezione dai pericoli, o la protezione delle persone dai pericoli, è una linea d'azione ampiamente utilizzata nella riduzione del rischio. Tali protezioni includono pareti della cabina dell'ascensore che impediscono ai passeggeri di cadere dalla piattaforma, coperture dei pannelli bloccate che impediscono ai passeggeri di entrare in contatto con apparecchiature elettriche, corrimano che aiutano a stabilizzare i passeggeri negli ascensori e locali macchine isolati. La manutenzione e l'ispezione sono azioni potenti che proteggono dal malfunzionamento degli ascensori e, quindi, sono strumentali alla riduzione del rischio. In generale, la manutenzione e l'ispezione vengono applicate come elementi essenziali di mitigazione in combinazione con altre forme di protezione nel processo di valutazione dei rischi. Ciò è ulteriormente elaborato a titolo di esempio nella sezione successiva di questo articolo.

La terza linea d'azione nella riduzione del rischio è quella di avvertire dei rischi residui e fornire dispositivi di protezione ove appropriato. Quest'ultimo è applicabile alla sicurezza dei lavoratori, che è affrontata nella rubrica "Rischi per il personale che esegue la manutenzione e le ispezioni". Il primo è particolarmente applicabile quando la protezione non mitiga sufficientemente i rischi. Gli avvisi possono essere sotto forma di allarmi visivi e/o acustici. Gli esempi includono segnali acustici intermittenti quando il tempo di sosta della porta è stato superato e l'ascensore è stato eccessivamente ritardato e segnali visivi e acustici illuminati richiesti sugli ascensori durante l'operazione di richiamo di emergenza di fase I, secondo A17.1/ B44. Va sottolineato che le avvertenze non intendono sostituire l'eliminazione o la protezione dai pericoli. Piuttosto, sono mezzi aggiuntivi da applicare quando permane un rischio residuo eccessivo.

Esempio di valutazione del rischio relativo al guasto di mezzi di sospensione a causa della mancanza di manutenzione e ispezione

È stato costruito un esempio ipotetico per illustrare uno scenario di guasto che può verificarsi se la manutenzione e l'ispezione non vengono eseguite. L'esempio presuppone che A17.1/B44 sia in vigore nella regione dell'incidente, ma che l'ispezione richiesta dal codice e la manutenzione periodica non siano state applicate. L'esempio potrebbe ugualmente applicarsi, in linea di principio, a qualsiasi giurisdizione nel mondo. La perdita dei mezzi di sospensione a seguito di negligenza della manutenzione e dell'ispezione è stata scelta in modo specifico, poiché i guasti dei mezzi di sospensione sono rari e, quando si verificano, sono solitamente il risultato di questo tipo di mancanza di cura.

Ai fini dell'esempio, si presume che l'ascensore sia stato progettato, fabbricato e installato in conformità alle relative edizioni di A17.1/B44 e A17.6-2010 Standard per i sistemi di sospensione, compensazione e governo degli ascensori [15]. Inoltre, si presume che l'ascensore fosse conforme ai requisiti di "Ispezione in accettazione" di A17.1/B44. Dopo la consegna dell'impianto al proprietario dell'edificio e l'adempimento dei termini del contratto, il proprietario dell'edificio è responsabile del funzionamento sicuro dell'ascensore. In generale, il proprietario incaricherà una società di manutenzione rispettabile che garantirà la sicurezza dell'attrezzatura dell'ascensore. La maggior parte delle giurisdizioni richiede l'ispezione periodica degli ascensori come parte dei propri regolamenti.

Tuttavia, non è sempre così ed è possibile in alcune circostanze che un ascensore non venga sottoposto a manutenzione né ispezionato per lunghi intervalli dopo la consegna al proprietario dell'edificio. Quando questo è il caso, oggetti come le funi metalliche (SWR) che sono soggetti a usura, sfregamento e corrosione possono diventare vulnerabili a un eventuale guasto. L'esempio fornito ha lo scopo di illustrare che, se l'ascensore viene mantenuto come prescritto nel codice, i mezzi di sospensione saranno stati sostituiti molto prima di diventare vulnerabili a guasti. Inoltre, se i mezzi di sospensione vengono ispezionati come previsto dalla normativa, si rileverà il deterioramento e sarà ordinato al proprietario dell'edificio di prendere gli opportuni provvedimenti.

In questo esempio viene impiegata la metodologia della ISO 14798 e viene utilizzato il modello di valutazione del rischio (Tabella A.1 della ISO 14798) (Figura 2). In questo esempio vengono utilizzate anche le carte di stima e valutazione del rischio (Tabelle D.1 e D.2 della ISO 14798) (Figure 3 e 4).

Rischi per il personale che esegue la manutenzione e l'ispezione

Ascensori e scale mobili sono potenziali fonti di lesioni gravi e decessi per il pubblico in generale e per i lavoratori che li installano, li riparano, li mantengono e li ispezionano.

I lavoratori sono a rischio anche quando puliscono i vani degli ascensori, eseguono evacuazioni di emergenza di ascensori bloccati o eseguono lavori di costruzione vicino a vani aperti. È davvero una triste ironia che i membri della società più strettamente impegnati a garantire la sicurezza del pubblico in generale siano essi stessi altamente vulnerabili agli incidenti legati agli ascensori e alle scale mobili.

Secondo il Center for Construction, Research and Training con sede negli Stati Uniti, c'è una tendenza all'aumento delle vittime legate agli ascensori nelle costruzioni, poiché il numero di decessi e il tasso di decessi per 10,000 lavoratori è raddoppiato dal 2003 al 2016.^[12] La stessa organizzazione riporta che, tra il 2011 e il 2016, 145 lavoratori edili sono morti a causa di lesioni legate agli ascensori, rappresentando oltre la metà di tali decessi in tutti i settori negli Stati Uniti. causati da cadute a un livello inferiore, di cui quasi la metà (53.5%) erano cadute da 48 m o più. Altre principali cause di morte sono schiacciamento, colpi da oggetti in movimento e folgorazione.

A differenza dei decessi, gli infortuni non mortali legati agli ascensori nella costruzione in genere sono diminuiti da 380 nel 2003 a 280 nel 2016. Sebbene siano stati fatti alcuni miglioramenti, è chiaro che troppi individui dedicati e laboriosi vengono ancora feriti o uccisi.

Molto è stato fatto nel corso degli anni dall'industria degli ascensori per contrastare gli incidenti mortali e gli infortuni sul lavoro. Organizzazioni come il Programma educativo nazionale per l'industria degli ascensori offrono programmi di formazione per apprendisti e operai nella costruzione e manutenzione di ascensori sicuri. Il Manuale di sicurezza per i dipendenti del settore degli ascensori^[13] ha lo scopo di fornire informazioni e pratiche di sicurezza che i lavoratori possono utilizzare per aiutare a prevenire lesioni derivanti da atti e/o condizioni non sicure.

Un'altra organizzazione importante è l'OSHA, che fornisce numerose norme e standard di sicurezza per i lavoratori di tutti i settori. OSHA, un'agenzia del Dipartimento del Lavoro degli Stati Uniti, offre anche programmi di formazione progettati per migliorare la sicurezza dei lavoratori.

Sebbene la formazione sia un metodo importante per migliorare la sicurezza dei lavoratori, la fornitura e l'uso di dispositivi di protezione adeguati sono essenziali. Pertanto, i dispositivi di protezione, come l'attrezzatura anticaduta, i ponticelli ufficiali per la risoluzione dei problemi elettrici e gli indumenti protettivi sono importanti per migliorare la sicurezza dei lavoratori sul campo.

La valutazione del rischio può svolgere un ruolo importante nel contribuire alla sicurezza dei lavoratori. Il CEN EN 13015 fornisce un eccellente approccio all'applicazione della valutazione del rischio alla manutenzione degli ascensori. Alcune delle questioni importanti evidenziate da questo standard sono:

• La necessità di determinare le diverse modalità di intervento nell'esecuzione della manutenzione e di accertare le relative misure di sicurezza per ciascuna procedura
• L'uso di metodi di monitoraggio e diagnostica a distanza per l'individuazione dei guasti, che riducono l'esposizione diretta dei lavoratori ai rischi. (Guarda anche EN 627 Specifiche per la registrazione dei dati e il monitoraggio di ascensori, scale mobili e nastri trasportatori per passeggeri,^[14] che fornisce ulteriori informazioni sulle metodologie per il monitoraggio remoto.)
• La fornitura di misure e istruzioni di sicurezza che possono aiutare a garantire una manutenzione sicura
• La necessità di compilare un elenco di pericoli per qualsiasi area di lavoro a cui accedere e di effettuare una valutazione dei rischi per affrontare tutti i pericoli. In questo processo devono essere considerati: la presenza di uno o più addetti, l'intervento prevedibile di persone non direttamente coinvolte nell'attività di manutenzione ei possibili stati dell'impianto (es. stato normale o anomalo dovuto a prevedibili guasti di componenti).
• La necessità di prestare particolare attenzione ai rischi derivanti dall'esclusione intenzionale delle funzioni di sicurezza a fini diagnostici
• L'essenziale necessità per gli addetti alla manutenzione di essere consapevoli dei rischi residui durante gli interventi sull'attrezzatura. Questo può essere sotto forma di segnali di avvertimento, istruzioni di sicurezza e formazione.
• Specifica dei dispositivi di protezione individuale, degli strumenti e delle procedure per eseguire in sicurezza tutte le operazioni di manutenzione
• Allegato B della EN 13015, che fornisce un elenco completo di elementi da considerare nella preparazione e durante la manutenzione di ascensori e scale mobili

La ISO 14798 può essere utilizzata come metodologia valida per la valutazione del rischio nelle attività di manutenzione e ispezione. Va notato che la ISO 14798 è attualmente in fase di revisione e si prevede che una futura edizione includerà procedure specifiche per la valutazione del rischio delle attività di manutenzione, nonché esempi pertinenti, per guidare gli utenti.

Riflessioni conclusive

La sicurezza e l'affidabilità delle apparecchiature di ascensori e scale mobili sono strettamente collegate ed è importante esaminarle in modo olistico. La manutenzione e l'ispezione delle apparecchiature degli ascensori è fondamentale per garantire la sicurezza del pubblico in generale. È quindi essenziale che questo importante aspetto della sicurezza riceva la visibilità necessaria a tutti i livelli per garantirne il rigore. La valutazione del rischio è uno strumento praticabile che può essere utilizzato per garantire che tutti i pericoli rilevanti siano stati identificati e che tutti i rischi applicabili siano stati sufficientemente mitigati.

La ISO 14798 è una potente metodologia per affrontare e mitigare il rischio. È stato utilizzato per molti anni ed è ben consolidato nel settore in tutto il mondo. Attualmente è in fase di revisione per migliorarne il valore e l'applicabilità complessiva e per fornire maggiori indicazioni agli utenti. La sicurezza dei lavoratori nella costruzione, manutenzione e ispezione degli ascensori è di fondamentale importanza. Tali lavoratori sono più vulnerabili alle situazioni pericolose rispetto al pubblico in generale, a causa della natura intrinseca delle loro responsabilità lavorative. La valutazione del rischio può essere utilizzata come strumento efficace per migliorare la sicurezza di questo personale vitale. Man mano che le nuove tecniche di identificazione dei guasti, come il monitoraggio remoto, diventano più diffuse, diventerà più fattibile prevedere e prevenire guasti da luoghi diversi dal luogo di lavoro. Ciò contribuirà a migliorare la sicurezza dei lavoratori e del pubblico nel suo insieme.

Referenze

[1] ASME A17.1-2019/CSA B44-19: Codice di sicurezza per ascensori e scale mobili.
[2] Guida ASME A17.2-2017 per l'ispezione di ascensori, scale mobili e marciapiedi mobili.
[3] Standard ASME QEI-1 2018 per la qualificazione degli ispettori degli ascensori.
[4] CEN EN 81-20: 2014 Norme di sicurezza per la costruzione e l'installazione di ascensori — Ascensori per il trasporto di persone e merci — Parte 20: Ascensori per passeggeri e merci.
[5] CEN/EN 81-50: 2014 Regole di sicurezza per la costruzione e l'installazione di ascensori — Esami e prove — Parte 50 Regole di progettazione, calcoli, esami e prove dei componenti degli ascensori.
[6] ISO 8100-1: 2019 Norme di sicurezza per la costruzione e l'installazione di ascensori
— Ascensori per il trasporto di persone e merci — Parte 1: Ascensori per passeggeri e merci.
[7] ISO 8100-2: 2019 Norme di sicurezza per la costruzione e l'installazione di ascensori
— Esami e prove — Parte 2 Regole di progettazione, calcoli, esami e prove dei componenti dell'ascensore.
[8] IBC 2018 Consiglio del codice internazionale (ICC).
[9] ISO 14798:2009: Ascensori (ascensori), scale mobili e tappeti mobili — Valutazione del rischio e metodologia di riduzione.
[10] Bialy, Louis. "Il ruolo della valutazione del rischio nello sviluppo di prodotti innovativi" Atti del Simposio internazionale di ascensori e scale mobili 2018, Istanbul, novembre 2018.
[11] Bartolomei, JE e Miller, T. "Functional Analysis Systems Technique (FAST), a Group Knowledge Elicitation Method for Model Building", US Air Force, Wright-Patterson Air Force Base, 2002.
[12] Xiuwen Sue Dong, Xuanwen Wang e Katz, Rebecca. "Decessi e lesioni che coinvolgono ascensori e scale mobili nell'edilizia e nella popolazione generale". Centro per l'edilizia, la ricerca e la formazione, dicembre 2018.
[13] Manuale sulla sicurezza dei dipendenti sul campo nel settore degli ascensori, Elevator World, Inc., 2015.
[14] CEN EN 627:1996 Specifiche per la registrazione dei dati e il monitoraggio di ascensori, scale mobili e nastri trasportatori.
[15] Standard ASME A17.6-2010 per sospensione dell'ascensore, compensazione e
Sistemi di governo.