Il pericolo della pressione competitiva

Questa piattaforma di lettori sostiene che tirare i dadi sulla qualità delle riparazioni è una scommessa rischiosa.

È ampiamente riconosciuto nel settore degli ascensori che le pressioni concorrenziali stanno riducendo i margini di profitto delle società di servizi, specialmente su contratti completi. Il guasto di un componente importante, come un'unità, manifesta queste pressioni sui costi e presenta ai responsabili dell'assistenza una decisione critica quando ingaggiano un'azienda di riparazione.

Noi di NDC Elevator Drives abbiamo visto più unità inviateci dopo essere state restituite non riparate o danneggiate da società di riparazione di elettronica generica inesperte in questi dispositivi critici ma desiderose di "provare". Il fatto che le unità siano state inviate a questi tipi di officine di riparazione in primo luogo suggerisce una risposta alle pressioni sui costi, poiché alcuni appaltatori cercano soluzioni più economiche per riparare i componenti guasti.

Occasionalmente, i rapporti "diagnostici" e "di prova" compilati da queste società di riparazione sono stati messi a disposizione di NDC. Spesso queste relazioni si rivelano istruttive nell'evidenziare la limitata capacità tecnica di queste aziende e, quindi, l'aumento del livello di rischio a cui sono esposti i loro clienti.

Un caso recente ha riguardato un'unità europea OEM senza locale macchina (MRL) che si presenta regolarmente alla base di servizio del Regno Unito. L'unità era stata inviata due volte a un'azienda di riparazione generica, ma rimaneva difettosa e bruciava i componenti. A NDC è stato chiesto di dare una seconda occhiata.

Durante l'analisi della causa principale, i tecnici NDC hanno identificato un guasto all'interno del circuito del gate drive che non era stato diagnosticato a causa dell'incapacità della società di riparazione originale di interrogare o testare il funzionamento dell'unità. Questo era ovvio, perché il suo rapporto "diagnostico" lo affermava apertamente, ammettendo:

“Senza essere in grado di testare funzionalmente l'unità, si consiglia di riparare la parte principale dell'unità, sostituendo i condensatori e qualsiasi altro componente trovato fuori tolleranza. Una volta effettuata la manutenzione, e dopo aver eseguito i controlli di base all'accensione, l'unità può essere restituita al cliente per i test funzionali”.

Il loro rapporto finale di "test" ha concluso che:

“Il convertitore è stato alimentato con 415 VAC trifase. Tutte le linee di tensione sono corrette e c'è attività del LED sul controllo tavola."

L'unità è stata quindi restituita al sito e reinstallata dall'appaltatore dell'ascensore, dove successivamente si è nuovamente guastata, facendo esplodere diversi componenti.

In sintesi, la società di riparazione ha accettato l'unità per la riparazione con la piena consapevolezza che non aveva la capacità di condurre test adeguati, basandosi invece su "controlli a freddo", "controlli all'accensione" e l'aspetto arbitrario di "attività dei LED". .”

Inoltre, la società di riparazione ha quindi inviato l'unità non testata all'appaltatore dell'ascensore per il "test funzionale" in loco, con tutte le implicite perdite di tempo, rischi per la sicurezza del personale, costi di reinstallazione e messa in servizio, tempi di fermo aggiuntivi e potenziale perdita di reputazione per l'ascensore compagnia di servizi.

NDC ha riparato il danno e ha completato la riparazione, l'assistenza e il collaudo dell'unità in due giorni lavorativi. Sul posto si sono recati anche i tecnici dell'azienda per supervisionare la messa in servizio finale.

NDC sottopone ogni unità supportata a un rigoroso programma di reverse engineering e ogni unità viene testata dal punto di vista funzionale, su simulatori di test OEM dedicati, durante un'esaustiva procedura diagnostica e di nuovo dopo la riparazione e il completo rinnovo.

Poiché il test è una parte così importante delle sue procedure, NDC non accetta alcuna unità per la riparazione che non è in grado di testare, né fornisce unità non testate ai clienti. Il tasso di riparazione per la prima volta di NDC è del 99.2%, paragonabile a un OEM.

Gli azionamenti per ascensori sono dispositivi sofisticati che svolgono un ruolo cruciale nella sicurezza e nell'integrità operativa dell'ascensore. Scommettere su una riparazione da parte di qualcuno non pienamente qualificato per intraprendere il lavoro può costare al fornitore di servizi di ascensori significativamente più di quel preventivo di riparazione "economico".