Le scale mobili del cancello del cielo

Sul monte Tianmen in Cina sono state installate scale mobili lungo un sentiero infido per aggiungere sicurezza e accessibilità.

Il monte Tianmen (le montagne della Porta del Cielo) è costituito da circa 16 vette spettacolari che raggiungono altezze di 1,518 m ed è situato a sud del centro di Zhangjiajie, nella provincia nordoccidentale di Hunan, in Cina. Parte di un parco nazionale dal 1992, le montagne hanno attratto migliaia di turisti da tutto il mondo e da tutte le parti della Cina.

La grotta di Tianmen (porta del cielo), che, secondo i documenti storici, è nata a seguito di un terremoto nel 263, è considerata la grotta naturale più alta del mondo che penetra in una scogliera. Corre a nord ea sud attraverso la cresta superiore della montagna, come una porta che conduce al cielo. La grotta si trova vicino alla cima della montagna e misura 131.5 m di altezza X 57 m di larghezza X 60 m di profondità e presenta una meraviglia naturale, aprendo gli occhi alla maestosità del profondo paesaggio delle montagne.

La stazione a monte della funivia si trova vicino alla cima della montagna, su cui un padiglione panoramico consente alle persone di comandare una vista a 360 ° del grande paesaggio intorno e sotto. Il padiglione è dotato di ascensori all'interno e una linea via cavo all'aperto offre un facile accesso ai visitatori che si recano al tempio buddista di Tianmen che si trova su una collina vicina. Altrimenti, i visitatori devono percorrere lunghi sentieri lungo la strada per visitare la città.

Sebbene sia il parcheggio in alto che quello a metà strada fossero accessibili con la funivia, i visitatori dalla cima della montagna dovevano prendere la funivia fino alla stazione intermedia, salire e poi scendere dalla grotta di Tianmen in autobus prima delle scale mobili nel tunnel superiore sono stati installati. Oggi, i visitatori della grotta di Tianmen possono prendere un autobus fino alla stazione del parcheggio a metà strada o risalire fino al capolinea della funivia con le scale mobili del tunnel superiore.

Progetto di sfondo

Il viaggio sul Monte Tianmen iniziava con l'autostrada 99-Twist (la Sky Road), che è lunga quasi 11 km. Fortunatamente nel settembre 2005 è entrato in funzione un sistema di funivie, che ha notevolmente aumentato il numero di visitatori in salita e discesa dalla zona di vetta. Tuttavia, i visitatori dovevano ancora salire la scalinata di 999 gradini dopo essere scesi dall'autobus nel parcheggio per raggiungere la piattaforma di fronte alla grotta di Tianmen. Poi, dovrebbero risalire. Esauste per le difficoltà fisiche, le persone si muovevano lentamente su e giù per le scale e il percorso della grotta di Tianmen era spesso affollato.  

La direzione del turismo ha voluto migliorare la situazione del flusso di passeggeri mediante sistemi di trasporto verticale. Secondo Chen Huaping, un veterano nel settore degli ascensori cinesi, la soluzione originale era installare un numero di ascensori per passeggeri con una capacità di 3000 kg. Era tecnicamente fattibile, ma il processo per la valutazione dei rischi e le verifiche da parte delle autorità sarebbe stato lungo. Un altro svantaggio era che le installazioni degli ascensori avrebbero cambiato notevolmente o rovinato l'aspetto naturale delle montagne, motivo per cui gli ascensori Bailong, ascensori in vetro costruiti sul lato di una scogliera alta 1,070 piedi nell'area Wulingyuan di Zhangjiajie e completati nel 2002 - sono rimasti controversi fino ad oggi. Le parti coinvolte si sono infine accordate sull'utilizzo di scale mobili installate in galleria, che mantenessero pressoché inalterato lo scenario naturale, e una catena di scale mobili per l'enorme dislivello sarebbe stata una soluzione creativa, anche se molto difficile da realizzare, soprattutto nella realizzazione delle gallerie e nello spostamento i materiali fino alla cresta della montagna alta 1,300 piedi.

Secondo Lu Binyun, direttore del team di progetto di Canny, il progetto sembrava così difficile ai fornitori di scale mobili che alcuni offerenti hanno rinunciato, preoccupati per il trasporto delle scale mobili giganti su per la ripida montagna. Ha elencato tre grandi sfide in questo senso:

I camion che trasportavano i materiali delle scale mobili hanno dovuto percorrere in sicurezza l'autostrada 11-Twist lunga 99 km.

I materiali delle scale mobili dovevano essere spostati sulla piattaforma anteriore in cima alla rampa di 999 gradini dal parcheggio della grotta di Tianmen, dove sarebbero stati scaricati.

Per le 14 scale mobili da installare nel tunnel superiore, i materiali hanno dovuto superare un tratto di scogliera inaccessibile che conduce all'ingresso/uscita inferiore degli impianti, a 200 m dalla piattaforma anteriore della grotta di Tianmen.

La valutazione delle soluzioni è andata avanti, mentre la fiducia e l'amicizia si sono sviluppate tra Zhang Tongsheng, proprietario della gestione del turismo, e Wang Youlin, presidente di Canny Elevator Co., Ltd., durante il periodo di gara. Nel marzo 2012, Canny Elevator si è aggiudicata il contratto per la fornitura di 19 scale mobili per i due tunnel. 

Nuove installazioni

Nell'ottobre 2013, le cinque scale mobili nel tunnel inferiore hanno iniziato a fornire ai visitatori un'opzione alternativa per salire o scendere tra il parcheggio della grotta di Tianmen e la piattaforma anteriore della grotta; vale a dire, le persone non hanno dovuto percorrere tutta la strada su e giù per la ripida rampa di 999 gradini poiché la disposizione in linea delle scale mobili del tunnel ha fornito ai visitatori una corsa automatica di sola andata che era sia comoda che risparmiava tempo. La direzione operativa di queste scale mobili pesanti KLXF potrebbe essere modificata per soddisfare le esigenze del flusso di passeggeri. Ispirato dall'aumento della capacità di movimento dei passeggeri (aumento del 50%) e dal miglioramento delle prestazioni di sicurezza delle nuove scale mobili, il proprietario ha chiesto a Canny Elevator di installare cinque scale mobili aggiuntive parallele a quelle esistenti nel tunnel inferiore. Il dislivello di queste scale mobili è di 130 m in totale (2 X 20 m + 3 X 30 m). Considerando l'enorme lunghezza delle scale mobili messe insieme in linea, il tunnel fa un giro tra le tre scale mobili inferiori e le due superiori. 

Per creare un accesso diretto alla grotta di Tianmen per i visitatori che hanno percorso a lungo il sentiero e le passerelle dell'area turistica di montagna, sono state installate altre 14 scale mobili nel tunnel superiore tra l'ingresso/uscita superiore. L'ingresso/uscita superiore di questa disposizione di scale mobili si trova vicino a una sezione della passerella a circa 700 m di distanza dalla stazione terminale superiore della funivia, mentre l'ingresso/uscita inferiore sul lato della scogliera è dietro la piattaforma anteriore della grotta di Tianmen. Queste scale mobili sono disposte parallelamente in un tunnel di 510 m di lunghezza e 4.7 m di larghezza per consentire il viaggio nei due sensi. Ogni catena è composta da sette scale mobili con un dislivello totale di 200 m (20 m + 6 X 30 m). A causa della lunghezza eccessiva delle scale mobili, il tunnel fa anche un giro tra le quattro scale mobili inferiori e le tre superiori.

Entrambi i tunnel sono stati costruiti abbastanza larghi per scale mobili larghe 1,000 gradini, ma tutte le installazioni hanno una larghezza di 600 gradini. Si dice che la larghezza minore sia preferibile per il controllo del flusso dei visitatori, in quanto consente a una sola persona alla volta di salire su un gradino. In questo modo si evita di avere troppe persone contemporaneamente nell'area turistica di montagna, il che potrebbe essere pericoloso per la sicurezza dei visitatori, soprattutto nei giorni festivi. Durante le vacanze della Giornata Nazionale dell'ottobre 2013, sono saliti 14,700 corridori da record e 7,600 sono scesi dalla montagna.

Tra due coppie di scale mobili c'è un camminamento orizzontale di 5-10 m e, in curva, di 30 m. Le passerelle intermedie sono utilizzate per alloggiare gli armadi di controllo delle scale mobili lungo le pareti del tunnel, offrendo un facile accesso a tecnici e ingegneri in fase di manutenzione e ispezione. Tutte le scale mobili hanno un'inclinazione di 30º, con macchine di trazione situate al piano superiore. Le scale mobili alte 20 m hanno tre supporti intermedi sotto le loro capriate e le scale mobili alte 30 m ne hanno cinque.    

Sentiero

Il sistema di sentieri era una soluzione per costruire uno stretto passaggio su ripide scogliere, su cui era impossibile persino un sentiero per capre. È stato sviluppato nell'antica Cina più di 2,000 anni fa cesellando o realizzando una serie di incavi quadrati nella roccia della scogliera disposti in linea orizzontale, inserendo travi di legno quadrate negli incavi o creando travi verticali per sostenere il pavimento dove la pendenza sottostante lo permetteva, poi fissando le tavole in mezzo alle travi di legno come pavimentazione. Sul lato aperto della pavimentazione in legno sono state fissate delle rotaie di sicurezza per evitare che le persone cadano. Tuttavia, oggi, le travi in ​​calcestruzzo vengono utilizzate come materiale sostitutivo del legno.

Per fornire un solido passaggio merci per gli operatori sul campo per spostare i materiali della scala mobile scaricati dal paranco a fune sulla piattaforma anteriore all'ingresso/uscita inferiore del tunnel superiore per l'installazione, è stato necessario costruire un sentiero di trasporto sulla scogliera inaccessibile. Il team del progetto Canny ha elaborato una soluzione pratica costruendo un sentiero per i trasporti a pochi centimetri sopra il percorso del sentiero permanente pianificato. Doveva essere utilizzato allo scopo esclusivo e temporaneo di spostare le 14 scale mobili nel tunnel. Era supportato e rinforzato indipendentemente dall'alto e dal basso, con binari di guida pavimentati su di esso.

Gli esploratori coraggiosi e abili hanno dovuto arrampicarsi sulla cima della cresta della scogliera a ovest della grotta di Tianmen per posare una scala di metallo e fissarla sulla cresta, in modo che i costruttori di sentieri potessero avere accesso al loro sito di lavoro sulla scogliera verticale. Ha richiesto grande coraggio e abilità a questi pionieri del progetto poiché la scala dei costruttori sembrava una cintura sottile appesa verticalmente sulla scogliera svettante. Ci sono voluti otto mesi per completare il percorso del sentiero di trasporto lungo 200 m tra la piattaforma anteriore e l'ingresso inferiore del tunnel superiore.

Tutte le 14 scale mobili hanno dovuto essere spostate nell'ingresso inferiore del tunnel superiore sul lato della scogliera, perché il suo ingresso superiore è accessibile ai pedoni solo da un passaggio pedonale stretto e ripido. A causa del carico limitato per il trasporto sul percorso del sentiero, ogni unità di montaggio delle scale mobili doveva essere mantenuta più corta di 6 m e più leggera di 4,000 kg in modo da essere spostata all'ingresso del tunnel sulle rotaie di guida pavimentate sul percorso del sentiero curvo. Questo era un compito impegnativo che doveva essere gestito dalla fase di progettazione.

Le scale mobili alte 20 m sono state suddivise in nove unità di montaggio e quelle alte 30 m in 11. Per ridurre ulteriormente il carico in movimento sul percorso del sentiero di trasporto e facilitare il lavoro, le macchine di trazione sono state rimosse dalle unità di piano e sostituito una volta in posizione per l'installazione. Complessivamente, circa 285 mT. dei materiali delle scale mobili sono stati trasportati a mano nel tunnel sul percorso del sentiero, in associazione con un paranco a tamburo che tirava orizzontalmente. L'ultima sfida nel trasporto di materiale è stata la svolta nel tunnel, dove ogni massiccia unità di assemblaggio che arrivava all'ingresso doveva compiere una svolta di 90º per entrare nel tunnel. Il lavoro doveva essere organizzato e svolto con la massima cura per evitare che qualcuno o qualcosa cadesse dallo stretto sentiero, sotto il quale aleggia un profondo canyon.

Trasporto autostradale 

L'autostrada 99-Twist parte dai piedi della montagna vicino al centro di Zhangjiajie, si snoda fino al parcheggio a metà strada, poi al parcheggio della grotta di Tianmen e infine raggiunge il parcheggio in cima alla montagna. È stato completato nel 2005; da allora, è stata considerata una delle più grandi sfide al mondo per gli eventi di guida avventurosa.

Il tuo giornalista ha sperimentato l'autostrada 99-Twist prendendo un autobus turistico fino alla stazione della funivia a metà strada. Guardando fuori dallo schermo di vetro, ti senti emozionato, con il cuore in gola come se stessi volando tra le vette delle montagne. In alcuni tratti della strada si hanno da un lato le pareti rocciose e dall'altro il ripido canyon; in altre sezioni, vedi solo i profondi canyon su entrambi i lati. Quando due autobus si incontrano a metà strada, uno deve fermarsi per consentire all'altro di fare per primo la svolta di 180º. Anche se non ho avuto l'opportunità di assistere a come i camion carichi di massicci tralicci e altri componenti di scale mobili sono riusciti a fare le curve fino in fondo, ho potuto immaginare come stavano percorrendo la strada a zigzag sui pendii della montagna. Deve essere stato un lavoro straordinario da parte di autisti esperti e intelligenti.

Sulla base di un'indagine stradale, il team del progetto ha selezionato con cura due camion lunghi 13 m con una capacità di 10 mT. carichi che potrebbero riuscire a compiere la virata di 180° trasportando un carico sufficiente. Tuttavia, i camion hanno dovuto superare la svolta mortale ruotando avanti e indietro tre volte a seconda della larghezza della strada consentita. Per motivi di sicurezza, il carico su ogni viaggio di camion è stato controllato entro 5 mT. Per effettuare consegne just-in-time in cantiere, i camion hanno effettuato 228 viaggi da dicembre 2012 a giugno 2013, durante i quali il processo di trasporto ha dovuto interrompersi per tre mesi a causa del maltempo.   

Paranco a fune

In considerazione della sicurezza e dei costi del trasporto, il team di progetto di Canny ha deciso di sollevare pezzo per pezzo le unità di assemblaggio delle scale mobili e altri contenitori di materiale con un sistema di sollevamento a fune esistente che si estende sopra la scala lungo la scala di 999 gradini. Il cavo di trasporto lungo 600 m era sostenuto da cinque supporti del telaio in acciaio fissati sui pendii e doveva essere riprogettato per il trasporto di materiali per scale mobili. Poiché il paranco a cavo aveva un limite di carico, il peso di ciascun pacco di materiale doveva essere mantenuto entro i 6,000 kg. La soluzione si è rivelata così efficace che tutte le unità e i materiali di assemblaggio sono stati tirati con successo dal paranco a fune dal parcheggio della grotta di Tianmen alla piattaforma anteriore vicino all'ingresso finale del percorso del sentiero di trasporto. 

SERVIZIO DI 

C'è voluto molto tempo per costruire i tunnel con la sabbiatura direzionale, ed entrambi sono stati resi disponibili per l'installazione in tempo. A causa del poco spazio per contenere i materiali nel tunnel, le unità di montaggio dovevano essere assemblate non appena arrivate nel tunnel. L'installazione delle 14 scale mobili è stata eseguita una per una in ordine dall'alto verso il basso (vale a dire, le scale mobili posizionate in alto sono state issate fino alla sezione superiore del tunnel e sono state installate lì per prime, e le successive hanno seguito l'esempio). Pertanto, il trasporto del materiale e il processo di installazione dovevano essere programmati e organizzati in estrema armonizzazione.

In altre parole, i materiali giusti per la scala mobile giusta dovevano essere messi a disposizione nel posto giusto al momento giusto. Questo, da solo, è stato un grande compito sistematico per il team di progetto! Qualsiasi errore nella pianificazione o nel lavoro causerebbe grossi problemi nel processo di trasporto sul percorso del sentiero, a costo di perdere tempo e denaro. Grazie all'eccezionale lavoro di squadra tra il team di progetto Canny ei tecnici di installazione di Zhangjiajie, l'installazione delle prime 19 scale mobili è stata completata nel settembre 2013, considerata un grande successo. 

Sistema di funivia

Il sistema della funivia di Tianmen è stato fornito dalla francese Poma. Il sistema è entrato in funzione nel settembre 2005 ed è servito come principale mezzo di trasporto passeggeri per i visitatori per entrare nell'area turistica del Monte Tianmen. È dotato di una delle linee di funivia più lunghe del mondo, con un dislivello di 1,279 m, una corsa totale di 7,455 me 96 cabine in grado di ospitare otto persone ciascuna. Le cabine, prodotte da CWA Svizzera, sono appese a una spessa fune metallica ad anello di 50.1 mm di diametro e scorrono su 57 piloni, di cui tre per il soccorso.

Il sistema, con una capacità massima di gestire 1,200 persone all'ora, offre una grande comodità al traffico pubblico per i visitatori portandoli direttamente dal centro di Zhangjiajie fino all'area turistica in cima alla montagna. La partenza dalla stazione del terminal inferiore sembra abbastanza piatta, poiché la cabina si muove quasi orizzontalmente nei primi 2-3 km (con i tetti degli edifici sotto i piedi dei passeggeri). Quindi, la cabina sale gradualmente mentre si dirige verso le montagne. Negli ultimi 2 km, la cabina si allinea più verticalmente (con un massimo di 38.6º in salita) prima di effettuare un atterraggio morbido al terminal superiore. La linea presenta anche una stazione intermedia in discesa, nella stessa posizione del parcheggio intermedio, per portare i visitatori dal parcheggio della grotta di Tianmen con l'autobus turistico. Il sistema di funivie insieme alle scale mobili Canny di nuova installazione, hanno costituito comode strutture per lo spostamento dei passeggeri con una maggiore capacità di movimentazione.

Un progetto pieno di meraviglie 

L'installazione di successo delle scale mobili Sky Gate di Canny Elevator segna un passo più vicino verso la creazione di strutture di trasporto verticale sicure e confortevoli in condizioni geografiche difficili.

Quando si arriva alla Grotta del Cancello del Cielo a Zhangjiajie, si può ammirare la meraviglia della natura. Lungo la strada, ti divertirai a percorrere una lunga catena di scale mobili nel tunnel e ad assistere a una meraviglia del progetto che offre una corsa veloce e confortevole al posto di un'estenuante salita.

Specifiche

Ürün Açıklaması

• Modello: KLXF Heavy Duty per il trasporto pubblico e l'installazione all'aperto
• Materiali trattati per la prevenzione dell'umidità e dell'erosione
• Lubrificazione in tempo reale
• Dislivello massimo: 36 m
• Inclinazione: 30 °
• Velocità: 0.5 mps
• Sensori di ingresso per l'accelerazione
• Larghezza gradino: 600 mm con quattro gradini orizzontali
• Macchine a trazione singola/tandem al piano superiore
• Balaustra: acciaio inox con rivestimento sfoderabile
• Caratteristiche di sicurezza: ingresso di rilevamento automatico dei guasti, sensore di usura dei freni, freno secondario tramite fermo meccanico, protezione contro la rottura della catena del gradino e protezione contro la rottura della cinghia del corrimano
• Capacità di movimentazione: 6,000 persone all'ora.
• Durata dell'unità: 146,000 ore (17 anni)

Dati di progetto

• Numero totale di scale mobili: 24 (cinque nella seconda fase)
• Numero di scale mobili nel tunnel superiore: 14
• Numero di scale mobili nel tunnel inferiore: 10
• Larghezza tunnel superiore: 4,700 mm
• Larghezza del tunnel inferiore: 3,300 mm (in fase di ricostruzione per le ulteriori cinque scale mobili)
• Passaggio tra le scale mobili nel tunnel superiore: 1,000 mm (larghezza)
• Passaggi delle scale mobili nel tunnel inferiore: 1,200 mm (larghezza, che verrà modificata durante la ricostruzione)
• Dislivello totale: 200 m in galleria superiore; 130 m nel tunnel inferiore
• Appoggi intermedi: tre alzate sotto i 20 m, cinque alzate sotto i 30 m