Accesso laterale superiore

Dongnan Elevator crea un elevatore per piazzali per elicotteri per One Shenzhen Bay.

di Shirley Zhao e Peng Jie, corrispondente di EW

One Shenzhen Bay è uno sviluppo ad uso misto a Shenzhen, in Cina, che comprende sei lussuose torri residenziali, una torre per uffici e un supertall che ospita uffici, appartamenti serviti e un hotel. In cima alla torre centrale alta circa 341 m c'è un piazzale di atterraggio per elicotteri che facilita le emergenze o altri usi, se necessario. L'accesso all'edificio da e verso il piazzale è ottenuto tramite un ascensore speciale, che lo sviluppatore si è rivolto a Dongnan Elevator Co., Ltd. per l'installazione.

La soluzione scelta per One Shenzhen Bay è un ascensore idraulico con capacità sufficiente per trasportare una barella e gli assistenti. Una delle caratteristiche più importanti di un piazzale per elicotteri sul tetto è che ha una superficie di atterraggio piatta con sporgenze minime. A tal fine, l'estremità superiore del vano ascensore deve essere al di sotto del livello del tetto, con la cabina progettata per sollevarsi dal tetto. Deve avere una copertura solida per proteggere da vento, acqua e oggetti in caduta. Quando non è in uso, l'auto rimane solitamente parcheggiata al pianerottolo inferiore. Quando viene chiamato per salire, spinge il coperchio aperto e il suo pavimento è livellato con il pianerottolo sul tetto. Quando scende, il coperchio si richiude sull'albero.

L'edificio è di proprietà di CR Land Shenzhen Bay Development Co., Ltd. ed è stato progettato da Kohn Pedersen Fox Associates. L'appaltatore era China Construction 3rd Engineering Bureau Co., Ltd., e il supervisore del progetto era Shanghai Project Management & Engineering Consulting
Co., Ltd.

Requisiti e difficoltà

L'ascensore porta un carico di 1000 kg e percorre 17.53 m a 0.75 m/s in un vano con dimensioni di 2.4 X 1.9 m. L'ascensore ha solo due fermate ma ha portelli di sicurezza tra i due piani. Il piazzale per elicotteri si trova in cima alla torre e, ad un'altezza che si avvicina a 350 m, è esposto a forti venti e altre condizioni atmosferiche. Per far fronte a questi problemi, l'ascensore deve avere:

• Impermeabilizzazione sia della parte alta del vano corsa che della cabina
• Un affidabile operatore della porta che può funzionare sotto una maggiore pressione del vento
• Misure antiruggine e anticorrosione per componenti e materiali dell'albero
• Impermeabilizzazione di parti e componenti elettrici
• Impermeabilizzazione e mitigazione del vento per il portello del tetto e la copertura superiore per consentire all'auto di salire in condizioni avverse e per mantenere l'integrità della copertura
• Monitoraggio della sicurezza intorno al vano corsa

Poiché il piazzale per elicotteri non ha spazio per la testa, una deviazione dai codici esistenti, è stato necessario eseguire un esame completo delle prestazioni dell'ascensore e dei problemi di sicurezza, prestando particolare attenzione alla protezione della posizione dell'ascensore.

Design

Nella fase di progettazione, Dongnan ha mantenuto una comunicazione attiva con il costruttore per determinare le interfacce corrette tra ascensore e edificio per quanto riguarda i problemi di distribuzione della forza. L'azienda ha collaborato con il progettista per determinare le posizioni precise delle parti pre-incastonate. Il lavoro di progettazione completo del sistema di sollevamento ha comportato la determinazione del posizionamento dei componenti e l'ottimizzazione della loro disposizione entro i limiti delle dimensioni del vano per garantire elevate prestazioni di sollevamento e il rispetto delle esigenze di sicurezza. Alla fine, tutte le difficoltà tecniche sono state affrontate passo dopo passo, dando priorità alla sicurezza, all'affidabilità e al comfort di guida.

SERVIZIO DI

L'azienda ha formato un team di tecnici esperti per eseguire l'installazione. Professionisti e specialisti erano in sede e fuori sede per offrire indicazioni sulle procedure. Considerando le particolarità del progetto, i componenti sono stati preassemblati in fabbrica per ridurre il più possibile il lavoro in cantiere, in un'ottica di miglioramento dell'efficienza e della precisione. Il team di installazione ha superato le difficoltà tra cui lavorare con componenti complicati e non standard e affrontare la necessità di effettuare frequenti regolazioni in loco. Il team di installazione è stato in grado di completare con successo l'attività mantenendo elevati standard di lavorazione.

Considerando le particolarità del progetto, i componenti sono stati preassemblati in fabbrica per ridurre il più possibile il lavoro in cantiere, nell'ottica di migliorare l'efficienza e la precisione del lavoro sul campo.

Accettazione

Al termine, l'azienda ha assegnato ispettori esperti al cantiere per eseguire un esame preliminare da parte della fabbrica. Un'ispezione indipendente è stata quindi condotta dallo Shenzhen Institute of Special Equipment Inspection & Testing, che ha esaminato le prestazioni e le caratteristiche di sicurezza dell'unità. L'unità è stata approvata nel marzo 2019.

Problemi con il codice

Poiché il piazzale dell'elicottero non ha spazio per l'altezza, una deviazione dai codici esistenti, è stato necessario eseguire un esame completo sia delle prestazioni dell'ascensore che dei problemi di sicurezza, prestando particolare attenzione alla protezione della posizione dell'ascensore. L'operazione di sollevamento in concomitanza con l'atterraggio e il decollo degli elicotteri è stata resa possibile utilizzando una combinazione di hardware adeguato, progettazione e lavoro di installazione.