A Cidade do Futuro - Um Estudo sobre Desenvolvimento Urbano e Necessidades Futuras de Transporte

A importância de combinar o transporte horizontal e vertical em cidades em crescimento.

Por Elena Cortona e Frankie Schmid

Este artigo foi apresentado em EUA 2012, Congresso Internacional sobre Tecnologias de Transporte Vertical e publicado pela primeira vez no livro Elevator Technology 19 da IAEE, editado por A. Lustig. É uma reimpressão com permissão da Associação Internacional de Engenheiros de Elevadores. (site: www.elevcon.comEste artigo é uma reprodução exata e não foi editado pela ELEVATOR WORLD.

Palavras-chave: Cidades do futuro, análise de tendências, mobilidade urbana, transporte vertical, edifícios, gestão de trânsito

Resumo

A presente análise de tendências foi elaborada em colaboração com universidades, investidores, empreiteiras e profissionais autônomos. O relatório oferece uma visão do futuro e busca explicar os modelos a serem seguidos pelas cidades e meios de transporte do futuro. Considerando a complexidade e a influência de diversos fatores, procuramos consolidar, agrupar e simplificar os principais tópicos da mobilidade urbana. O foco principal reside nas tendências relacionadas às pessoas e seus comportamentos, como mobilidade, comunicação, energia e gestão da cadeia de suprimentos. Este artigo explicará como o crescimento vertical das cidades impactará o setor de elevadores e a forma como pessoas e mercadorias serão transportadas.

1. Tendências globais

O século XX foi caracterizado por mudanças rápidas, notáveis ​​e homogêneas em todo o mundo. No início do século, a população urbana mundial representava aproximadamente 10% do total e aumentou vinte vezes, chegando a representar 60% da população mundial no final do século. Como tendência, a urbanização tem impactos e influências divergentes em nossas vidas e está alterando a mobilidade entre e dentro das cidades.

Embora possamos observar uma evolução demográfica contraditória em países em desenvolvimento e desenvolvidos, também constatamos, pela primeira vez, uma clara tendência à globalização, com economias interdependentes e democratização financeira, social e da informação.

Nesse contexto, os aspectos ambientais e a sustentabilidade desempenham um papel fundamental como contrapartida aos preços muito elevados das matérias-primas e das mercadorias. Novos aspectos relacionados à grande concentração de pessoas em um mesmo local, desde a gestão de bens e resíduos até a necessidade de segurança e individualização, estão mudando a forma como as cidades são construídas e como as pessoas se deslocam dentro delas.

Apesar das diferenças geográficas, todas as cidades também estão crescendo em altura. Como resultado, no que diz respeito à mobilidade no último século, introduzimos o componente vertical na forma como pessoas, mercadorias e resíduos são transportados. Anos atrás, Schindler reconheceu que a mobilidade urbana na cidade do futuro poderia ser resumida como gestão de trânsito, como a integração da mobilidade horizontal e vertical, combinada com a segurança e a individualização dos passageiros.

Projetamos as megatendências e os possíveis desenvolvimentos na indústria de elevadores em um calendário global para os próximos anos.

• 2012 Nossas roupas ficam inteligentes: etiquetas de lavagem controladas eletronicamente, sensor embutido com sistema GPS. Primeiros edifícios superaltos multiuso com população superior a 30,000 pessoas em operação.
• Em 2012, 1 bilhão de pessoas usavam vídeos e TV online pela internet. Monitores seriam integrados a espelhos, óculos de sol e móveis.
  • A gestão de trânsito é implementada em edifícios grandes e altos. As pessoas são guiadas dentro do edifício.
• Em 2014, o poder de compra no Extremo Oriente aumentou. A classe média consumidora da China é maior que a população dos EUA.
• Em 2015, já estavam disponíveis carros com células de combustível movidas a hidrogênio. Eles produziam apenas vapor como escapamento.
  • O transporte vertical e horizontal está totalmente integrado em grandes edifícios de vários andares.
• Em 2016, a urbanização atingiu um novo recorde: 4 bilhões de pessoas agora vivem em cidades.
• Em 2017, surgem artistas virtuais – os computadores mais criativos geram suas próprias obras de arte.
• Em 2018, a Inteligência Artificial já auxiliava o cotidiano — analisava decisões, aprendia por si mesma e conseguia identificar
  emoções e humores
  • Os elevadores reconhecem os passageiros e seus destinos, sem necessidade de chamadas ativas.
• Em 2019, foram instalados sistemas automáticos de orientação e vigilância nas estradas.
  • O transporte de, para e dentro dos edifícios está totalmente integrado.
• Em 2020, os seres humanos iniciam relacionamentos com personalidades automatizadas. Elas servem como parceiras, professoras, treinadoras e amantes.
• Em 2021, os motores a diesel e Otto estavam obsoletos: 10% de todos os carros eram movidos a eletricidade.
• Em 2022, as notas e moedas desapareceram.
• Em 2023, o mundo real e o virtual se fundem. As pessoas se movem por meio de avatares. A internet é 3D.
• Em 2024, o PIB de cidades como Tóquio ou Nova York é quase semelhante ao PIB do Canadá.
• Em 2025, a NASA iniciou a operação de uma base lunar permanentemente tripulada. Ela serve como estação intermediária para o primeiro voo espacial a Marte.
  • Cápsulas individuais para transporte vertical e horizontal substituem os elevadores tradicionais.

2. Os fatores que moldam a cidade do futuro

O crescimento exponencial da população durante o último século foi o principal motor da urbanização e moldou as cidades atuais. As cidades irão mudar, e entender como isso acontece nos ajuda a definir os próximos passos no transporte, incluindo o transporte vertical. Definimos 7 fatores de influência relevantes, descritos abaixo.

2.1. As pessoas e seu comportamento

A tendência de trabalhar em casa dobrará nos próximos anos, o que alterará as distâncias e os padrões de transporte, os espaços utilizados diariamente e, consequentemente, levará a um aumento na comunicação digital. O espaço de escritório como o conhecemos hoje, com estações de trabalho individuais, diminuirá significativamente. Os espaços de escritório existentes serão usados ​​principalmente para reuniões ou discussões. Os funcionários trabalharão frequentemente em casa e se reunirão no escritório ou, possivelmente, em espaços virtuais de acesso à internet. As infraestruturas de escritório também mudarão. As informações e os dados da empresa serão armazenados digitalmente em computadores mainframe ou na computação em nuvem.

Em termos de espaço habitacional, a estética arquitetônica individual deixará de ter um papel preponderante nas grandes cidades do futuro, visto que as residências unifamiliares serão raras nas áreas urbanas. Essa perda de individualização no projeto dos edifícios será compensada na arquitetura de interiores, sem esquecer que as pessoas utilizarão os espaços residenciais de maneira diferente da atual. Novos hábitos de vida surgirão devido à falta de convívio social. Essas comunidades, assim como solteiros e casais sem filhos, preferirão morar em lofts. As famílias tradicionais, por outro lado, provavelmente ainda preferirão apartamentos tradicionais com vários cômodos.

Como os avanços da medicina permitirão que as pessoas vivam ainda mais no futuro, o acesso para todos se tornará crucial. As infraestruturas precisarão ser projetadas para proporcionar condições de vida ideais para idosos e pessoas com deficiência.

Muitas pessoas viverão sozinhas e fora de núcleos sociais sólidos, como a grande família ou a aldeia tradicional de alguns séculos atrás. Isso aumentará a necessidade de se sentirem seguras e de terem a impressão de poder controlar o acesso ao espaço privado.

2.2. Mobilidade

Como vemos hoje em muitas partes do mundo emergente, haverá aglomerações urbanas isoladas. Os aviões poderão perder importância devido à emissão de dióxido de carbono, sendo utilizados apenas para travessias oceânicas. Trens de alta velocidade serão os principais meios de transporte para todas as viagens terrestres. Metrôs e trens de alta velocidade serão os principais meios de transporte para deslocamento entre cidades, bem como entre cidades satélites e centros urbanos.

As cidades serão planejadas principalmente para expansão vertical. Milhares de pessoas precisarão se deslocar horizontal e verticalmente, do nível da rua para o interior dos edifícios, bem como de um ponto A para outro dentro dos edifícios. Elevadores e transporte terrestre serão combinados para regular esse enorme fluxo de pessoas. Metrôs de alta velocidade levarão pessoas de cidades satélites para as áreas centrais. As diversas estações ficarão sob conjuntos de grandes arranha-céus. A massa de pessoas que sair do metrô será direcionada para o interior dos edifícios e levada por elevadores de alta velocidade e grande capacidade até um saguão elevado. De lá, as pessoas serão distribuídas para seus destinos finais por elevadores menores. Dessa forma, um grande número de pessoas poderá ser levado ao seu andar final em um curto período de tempo, evitando qualquer tipo de congestionamento.

Hoje, estamos familiarizados apenas com a mobilidade ao nível da rua e com o transporte vertical nos últimos metros dentro de um edifício específico com poucos andares. No futuro, teremos diferentes camadas de mobilidade horizontal (ao nível da rua, no subsolo e acima do nível da rua para pedestres), bem como mobilidade vertical para conectar diferentes níveis. A mobilidade se tornará tridimensional.

Carros e motos perderão sua utilidade prática, pois o combustível ficará muito caro. O estacionamento em espaços públicos também ficará muito caro. Tarifas de uso serão amplamente implementadas para o transporte individual (pedágio urbano). O objetivo principal é o uso do transporte público. O transporte horizontal e vertical precisa ser individualizado para que os usuários o aceitem, já que a opção de transporte individual não estará mais disponível. O transporte individual será usado principalmente para percorrer os últimos quilômetros e ocorrerá de forma compartilhada – o sistema será fácil de usar, com diversos pontos de desembarque.

2.3. Edifícios

Os edifícios das cidades do futuro serão construídos como as vilas do século passado, mas na dimensão vertical. A tendência para edifícios multiuso já está estabelecida e se desenvolverá cada vez mais. Cada um deles será uma entidade com diferentes funções e precisará ser fácil de usar, flexível e adaptável a múltiplos usos, como uma esponja. Eles não serão vistos como edifícios individuais, como acontece na maioria das vezes hoje. Estarão interconectados por inúmeras passagens, criando um subsistema onde as pessoas transitam (Matrix).

A conscientização sobre a vulnerabilidade de edifícios e seus ocupantes aumentou e levará a uma abordagem mais abrangente para a proteção de pessoas, ativos e processos de negócios. No que diz respeito à segurança, o posicionamento em tempo real e a biometria serão tecnologias essenciais para tornar a segurança mais eficiente e, ao mesmo tempo, menos intrusiva. O gerenciamento de acesso e localização em tempo real não só protege contra acessos não autorizados, como também fornece informações valiosas sobre os processos de negócios que ocorrem em um edifício, além de auxiliar os participantes em procedimentos de emergência.

A evacuação de cidades verticais em situações de emergência será um grande desafio. Os edifícios serão altos demais para o uso de escadas e os elevadores pequenos demais para levar todas as pessoas para baixo em pouco tempo. A análise posterior aos ataques terroristas de 11 de setembro ao World Trade Center, em Nova York, forneceu algumas informações sobre o comportamento humano em situações de emergência. Instruções de voz simples e adaptadas à situação, bem como orientações visuais nos diferentes andares, aumentarão significativamente a eficácia e a eficiência da evacuação em emergências.

Como será impossível evacuar um edifício complexo e levar as pessoas para locais seguros, algumas áreas do prédio serão planejadas como espaços de emergência. As paredes e os pisos serão feitos de concreto espesso, capaz de resistir ao fogo por várias horas. Se uma parte do prédio estiver em chamas, outras partes poderão ser evacuadas. Sistemas inteligentes alertarão e guiarão as pessoas no prédio.

O monitoramento da qualidade da água e do ar é cada vez mais visto como um aspecto de segurança. O acesso a partes essenciais de um edifício, como o tratamento de água e ar, bem como a distribuição de eletricidade, desempenhará um papel importante. O acesso ao núcleo e à infraestrutura de um edifício será limitado a um grupo restrito de pessoas.

2.4. Comunicações

A cidade do futuro será digital. A tendência para a comunicação "online" em detrimento da comunicação presencial já é amplamente conhecida. Essa tendência se tornará ainda mais relevante e mudará a forma como as pessoas interagem em geral.

Ferramentas online como o Facebook ou o Twitter já mudaram a forma como os jovens se comunicam, onde e com que frequência se encontram, como se deslocam e onde dedicam seu tempo a atividades sociais. Ainda haverá lugares para as pessoas se encontrarem para diferentes atividades de lazer, como esportes, cultura e assim por diante. O design dos espaços sociais onde as pessoas se encontram e interagem mudará e impactará tanto os edifícios quanto as cidades. Prédios usados ​​exclusivamente como escritórios, como os que temos hoje, provavelmente desaparecerão.

Diferentes tipos de sensores darão suporte e, por fim, dominarão nossas vidas. Esses sensores abrangerão desde aqueles para a automação de atividades diárias, como a regulagem de portas, cortinas, luzes etc., até o monitoramento da saúde individual e a indicação de possíveis tarefas a serem realizadas (desde exercícios físicos até a restrição de certos alimentos), passando pela detecção de estados emocionais.

2.5. Energia

Juntamente com a água, a energia será o ouro do nosso futuro. Cidades e edifícios terão que se aproximar cada vez mais do conceito de emissão zero. Todos os aspectos do consumo de energia, particularmente em relação aos edifícios, estarão sujeitos a regras e regulamentos. Hoje, mais de 40% do consumo mundial de energia ocorre em edifícios, que são responsáveis ​​por uma grande parcela das emissões de gases de efeito estufa. A luta contra o aquecimento global está na agenda política em todo o mundo.

De um modo geral, espera-se que as regulamentações se tornem mais focadas no desempenho e menos descritivas. Inovações em eficiência energética são previstas em uma ampla escala tecnológica. Isolamento de alto desempenho, fachadas integradas, aquecimento e resfriamento geotérmicos, bem como armazenamento de energia, serão alguns dos principais componentes da eficiência energética e da gestão inteligente de energia com monitoramento multissensor.

Segundo proprietários de edifícios, a geração de energia solar em construções se tornará padrão. Serão utilizados vidros aprimorados com capacidade de controlar a quantidade de luz solar transmitida. Isso otimizará o uso da luz solar como fonte de energia e reduzirá a necessidade de iluminação artificial. Com a atual tendência de descentralização do fornecimento de eletricidade e a proliferação de conceitos de redes inteligentes, os edifícios oferecerão capacidade de armazenamento para as redes de distribuição de energia elétrica e venderão o excedente para elas.

Com o aumento dos custos de energia e a pressão para reduzir as emissões de CO2, espera-se que a tolerância à variação da temperatura interna diminua. É improvável que os ocupantes estejam dispostos a arcar com os custos extras decorrentes de suas preferências individuais em relação ao clima interno.

Os desafios da gestão de energia e das emissões serão abordados sob perspectivas diferentes nos países emergentes e nos desenvolvidos. Serão de natureza distinta, visto que os países desenvolvidos tenderão a manter ou melhorar seu padrão de vida, enquanto os países emergentes presenciarão uma mudança completa no estilo de vida de milhões de pessoas.

O Departamento de Energia dos EUA participa da iniciativa de edifícios comerciais com balanço energético zero. O objetivo é desenvolver tecnologias e estratégias que levem à comercialização de edifícios comerciais com balanço energético zero até 2025. A “Architecture 2030”, uma organização independente e sem fins lucrativos apoiada, entre outros, pela Conferência de Prefeitos dos EUA, visa reduzir drasticamente o aquecimento global, diminuindo as emissões de gases de efeito estufa provenientes de edifícios. O objetivo é mudar a forma como os edifícios são planejados, projetados e construídos. Embora não seja vinculativa, a “Architecture 2030” fornece uma estrutura para que os governos façam a transição para o balanço energético zero.

No caminho para edifícios com balanço energético zero, os modelos híbridos, ou seja, edifícios com conceitos de aquecimento e resfriamento ativos e passivos, se tornarão mais comuns. Em vez da certificação voluntária de eficiência energética atual, baseada em planejamento e projeto, espera-se que as futuras leis de energia incluam um padrão para medir o desempenho da eficiência energética de um edifício durante sua operação. Como medida para otimizar o custo total de propriedade de um edifício, algumas agências federais nos EUA já estão atribuindo a responsabilidade pelo projeto, construção e operação a uma única entidade (o valor energético presente líquido (VEPL) de um edifício começará a desempenhar um papel importante para os futuros inquilinos).

Espera-se que o processo de construção civil se alinhe aos processos de projeto e produção da indústria. A engenharia baseada em ferramentas, a colaboração e a simulação tornarão o processo de construção mais eficiente, garantindo que os edifícios atendam aos critérios de desempenho e consumo de energia. A competência arquitetônica passará do valor visual para o desempenho ideal do edifício.

2.6. Gestão do Abastecimento

Um grande número de pessoas concentradas em áreas pequenas exigirá um conceito logístico extraordinário em todas as três dimensões, tanto para o fornecimento de mercadorias quanto para a remoção de resíduos.

Para transportar mercadorias ou alimentos por um grande número de andares, seria prático usar elevadores de carga muito pequenos e dedicados, que não estariam sujeitos a limites de velocidade e teriam normas de segurança menos rigorosas, já que não seria permitido o transporte de pessoas. Isso aliviaria o tráfego nos elevadores e reduziria os tempos de espera. Também economizaria energia, pois é necessário muito menos material para transportar uma caixa pequena do que um elevador de passageiros.

2.7. Planejamento Urbano

Há 2,000 anos, os romanos abordaram o problema da urbanização desenfreada com uma abordagem de cima para baixo no planejamento de suas cidades. Eles definiram regras e módulos geométricos claros que deveriam ser constantemente repetidos. O testemunho desse processo ainda é visível em muitas cidades italianas e europeias. Esse padrão é seguido hoje por países emergentes como a China, onde o mesmo modelo é aplicado.

Devido ao fato de os edifícios estarem ficando cada vez maiores, há um segundo elemento a ser considerado. Na cidade do futuro, a fronteira entre o público e o privado irá se deslocar do modelo tradicional, onde as infraestruturas são de responsabilidade pública e os edifícios, de responsabilidade privada, para um modelo misto. As chamadas “empresas de construção urbana” criarão complexos de edifícios que priorizam a eficiência e definem regras claras para a vida em comum e o funcionamento do sistema. Conglomerados empresariais multidisciplinares e o setor público assumirão o planejamento, a construção e a gestão dessas novas entidades urbanas.

Existem, naturalmente, diferenças geográficas nos modelos das cidades. A "cidade antiga" será encontrada principalmente na Europa e, em certa medida, na América do Norte. Os padrões de vida e as culturas existentes não permitirão uma remodelação radical das áreas urbanas. Além disso, o atual poder político e a inflexibilidade da região não permitem uma reorganização incondicional das cidades existentes. Os satélites funcionarão principalmente para fins residenciais. A altura média dos edifícios ficará entre 15m e 50m.

Nos países emergentes da Ásia, principalmente na China e em parte na Índia, Indonésia e América Latina, veremos a criação de "Megópolis", ou enormes aglomerações urbanas. O poder político e o progresso econômico permitirão um planejamento urbano rigoroso e claro. Bairros inteiros serão periodicamente demolidos e seus moradores reassentados. O centro será vertical, ou seja, haverá principalmente edifícios altos. A desconstrução e a reconstrução são aceitas, o que permitirá que as cidades se adaptem constantemente às tecnologias e métodos de construção contemporâneos. A altura média dos edifícios será de cerca de 250 metros.

Urbanização e globalização são as duas principais tendências para os próximos anos. Um grande número de pessoas se deslocará, como mencionado, por via aérea para distâncias intercontinentais e por terra com trens de alta velocidade. Um novo modelo de cidade provavelmente se desenvolverá: a "Aerópolis". Essas cidades serão construídas como grandes centros de transporte em torno de grandes aeroportos e estações ferroviárias.

3. Tendências de Transporte para as Cidades do Futuro

Existe uma forte ligação entre a altura dos edifícios e os elevadores. Os primeiros edifícios de vários andares só foram possíveis nos EUA há 120 anos, graças a uma máquina recém-inventada: o elevador. As tendências mencionadas acima influenciarão fortemente a altura dos edifícios e também a indústria de elevadores. A seguir, apresentaremos uma visão do futuro no que diz respeito ao transporte vertical e à gestão de trânsito.

3.1. Integração de elevadores em redes de tráfego

Hoje, ainda pensamos nos elevadores como unidades isoladas para transportar pessoas do andar A ao andar B conforme desejarem. O desafio para o futuro reside na integração dos elevadores à rede de transporte geral. Isso pode significar ter elevadores como "trens verticais" que circulam regularmente, enquanto os passageiros são encaminhados posteriormente para o andar desejado. Essa evolução fica evidente quando consideramos a possibilidade de transporte horizontal acima do solo (por exemplo, com conexões entre edifícios em diferentes andares).

O conceito de tráfego horizontal e vertical combinado, em vez de uma simples viagem de elevador do andar A ao andar B, será fundamental em grandes edifícios. Para isso, elevadores de dois andares sincronizados com trens de alta velocidade transportarão um grande número de pessoas até um saguão panorâmico no interior do edifício. A partir daí, o "último quilômetro" até o andar desejado será percorrido por elevadores menores e com maior eficiência energética.

3.2. Comunicação com o passageiro e individualização

A experiência de personalização será relevante desde o momento em que o passageiro entra no edifício até chegar ao seu destino. No caso específico do elevador, o fato de a chamada ser feita ou não e a experiência de viagem dentro da cabine serão fatores importantes. Uma interface humana inteligente, com terminais e sistemas de informação e entretenimento, será o diferencial. Para o transporte vertical, o elevador se tornará um parceiro interativo do passageiro.

As pessoas serão ativamente guiadas para dentro, para fora e dentro do edifício. Caso o passageiro deseje especificamente, haverá interação disponível por meio de sensores instalados no edifício e dispositivos pessoais. Diversas informações referentes à movimentação horizontal (direitos de acesso) e vertical (desejos especiais de entretenimento e configuração específica) serão constantemente trocadas com o passageiro. Informações sobre o destino selecionado serão oferecidas aos passageiros, assim como opções de entretenimento dentro e fora do veículo.

3.3. Transporte de mercadorias e resíduos

O crescimento das grandes cidades em diferentes partes do mundo cria um problema logístico completamente novo em termos de abastecimento de mercadorias e descarte de resíduos. Em várias cidades, como Londres, já é evidente que todas as ações relacionadas ao abastecimento de mercadorias e ao descarte de resíduos só são permitidas durante a noite, devido ao congestionamento nas ruas e nos edifícios durante o dia.

Em grandes edifícios, enfrentamos a mesma situação crítica em relação à logística de suprimentos e resíduos. Normalmente, um número limitado de elevadores é dedicado ao abastecimento de mercadorias e ao transporte dos funcionários do prédio. Esta é uma grande oportunidade para inovar, permitindo que o abastecimento de mercadorias e a gestão de resíduos sejam realizados por elevadores exclusivos, não utilizados para o transporte de passageiros. Monta-cargas de alta velocidade serão instaladas nos edifícios para proporcionar o máximo de comodidade às pessoas que vivem em cidades verticais.

3.4. Segurança

Uma grande concentração de pessoas sempre acarreta problemas de segurança, um aspecto que a Schindler já abordava há anos com a gestão de trânsito e o controle de acesso. Essa área continuará a crescer com a identificação pessoal mais rigorosa, como o acesso biométrico, bem como com a integração ao edifício, combinando o acesso ao elevador e ao andar com o acesso a salas, apartamentos ou escritórios específicos.

Por outro lado, a dimensão adicional da segurança das mercadorias que entram nos edifícios ainda não foi abordada em larga escala. Para edifícios específicos, existem scanners dedicados a pessoas e mercadorias, mas o problema não foi tratado de forma sistemática.

O tema do transporte seguro de mercadorias em edifícios se tornará um novo e importante campo de negócios. As mercadorias serão rastreadas por todo o edifício, começando com uma verificação de segurança e sendo localizadas em tempo real dentro do prédio. Relatórios sobre os processos de negócios – quem está fazendo o quê, quando e como – serão possíveis tanto para pessoas quanto para mercadorias.

3.5. Evacuação eficaz

Como já mencionado, um grande problema a ser resolvido em grandes edifícios de uso misto será a evacuação e a saída de emergência. Uma evacuação eficaz será possível utilizando instruções de voz simples e adaptadas à situação, bem como sinalização visual nos diferentes andares. Isso aumentará significativamente a eficácia e a eficiência da evacuação em caso de emergência.

A capacidade dos elevadores de permitir uma evacuação eficiente, bem como um método inteligente de detecção da distribuição das pessoas no edifício, possibilitará uma forma eficiente e segura de evacuar ou agrupar pessoas em partes específicas do prédio.

O conceito atual, amplamente difundido no mundo, de que "em caso de incêndio, não se deve usar os elevadores" precisará ser revisto, visto que os elevadores são o único meio eficiente de permitir que as pessoas saiam de edifícios altos em um tempo razoável.

4. Conclusões

As cidades crescerão verticalmente e a indústria de elevadores precisará evoluir para acompanhar essa tendência. A combinação de transporte horizontal e vertical será fundamental para movimentar grandes grupos de pessoas com eficiência. A automação predial será de última geração e os elevadores farão parte dela. Controle de acesso, personalização e algoritmos de tráfego otimizados serão fatores decisivos para o sucesso. Na Schindler, definimos a combinação de todos esses elementos como gestão de transporte.

Devido às grandes dimensões dos edifícios, o abastecimento de mercadorias, a gestão de resíduos, a eficiência energética e a evacuação em situações de emergência são fatores novos e relevantes que exigirão soluções técnicas inovadoras da indústria de elevadores.

BIBLIOGRAFIA
Professor Dennis Frenchman, MIT, Planejamento e Design Urbano, Boston
Workshop no MIT, agosto de 2010: “Cidades Verticais do Futuro”
Siemens, “Imagem do edifício do futuro”
Hans Jappsen, Jappsen & Stangier, consultores de elevadores
Mark Whitehead, Hong Kong Land
Cary Chan, Chefe de Serviços Técnicos da Swire Properties, Hong Kong
Robert Lam, Diretor da Wong & Ouyang, e Paul Chan, Diretor da BS.
Professor Chiu, Departamento de Planejamento e Design Urbano, Universidade de Hong Kong
Banco de dados Emporis