Vinte anos do TÜV AUSTRIA Lift Day

O encontro de Viena oferece uma mistura de novos tópicos e conceitos já conhecidos.

Em abril, aconteceu, pela segunda vez, o 20º TÜV AUSTRIA Lift Day, com opção de participação online ou presencial no Museum Quarter Wien Arena 21. Cerca de 100 pessoas participaram (65 online e 35 presencialmente). Em seus melhores momentos, o evento presencial na Prefeitura de Viena chegou a reunir até 400 participantes. Este ano, devido à pandemia, o uso de máscara FFP2 foi obrigatório, assim como a apresentação de um teste negativo para COVID-19 e o cumprimento rigoroso das regras de distanciamento social. Como sempre, o evento ofereceu uma combinação de novos temas e atualizações de conceitos já conhecidos. O foco principal foi a segurança em elevadores.

A Mag. (FH) Karin Newald, da TÜV AUSTRIA Academy, que também conduziu o evento ao longo do dia, deu as boas-vindas ao público. O Mag. (FH) Christian Bayer, da TÜV AUSTRIA Academy, abriu o evento. Ele incentivou os participantes online a utilizarem o chat intensivamente para criarem interações. Ele defendeu que a geração atual, que está em formação, tenha as mesmas oportunidades de antes da pandemia. Ele acredita que todos têm o dever de contribuir e transmitir conhecimento em um espírito de mentoria. A conferência foi encerrada pelo Ing. Thomas Maldet, da TÜV AUSTRIA, que tradicionalmente também fez a primeira apresentação do dia, com as palavras: "Por favor, mantenham-se saudáveis!"

"Desenvolvimentos atuais no setor de elevadores"

Este foi o tema central da palestra de Maldet. Ele fez uma retrospectiva de mais de 20 anos. Embora os elevadores ainda subam e desçam, no passado, por exemplo, a precisão da parada era mais uma questão de sorte ou, em situações de emergência, ouvia-se o toque, mas ninguém aparecia. Hoje, um elevador para com precisão milimétrica e, ao acionar a chamada de emergência, você consegue uma conexão de voz em segundos. Entretanto, ele disse que às vezes se pergunta se não estamos exagerando na digitalização em alguns casos. Afinal, ainda estamos transportando pessoas e, portanto, as pessoas também devem estar atentas à situação geral no local. "Pessoas protegem pessoas!" é o seu lema, afirmou.

"Vivemos em um mundo incerto", observou Maldet. "Para cada um de nós, a vida termina fatalmente." O que faremos nesse meio tempo depende de nós. Ameaças como a pandemia, acidentes aéreos, acidentes ferroviários, mudanças climáticas e o aumento dos crimes cibernéticos existem. O meio de transporte mais seguro do mundo, segundo mecanismos de busca, é o avião, seguido por teleféricos, trens, ônibus e carros. A parte mais perigosa de uma viagem aérea é o trajeto de carro até o aeroporto. O elevador, no entanto, tem sido esquecido. Em algumas revistas, o elevador é mencionado isoladamente como seguro.

As condições básicas importantes para o funcionamento de elevadores atualmente são:

• Necessidade de segurança dos usuários: Presume-se a segurança técnica.
• Leis e normas versus excesso de regulamentação
• Vigilância versus privacidade e proteção de dados
• Digitalização: Monitoramento e intervenção remota
• Higiene: Poluição e vandalismo, aerossóis na cabine, vírus nos botões de acionamento.

A instalação e operação seguras de elevadores são regulamentadas pela ASV 2015. O §4 trata da introdução de produtos no mercado, sua disponibilização no mercado e o comissionamento.

A norma austríaca EN 81-20 (ÖNorm) regula, entre outras coisas:

• Uso pretendido, mas também uso indevido, por crianças ou cargas
• Problemas construtivos como legislação de construção, reforço ou batentes externos
• Locais de operação, como quando ocorrem terremotos — também na Áustria

Uma nova questão é o impacto da COVID-19 nas operações dos elevadores. Um ano depois, não há previsão para o fim das restrições. Volker Lenzner perguntou sobre isso no chat: Dispositivos adicionais de desinfecção nos elevadores não devem ser considerados equipamentos não essenciais para o funcionamento do elevador? Maldet afirmou que a instalação é possível se for necessária para a operação segura. No entanto, é preciso verificar se isso não cria novos problemas, como redução do espaço ou aumento do fluxo de ar.

Em termos de conformidade com os requisitos, Maldet mencionou especificamente o manual de operação e manutenção do elevador, além do cumprimento das leis e normas. Ele os chamou de "os documentos mais subestimados na operação de elevadores. Como operador, dê uma olhada neles! Há coisas importantes ali que você precisa saber."

A parte de sua palestra que sempre chama mais atenção é o relatório de segurança; veja os gráficos e a entrevista.

"Fator de risco de terremoto: estamos seguros em um elevador?"

O engenheiro Stephan Störmer, também da TÜV AUSTRIA, explorou mais a fundo o tema da segurança sísmica do ano anterior. O motivo para isso foi o terremoto mais forte dos últimos 20 anos na Áustria, ocorrido em 30 de março.

A norma harmonizada EN 81-77:2019 especifica as categorias 0 a 3 para elevadores sujeitos a terremotos. Diversos fatores determinam a classificação em uma determinada categoria. Essa determinação pode ser complexa:

Aceleração de referência do piso: Consulte a Norma Ö B 1998-1 com valores tabelados por estado federal.

• Coeficiente de comportamento para componentes não estruturais de acordo com as normas ÖN EN 81-77 e ÖN EN 1998-1
• Categoria de importância do tipo de construção I a IV, por exemplo, edifícios residenciais de acordo com a norma ÖNorm EN 1998-1
• Classes de solo AE, de acordo com a norma ÖNorm EN 1998-1
• Coeficiente de importância dependendo das medidas de segurança em conformidade com a norma ÖNorm EN 1998-1, por exemplo, um folheto da polícia de construção de Viena.
• Alturas de carga com definições Z e H, de acordo com a polícia de construção de Viena. Uma interpretação da norma EN 81-77 está em andamento. Definição: O ponto de referência superior Z é o nível de altura do centro de gravidade da parte relevante do elevador, por exemplo, a cabina. H deve ser definido em conjunto com o projetista do edifício ou engenheiro estrutural, se necessário. Pode haver diferença entre as categorias 0 e 1.
• Determinação dos tempos de oscilação Ta = 0 se o elevador não afetar o período de oscilação básico do edifício. Aplica-se a edifícios normais. Consulte a norma ÖNorm EN 1998-1 e a política de construção de Viena.

A instalação de novos elevadores em edifícios existentes que seguem o Eurocódigo 8 apresenta problemas, pois o comportamento oscilatório é incerto e, consequentemente, os efeitos sobre o elevador são desconhecidos. Ainda assim, a Diretiva de Modificação (MD) aplica-se, uma vez que considera-se que os sismos são previsíveis. A norma EN 81-77 não se aplica, mas deve ser levada em consideração.

Para instruções e exemplos sobre como determinar os parâmetros para a classificação do risco de terremoto, consulte a carta informativa da polícia de construção de Viena em wien.gv.at/wohnen/baupolizei/pdf/aufzug-erdbebenkategorie.pdf (apenas em alemão). Essa classificação não pode ser aplicada automaticamente em outros estados federados, mas os procedimentos ainda podem ser úteis. A solicitação pode precisar ser discutida com a autoridade competente.

Kevin Landrichter perguntou no chat: A norma EN 81-77 também precisa ser levada em consideração para elevadores residenciais? Störmer respondeu que a norma não é obrigatória, mas o MD (Diretrizes de Gestão) se aplica. O risco sísmico deve ser considerado, e a norma fornece orientações sobre o que considerar e como proceder. David Serafin perguntou no chat: E quanto aos valores de Z e H para terrenos inclinados? Störmer recomendou que, para um projeto preliminar, se assuma o valor mais desfavorável de Z a H e, para um projeto preciso, siga as orientações do projetista/engenheiro estrutural.

COVID-19 – Atualização, Organização e Tecnologia

Os três aspectos mencionados foram abordados de forma concisa em três palestras. O Mag. Jürgen Schlechter, do Centro de Defesa NBC das Forças Armadas Austríacas, falou sobre "Pandemia e Prevenção: Uma Atualização". Sua instituição realizou mais de 400 missões relacionadas à pandemia entre março e dezembro de 2020, desde o reprocessamento de máscaras de proteção FFP2 até o aconselhamento de autoridades de saúde, órgãos governamentais, ONGs e empresas, a elaboração de planos de higiene e prevenção, medidas de desinfecção e o planejamento de testes em áreas específicas. O objetivo é alcançar o máximo de segurança operacional possível em uma empresa por meio da higiene.

Schlechter recomenda a criação de cargos de responsáveis ​​pela gestão de pandemias na empresa. Ele aconselha a inclusão de margens de segurança maiores nos protocolos da empresa para que não precisem ser ajustados constantemente, por exemplo, uma distância de 2 metros desde o primeiro dia, em vez de apenas 1 metro. Instruções claras de ação, como um máximo de 10 pessoas por sala X, geram confiança. Os funcionários devem ser treinados, pois um aviso no quadro de avisos da gerência é insuficiente; uma política de higiene é mais do que listas de verificação na intranet.

Em resumo: a situação atual persistirá pelo menos até 2022. Atualmente, há uma "corrida por vacinas contra mutações". Ele descreve a aceitação dos testes como já bastante boa. O objetivo é aumentar a adesão à vacinação. Como meta a longo prazo, ele sugeriu uma vacina combinada contra gripe e COVID-19, que, na combinação atual, é renovada anualmente.

A apresentação "Soluções Organizacionais no Setor de Elevadores" foi feita pelo Eng. Philippe Wanzenböck, da TÜV AUSTRIA. Ele abordou a redução do número de passageiros por meio da notificação e limpeza dos mesmos. O estacionamento do elevador com as portas abertas como medida preventiva contra vírus depende de diversos fatores, como a possibilidade de reprogramação e a adequação às normas de segurança contra incêndio do edifício. Pode ser necessário contratar um inspetor de elevadores para verificar, por cerca de 200 €, a viabilidade do estacionamento com as portas abertas, informação que será posteriormente documentada em um relatório de inspeção.

O tema "Soluções Técnicas no Setor de Elevadores" foi apresentado por Christoph Oppitz, MA da KONE, no encerramento da conferência. A necessidade atual dos usuários é por disponibilidade e limpeza. Entre outras coisas, ele apresentou purificadores de ar e desinfetantes para corrimãos. As superfícies podem ser revestidas ou seladas com fita adesiva/folha como medida de higiene. A radiação UV é utilizada na cabine vazia; robôs de limpeza também já funcionam com luz UV-C. Sistemas de infoentretenimento informam as pessoas na área de espera e dentro da cabine. Ele descreveu a configuração do limite de carga máxima do elevador como relativamente imprecisa, pois, por exemplo, não consegue distinguir entre um adulto e duas crianças. Sua conclusão: "O mercado de higiene é dinâmico."

Ulrike Lotze perguntou no chat qual é o risco real de infecção em um elevador. Os participantes concordaram que não há uma resposta simples para essa pergunta devido aos muitos fatores que influenciam, como uso, organização, limpeza e ventilação.