20 Yıllık Yenilik

Otis, en çok satan Gen2 asansörünün teknolojisini geliştirmeye devam ediyor.

Otis makine dairesiz (MRL) teknolojisini tanıttığında Gen2® asansör 2000 yılının başlarında, tamamen yeni bir şeye sahipti: çelik kabloların yerine kayışlar — Otis mühendislerinin asansör kuyusuna kolayca sığabilecek verimli, kompakt bir makine oluşturmasına olanak tanıyan bir yenilik. Gen2 asansörü, müşterilerin enerji verimliliğini benimsemesiyle hemen başarıya ulaştı; yerden tasarruf sağlayan tasarım; ve pürüzsüz, sessiz sürüş.

Otis, o zamandan beri, giderek dijitalleşen bir dünyada müşterilerin ve yolcuların değişen ihtiyaçlarını karşılamak için yeni özellikler ekleyerek Gen2 sistemini geliştirmeye devam etti. Bu sürekli yenilik, 1'de 2020 milyon birimi aşan yakıt satışlarına yardımcı olarak Gen2'yi Otis'in 167 yıllık tarihinde en çok satan asansör haline getirdi. Şimdi, şirket Gen20 lansmanının 2. yıldönümünü kutlarken, gelişiminin arkasındaki hikayeyi yeniden gözden geçirmenin tam zamanı: drama dolu bir destan ve asansör endüstrisinin 1960'ların uzay yarışı versiyonu.

Makine dairesini ortadan kaldırma fikri, asansör endüstrisinde yoğun rekabet ve hızlı yeniliklerin yaşandığı 1990'lı yıllarda ortaya çıktı. O zamana kadar, asansör kurulumları, kontrolör, tahrik ve diğer ekipmanlarla birlikte asansörü çalıştıran makineyi barındıracak bir odaya ihtiyaç duyuyordu. Bu odanın ortadan kaldırılması, mimarlara daha fazla tasarım özgürlüğü verecek, “çatı kirliliğini azaltacak”, inşaat maliyetlerini azaltacak ve bina sahipleri için kiralanabilir alanı artıracaktır. İlk MRL asansörü 1996'da tanıtıldı ve dünyanın dört bir yanından Otis mühendislerinden oluşan bir ekibin Connecticut'ta yeni bir asansör için konseptler üzerinde beyin fırtınası yapmak üzere bir araya gelmesi bu ortamda gerçekleşti. Bu buluşmadan, esnek, çelik takviyeli poliüretan kayışlar kullanma fikri ortaya çıktı.

Kablonun Çözülmesi

Çelik halatlar nispeten sert olduğundan, bükülme yarıçapını artırmak ve kablolardaki stresi azaltmak için büyük bir kasnağa ihtiyaç duyarlar. Modern güvenlik kodları, tahrik kasnağının çapı ile kablonun çapı arasında 40:1'lik bir oran belirler. Başka bir deyişle, kasnaklar, askı kablosunun çapının en az 40 katı bir çapa sahip olmalıdır. Böylece, tipik bir 1/2-in. kablo, 20 inç çapında bir kasnak gerektirir. Düz kayışlar, 40:1 kod gereksinimini karşılarken kasnağın boyutunu radikal bir şekilde azaltmanın bir yolunu sundu: mühendisler kabloyu tutacak, ancak tek tek telleri çözecek, yan yana yatıracak ve poliüretan (bilinen organik bir polimer) ile kaplayacaktı. esnekliği, gücü, dayanıklılığı ve ısı direnci için. Otis'in yarattığı kayışlar 3 mm'den (1/8 inç) daha inceydi. (Kablolar hala yüksek katlı ve süper yüksek katlı uygulamalar için kullanılmaktadır.)

İnce kayışlar, Otis'e makine kasnağının boyutunu, değiştirdiği makinenin kasnağından yaklaşık %5 ​​daha küçük olan çapı 85 inç'ten daha az olacak şekilde önemli ölçüde azaltma özgürlüğü verdi. Daha küçük kasnak, makineyi sürmek için çok daha az tork gerektiği anlamına geliyordu. Gen2 makinesi, ayrı bir makine odası ihtiyacını ortadan kaldırarak, asansör kuyusunun tepesindeki bir kirişe sığacak kadar kompakttır. Makine dairesi olmadan, kontrolör ve tahrik, makineye belirli bir mesafede oldukları sürece herhangi bir yere gidebilir.

Sürüş Kalitesi

Gen2 asansör, yumuşak ve sessiz bir sürüş sağlar. İlk olarak, çelik takviyeli poliüretan kayışlar, bazen "ip sesi" olarak adlandırılan bir gürültü kaynağını ortadan kaldırdı: metal kasnak üzerinde hareket eden çelik halatların metal-metal temasının yarattığı vızıltı veya tıslama. Otis ayrıca, toplam ağırlığı azaltılmış olsa bile sürüş kalitesini iyileştirmek için otomobilin kendisini yeniden tasarladı. Bu, hem enerji tüketimini hem de işletme maliyetlerini azaltır. Mühendisler, titreşimi en aza indirmek için daha sağlam bir araba çerçevesi ve gürültüyü azaltırken kabine temiz hava getirmek için yeni bir havalandırma sistemi tasarladı. Asansör kabinini raylar üzerinde tutan sürgüler, yüksek kaliteli, düşük sürtünmeli makaralı kılavuzlarla değiştirildiğinde gürültü ve titreşim daha da azaltıldı. Makinenin altındaki özel izolasyon pedleri ürettiği sesi boğuyor ve röleler büyük ölçüde elimine edildiğinden kontrolör bile sessiz.

Sürdürülebilirlik

Gen2 asansörü ayrıca yeşil teknolojiye olan bağlılığı temsil ediyordu. Yüksek verimli sabit mıknatıslı senkron motoru, değiştirdiği asenkron makine sistemine kıyasla enerji tüketimini %50 azalttı. Gen2'nin genel enerji verimliliğinde daha da büyük bir gelişme, daha önce yalnızca yüksek sistemlerde mevcut olan ReGen® rejeneratif tahrik teknolojisinin eklenmesiyle daha sonra gerçekleştirilmiştir. Bu sistemler, LED aydınlatma gibi diğer enerji verimli özelliklerle birleştirildiğinde, genel enerji tüketimi, rejeneratif olmayan tahriklere sahip geleneksel dişli makinelere kıyasla normal çalışma altında %75 oranında azaltılabilir. ReGen sürücüleri günümüzde tüm Otis Gen2 ve SkyRise® asansör sistemlerinde standarttır.

Gen2 asansörü ayrıca, tehlikeli atık kaynağını ortadan kaldıran kalıcı olarak sızdırmaz yataklara sahiptir. Ek yağlama gerekmez ve kayışların kendileri yağlama gerektirmez.

Mekanikten Dijitale

Gen2 asansörün en yeni modelleri, aynı düz kayış teknolojisini ve verimli makineyi paylaşan, ancak daha akıllı ve daha bağlantılı olan orijinal Gen2'ye dayanmaktadır. Günümüzün 2. Nesil asansörleri her yolculukta çok büyük miktarda veri üretiyor ve bu veriler müşteriler ve yolcular için desteği iyileştiriyor. Örneğin, Otis ONE® dijital hizmet platformu, kapanmaları tahmin etmeye ve önlemeye yardımcı olmak için büyük veri analitiği ve tescilli algoritmalar kullanır. Benzer zeka ve bağlanabilirlik, yolcuların asansörlerini binanın herhangi bir yerinden çağırmalarına izin vererek bekleme süresini azaltan temassız teknoloji olan eCall® akıllı telefon uygulamasına güç verir, böylece vardıklarında onları orada bekliyor olur. Buna ek olarak, eView® akış hizmeti, yolcuların yolculuk sırasında keyfini çıkarmaları için haberleri ve eğlenceyi doğrudan araç içi ekrana sunar. Ayrıca bina yöneticilerinin kiracılara önemli bilgiler sunmasına olanak tanır.

Gen2 asansör 2000 yılında Avrupa'da tanıtıldı ve ilk üniteler Avusturya'nın Linz kentinde kuruldu. Yirmi yıl sonra, Otis'in iş yaptığı 2 ülke ve bölgenin neredeyse her birinde Gen200 asansörleri bulunabilir.

Konfigürasyonlar, konut veya ticari bina, karma kullanımlı kule, perakende satış ortamı, otel, hastane, metro sistemi veya havaalanı olsun, belirli bir yerin özel ihtiyaçlarına göre uyarlanabilir. Başlangıçta alçak ve orta yükseklikteki binalar için tasarlanan Gen2 asansörü, artık dünyanın bazı bölgelerinde 150 m'ye kadar olan yüksek binalar için mevcuttur. Pil gücüyle çalışan bir modeli bile var. Estetik seçenekler, müşterilerin binalarının karakterini tamamlayan şık kabin iç mekanları tasarlamalarına olanak tanır.

Gen2 asansörler, dünyanın en ikonik süper yüksek ve mega yüksek binalarından bazılarına kurulmuştur. Örneğin, Empire State Binası'nda özel yapım bir cam Gen2 asansörü, ziyaretçileri 86. kattan yenilenmiş 102. kattaki gözlemevine taşıyor. Seul'deki Lotte World Tower'da, belirli Gen2 asansörleri, acil durumlarda güvenli tahliye bölgeleri ile zemin kat arasında seyahat etmek üzere programlanmış “cankurtaran sandalları” olarak belirlenmiştir. Dubai'deki Burj Khalifa (şu anda dünyanın en yüksek binası), Shenzhen'deki Ping An Finans Merkezi, Paris'teki Tour Carpe Diem ve Londra'daki 22 Bishopsgate'de ayrıca Gen2 asansörleri bulunmaktadır.

COVID-19 küresel bir krize dönüşürken Otis, yeni gereksinimleri ve ihtiyaçları karşılamak için çalıştı. Temassız çözümler, arındırıcı sistemler, uzaktan izleme ve sosyal mesafeyi desteklemek için dağıtım teknolojilerinin yeni dağıtımı, Gen2 sisteminin pandemi karşısında uyarlanabilirliğini gösteriyor. Geleceğe bakan Otis mühendisleri, Gen2 asansörünü yeniden tasarlamaya devam ediyor. Şirket, Nesnelerin İnterneti'ne dayalı yeni bir asansör platformunu tanıtmaya hazırlanıyor, ancak gelişmiş güvenilirlik ve yolcu konforuna odaklanan yaklaşık 20 yıllık yenilik ve iyileştirmeler geliştirdi.