"Beklenmedik Zenginliğin Mirası"
Yazan: Jérôme Bertrand, Céline Chéron, Lauréline Tissot ve Muriel Muret | Tarihçe | Ekim 5, 2023
Okuma süresi 19 dakika
Brüksel, genellikle açık merdiven boşluklarına yerleştirilmiş ve demirciler, marangozlar ve camcılar tarafından yapılmış, 20. yüzyılın başlarına ait dikkat çekici bir asansör koleksiyonuna ev sahipliği yapıyor. Kullanıcı güvenliği ve özgünlük arasındaki denge, federal güvenlik yetkilileri ve bölgesel miras hizmetleri arasında diyaloğu zorunlu kıldı; bu diyalog, mülk sahibi dernekleri ve 1958 öncesi 350'den fazla asansörü kataloglayan katılımcı bir envanter çalışmasıyla desteklendi. 2023 yılında yapılan bir değişiklik, sertifikalı bir tarihi kategori oluşturdu, modernizasyon sürelerini 2027'ye uzattı ve yeterli güvenlik seviyesine sahip olduğu değerlendirilen alternatif elektronik çözümlere izin verdi. Pratik koruma artık, onaylanmış yenileme tekniklerine, uzman küçük ve orta ölçekli işletmelere, zanaatkarların eğitimine ve bu beklenmedik endüstriyel mirasa saygıyla teknik modernizasyonu uzlaştırmak için uluslararası değişime bağlıdır.
Belçika'nın tarihi asansörleri yasal statüye kavuşuyor.
Jérôme Bertrand, Céline Chéron, Lauréline Tissot ve Muriel Muret
fotoğraflar © Homesınıf
Diğer Avrupa ülkeleri gibi, Belçika ve özellikle Brüksel, dikkate değer tarihi değere sahip eski asansör stokuna sahiptir. Genellikle 20. yüzyılın ilk yarısından kalma, yüksekliği nadiren beş veya altı katı aşan küçük binalara hizmet veriyorlar. Binaların iç dekorlarına dikkatli bir şekilde entegre edilen ve genellikle merdiven boşluğunun ortasındaki açık bir kuyuya yerleştirilen bu ürünler, asansör mühendisleri, demir işçileri, marangozlar ve hatta usta cam ustaları gibi uzman zanaatkarların eseridir.
Bu özel ekipman parçalarının orijinalliğini korurken güvenli kullanımını sağlamak büyük bir zorluktur. Belçika çeşitli yönetim düzeylerini içeren federal bir devlet olduğundan, bu konu hem asansörlerin güvenliğinden sorumlu Federal Kamu Ekonomi ve İstihdam Hizmetleri'nin hem de asansörlerin güvenliğinden sorumlu olan üç bölgenin (Flanders, Wallonia ve Brüksel) sorumluluğundadır. Miras koruması.
1980'lerin başlarında, hem profesyonel hem de kamu kullanımına yönelik asansörler, İş Koruması Genel Yönetmeliklerinin (RGPT) gerekliliklerine uyacak şekilde dönüştürüldü. 95 Haziran 216 tarihli 8/1995/EC sayılı Avrupa tavsiyesinden esinlenen 9 Mart 2003 tarihli Kraliyet Kararnamesi, bu uyumluluk yükümlülüğünü konut binalarındaki özel asansörleri de kapsayacak şekilde genişletti.
Eski Asansörlerin Korunması İçin Vatandaş Seferberliği
Asansörlerinde büyük değişiklikler yapmak zorunda kalma korkusu ve binalarının görünümünün değişmesi riskiyle karşı karşıya kalan, aralarında Asansörlerin Zorunlu Dönüşümüne Karşı Komite (Comité contre la transformation obligatoire des ascenseurs) ve daha yakın zamanda Asansörlerimizi Kurtar Derneği'nin (Save Our Elevators Association) de bulunduğu gruplar örgütlenerek enerjik bir şekilde tepki gösterdiler. Geleneksel mülk sahipleri birlikleriyle (Ulusal Mülk Sahipleri ve Ortak Mülk Sahipleri Birliği (Syndicat National des Propriétaires et Copropriétaires) ve Birleşik Mülk Sahipleri Birliği (Verenigde Eigenaars)) birlikte siyasi karar vericiler arasında farkındalık yaratmak ve harekete geçirmek için önemli bir rol oynadılar. Çabaları, 2003 yılından bu yana Kraliyet Kararnamesinde çeşitli değişikliklere yol açtı ve konuyu gündeme getirdi. Brüksel Başkent Bölgesi Hükümeti, Kültürel Mirastan Sorumlu Devlet Sekreteri Pascal Smet'in girişimiyle, 2020 yılında tarihi değere sahip asansörlerin envanterini çıkarmak için mali kaynakları serbest bıraktı. Bu araştırmayı yürütmek için, kültürel mirastan sorumlu idare olan Urban.brussels ile bir ortaklık kuruldu. HomeGrade, bireylere yönelik yenileme tavsiyeleri konusunda uzmanlaşmış bölgesel bir bilgi merkezidir.
Asansör Güvenlik Yönetmeliğinde Son Gelişmeler
9 Mart 2003 tarihli Asansör Güvenliği Hakkındaki Kraliyet Kararnamesi, kamu veya özel kullanım için ayrım gözetmeksizin tüm asansörlerin bu düzenlemeye uymasını zorunlu kılmaktadır. Asansör sahipleri ve yöneticilerine, periyodik denetimlere ek olarak, Harici Teknik Kontrol Dairesi (Service Externe de Contrôle technique - SECT) tarafından risk analizi yapılmasını ve bir modernizasyon programının uygulanmasını içeren bir dizi yükümlülük getirmektedir. Risk değerlendirmesi, incelenecek her güvenlik yönü için EN 81-80 gibi uluslararası standartlardan esinlenerek standart bir modernizasyon çözümü öneren bir kontrol listesine dayanmaktadır. Bu çözümlerden bazıları, asansörlerin ve onları barındıran binaların kültürel mirasının korunması açısından gerçek sorunlar yaratmaktadır; örneğin, açık asansör boşluklarının fiziksel olarak kapatılması zorunluluğu gibi. Kraliyet Kararnamesi ilk versiyonunda, "alternatif çözümler"e izin vererek asansörün tarihi değerinin dikkate alınması olasılığını zaten sağlamıştı. Ancak, bu çözümlerin risk değerlendirme analizinde önerilen standart çözümlerle "eşdeğer bir güvenlik seviyesine" sahip olması gerekiyordu. Kabul edilebilir alternatif güçlendirme çözümlerinin net bir tanımı olmadığı için, SECT'ler uluslararası standartlara bağlı kalmak zorunda kaldılar.
Envanterde listelenen her asansör, tarihi, estetik ve teknik değerini anlatan zengin resimli bir notun konusudur.
Ancak, 1 Ocak 2023'ten beri yürürlükte olan Kraliyet Kararnamesinin son değişikliği, tarihi değeri olan asansörlerin kültürel mirasının daha iyi değerlendirilmesine olanak sağlayan ve aynı zamanda kullanıcıların ve bakımından sorumlu profesyonellerin güvenliğini garanti eden bir uzlaşmaya doğru yeni bir adım teşkil etmektedir. Tarihi asansörler artık ayrı bir kategoriye giriyor ve bölgesel kültürel miras hizmetleri tarafından bir sertifika ile tanınıyor; bu sertifika, korunması gereken kültürel miras özelliklerini (örneğin açık asansör boşluğu, kat kapıları ve korkulukları, eski kontrol ve çağrı düğmeleri) tanımlıyor. Kültürel miras özellikleri arasında eski kabinler ve dikkat çekici makineler de yer alabilir. "Yeterli" ve artık kesinlikle "eşdeğer" olmayan bir güvenlik seviyesine sahip alternatif çözümlerin incelenmesine ve uygulanmasına olanak sağlamak için, tarihi değeri olan asansörlerin modernizasyon süresi 31 Aralık 2027'ye uzatılmıştır.
Brüksel-Başkent Bölgesindeki Tarihi Asansör Envanteri
Mimari miras envanterini tamamlayacak şekilde tasarlanan tarihi değere sahip asansörlerin envanteri katılımcı bir şekilde gerçekleştirildi. Asansör sahiplerine asansörlerini bildirmeleri ve tarihi değere sahip sertifikalar talep etmeleri çağrısında bulunmak üzere geniş bir iletişim kampanyası başlatıldı. Sonuç olarak, halihazırda tarihi anıtlarda listelenen 20'den fazla asansöre ek olarak bugüne kadar 350'den fazla asansörün envanteri çıkarıldı. Potansiyel miras değeri olan yüzlerce başka tesis de tespit edildi ve üzerinde çalışılması bekleniyor.
1958 yılı, Belçika'daki güvenlikle ilgili yeni düzenlemelerin, sürekli duvarlara ve sağlam kat kapılarına sahip şaftlar uygulayarak asansörlerin estetiğini kökten değiştirdiği çok önemli bir tarihtir.
Bir web sitesinde kataloglanmış, L'inventaire des ascenseurs historiquesBrüksel-Başkent Bölgesi'ndeki tarihi asansörlerin envanteri benzersizdir. Hem genel kamuoyuna hem de uzmanlara yöneliktir. Envanterde listelenen her asansör, tarihi, estetik ve teknik değerini anlatan zengin resimli bir notun konusudur. Sözlük, amatörlerin eski asansörlere özgü kelimeleri öğrenmelerine olanak tanır.
Envanter, konutlarda 1958'den önce hizmete giren asansörlere odaklanıyor. 1958 yılı, gerçekten de, Belçika'daki güvenlikle ilgili yeni düzenlemelerin, sürekli duvarlara ve sağlam kat kapılarına sahip şaftlar uygulayarak asansörlerin estetiğini kökten değiştirdiği çok önemli bir tarihtir.
Gent, Antwerp, Liège ve Charleroi gibi büyük şehirlerdeki çok güzel örneklerin bulunduğu diğer bölgelerde de envanter çalışması yapılmıştır.
Bir Bilgi Aracı
Envanterin gerçekleştirilmesi için binalara yapılan sistematik ziyaretler, imalatçıların kataloglarının analizi ve Brüksel Şehrindeki ticaret almanaklarının incelenmesiyle desteklenerek, asansörün tarihinin ana hatlarının çizilmesi mümkün kılınmıştır. Belçika ve Brüksel bağlamı. 1890'lardan itibaren büyük otellerin ve ilk büyük mağazaların reklamlarında asansörlerin varlığından bahsedilmeye başlandı. Hôtel Métropole'nin (1894), Grands Magasins Old England'ın (1899 civarı) ve Gresham Sigorta binasının (1905 civarı) asansörü dışında, bu ilk kurulumlar çok az maddi iz bıraktı. Hidrolik asansörlerin varlığı arşiv belgeleriyle doğrulanmıştır ancak envanterde listelenen asansörlerin tamamı elektrikli karşı ağırlıklı asansörlerdir.
Apartmanlarda korunan en eski asansörlerin tarihi 1910'lara kadar uzanır ve özellikle ayrıntılı ve anıtsaldır. 1920'lerden itibaren asansör, apartmanların gelişimiyle aynı zamana denk gelen gerçek bir altın çağ yaşadı. İkinci Dünya Savaşı'na kadar asansör çoğunlukla merdivenin ortasındaki açık bir kuyuya yerleştirildi. Ortak bölümlerin senaryosunda merkezi bir yer işgal etti. Kullanıcıya rahat ve güven verici bir konfor sağlamak için her şey yapıldı: otomatik çağrı ve kontrol düğmeleri, koltuklar, aynalar ve eğimli cam. Kuyu korkulukları, kat kapıları ve kabin asansör firması tarafından temin edilip katalogdan seçilebiliyordu ancak bazı lüks binalarda mimar bu elemanların tasarımına dahil oluyordu. Her halükarda kurulumun her detayında uzman ustaların kullanıldığı göze çarpıyor. Mimarlıkta modernizmin gelişmesine paralel olarak 1930'larda formların basitleştirilmesi ve standardizasyon yönünde bir eğilim ortaya çıktı. O zamandan beri, daha mütevazı binalarda, yerden tasarruf etmek için asansör genellikle kapalı bir kuyuya yerleştiriliyordu. Bu düzenleme savaş sonrası dönemde daha yaygın hale geldi ve 1950'lerin sonlarından itibaren norm haline geldi.
Avrupa'nın kalbinde yer alan Brüksel, 19. yüzyılın sonlarından itibaren uluslararası markalara ev sahipliği yaptı. 1895'ten itibaren, ABD merkezli Otis gibi şirketler, yerel şubeler kurmadan önce genellikle başlangıçta yerel şirketler tarafından temsil ediliyordu. Birinci Dünya Savaşı'ndan önce Hopmann (Almanya), Waygood (İngiltere), Edoux ve Abel Pifre (Fransa) Brüksel'de faaliyet gösteriyordu. Stigler (İtalya) 1920'de, Schindler 1927'de ve Schlieren (İsviçre) ve ASEA (İsveç) 1930'larda geldi. Çok erken dönemlerde Belçika'da Liège'de Jaspar (1914'ten itibaren Brüksel'de mevcut), Gent'te Strobbe ve Antwerp'te Thiery ve Daelemans gibi büyük asansör markaları da vardı. Brüksel'de çok sayıda küçük inşaatçı veya tesisatçı faaliyet gösteriyordu. Bunlar arasında ACMF, Excello, Mariën, Atlas ve Thirionet vardı. Hem uluslararası hem de Belçika'daki bu marka çeşitliliği, 1960'lardan itibaren çok sayıda birleşme ve satın almanın ardından ortadan kayboldu: Stigler 1947'de Otis tarafından, Schlieren 1960'ta Schindler tarafından, Jaspar 1961'de Westinghouse tarafından (Avrupa asansör şubesi) devralındı. 1974'te KONE tarafından devralındı), 1979'da Daelemans o zamanki ThyssenKrupp tarafından devralındı…
Envanter kapsamında yerinde gerçekleştirilen gözlemler, dünya çapındaki büyük firmaların yanı sıra daha küçük şirketlerin ve yerel olarak faaliyet gösteren zanaatkarların tarihinin yeniden keşfedilmesine olanak sağlıyor. Bu bakımdan alanda keşfedilen ve halen özgünlüğünü koruyan teknik unsurlar kıymetli tanıklar teşkil etmektedir. Zamanla dönüşen asansörlerin orijinal markalarının, isimleri kaybolsa veya başka bir markanın ismiyle değişse bile tespit edilmesini sağlayacak bir krono-tipolojinin temellerini atmak artık mümkün. İki savaş arası dönemde Brüksel pazarına hakim olan Schindler, mevcut asansör makine bileşenlerini değiştirme konusunda da uzmanlaştı. Bu eski dönüşümler başlı başına miras açısından ilgi çekicidir.
Apartmanlarda korunan en eski asansörler 1910'lardan kalmadır ve özellikle ayrıntılı ve anıtsaldır.
Kurulumun her detayında uzman ustaların kullanımı göze çarpmaktadır.
Modernizasyon Kapsamı
Önemli sayıda tarihi asansörün artık envantere alındığı ve yasal olarak tanındığı göz önüne alındığında, artık zorluk, kabul edilebilir modernizasyon çözümleri oluşturmak ve bunları doğru ekipmanla uygulayabilecek şirketleri belirlemektir. 2023'ün ilk aylarında güvenlikten sorumlu federal bakanlıklar çalışma grupları kurdu. Üç bölgenin miras idarelerinin temsilcilerini ve profesyonelleri (asansör üreticileri ve SECT) bir araya getiren amaçları, belirli kritik noktalarda güvenlik ve mirasın korunmasını uzlaştırmayı mümkün kılacak çözümler aramaktı. Doğrulandıklarında bu çözümler uluslararası standartlardan kaynaklanan çözümlere alternatif olarak kullanılabilir. Yeni mevzuatta elektronik çözümlere açıkça izin veriliyor. Bunların kullanılması, mirasa uygun olmayan fiziksel korumanın uygulanmasından veya orijinal kurulumun elemanlarının değiştirilmesi zorunluluğundan kaçınmayı mümkün kılacaktır. Hızı 0.63 m/s'ye eşit veya daha düşük olan asansörler için geri çekilebilir kabin ızgaralarını (Belçika'da çok yaygın) sağlam kabin kapılarıyla değiştirmek yerine elektronik güvenlik perdeleri kullanarak sabitlemek zaten mümkündür. Aynı şekilde, elektronik kartlı değişken frekanslı bir sürücünün kurulumu eski vinçlerin korunmasına ve modernizasyonuna olanak tanır ve böylece eski makinelerin sağlamlığını yeni teknolojilerin hassasiyeti ve esnekliğiyle birleştirir. Büyük bir zorluk teşkil eden açık şaftların emniyete alınmasının bir parçası olarak, çeşitli elektronik veya elektromekanik çözümler (kontaktörler) test edilmiştir. Brüksel'deki gizli bir asansörde lazer kullanılarak yapılan tespit testleri şu anda devam ediyor. Bir konut binası bağlamında, genellikle endüstriyel makinelerin korunması için kullanılan bu ekipmanın uygulanması, çok kesin sonuçlar verir. Bu çözümlerin uygulanması uzman personel tarafından yapılması gereken uyarlamaları gerektirir. Bu mirası modernleştirme ve sürdürme becerisine sahip, genellikle küçük ve orta ölçekli işletmelerde faaliyet gösteren profesyonellerin sayısı ne yazık ki çok azdır. Bu nedenle tarihi asansörlere müdahale konusunda sektörün eğitilmesi önemli bir konudur. Bazı çözümler, başlangıçta yapıldığı gibi, demir işçileri, marangozlar ve hatta cam ustaları gibi diğer mesleklerde eğitim almış zanaatkarların çağrılmasını da gerektirir.
Sonuç
Belçika'da, güvenlikten sorumlu federal idare ile bölgesel miras hizmetleri arasındaki diyalog sonucunda asansörlere uygulanan düzenlemelerde yapılan değişiklikler, modernizasyon sırasında tarihi değere sahip asansörlerin daha iyi korunmasını umut etmemize olanak sağlamaktadır.
Envanter çalışması, asansörlerin uluslararası tarihi ve Belçika'ya özgü özellikleriyle bağlantılı, beklenmedik derecede zengin bir endüstriyel mirası gün yüzüne çıkardı. Bu araştırma, şirketlerin uygun ve saygılı modernizasyon tekniklerinin geliştirilmesi ve uygulanmasına olan ilgisini uyandırmalıdır.
Eski asansör meraklıları (Wiesbaden'den Jan Dumno ve Viyana'daki Aufzugmuseum'dan Christian Tauss gibi) ve profesyoneller (özellikle Avrupa Asansör Küçük ve Orta Ölçekli İşletmeler Federasyonu'nun aracılığıyla) ile yapılan fikir alışverişleri, yerel özelliklerin ötesinde karşılaştırılabilir konuları ortaya çıkardı. .
Hem tarihi bilgiler hem de güvenlik çözümleri arayışı açısından uluslararası ölçekte deneyimlerin ve en iyi uygulamaların paylaşılması, bu mirasın korunmasında belirleyici olacaktır. Çağrı başlatıldı!
Mirası Korumak İçin Bilgi Paylaşımı
Paul Marien (PM) Belçika'daki eski asansörlerin en iyi uzmanlarından biridir ve gerçek bir yaşayan hatıradır. Mesleğe çok genç yaşta girmiş ve bunu tutkusu haline getirmiştir. Artık küçük işletmesini devretmiş olmasına rağmen, bu açık sözlü Brüksel sakini, 82 yaşında, tarihi asansörlerin korunması ve zanaatkârların çalışmalarının savunulması için mücadelesine devam ediyor. Onun bilgisi, Urban.Brussels tarafından yürütülen envanterin geliştirilmesi için önemli bir referanstır. Homederece (UB&H). İlgilendiği birkaç konu hakkında bizimle konuşmak için zaman ayırdı.
UB&H: Nasıl asansör operatörü oldunuz?
ÖS: Ben bu mesleğin içine doğdum. Babam Jaspar'da eski bir asansör işçisiydi. 1938'de Brüksel'de Ateliers Marïen'i kurdu, ardından ordu tarafından seferber edildi. Sonunda şirket savaştan sonra büyüdü. 17 Nisan 11 Cumartesi günü babam öldüğünde 4 yaş 1959 aylıktım ve 6 Nisan Pazartesi günü atölyede işlerle ilgileniyordum.
Babamın işini hem mecburiyetten hem de sevdiğim için devam ettirdim, çünkü her hafta maaş ödenmesi gereken काफी sayıda işçi vardı.
Asansör operatörlüğü eğitimim çocukluğumdan beri sahada gerçekleşti. Tatillerde bile hep atölyedeydim, babamla birlikte işçilerine şantiyelere giderdim. Her zaman dinler ve fikrimi söylerdim. Okula gittim ama babamın vefatı nedeniyle son yılımı tamamlayamadım. Ayrıca atölyede olmayı çok seviyordum. Okulu pek sevmiyordum.
Elektrik teknisyeni olarak eğitimim yoktu, ama kitaplarım vardı ve babam bana her şeyi iyi anlattı. Kendi kendime öğrendim. Ayrıca babamın arkadaşları da etrafımdaydı. Bunlar mühendisler ve işçilerdi ve babamın ölümünden sonra bana çok yardımcı oldular ve çok şey öğrettiler. Bana çok iyi bakıldı.
UB&H: Bu işin nesini seviyorsun?
ÖS: Her asansör bir meydan okuma; onu çalışır durumda tutmak için çözümler ve daha iyi güvenlik sistemleri bulmak gerekiyor. Benim görevim, binayı inşa edildiği haliyle korumak ve kolay ve pratik teknik çözümler bulmak. Bir binada çalışmak için onu tahrip etmek zorunda değilsiniz. Bu, size para ödeyen sahiplerine ve geçmişe saygısızlık olur. Geçmişe saygı duymayan birinin geleceğinden şüphe duyarım. Modernliğe karşı değilim. Eski asansörleri daha iyi korumak için modern elektronik çözümler uygulanmalıdır. Her zaman yeni şeylere göz kulak olmalısınız. Zamana ayak uydurmak için kendinizi sürekli geliştirmelisiniz. Eskiden her şeyi kendim yapardım. Sonra, uzmanlaşmış oldukları için daha iyi olan taşeronlarla çalışmaya başladım. Elektronik konusunda kendimi uzmanlarla çevreledim. Bilgi istemekten korkmuyorum. Onlardan çok şey öğrendim çünkü elektronik onların günlük hayatı. Benim günlük hayatım ise, bir orkestra şefi gibi, bütünün ta kendisi. Tek başınıza kendi alanınızda olduğunuzda, siz efendisiniz. Bu sizin işiniz, sizin alanınız. Bir mimar eskiden pek de cesaret edip de işin içine karışmazdı – belki şimdi eskisinden daha az. Prefabrikasyonla her şey değişti. Eskiden her şeyi kendiniz yapmak zorundaydınız. Babamın atölyesinde hatta bir demirci ocağı bile vardı. 1960'ların başlarında, Belçika ürünlerinden daha ucuz ama kaliteli olan İtalyan ürünlerinin gelişiyle sektör çok değişti. Malzeme, asansör kullanımı ve trafik yoğunluğu dikkate alınarak seçilmelidir. Bir ofis binasını bir konut binasıyla veya kat başına bir veya dört daire bulunan bir binayla karşılaştıramazsınız. Ama mesele sadece malzeme değil. Uygulama da önemlidir ve mükemmel olmalıdır. Kötü performans gösterenlerle iyi malzeme felaketle sonuçlanır. İyi malzeme ve iyi uygulama ile sonuç memnuniyettir.
UB&H: Eski asansörlerle ve asansör ustalığı mesleğiyle mücadeleniz ne zaman başladı?
Başbakan: ben1984 yılında, iş yerinde kullanılan asansörlerle ilgili olarak "İş Güvenliği Genel Yönetmeliği" (RGPT) revize edildi. Kendime sorular sormaya başladım. Daha fazla güvenlik istiyordum, ama sadece herhangi bir güvenlik değil. Açık şaft kanallarını neden kapatmak, emniyete almak gerekiyordu? Bu şaftlar bir dönemin tanıklığıdır. İş gücü farklıydı. Çok sayıda yüksek vasıflı demir işçisi vardı. Ama şimdi sayıları giderek azalıyor. Üretim otomasyonla yapılıyor. Elektrik tedariği bir zamanlar çok güvenilir değildi ve elektrik kesintileri sık sık yaşanıyordu. Bu nedenle, arızalar sırasında bir sardalya kutusuna kilitlenmemek bizi çok mutlu ediyordu.
Daha fazla güvenlik için RGPT'nin değiştirilmesi arzu edilen bir gelişmeyle bağlantılıydı, ancak bu, asansördeki her şeyin değiştirilmesini içeriyordu ve bu esas olarak inşaatçıların yararına olacaktı. Ancak asansörün daha güvenli hale getirilmesi ve onu yıkmadan iyileştirilmesi için çözümlerin bulunması gerektiğini gördüm. İşte o sıralarda Paris'teki bir ticaret fuarında ilk elektronik güvenlik perdelerini keşfettim. Daha sonra bunları Ixelles, rue Forestière'de bakımını üstlendiğim 1929 model Stigler için uygulamaya karar verdim.
Standartlara karşı değilim ama bunların anlayışla uygulanması gerekiyor. Öncelikle güvenliği mevcut olana göre geliştirmeliyiz, şu anda durum böyle değil.
Ürünlerin dayanıklılığını da düşünmelisiniz. Eskiden malzemeler 80 ila 100 yıl dayanıyordu. Bugün durum böyle değil. Ev sahipleri 25 yıl boyunca dairelerinin masraflarını karşılamak için borçlanıyor ve asansörlerini her 25 yılda bir güncel standartlara uygun hale getiremiyorlar. İnşaatçılar ve bankalar kazanıyor, ancak ev sahipleri zarar görüyor.
Asansör operatörlüğü mesleğini bir zanaatkar olarak savunuyorum. Önce ciroyu değil, müşteriyi ve işin doğru yapılmasını düşünmelisiniz. Çalışmanızla gurur duyun. Siparişlerin peşinden koşmamıza gerek kalmadan otomatik olarak sipariş alıyoruz. Bir satış elemanı sipariş almak ister; usta çözüm arar ama zaman alır. İkisi farklı mesleklerdir. Zanaatkarlar benim için daha heyecan verici.
UB&H: Asansör ustalarını hâlâ nasıl eğitebiliriz?
ÖS: Aile şirketimi devralan iki gençle, kardeşlerle yaptım. Gençlere işlerinin özgürlükleri olduğunu anlamalarını sağlamalıyız. Okuldan itibaren onların bu mesleğe olan ilgisini uyandırmak istedim. Ben de göçmen kökenli öğrencilerin gittiği bir meslek okuluna gittim çünkü onlara gelecekle ilgili umutların sunulması gerektiğini düşünüyorum. Elle yapılan mesleklerde - bu çıraklara katılmaları için zaman verilmesi koşuluyla - sorumluluk almak mümkündür.
Bu asansör teknisyeni eğitimine yaklaşık 10 öğrenci kaydettim. Bazıları devam etti. Biri Technilift'te, diğeri KONE'de, atölyemi devralan Aldair ve Carlos Dos Santos'tan bahsetmiyorum bile. Gençleri sahada eğitmek çok önemli. Aldair bana, her şeyi öğrenmenin altı yıl sürdüğünü söyledi. Asansör ustası olmak için gereken malzeme çok geniş. Büyük bir işletmede tablolarımız ve prosedürlerimiz var. Her zaman aynı şey. Ve çok fazla arıza olduğunda asansörü değiştiriyoruz. Ama arızanın nedeni bulunamıyor. Aksine, bir usta arızanın nedenini bulup gidermek için araştırma yapacaktır.
Referanslar
[1] Becuwe, F., "Het Appel van de Historische Lift", Monumenten en Landschappen, No. 4, 2023, sayfa 23-39.
[2] Becuwe, F.; Dawance, AC; Kıvit, M.; ve Muret, M., " La modernization des ascenseurs anciens, un défi patrimonial " Thema & Collecta, No. 8, Brüksel: ICOMOS Wallonie-Bruxelles, 2022, sayfa 176-183.
[3] Bertrand, J. ve Chéron, C, "Ascenseurs d'hier, patrimoine d'aujourd'hui: les défis de la modernization" Bruxelles Patrimoines, No. 13, 2014, sayfa 92-101. Çevrimiçi sürüm: https://patrimoine.brussels/liens/publications-numeriques/versions-pdf/articles-de-la-revue-bruxelles-patrimoines/numero-13/article-13-9
[4] Deckers, G., "Liften, een levend technisch patrimonium", Monumenten & Landschappen, No. 4, 1990, sayfa 3-16.
[5] Mouzelard, C., " Rencontres à tous les étages, les ascenseurs historiques dans le quartier Brugmann-Lepoutre " Les Nouvelles du Patrimoine, No. 168, 2021, sayfa 37-40.
[6] Asansör güvenliğine ilişkin 9 Mart 2003 tarihli Kraliyet Kararnamesi, ejustice.just.fgov.be/cgi_loi/change_lg.pl?language=fr&la=F&table_name=loi&cn=2003030952
[8] Tarihi Asansörlerin Envanteri, lifts.heritage.brussels
[9] ev sınıfı.brüksel
[10] kentsel.brüksel/fr
[11] saveourelevators.com
[12] aufzugmuseum.at
KATEGORİDEN DAHA FAZLASI
GÜNLÜK HABERLER