İnovasyona Bir Bakış

Girişimcilik, talep ve maliyet ana itici güçlerdir.

Yeni ve gelişmekte olan teknolojilerle sonuçlanan yenilik, Kapitalist sistemin itici gücüdür ve sektörümüzdeki gelişmeleri yönlendiren ekonomik ilkeler dikkate değerdir. 

İnovasyonun itici güçleri girişimcilik, talep ve maliyettir. İnovasyon, mevcut ürünlerin, süreçlerin ve hizmetlerin kademeli olarak geliştirilmesinde evrimsel olabilir ve yeni ürünlerin, teknolojilerin, süreçlerin, malzemelerin ve hizmetlerin sunulması açısından devrim niteliğinde olabilir.

KONE'nin MonoSpace geliştirmesi^TM daha önce geleneksel asansörün artan gelişimi ile karakterize edilen bir pazarda bir teknolojik gelişme dalgası başlattı. Makine dairesiz (MRL) asansör sistemi şüphesiz son yılların en önemli gelişmesidir ve endüstrinin çehresini değiştirmiştir, öyle ki MRL artık baskın üründür. 

MonoSpace ve Otis Gen2^® ürünün kendisi ve tasarımın altında yatan teknoloji açısından ikonik ürünler ve hemen tanınabilir markalardır - özellikle KONE düz dişlisiz makine ve MRL'nin kendisi ve Otis kayış teknolojisi ve buna bağlı olarak makine boyutunun küçültülmesi. Benim görüşüme göre, her iki ürün de zarif tasarım çözümleridir; bu, karşılaştırma yapıldığında ve tasarım ve işlev açısından beceriksiz görünen veya orijinal ürünlerin kopyaları veya türevleri olan birçok rakip tasarımda açıkça görülmektedir.  

MonoSpace, MonoSpace'in uygulanamaz olduğu düz dişlisiz makinenin geliştirilmesi ve üretilmesinde yatan temel araştırma ile Teknoloji-İtme veya Lineer, İnovasyon Modeli (Resim 1) bağlamında düşünülebilir. Bundan sonra, yeni ürün hayata geçirilmeden önce maliyetli ve uzun süren bir geliştirme süreci gerekti. Kayış ve tahrik makinesi teknolojilerinde yatan temel araştırma ve ardından teknolojinin bir asansör tasarımına dönüştürülmesi ile benzer bir süreç Gen2'ye uygulandı.  

(Bir MRL ürünü için) talep oluşturulduktan sonra, diğer firmalar yatırımlarını, bir Talep-Çekme Modeli'ni yansıtan (geride kalmama arzusuyla birlikte) gerçekleştirilecek ekonomik kazançlarla, büyüme alanı olan bir alana odakladılar. Talebin yeniliğin birincil itici gücü olarak görüldüğü yenilik (Resim 2).  

MRL geliştikçe ve baskın ürün haline geldikçe, ürün inovasyonundaki diğer gelişmeler gerilerken, süreç inovasyonundaki gelişmeler, Resim 3'te yansıtıldığı gibi, maliyet azaltma ve katma değer şeklinde ortaya çıktı. 

Bundan sonra, inovasyon sürecinin değerlendirilmesi, şu anda Resim 4'te tasvir edilen Beşinci Nesil (Stratejik ve Bütünleşik) Süreci yansıtan, giderek daha karmaşık hale gelen bir bilgi teknolojisi bağlamında kurulan birkaç yıl boyunca ilerici bir gelişimin göstergesidir. 

Teori üzerine düşündükten sonra, MonoSpace'in 27 yıldır bizimle olduğunu ve MRL'nin artık her yerde bulunsa da artık yeni bir teknoloji olmadığını fark ettim.  

MRL'nin önemli bir ikincil etkisi, geleneksel endüstri yapılarını bozmasında ortaya çıktı. MonoSpace'ten önce KONE, küresel firmaların en zayıfı olarak görülüyordu ve bu nedenle Otis, Schindler, TK Elevator (TKE) ve büyük Japon firmaları ile rekabet ederken uzun vadede hayatta kalması pek mümkün değildi. MonoSpace bunu değiştirdi! 

1970'lerin sonlarında mikroişlemci kontrollerinin uygulanması devrim niteliğinde olsa da, mirası, üretim ve özellikle yüksek hızlı ekipman açısından büyük firmaların hakimiyetinin bozulmasında yatıyor olabilir. Bununla birlikte, ürün geliştirme açısından, mikroişlemci, müşteri tarafından fark edilebilir bir ürün değişikliği görülmediği için, asansörün (bu elektrikli veya hidrolik) artımlı bir gelişimi olarak kabul edilebilir. Bir asansör hala bir asansördü (bir makine dairesi olsa da). Gelişmiş güvenilirlik ve performans seviyeleri (özellikle sürücü teknolojilerinde, zemin seviyelendirme ve grup kontrol sistemlerinde) gerçekleştirilirken, bunlar pazarın her yerinde mevcuttu ve daha önce gelişmiş kontrol ve sürücü sistemlerine erişim artık çok sayıda yeni giren firmaya olanak sağlıyordu. daha kolay kullanılabilir. Bu nedenle, geleneksel teknoloji avantajı ortadan kalktıkça, üretim maliyetleri düştükçe (üretimde mikroişlemci teknolojilerinin uygulanması nedeniyle) ve daha fazla firma pazara girdikçe bunun etkisi, pazarın bozulması ve artan fiyat rekabeti oldu. 

Bugün, komple asansör sistemleri veya asansör ekipmanının ana unsurlarını sunan ve pazara giden yolu çok sayıda bölgesel olarak faaliyet gösteren küçük ve orta ölçekli işletmelerden (KOBİ'ler) geçen uluslararası düzeyde faaliyet gösteren önemli sayıda üretim şirketimiz var. Gerçekten de, pazarları genellikle hizmet, onarım ve modernizasyonda olan KOBİ'lerin, geleneksel olarak büyüklerin gücü olan yeni ekipman pazarına erişmelerini sağlayan, küresel imalatın bu ortaya çıkışıdır.    

Pazarlama açısından MRL, makine dairesinin ortadan kaldırılmasında mimarlara ve tasarımcılara bariz avantajlar sunar. Bu anlamda, MRL müşteriye somut bir avantaj sağlar (üreticiler bu avantajı fiyat primi ve/veya artan pazar payı yoluyla kullanabilir).

Şaft kablolamasını ortadan kaldırma potansiyeline sahip endüktif güç aktarımı (hareket halindeki arabadan şaft ekipmanının şarj elemanlarına) üzerindeki geliştirme çalışmalarını hatırlıyorum. Bu umut verici görünse de, bir müşteri özelliği olarak satılamazdı. Ürüne hiçbir değer eklenmez ve bu nedenle, bir üreticinin maliyetini kuyu kablolama maliyetinin altına düşürmesini sağlayan bir maliyet avantajı gerçekleştirilmedikçe, araştırma akademik değeriyle sınırlıdır. Dolayısıyla, bu teknolojik olarak başarılabilir olsa da, satılabilir değer olmadan maliyet arttığı için bunu görmüyoruz.

Evrimsel yenilik, esas olarak, yeni teknolojilerin (diğer sektörlerden alınan) geleneksel tasarımlara uygulanmasında ortaya çıkmıştır ve şu anda uzun süredir modası geçmiş kabul edilen mühendislik tasarım kavramlarını kolaylaştırmaktadır. Bir örnek, şu anda kaldırma tahrikleriyle ilgili olarak geliştirilen rijit zincir tasarımlarında yatmaktadır.  

Bir başka güncel trend olan Nesnelerin İnterneti (IoT), izleme sistemlerinin kademeli olarak geliştirilmesi olarak düşünülebilir. Mikroişlemciye benzer şekilde, IoT teknolojisi tüm endüstri firmalarının kullanımına açıktır, ancak büyük firmaların bir avantajı varsa, bu onların kurulu BT sistemlerinde ve yönetim altyapılarında yatmaktadır. IoT, bakımda elde edilen nispeten yüksek getiri seviyelerinin (yeni ekipmana kıyasla) yansıması olarak, IoT'ye daha fazla odaklanan hizmet sektöründe uygulanmaktadır.

İstismara açık bir alan, acil durum iletişimi ve izleme alanıdır. Gelişmenin önündeki önemli engeller, büyük üreticiler tarafından tescilli teknolojilerin uygulanmasında ve ağ etkilerinde yatmaktadır. Göstergeler, teknolojilerin artık daha geniş endüstri genelinde daha kolay erişilebilir olması ve telekomünikasyon, sunucular ve çağrı işleme, yanıt ve izleme işlevlerini yürüten kuruluşlar biçimindeki üçüncü taraf yönetim kaynaklarının geliştirilmesiyle bunun değişmekte olduğuna işaret ediyor. Bunun etkisi, bağımsız yüklenicilere hizmet ve altyapı açısından ana şirketlere eşdeğer teknolojiler ve sistemler sağlamaktır.       

Bir şaftı paylaşan iki araba ile TKE TWIN'de açık bir başarı yatmaktadır. Bununla birlikte, uygulama, terminal katlarındaki belirli lobi konfigürasyonları açısından binaya özgü olma eğilimindedir ve konsept, azaltılmış zemin plakası alanına (asansör boşluklarının sayısını en aza indirmek için basınçla) sahip binalara uygundur. pazarını sınırlıyor. 

TWIN, paternoster'ın bir türevi olarak düşünülebilir. Mühendislik farklı olsa da, yolcu trafiğini artırmanın amacı ve uygulaması, özellikle katlar arası trafiğin yüksek olduğu uygulamalar aynıdır. Gerçekten de TWIN, bir paternoster doğrudan değiştirme ürünü açısından belki de en uygun çözümü sağlar.   

Otis Odyssey ve TKE MULTI dahil olmak üzere dikey ve yatay hareketi entegre eden sistemlerin geliştirilmesi, endüstri üzerinde henüz fark edilir bir etki yaratmadı. Henüz bu ürünleri barındıracak binalar geliştirmediğimiz için bu, teknolojinin pazarın ilerisinde olmasıyla ilgili bir durum olabilir.  

Süspansiyon teknolojisi, hızla gelişen bir alandır ve süper yüksek uygulamalar da dahil olmak üzere daha geniş tasarımı mümkün kılan bir alandır. Yenilik, malzeme mühendisliğinde ve güç-ağırlık oranlarında yatmaktadır. Bununla birlikte, MonoSpace'te geleneksel çelik halatlar bulunur ve Gen2 kayış teknolojisi artık pazarın tamamında taklit edilmektedir. Belirli süper yüksek projelerin dışında, süspansiyon teknolojilerindeki diğer gelişmelerin maliyet odaklı olması muhtemeldir. 

Kapı operatörü tasarımı, bence performansın üzerinde bir maliyet zaferi olan lineer kayış çözümünde birleşti. Yine de, teknolojinin yaygın ve uygun maliyetli ve çoğu durumda (belki yüksek performanslı uygulamalar dışında) etkili olduğunu bir kez daha görüyoruz. 

Kapı koruma alanındaki gelişmeler, çok ışınlı detektöre odaklanan teknoloji ile bir şekilde durdu. Bir dizi 3B uygulama ortaya çıkmış (ve kaybolmuş) olsa da, bunların bugüne kadar başarılı olduğu kanıtlanmamıştır. Sensör teknolojisindeki ve AI yazılımındaki gelişmelerin daha fazla geliştirme için alan sağladığını öneriyorum. Piyasa, mekanik güvenlik kenarı uygulamalarının artık çok az olmasına rağmen, pazar yükseltmeleri için fırsatlar sağlayan, en son teknolojideki bir değişikliği yansıtan EN 81-20'nin kapanış döngüsü sırasında otomatik yeniden açılma gerekliliği tarafından desteklenmektedir. nadiren.

MRL'nin hidrolik piyasası üzerindeki etkisi önemli tartışmalara yol açtı. Bunun bir etkisi, cazip fiyat seviyelerinde sunulan birçok mükemmel ürünle hidrolik teknolojisindeki bir evrim olmuştur. Elektrikli çekişli MRL (hidrolik MRL'nin hayranı değilim), alçak ve orta yükseklikteki uygulamaların çoğu için en uygun yeni ekipman çözümünü sağlarken, pazar istatistiklerinde de görüldüğü gibi, hidrolik hiçbir şekilde ölü değildir. Gerçekten de, modernizasyon ve özel uygulamalarda sağlıklı bir talep devam ediyor ve önümüzdeki yıllarda da bizimle olacak. Hâkim olan pazar eğilimleri, performans, enerji verimliliği ve çevresel uyumluluktur. Bu nedenle, mevcut hidrolikler değiştirildiğinden ve hidrolik uygulamalar özel bir niş pazar oluşturduğundan, önümüzdeki 20 yıl içinde pazar payının düşme olasılığı var.

PESSRAL uygulamaları, özellikle performans ve maliyet avantajlarının en üst düzeye çıkarıldığı yüksek katlı uygulamalarda artık daha yaygın. Maliyetler düştükçe, teknoloji hiç şüphesiz orta katlı pazara da akacaktır.      

Yürüyen merdiven tasarımında çok az başarılı yenilik görüyoruz. Belki de mevcut ürünler, halihazırda mevcut teknolojiler ve malzemeler kullanılarak optimum veya baskın tasarımı (fayda ve teknoloji uygulamasına göre maliyet açısından) yansıtacak şekilde evrimleşmiştir? Tarih, bir aşamada bu konudaki sözlerimi yiyeceğimi gösterse de.

Geleneksel olarak, devralma ve satın alma, firmaların bir ürün veya coğrafi bölgede uzmanlık veya pazar varlığından yoksun olduğu durumlarda çözüm olarak kabul edilirdi veya daha önceki yıllarda, bir firmanın kendi ülkesinin dışında kendini kurması için bu gerekliydi. Son yıllarda, büyükler tarafından daha küçük (ve bazen o kadar da küçük olmayan) bağımsız yüklenicilerin devralınması kalıbı, bence, ters etki yaratıyor. Pazar çeşitliliği ve rekabet kaybı var. Bir girişimcinin varlıklarını likide etmesini sağlayan ekonomik argümanı kabul etsem de, seçim ve hizmet kaybından yakınmaktan kendimi alamıyorum ve tüketiciye çok az veya hiç fayda görmüyorum. 

Hizmet sektöründeki yenilik, ağırlıklı olarak, ürün imalatındakinin tersi yönde işleme eğiliminde olan ve Resim 5'te yansıtılan süreç yeniliğidir. endüstri firmaları için acil zorluk teşkil eden saha mühendislerinin ve yöneticilerinin eğitimi ve gelişimi. Benim görüşüme göre, bu faktörlerin kazananları kaybedenlerden ayırması muhtemeldir.   

Yakın zamana kadar Otis ve TKE, ana şirketleri tarafından üstlenilen temel araştırmalardan yararlanıyordu ve her ikisinin de artık bu konuda kendi başlarına oldukları göz önüne alındığında, her ikisinin de yenilik ve ürün geliştirme açısından nasıl uyum sağladıklarını gözlemlemek ilginç olacak. 

Genel olarak, izleme ve acil çağrı sistemlerindeki gelişmeler dışında, yıkıcı teknoloji ve/veya ürün geliştirme yoluyla yakın ufukta çok az şey görünüyor. Üç yıllık COVID-19, Ukrayna'daki savaş ve daha geniş küresel ekonomik ve politik gerilimlerle birleştiğinde, ürün geliştirmenin arka planda kaldığı ölçüde pazarları bozmuş olabilir. Bununla birlikte, yıkıcı inovasyonun daha geniş sosyoekonomik bozulma dönemlerinde ve en az beklendiği zamanlarda ortaya çıkma eğilimi vardır.    

Eur Ing Colin J Craney BA (Hons) BSc (Hons) LLB (Hons) MSc LLM MBA CEng CMgr FCIBSE FCMI FCIArb CMIOSH 

Colin Craney, başlangıçta Otis'te çeşitli saha ve yönetim rollerinde, ardından 45 yıllık danışmanlıkta olmak üzere 18 yıllık endüstri deneyimine sahiptir ve SVM Associates'te bir danışman mühendistir. İngiltere Chartered Engineer ve CIBSE Üyesi, Avrupa Mühendisi, Chartered Safety and Health Uygulayıcısı, HSE Occupational Safety and Health Consultants Register (OSHCR) konusunda Akredite Danışman ve Chartered Institution of Occupational Safety and Health (IOSH) Üyesidir. . Craney, Orta Tapınak Onurlu Derneği tarafından Baroya çağrılmış bir avukattır. Chartered Institute of Arbitrators Üyesi, Akredite Arabulucu ve Chartered Management Institute Üyesi ve Chartered Manager üyesidir. Craney, yüzlerce başarısızlık soruşturması, düzenleyici icra kovuşturması, ticari iddialar ve ihtilaflarla ilgili olarak atanmıştır. İlgi ve uzmanlık alanları arasında AB Direktifleri, asansör endüstrisi için geçerli yasa ve yönetmeliklere uygunluk, asansör endüstrisinde yönetim, sağlık ve güvenlik, CDM 2015 Baş Tasarımcı, NHS HTM 08-02 kapsamında Yetkilendirme Mühendisi, tarihi asansör kurulumlarının modernizasyonu yer almaktadır. , asansör ve yürüyen merdivenle ilgili tahribatlar ve ev sahibi ve kiracı ihtilafları, rekabet ve fikri mülkiyet hukuku, olay ve arıza soruşturması, alternatif uyuşmazlık çözümü ve bilirkişilik. Craney, bir Adli Tıp ve Danışman Mühendisi, Akredite Arabulucu, Yönetim Danışmanı ve SVM Associates'te Yeminli Güvenlik ve Sağlık Uygulayıcısıdır; bağımsız asansör, yürüyen merdiven ve bina hizmetleri danışman mühendisleridir ve [email protected] adresinden temasa geçilebilir. .