Araç Üstü Korkuluklar ve Yüksekte Çalışma

Koruyucu önlemler yapılacak işe uygun mu?

A Bu konunun güvenliğe odaklanmasıyla, daha geniş Birleşik Krallık sağlık ve güvenlik düzenlemesi açısından asansör kabini üst korkulukları ve yüksekte çalışma (temel bir endüstri güvenliği gerekliliği) için EN 81-20 hükümlerine bir bakış, özellikle aşağıdakiler açısından ilgi çekici olabilir: gereksinimlerin daha geniş bir endüstride anlaşılmadığının ve bazı yanlış anlaşılmaların belirtileriyle bağlantılıdır.

Mevcut gereklilikler, Asansör Direktifi 1995 ve EN 81-1: 1998'den kaynaklanmıştır; bu, araba üst korkuluklarının Birleşik Krallık'ta özel bir güvenlik gereksinimi olarak ortaya çıktığı ilk olaydı.

Bunun etkisi öyle oldu ki, Direktifin amacına uygun, güvenli bir ürün sağlamaya yönelik yasal bir görev nedeniyle Birleşik Krallık'taki önceki tavsiyeler ve çalışma uygulamaları geçerliliğini yitirdi. Kabin üst korkuluğunun (veya diğer eşdeğer korumanın) kullanıma sunulması, yeni ve mevcut asansörler için asansör kabin üstlerinden yüksekte çalışma açısından korkulukların en önemli güvenlik önlemi haline gelmesini sağlayacak şekilde son teknolojiyi yükseltti.

EN 81 hükümleri ile daha yaygın olarak uygulanan Birleşik Krallık düzenlemeleri ve özellikle Yüksekte Çalışma Düzenlemeleri 2005 (WaH Düzenlemeleri) ile korkuluk ve bariyerlerin tasarımı arasındaki farklılıklara ilişkin olarak bazen bir soru ortaya çıkar.

WaH Yönetmeliklerinin Çizelge 2'sinde herhangi bir korkuluk veya bariyerin üst koruma rayı için minimum 950 mm yükseklik ve herhangi bir ara ray ile diğer koruma araçları arasında maksimum 470 mm dikey boşluk öngörülmektedir. Ancak bu hükümlerin yalnızca “İnşaat İşi” kapsamında yapılan yüksekte çalışmalarla ilgili olduğunu belirtmek gerekir.

Aksi takdirde Yönetmelik, koruma araçlarının:

• (a) Kullanıldıkları amaçlar için yeterli boyutlarda, yeterli sağlamlıkta ve sağlamlıkta olacak ve diğer açılardan uygun olacaktır;
• (b) makul olarak uygulanabildiği ölçüde, kazara yer değiştirmelerini önleyecek şekilde yerleştirilecek, emniyete alınacak ve kullanılacaktır; Ve
• (c) herhangi bir kişinin, herhangi bir malzemenin veya nesnenin herhangi bir çalışma yerinden düşmesini mümkün olduğu ölçüde önleyecek şekilde yerleştirilmelidir.

Bu nedenle, düzenleyici görüş, İnşaat İşi için korkuluklar ve korumalar için minimum tasarım gerekliliğinin öngörülmesi yönündeyken, daha geniş hüküm, üstlenilecek işin bir uygulanabilirlik ölçüsüne göre değerlendirilmesine ilişkin risk bazlı bir yaklaşımı takip etmektedir. (c)'de "uygulanabilir" ("makul düzeyde uygulanabilir" yerine) ve "önleme" terimlerinin kullanılması, açıkça artan görev düzeyinin göstergesidir.

İnşaat İşlerine ilişkin kuralcı hükümler, İnşaat (Tasarım ve Yönetim) Düzenlemeleri 2015 (CDM) gibi diğer mevzuatlarda artık yeniden düzenlenmemektedir; yüksekte çalışma artık WaH Yönetmeliklerinde birleştirilmiştir; ancak teknik ve boyutsal hükümler bu düzenlemeleri yansıtmaya devam etmektedir. kökenleri daha önceki inşaatla ilgili düzenlemelere dayanmaktadır.

Bir Sağlık ve Güvenlik İdaresi (HSE) müfettişinin, EN 700-81: 1 kapsamında izin verildiği gibi, kabin tavanının 1998 mm yüksekliğinde korkuluğa sahip olması nedeniyle asansör kurulumunda çalışmayı durdurduğu bir olayı hatırlıyorum. Asansörün o sırada inşaat halinde ve eksik olması, Asansör Yönetmeliği hükümlerinin uygulanmaması (Uygunluk Beyanı henüz yayınlanmamıştı) ve WaH Yönetmeliği Ek 2 hükümlerinin uygulanması açısından doğru Minimum korkuluk yüksekliğinin 950 mm olmasını gerektirir. Çizelge 2 hükümlerine uygun geçici bir korkuluk kuruldu ve asansör çalışmalarına devam edildi. Tamamlandıktan sonra 700 mm yüksekliğindeki korkuluk eski durumuna getirildi ve Uygunluk Beyanı yayınlandı.

Buradan çıkarılacak en önemli nokta, koruyucu önlemlerin yapılacak işe uygun olmasını sağlamak için yüksekte yapılan tüm işlerin risk değerlendirmesinin yapılması gerektiği ve İnşaat İşlerinde bunların öngörülen minimum boyut ve diğer hükümleri karşıladığından emin olunmasıdır. Bunların minimum gereklilik olduğu unutulmamalıdır. Yapılacak işin niteliğine bağlı olarak daha sağlam önlemlerin alınması gerekebilir. 

EN 81-20, kabin tavanının dış kenarı ile kuyu duvarı arasındaki yatay mesafenin 300 mm'yi aştığı durumlarda kabin üstü korkulukları sağlar.

Korkuluğun yüksekliği, 700 mm ila 300 mm arasındaki yatay mesafe için minimum 500 mm'dir (EN 850-81 kapsamında izin verilen 1 mm'den azaltılmıştır) ve 1100 mm'yi aşan yatay mesafe için minimum 500 mm'ye kadar artar. XNUMX mm. Her durumda, yatay mesafe korkuluk tırabzanının iç kenarından ve kuyu duvarından ölçülür.

Korkuluklarda bir küpeşte ve korkuluğun yarısı yüksekliğinde konumlandırılmış bir ara çubuk bulunmalıdır. Korkuluk, kabin tavanının kenarından 150 mm uzakta olmalı ve küpeştenin dış tarafı ile kuyudaki herhangi bir parça arasında minimum 100 mm açıklık bulunmalıdır.

EN 81-20, korkuluğun üst kısmında herhangi bir noktaya uygulanan 81 N'lik yatay kuvvete dayanacak şekilde inşa edilmesi ve elastik deformasyonun 1 N'yi aşmaması gerektiği yönünde EN 1000-50'in üzerinde ek bir gereklilik getirmiştir. mm. EN 81-1 uyarınca kurulan korkuluklar çoğunlukla dayanıksız tasarım ve yapıya sahipti ve benim görüşüme göre, arabanın üst kısmından düşmeleri önleme amacını karşılama açısından yetersizdi.

Her durumda, minimum 100 mm yüksekliğinde bir arabanın üst çevresi süpürgelik gereklidir.

EN 81-20 gereklilikleri ile Birleşik Krallık güvenlik mevzuatının gereklilikleri arasındaki fark sorgulanabilir. Cevap, asansörlerin Avrupa Birliği Ürün ve Rekabet Yönetmeliği kapsamında formüle edilen Asansör Direktifi kapsamındaki “ürünler” olduğu, oysa söz konusu Birleşik Krallık mevzuatı olan WaH Düzenlemeleri 2005 ve CDM Düzenlemeleri 2015'in insanlar tarafından gerçekleştirilen faaliyetlerle ilgili olduğu gerçeğinde yatmaktadır. Asansör montajcısı, Asansör Yönetmeliğinin gerekliliklerini yerine getirmediği için dava edilebilirken, asansörü kullanan müşterinin bu konuda herhangi bir görevi yoktur (Yönetmelik uyarınca imalatçı veya montajcı değildir).

Bununla birlikte, bir müşterinin HSWA (İş Sağlığı ve Güvenliği vb. Yasası) 1974 ve özellikle İş Sağlığı ve Güvenliği Yönetimi Yönetmelikleri 1999, PUWER (İş Ekipmanlarının Sağlanması ve Kullanımı Yönetmelikleri) 1998, CDM 2015 ve WaH kapsamında görevleri vardır. Düzenlemeler. Bu farklılıklar, icra makamına, potansiyel olarak tehlikeli bir duruma ve/veya duruma göre uygunsuz bir asansörde üstlenilen işlere dahil olabilecek veya bu durumdan etkilenebilecek tüm taraflarla ilgilenme yetkisi sağlar.

Ölümcül bir kazayla ilgili olarak HSE'nin böyle bir yaklaşımı benimsediği, yetersiz araba üst korkuluğu nedeniyle WaH Yönetmeliklerinin ihlallerine ilişkin işverenlere Tebligatların sunulduğu bir bilirkişi randevusunu ve orijinal imalatçıya ilişkin ek bir Tebliğ'i hatırlıyorum. EN 81-1 uyarınca kusurlu asansörü tasarlayan ve monte eden ve bu nedenle 1997 Asansör Yönetmeliği'ni ihlal eden (kazaya hiçbir şekilde karışmayan) asansör. 

Buradan çıkarılacak en önemli nokta, koruyucu önlemlerin yapılacak işe uygun olduğundan emin olmak için yüksekte yapılan tüm işlerin risk değerlendirmesinin yapılması gerektiğidir.

Birleşik Krallık iç güvenlik düzenlemesinin geliştirilmesinde ortaya çıkan boyutsal tuhaflıklar ve farklılıklar, düzenlenecek işlerin konumu ve/veya bağlamına odaklanan geleneksel olarak dar düzenleme odağından kaynaklanırken, modern düzenleme bazı güvenlik önlemlerini önleme açısından amaçlı olarak değerlendirilebilir. İstenmeyen bir sonuç olması ve uygulanmasının geniş kapsamlı olması.    

Gereksinimlerin kökenleri, (belirli koşullara bağlı olarak) korkuluk ve süpürgelik gerektiren ancak bunların yüksekliği konusunda sessiz kalan 1926 tarihli İnşaat Yönetmeliğine kadar uzanabilir. 1948 tarihli Bina (Güvenlik, Sağlık ve Refah) Yönetmelikleri, 3 ft (915 mm) yükseklik, 8 inç (203 mm) yüksekliğinde süpürgelik ve 27 inçten (685 mm) fazla dikey boşluk olmaması yönünde bir hüküm getirmiştir. ). 1966 tarihli İnşaat (Çalışma Yerleri) Yönetmeliği, 3 ft (915 mm) ile 3 ft 9 inç (1143 mm) arasında bir yükseklik ve minimum 6 inç (152 mm) süpürgelik yüksekliği öngörmektedir ve herhangi bir dikey boşluğun 30 inç'i (762 mm) aşmayın. Daha sonra, daha önceki Imperial ölçülerin Metrik boyutlandırmaya ve ardından mevcut boyut gerekliliklerine yuvarlanmasıyla birlikte SI Sistemine geçiş gerçekleşti.

Bina Yönetmelikleri Onaylı Belge K, çatı kenarlarında, balkonlarda ve zemin kenarlarında koruma için minimum 1100 mm yüksekliğinde korkuluklar gerektirir; bu, EN kapsamındaki 700 mm yüksekliğindeki korkuluk hükmüne rağmen aslında bir asansör kabininin tepesinden düşme risklerini yansıtır. Onaylanmış Belge K kapsamında 81-20 kabul edilemez.

BS 7255: 1989, kabinin üst kısmından düşme tehlikesini kabul etmiş ve dikey perdelerin, kabin tavanına yatay uzantıların ve/veya diğer uygun araçların uygulanmasını savunurken, aşağıdakilere dayanarak kabin üstü korkuluklar için bir öneride yetersiz kalmıştır: bunlar belirli tehlikelere yol açabilir. Her ne kadar 25 yıllık EN 81-1 deneyiminin ışığında, direncin artık tuhaf veya yanlış yerleştirilmiş gibi görünse de (ve muhtemelen imalatçıların asansör şaftını en aza indirmeye çalıştıklarını yansıtıyor olsa da) bu düşünce dizisinin o zamanlar yaygın olduğunu hatırlıyorum. boşluk payı?). 

Benim tercihim 1100 mm'lik standart korkuluk yüksekliği olsa da, EN 81-20 81 mm'lik yatay yüksekliğin azaltılmasıyla birlikte tasarımın bütünlüğüyle ilgili olarak EN 1-850'nin kuvvet/sapma ölçüsü reçetesini memnuniyetle karşılıyorum. 500 mm'ye kadar ölçün. EN 81-20 kapsamında geçerli olan minimum kuvvetler ve sapmalar Onaylı Belge K'dakilerden farklı olmasına rağmen, gösterge, belirli asansörle ilgili uygulamayı yansıtmak üzere benimsenen özel EN 81-20 hükümleriyle en azından eşdeğer bir güvenlik düzeyine sahiptir. Bana göre EN 81-1 700 mm yüksekliğindeki korkuluk, 850 mm'lik yatay mesafenin düşme tehlikesinden kaynaklanan riski azaltma açısından yetersizdi ve 500 mm'lik yatay mesafeye yönelik mevcut uygulamayı tartışmalı buluyorum. EN 81-21, uzatılabilir korkuluklara uygulanabilir ek hükümler sağlar; bunlardan biri, bunların kolay ve güvenli bir şekilde konuşlandırılması ve kolaylıkla genişletilebilir olmasıdır ki benim tecrübelerime göre durum her zaman böyle değildir.

Özetle, işyeri güvenliği düzenlemeleri konusunda uzun bir geçmişe sahip olan Birleşik Krallık, şu anki konumuna ulaşmak için biraz karmaşık bir yol izlemiştir; bunun sonucunda; EN 81-20 kapsamında 700 mm ve 1100 mm yüksekliğinde asansör kabini üst korkulukları, Bina Yönetmeliği kapsamında 1100 mm yüksekliğinde korkuluklar ve inşaat işleri için minimum 950 mm yükseklikte korkuluk bulunmaktadır. Ancak bunlar her durumda asgari gereklilikler olarak kabul edilmeli ve her durumda yüksekte çalışma, İş Sağlığı ve Güvenliği Yönetimi Yönetmeliği 1999 kapsamında risk değerlendirmesine ve eğer kaçınılmazsa, Yönetmelik hükümlerine tabidir. WaH Düzenlemeleri kapsamındaki kontrol hiyerarşisi (Resim 1).