Güneydoğu Alaska'nın dağları ve suları arasında yer alan Sitka, yaz aylarında yaklaşık 585,000 ziyaretçiyi aşan kruvaziyer trafiğiyle turizmde bir dönüm noktasına doğru ilerliyor; kasaba nüfusu ise yaklaşık 8,000 civarında. Bu büyümeyi karşılamak için, Sitka Rocky Gutierrez Havalimanı'nın 45 milyon dolarlık genişletme çalışmasıyla, daha büyük tuvaletlere sahip iki katlı bir terminal ve geliştirilmiş dikey ulaşım sistemi eklendi. Otis, kasabanın ilk yürüyen merdivenini, yaklaşık 500,000 dolarlık bir kargo konteynerinde sevk edilen bir üniteyi ve HydroFit makine dairesiz, deliksiz hidrolik asansörü tedarik etti. Uzun süredir Otis Genel Müdürü olan Mike Liebing ve Otis Alaska Genel Müdürü Sierra Stonich tarafından yapılan proje planlaması, sıkı mavna programlarının üstesinden geldi ve çatı tamamlanmadan önce erken aşamalandırma ve vinç kurulumunu gerektirdi. Her iki ünite de 12 metre yüksekliğe ulaşıyor; asansörün taşıma kapasitesi 3,500 kg ve hızı dakikada 100 metre.
Otis ekibi, küçük bir ada kasabasına hizmet veren büyüyen bir havalimanına VT çözümleri sunuyor.
Güneydoğu Alaska'nın dağları ve gölleri arasında yer alan Sitka, doğal güzellik ve tarihle dolu küçük bir kasabadır. Eyalet başkenti Juneau'ya yaklaşık 90 mil uzaklıkta, Chichagof Adası'nın bir parçası olan Baranof Adası ve diğerlerine yayılmıştır. Rus kaşifler, son Buzul Çağı'nın başlangıcından beri bölgede yaşayan Tlingit Kızılderililerinin dilinde "Baranof Adası'nın Dışındaki İnsanlar" ifadesinin kısaltılmasından türetilen Sitka'ya yerleşti. Başlangıçta Yeni Başmelek olarak adlandırılan yer, 1799'dan 1867'ye kadar Rus yönetimi altındaydı. Bu mirasın izleri, soğan kubbeli bir Rus Ortodoks kilisesi ve Kuzey Amerika'daki Rus sömürge mimarisinin hayatta kalan birkaç örneğinden biri olan Rus piskoposunun evi şeklinde kalmaktadır. Turistlere açık olan yapılar, her ikisi de 1840'larda inşa edilmiş tarihi dönüm noktalarıdır.[1]
Sitka'ya yalnızca deniz ve hava yoluyla ulaşılabiliyor, bu da Sitka Rocky Gutierrez Havaalanı'nı (1980'lerde bir belediye başkanının adını taşıyor) daha da kritik hale getiriyor. Devlete ait, halka açık havaalanı 1969'da açıldı ve giderek artan trafiği idare etti. Sitka Sound Cruise Terminali, Old Sitka Dock'un yerini alarak 2022'de açıldı. Kruvaziyer limanı, "Alaska'nın en eski şehrine açılan manzaralı bir kapı" olarak tanımlanıyor.[2]
"Dahili yürüyen merdiven ekibi, kritik yol öğeleri için en erken aşamalardan itibaren yönlendirme ve planlama yapmak zorundaydı."
— Otis Alaska Genel Müdürü Sierra Stonich
görüntü Otis'in izniyle
Ziyaretçiler bölgeye akın ederken, Sitka sakinleri turizmin etkisiyle boğuşurken bir "dönüm noktasına" ulaştı. Kasabanın yaz turizm sezonu bu yaz tüm hızıyla devam etti ve sayıların geçen yılın rekor kıran 585,000 kruvaziyer ziyaretçisine yakın olması bekleniyordu. Birkaç günde, ziyaretçi sayısı Sitka'nın yaklaşık 8,000 olan kendi nüfusunu aştı.[2] Ve sonra Alaska'ya gemiyle gidip sonra uçakla eve dönen yolcular var, ayrıca Sitka'ya uçakla gelip gidenler de var.
Bu, küçük havaalanının acilen bir genişlemeye ihtiyacı olduğu anlamına geliyor; bu genişleme, kısmen İki Partili Altyapı Yasası tarafından finanse edilen 2023 milyon ABD doları tutarındaki bir genişleme sayesinde nihayet 45 sonbaharında başladı. İki katlı bir terminal eklemesi içeren çalışma, beraberinde daha fazla alan, daha büyük tuvaletler ve yükseltilmiş dikey ulaşım (VT) getiriyor. Aslında, Ağustos ayında kasaba, havaalanı çalışmalarının bir parçası olarak ilk yürüyen merdivenini karşıladı; kargo konteyneriyle gelen yaklaşık 500,000 ABD doları değerindeki bir Otis ünitesi.
Otis HydroFit dahilTM Makine dairesiz, deliksiz hidrolik asansör olan VT projesi, yakın zamanda Otis'ten Anchorage genel müdürü (GM) olarak yaklaşık 30 yıl görev yaptıktan sonra emekli olan Mike Liebing tarafından satıldı ve yönetildi.
Otis Alaska Genel Müdürü Sierra Stonich, ELEVATOR WORLD'e işin Otis'e Sitka Şehri ve Beldesi'nden gelen bir teklif davetiyle tanıtıldığını ve "Otis Alaska'nın ilk proje çizimlerinin aşırı doğruluğu nedeniyle bir avantajı olduğunu" söyledi. Bu çizimler, ilk proje planlamasında girdisi çok önemli olan profesyonel bir mühendis olan Liebing tarafından denetlendi. Stonich şunları söyledi:
“Dahili yürüyen merdiven ekibi, en erken aşamalardan itibaren kritik yol öğeleri için gezinmek ve planlama yapmak zorundaydı. Mike bana, binanın çatısı inşa edilmeden önce yürüyen merdivenin sahnelenmesi, monte edilmesi ve ardından bir vinç kullanılarak çukura yerleştirilmesi için sürecin çok erken bir aşamasında malzemeleri sahaya getirmenin lojistik önemini anlattı. Daha sonra, binanın geri kalanı inşa edilirken yürüyen merdiven dış etkenlerden korundu.”
Bina inşaatı tamamlandıktan sonra, Otis ekipleri Temmuz ayında yürüyen merdiveni tamamlamak için geri döndüler. Projenin bir parçası olan hidrolik asansörün kurulumu için çalışmalar Ekim ayında başladı. Her iki ünitenin de 12 ft'lik bir yüksekliği var ve asansörler 3500 lb kapasiteye sahip ve dakikada 100 ft'ye kadar hızla hareket ediyor. Tüm VT projesinin bu ay tamamlanması planlanıyor.
Stonich, en büyük zorlukların Alaska'ya yönelik yük ve mavna çizelgeleri olduğunu söyledi çünkü tüm ekipmanlar mavnalarla 48 eyaletin altından geliyordu. Bunun oldukça karmaşık bir planlama gerektirdiğini söyledi.
Projenin en ödüllendirici yanının ne olduğunu belirten Liebing şunları söyledi:
“Müşteriler, genel müteahhitler ve mimarlar, Otis Alaska'nın ekiplerinde olmasını istiyor çünkü biz işi doğru şekilde yapmaya ve zamanında bitirmeye kendini adamış bir ekibiz. Biz bu konuda uzmanız. Bunu topluluğumuzda uzun zamandır yapıyoruz.”
Referanslar
[1] en.wikipedia.org/wiki/Sitka,_Alaska
[2] Sharp, Jeb. “Sitka, Sakinleri Turizmin Etkisiyle Boğuşurken Bir 'Eşik Noktasında'”, Alaska Public Media, NPR, PBS, 7 Ağustos 2024.
KATEGORİDEN DAHA FAZLASI
GÜNLÜK HABERLER