DC'den AC'ye Geçiş

KONE Amerika Dikey Pazar İş Direktörü Dan Walsh ile söyleşi

KONE, Eylül 2022'de ReSolve with Unity diskini derhal kullanımdan kaldıracağını duyurdu. Artık eski DC dişlisiz makinelerini modernize etmeyen üretici, artık daha yeni AC teknolojisi kullanan makine değişimleri sunuyor. Hareket açıklandığında, KONE Amerika Dikey Pazar İş Direktörü Dan Walsh (DW), en son güvenlik kodlarını karşılamayan fren sistemleri ve maliyetli onarım olasılığı da dahil olmak üzere DC teknolojisinin dezavantajlarını açıkladı. Öte yandan, AC dişlisiz sistemin faydaları arasında artan enerji verimliliği, daha düşük uzun vadeli bakım maliyetleri ve gelişmiş güvenlik yer alıyor. para ve riski azaltmak. DC dişlisiz makinelerdeki aşınmış çekiş makaralarının tipik olarak maliyetli bir şekilde değiştirilmesi veya yeniden kanal açılması gerekir ve bu makineler potansiyel olarak mülk sahiplerini daha yüksek yasal risklere ve uzun süreli ekipman arızası nedeniyle mutsuz kiracılara maruz bırakabilir. Ayrıca KONE, DC dişlisiz makineler için yetenekli teknisyenlerin ve uyumlu parçaların azaldığına dikkat çekti. 

Walsh yazarınıza açıkladı (KW), Eylül duyurusunun görünüşte ani olmasına rağmen, KONE yaklaşık on yıldır DC'den AC'ye geçiş için çalışıyor. Geçenlerde onunla yolculuk hakkında konuşmak için zaman ayırdı. 

kw: Lütfen KONE ve DC dişlisiz makineler hakkında biraz bilgi verin. 

DW: KONE, 1990'ların sonunda makine dairesiz (MRL) asansörü ile çıktı. Başlangıçta piyasaya sürüldüğünde, insanlar bunun yeni inşaatlarda hidrolik asansörün sonu anlamına geleceğini söylediler. MRL asansörü büyük ölçüde tam da bunu yaptı. MRL'nin bir bileşeni dişlisiz makinedir ve tüm bu AC dişlisiz teknolojinin pazarda hızla çoğalmasına başladınız. Modernizasyon işine de doğal bir geçiş oldu. Yani, yeni inşa edilen her şey AC'ydi, ama hala orada olan bu eski DC makineleriniz vardı. Genellikle daha yüksek katlı, daha hızlı asansör sistemlerinde bulunurlar. Pazar neredeyse tamamen AC'ye geçerken, DC makinelerin yeniden inşasını kaldırabilecek yedek parça, uzmanlık ve mağaza sayısında doğal bir azalma görmeye başladınız. KONE için, işin AC dişlisiz kısmına daha fazla odaklanan, genel olarak ortak bir teknoloji platformuna sahip olmak daha anlamlıydı. 

2013 civarında, temelde yalnızca bir DC sürücü üreticisi vardı (Magnetek). KONE, Magnetek ile yeni bir DC sürücü geliştirdi, ancak teknoloji tedariki ve eğitim sorunları üstesinden gelinemeyecek kadar fazlaydı. Bu nedenle KONE, küresel olarak yaklaşık sekiz yıl önce DC sürücülerinin satışını durdurma kararı aldı. 

kw: Müşteriler, DC'nin dinozorun yolunu tuttuğunu görmek konusunda aynı fikirdeler mi? 

DW: Piyasanın toparlanması biraz zaman aldı. Bunun bir kısmı, NYC, Chicago ve San Francisco gibi büyük şehirlere bakarsanız, oldukça önemli sayıda DC dişlisiz ekipman var. Her şeye rağmen [DC'den AC'ye] bu eğilimi bir organizasyon olarak gördük ve buna hazırlandık. Bu daha büyük [DC] makineleri parçalara ayırabileceğimiz ve verimli bir şekilde bir binadan çıkarabileceğimiz bir kurulum teknolojisi hazırladık. Bu makine dairelerinden bazılarına girdiyseniz, bina neredeyse asansörün etrafına inşa edilmiş gibi görünüyor. Erişim ve kaldırma zorluydu, ancak son yarım on yılda bu konuda çok daha verimli hale geldiğimizi söyleyebilirim. Yani, bu geriye doğru yürüdüğümüz bir şey değil. Çok ileri görüşlüydük. KONE her zaman bir teknoloji yenilikçisi olmuştur ve geleceğin nasıl görüneceği ve enerji verimliliği, sürüş konforu, güvenlik - tüm bunlar açısından bir bina için en iyisinin ne olduğu konusunda her zaman pazarın bir adım önünde olmaya çalışıyoruz. 

kw: KONE çağın ötesinde miydi? 

DW: Olabilir ama rahatsız olduğumuz bir durum değil. Rekabetçi olmak ve binalarını günümüz teknolojisiyle geleceğe hazırlamak açısından müşterilerimiz için doğru olanı yapmak için ürün sunumuna ve tüm bu metodolojilere sahip olduğumuzu düşünüyoruz. 

DC'den AC'ye dönüştürdüğümüz birim sayısı ve gerçekten tüm çekiş makinesi portföyü açısından binlerce kişiyi geride bıraktık.

kw: Müşteriler vardiyaya uygun mu? 

DW: Çoğu zaman, evet. Bunu yapmamızın nedenleri açısından çok spesifik olduk. Size trend çizgimizi gösterebilseydim, muhtemelen son beş altı yılda yaptığımız makine değiştirme sayısına göre 45 derecelik bir açıyla yukarı doğru kıvrılıyor. Önemli bir büyüme gördük. Son on yılda muhtemelen beş yıldan fazla bir süredir makine değiştirme pazarında hiç gerilemedik. DC'den AC'ye dönüştürdüğümüz birim sayısı ve gerçekten tüm çekiş makinesi portföyü açısından binlerce kişiyi geride bıraktık. Hatta dişlili makineleri AC dişlisiz makinelerle değiştiriyoruz. 

kw: Kuzey Amerika'nın hangi bölgeleri en yüksek DC dişlisiz makine yoğunluğuna sahiptir? 

DW: Daha önce de söylediğim gibi, NYC, Boston ve Chicago gibi daha eski, daha büyük şehirleriniz olurdu. Bu makinelere sahip asansörlerin daha yükseğe ve daha hızlı gittiğinden bahsetmiştim, yani Washington Anıtı nedeniyle mimari yükseklik sınırları olan Washington, DC gibi bir şehir düşünürseniz, o kadar çok DC dişlisiz makine olmayacak çünkü onlar sadece bu tür görev aralığına gerek yok. 

kw: Lütfen daha eski DC dişlisiz makinelerin en son güvenlik kodlarını nasıl karşılayamadığını açıklayın. 

DW: Bunun bir kısmı, asansörün istenmeyen hareketini durdurmak için orada bulunan halat tutucular için DC makinelerinin yapılmamış olmasıdır. Halatlı tutucularda makine üzerinde her biri makine yükünün %125'ini tutabilen iki adet fren kolu bulunmaktadır. DC dişlisiz makinelerde, bazen 40, 50 veya 60 yıllık bir makineye bir halat tutucu takmanız gerekir. Sanayileşmiş bir uygulama değil. Bu, gerçekten biraz mühendislik düşüncesi koymanız gereken bir şey. Ayrıca makine dairesindeki alan kısıtlamalarına da bakmanız gerekir. Dünün teknolojisi ile bugünün teknolojisini çalıştırmanız gerekiyor. Oysa günümüzün AC dişlisiz makinelerinde bu, platformun ayrılmaz bir parçasıdır. AC dişlisiz makineler fabrika koduna uygun olarak çıkar. 

AC dişlisiz makinelerde, şebekeye geri verdiğimiz güç bir, bedava ve ikidir, genellikle elektrik şirketinden gelen güçten daha temizdir.

kw: DC dişlisiz ve AC dişlisiz bir makinenin onarımı arasındaki fiyat farkı nedir? 

DW: DC dişlisiz makinede yapılması gereken işin kapsamına bağlıdır. DC makinesini (AC dişlisiz ile) değiştirmenin daha ucuz olduğu zamanlar vardır çünkü daha eski bir makineyi 2022 teknolojisine getirmek açısından yapmaya çalıştığınız şey, önemli miktarda iş anlamına gelir. Bugün eski bir DC makinesini modernize etmek için eklenecek olan sürücü, makine tasarlandığında henüz tasarlanmamıştı. Hiçbir zaman önemli ölçüde daha hızlı iletişim kuran modern bir sürücüyle çalışacak şekilde tasarlanmamıştır. Makineye hareket etmesini “söylediğinde” bunun hemen olmasını bekler. Akım çekişleri daha yüksektir ve eski makinelerdeki tel kalınlıkları bunu desteklemek için yeterli olmayabilir. Eski bir makineyi yükseltmek için 50,000-60,000 ABD Doları harcamanız gerekebilir. Gerçekten sadece müşterinin bina niyetine bağlı. Çoğu zaman, eğer bir mülkü ellerinde tutacaklarsa, devam edecekler ve yenilemek için bu yatırımı yapacaklar. Bunu, binalarını geleceğe hazırlamak olarak görüyorlar. 

kw: AC dişlisiz makineler, DC dişlisiz makinelerden nasıl daha fazla enerji verimlidir? 

DW: AC dişlisiz makineler, binaya gelen ana hattan sadece ihtiyacı kadar güç alır. Ayrıca, elektrikle çalışan diğer sistemler tarafından kullanılabilen, doğal olarak binanın elektrik şebekesine geri itilen güç olan rejeneratif güç üretirler. AC dişlisiz makinelerde, şebekeye geri verdiğimiz güç bir, bedava ve ikidir, genellikle elektrik şirketinden gelen güçten daha temizdir. Vermeye devam eden bir tür hediye. 

kw: Kulağa beyinsiz gibi geliyor. Herhangi bir direniş oldu mu? 

DW: Size [DC dişlisiz makinelerin] 100 yıl veya daha uzun süreceğini söyleyecek insanlar var. Buna ikna olmadım. O makinelerin bazı parçaları var ki çok zor elde ediliyor ve 100 yıl çok uzun bir süre. Bugün o sistem için tasarlanan diskleri kabul edilebilir bir düzeye getirmek için üzerinde çok büyük miktarda çalışma yapmanız gerekiyor. Yeni nesil disklerde ne olurdu? Piyasa, DC sürücü üreticileri açısından gittiği sürece, orada sadece bir tane var [Magnetek]. Bununla gerçekten iyi bir iş çıkarıyorlar, ama onlara bir şey olursa, ne yapacaksın? 

Dan Walsh hakkında

Kuzey Karolina, Wake Forest'ta ikamet eden Dan Walsh, asansör endüstrisine yeni gelen biri değil: Sektördeki pek çok kişi gibi, o da işin içinde büyüdü. Babasının NYC'de bir danışmanlığı vardı ve Walsh, daha lisedeyken babasıyla çalışmaya başladı. Mezun olduktan sonra, Montgomery Elevator'da (1994'te KONE tarafından satın alındı) eğitime geçmeden önce yaklaşık altı yıl aile şirketinde kaldı. Montgomery'de birkaç yıl geçirdikten sonra Walsh, dünya çapında ticari satışları yöneten, artık Prysmian Group'un bir parçası olan asansör kablosu uzmanı Draka için çalışacak şekilde tedarikçi tarafına geçti. 2008'de Draka'dan ayrıldığında, Walsh mevcut görevine geçmeden önce KONE'ye modernizasyon operasyon müdürü olarak geri döndü. Walsh, "Yani, temel olarak satış oluşturmadan teknoloji uygulamalarına, tahmin yapmaya, müşteri etkileşimi ve teslimata kadar her şeyi ben hallediyorum" diyor. "Akıllı bina teknolojimizle de ilgileniyorum - örneğin bir asansörü çağırmak için mobil uygulamalar veya asansör robotik entegrasyonları gibi şeyler."

Bu satırlar boyunca Walsh, yazarınıza birkaç yıl önce bir Chicago otelinde hala güçlü bir şekilde devam eden bir KONE robot-asansör entegrasyonundan bahsetti. Otelin hizmet robotu, konuklara şampuan şişeleri veya diş macunu tüpleri gibi küçük nesneleri teslim etmek için kullanılıyor. İçeri giren herkes robotla fotoğraf çektirmek istiyor” dedi. "Otelin gelmiş geçmiş en iyi reklamıydı ve tam da bu yüzden yaptılar." Daha ciddi ama daha az ilginç olmayan başka bir KONE asansör teknolojisi entegrasyonu, Utah Üniversitesi'ndeki Craig H. Neilsen Rehabilitasyon Hastanesi'nde (kuadriplejikler için) gerçekleştirildi ve burada OEM, hastaları entegre etmek için bir uygulama programlama arabirimi veya API kullandı. "yudum ve nefes" tüpleri - bir asansörü çağırmak için "yudumlayarak" (teneffüs ederek) veya "nefes çekerek" hava basıncını kullanan bir cihaza sinyaller göndermek için kullanılan yardımcı teknoloji. Ama bunlar başka bir günün hikayeleri.