La Losa için yürüyen merdivenler

İspanya'daki bir TKE yürüyen merdiven projesinin tasarımı, uygulaması, işlevselliği ve estetiği

TKE tarafından gönderildi

1999 yılında Cinturón Verde (Yeşil Yürüyüş) adı verilen proje kapsamında İspanya'nın Oviedo şehrinin merkezindeki demiryolu raylarının gömülmesi çalışmaları tamamlandı. Bu, 700 m uzunluğunda ve 38,000 m uzunluğunda yeni bir meydanın yaratılmasını içeriyordu.² istasyonun kendisi ve demiryolu hatları üzerinde 220 sütunla desteklenen yüzey alanı. Bu güverte halk arasında La Losa olarak bilinir ve çeşitli çeşmeler, göletler, lamba direkleri, bahçeler ve çocuk oyunları için alanların yanı sıra "Yunus" gibi çeşitli heykeller de dahil olmak üzere Oviedo şehrinin en geniş ve en uzun gezinti yeri haline gelmiştir. Salvador Dalí'nin Adam'ı.

Bu eylem, çevredeki mahalleleri şehir merkezinden izole eden mimari bir bariyer olan, şehir boyunca uzanan demiryolu hattının ortadan kaldırılmasıyla sonuçlandı.

Demiryolu istasyonunun çevresinde oluşan düzensizliğin üstesinden gelmek için, Oviedo'nun ana caddesi Uría Caddesi'nin önündeki konumu nedeniyle "tabaka" ("la losa"nın İngilizce çevirisidir) ana erişim yolu Mevcut 9.41 m yüksekliği aşmak için istasyonun her iki tarafına bir çift dış mekan yürüyen merdiven yerleştirildi. Ayrıca istasyonun güneybatı tarafına hareket kabiliyeti kısıtlı kişilerin kullanması için hidrolik asansör yerleştirildi.

Bu yürüyen merdivenler, mevcut verilere göre günde 8,000 kişiye kadar taşıma yaparak şehirdeki kentsel hareketliliğin önemli bir unsuru haline geldi.

Yakın zamanda yürüyen merdivenler iki kundaklama saldırısına maruz kaldı ve makinelerde ciddi hasara neden oldu (2015 ve 2021). İkinci olaydan sonra, ekipmanın 20 yıllık kullanım ömrünü aştığı göz önüne alındığında, Oviedo Belediye Meclisi, yüksek onarım maliyeti nedeniyle ekipmanların değiştirilmesini tercih etti.

2022 yılında mimar Arturo Suárez Alonso, yürüyen merdivenlerin yenilenmesi ve çevrenin iyileştirilmesi projesiyle ödüllendirildi. Kasım 2023'te, yapılacak tüm işlerin (yürüyen merdivenler, asansörler ve diğer çevresel eylemler) ihalesini kazanan TK Elevadores España, SLU (TKE), ihale edilen projeye uygun olarak çalışmalara başladı.

Nisan ve Haziran 2023 arasında, farklı birimlerin devreye alınmasını hızlandırmak için iş birkaç aşamada Kent Konseyi'ne devredildi. Son ünite olan güneybatı asansörü ise 4 Temmuz 2023 tarihinde hizmete açıldı.

Proje Detayları

Bu proje şu açılardan benzersizdi: tasarım, uygulama, işlevsellik ve estetik.

Tasarım

Bu projenin en dikkat çekici özelliği şüphesiz yürüyen merdiven-kanopi montajlarıdır. Bu kanopiler veya çatılar, kafes oluşturan kare boru kesitli metal profillerden yapılmış yapılardır.

Çevredeki arazinin farklı mülkiyeti nedeniyle dezavantajlar ortaya çıktı ve bu da basit bir yaklaşımı imkansız hale getirdi: Kanopileri yere düz ayaklarla desteklemek mümkün değildi. Yürüyen merdivenlerden bağımsız olarak onları yalnızca uç seviyelerde destekleyecek bir yapı gibi diğer olasılıklar, nihai görüntü üzerinde olumsuz bir etki yarattı ve ayrıca göreceli öneme sahip ek elemanların kurulumunu gerektirerek işin maliyetini de etkiledi. .

Bir yürüyen merdiven üreticisi olarak TKE, sonunda uygulamaya konulan çözümün geliştirilmesinde işbirliği yaptı: Yürüyen merdivenler ve kanopiler, bu amaç için özel olarak tasarlanmış, tamamen yürüyen merdiven çerçeveleri tarafından desteklenen tek bir ünite olarak düşünülmeliydi. Bu, arazi mülkiyeti sorununu çözdü ve montajı daha da zorlaştıracak olan karmaşık ek yapıların ekstra maliyetinden kaçındı.

Bu tasarıma izin vermek için sorumlu mimar tarafından ek bir önlem alındı: Kanopiler, tek katmanlı bir sistem olan ETFE (etilen tetrafloroetilen) levhalarla kaplanacaktı. ETFE ısıya, korozyona ve UV ışınlarına karşı oldukça dayanıklı bir plastik malzemedir. 1,550 mm'ye kadar geniş slotlu nozullarla ekstrüzyonla üretilir ve kalınlığı 50 ila 250 mikron arasında değişir. 

Projeye getirdiği en büyük avantaj ağırlığının sadece 175 gram/m olmasıydı². Tamamen su geçirmez, ancak önerilen son arkadan aydınlatmalı kaplamaya uygun, yeterli seviyede şeffaflığa sahip bir malzemedir. Ek olarak, yapıların şekilleriyle bütünleşecek şekilde tasarlanmış bir geometri olan, elmas şeklinde düzenlenmiş küçük dairelerden oluşan bir tasarımla baskı yapılmasına olanak sağladı.

Kserografik ve şeffaf ETFE levhaların bir kombinasyonunun kullanıldığı bu kaplamalar, mimarın arzu edilen göz alıcı son yüzeyleri elde etmesine olanak tanıdı.

infaz

Uygulamadaki ana karmaşıklıklar şunlardan kaynaklanıyordu:

Boyutsal Toleranslar

TKE, çatı-yürüyen merdiven bağlantılarında ve galerilerin üst yüzlerinde, 5 m'yi aşan yapı uzunlukları için 20 mm'yi aşmayan kümülatif toleransla çalıştı. Bu tolerans, ETFE levhalarının montaj gereklilikleri tarafından dayatılmıştır. Bu, kafes boru bağlantı problemini çözmek için imalat çizimlerinin geliştirilmesini gerektirdi ve ölçümleri doğrulamak için montaj aşamalarında topografik ölçümler yapıldı.

Müdahale Noktalarına Erişim

Bu, geleneksel platformlarla gerekli erişimlerin elde edilememesi nedeniyle neredeyse sürekli olarak iskele sistemlerinin, yükselen platformların ve hatta vinçlere bağlı sepetlerin bulunduğu bir şantiyeydi. Operatörlerin çatılara, asansör boşluklarına, yürüyüş yollarına ve yaya merdivenlerinin yanlarına erişiminin bazen çok karmaşık olması nedeniyle, bu araçların konumlandırılması mevcut alanın sınırlı olmasından kaynaklanıyordu.

Yüksekte Diğer Çalışmalar

Kaldırma ve/veya iskele çalışmalarına ek olarak, işin doğru şekilde geliştirilmesi için işin her aşaması için (yürüyen merdiven boşlukları, yaya merdivenlerinin kenarları vb.) güvenlik prosedürleri ve önlemlerinin belirlenmesi gerekiyordu.

Yük Kaldırma

Mevcut yürüyen merdivenlerin kaldırılması, yeni merdivenlerin yerleştirilmesi, asansör portal yolu şaftının konumlandırılması ve kapakların yerleştirilmesi için 200 tona kadar kendinden tahrikli vinçlerin kullanılması gerekliydi.

İşin Oviedo kasabasının merkezinde, araç ve insan trafiğinin yoğun olduğu, sınırlı alana sahip ve pek çok komplikasyonun olduğu bir bölgede (ticari binalar, tren istasyonu, taksi durağı, engelli park yeri veya otoparka erişim), Belediye Meclisi ve yerel polis tarafından onaylanması gereken sürekli uygulama planları gerektiriyordu.

Ayrıca aşağıdaki dezavantajlar mevcuttu:

• Döşemenin üst seviyesine malzeme yığınları da dahil olmak üzere kaldırma veya diğer herhangi bir ekipmanın yerleştirilmesi yasaktır. ETFE levhaların bitirilmesinin son aşaması hariç, işin geri kalanı alt kata park edilmiş makinelerle gerçekleştirilmek zorundaydı.
• Kuzeydoğu taraftaki merdivenlerin alt sahanlığının önünde metro otoparkı bulunması, bu alana vinç veya ağır araçların yerleştirilmesini imkansız hale getiriyor, kamyon ve vinçlerin operasyon noktalarından önemli ölçüde uzağa taşınmasını zorunlu kılıyordu. Bu, manevraların karmaşıklığını önemli ölçüde artırdı ve daha büyük tonajlı vinçlerin kullanılmasını zorunlu kıldı.
• Yürünebilir yolları açık tutma ihtiyacı: TKE'nin Uría Caddesi'nden Plaza de Los Ferroviarios'a giden bir geçidi her zaman halka açık tutması gerekiyordu. Bu amaçla, demiryolu istasyonunun her iki tarafında dönüşümlü çalışma yapılması, yaya merdivenlerinin açık tutulması ve kullanımdaki asansörlerin müdahalesi olmadan, gerekli çalışma sürelerini karşılamak için minimum manevra marjları ile bir program oluşturuldu. Uygulanan manevraların ve kullanılan araçların çarpıcı niteliği, eserin yerel basında yürütüldüğü süre boyunca kalıcı olarak yer alması anlamına geliyordu.

İşlevsellik

Tesislerin sahibi olarak Oviedo Kent Konseyi'nin temel endişelerinden biri ekipmanın güvenilirliğidir. Yürüyen merdivenler ve asansörler sürekli kullanıma açık olmalıdır. Eski makinelerle ilgili deneyimler, vandalizm ve yanlış kullanım nedeniyle günlük kesintilerin yaşandığını gösteriyordu. Örneğin, yeni yürüyen merdivenlerin kayıt sistemlerinden de görüldüğü gibi, güvenlik duraklarının hatalı çalışması ve küpeşte giriş güvenliklerinin tahrik edilerek çalıştırılmasından kaynaklanan sürekli günlük durmalar yaşanmaktadır. Buna ek olarak, Belediye Meclisi, gerektiğinde çalışma programlarının ve modlarının programlanmasının yanı sıra enerji verimliliği önlemlerinin de dahil edilmesini talep etti.

Bu gereksinimleri karşılamak için yürüyen merdivenler ve asansörler, TKE'nin Insight çözümüyle gerçek zamanlı uzaktan kontrol ve izleme sistemleriyle donatılıyor ve bu sayede kullanıcılara şunlar sağlanıyor:

• Makinelerin durumunu her zaman herhangi bir bilgisayardan veya mobil cihazdan öğrenin ve görselleştirin.
• Hız düzenleme ekipmanları ve merdivenlerin tüm uzunluğu boyunca kaidelere monte edilen modern algılama sistemleri sayesinde Dur&Kalk verimlilik fonksiyonuna sahip otomatik mod da dahil olmak üzere çalışma modlarını ve programlarını kontrol edin ve programlayın.
• Uzaktan sipariş verin ve LED aydınlatmalarınız için istediğiniz renkleri/programları seçin.

Ayrıca makinelere entegre edilen teknolojiler, acil durdurmaların hatalı etkinleştirilmesi durumunda olduğu gibi, haksız kapatmalar durumunda mükemmel güvenlik koşullarında otomatik sıfırlamaya olanak tanır.

Son olarak, makinelerin normal çalışması sırasında meydana gelebilecek herhangi bir olay, derhal düzeltilmesi için, yaşananlarla ilgili ayrıntılarla birlikte otomatik ve anında TKE'nin teknik servisine rapor edilecektir.

estetik

Merdiven-çatı setlerinin geometrisi, beyaz rengi ve çevreyle kontrastı, Kuzeydoğu asansör boşluğunun yürüyüş yolu ile dikkat çekiciliği ve aydınlatma sistemlerinin sunduğu olanaklar, bu çalışmayı Oviedo kentinde yeni bir simge yapıya dönüştürdü. . Ayrıca Belediye Meclisi, yerel tatiller (mavi), Dünya ALS Günü (turuncu) veya Kadınlar Günü (pembe) gibi belirli tarihler için aydınlatma renginin değiştirildiği takvimler planladı.

Bu renk değişiklikleri, yerleşik bağlantı önlemleri sayesinde, sahada teknik personel bulunmadan uzaktan modda programlanabilir.

La Losa Proje Ekibi