"Dönüm noktası"

Kanada pazar trendleri: Gökdelenler yükseliyor, şehirler büyüyor ve VT endüstrisi gelişiyor.

2023 yazında, Otis Başkan Yardımcısı ve Kanada Genel Müdürü Patrick Yeung, Vancouver'ın yeni üçüncü en yüksek kulesinin (geçmiş mimar Bing Thom tarafından tasarlanan ve geliştirilen 587 ft yüksekliğinde, 57 katlı The Butterfly apartman binası) inşaat alanını ziyaret etti. Otis'in SkyBuildTM asansörlerinin, Otis işçilerini ve binadaki diğer işyerlerinden çalışanları taşımak için ne kadar kullanışlı olduğunu görmek için Westbank'ın şehir merkezinin kalbinde yer alıyor. Bu yıl SkyRise® yolcu asansörlerine dönüştürülecek olan ünitelerin kullanışlılığı ve çok yönlülüğünden etkilenerek ayrıldı.

Ülkenin diğer tarafında Toronto'da, Otis, basın saatinde, Foster + Partners tarafından tasarlanan ve Sam Mizrahi tarafından geliştirilen 329.4 m yüksekliğinde, 91 katlı karma kullanımlı bir bina olan The One'da SkyBuild asansörleri kuruyordu. Tamamlandığında, Kanada'nın ilk süper yüksek binası ve ülkenin en yüksek binası olacak. Otis, Yorkville şehir merkezindeki mahallede bulunan The One'a, diğer adıyla One Bloor West'e toplamda 23 asansör sağlıyor (ELEVATOR WORLD, Ağustos 2020).  

Vancouver, Toronto ve Montreal'de her zamankinden daha yükseklere ulaşan inşaat vinçleri ve kule puanları, büyük ve küçük dikey taşımacılık (VT) şirketlerinin işlerini yönlendiren gelişen inşaat sektörünün göstergesidir. VT sektörü oyuncuları, sektörün COVİD-19 salgınından büyük ölçüde kurtulduğunu, bunun da bakım ve yeni inşaat pazarlarına çoğunlukla dokunulmadığını söylüyor. Pandemi sürecinde askıya alınan modernizasyonlar geri dönmeye başlıyor. Ancak salgının bazı izleri hâlâ varlığını sürdürüyor: Daha fazla şirket hibrit bir çalışma modelini benimsedikçe, ülke ofis merkezli inşaatlardan daha büyük konut yüzdesine doğru bir geçiş görüyor ve banliyöler bir inşaat kovanı ile kendilerine gelmeye devam ediyor yüksek binaları içeren aktivite. Geçmişte VT şirketlerinin sipariş defterlerinde ofis asansörleri hakim olsa da, bugün karma kullanımlı ve konut projelerinin yanı sıra toplu taşıma sistemleri, hastaneler ve hatta nükleer enerji santrali içeren altyapılarla çoğalma olasılıkları daha yüksek.

Yalnızca Toronto'nun banliyöleri, yakında Batı Yarımküre'deki NYC, Chicago ve Miami dışındaki her yerden 150 metreden fazla gökdelene sahip olabilir.
— CTBUH Bina Veri Koordinatörü S. Isaac Work

Yeung, batıda Vancouver ve doğuda Toronto ve Montreal'in Otis için çok fazla iş yarattığını söylüyor. Yeung, "Kentsel nüfus artmaya devam ettikçe bu durum konut, sağlık ve toplu taşıma/altyapı sektörlerinde yeni inşaatlara yol açıyor" diyor. Sektördeki meslektaşlarına benzer şekilde Yeung, Otis'in son birkaç yılda gördüğü en büyük değişimin yeni ticari ofis kulelerinden sağlık ve altyapı projelerine doğru olduğunu söylüyor; bu, küresel çaptaki diğer birçok pazarla tutarlı bir durum. "Artan kentsel nüfus aynı zamanda Kanada'da hâlâ güçlü olan konut sektörünü de etkiliyor" diye ekliyor.

Yeung, Kanada'nın "nispeten yüksek" göçünün toplu taşıma ve hastaneler gibi altyapının yanı sıra konut talebini de artıracağını söylüyor. Toronto merkezli VT danışmanlığı KJA'nın baş işletme sorumlusu Rob Isabelle, Kanada'nın genel olarak "birinci sınıf okul sistemleri, çok kültürü kapsayan bir toplum ve yüksek yaşam kalitesi" ile övündüğünü, Toronto ve Vancouver'ın ise sürekli sıralamada bulunduğunu ekliyor Dünyanın yaşanılacak ilk 10 şehri arasında. Kanada'nın şu anda her yıl yaklaşık 1 milyon göçmene izin verdiğini söylüyor.

Karma Kullanımlı, Konutlarda Ağır

Yüksek Binalar ve Kentsel Habitat Konseyi'nin (CTBUH) bina veri koordinatörü S. Isaac Work, Kanada'daki pek çok şehirde (özellikle Toronto'da), özellikle yoğun konut bileşeni olan karma kullanımlı yüksek binaların inşaatında bir artış görüldüğünü söylüyor. Çalışma durumları:

“Büyük şehirlerin banliyöleri de dahil olmak üzere her büyüklükteki Kanada şehirleri, son iki yılda yeni yüksek bina tekliflerinde bir dönüm noktasına ulaştı. Eyalet ve federal konut otoritelerinden gelen konut hızlandırma fonlarıyla desteklenen bu kurumlar, araba merkezlilikten toplu taşıma odaklı, yüksek yoğunluklu kalkınmaya doğru bir paradigma değişimi geçiriyorlar. Toronto şehrinde şu anda inşaat halinde olan en az 23 m yüksekliğinde 150 bina bulunuyor ve bu tür 212 teklif daha bulunuyor; bunlar tamamlandığı takdirde yüksek bina stoğunu %375'in üzerinde artıracak.

"Yalnızca Toronto metropol bölgesindeki banliyölerde, bu yükseklik aralığında en az 60 bina teklif edilmiş veya inşaatı devam ediyor; dokuzu şu anda mevcut. Kanada'nın kentten banliyöye büyüme modeli, Kuzey Amerika şehirlerinde emsalsizdir. Bağlam açısından, Toronto'nun banliyöleri tek başına yakında Batı Yarımküre'de NYC, Chicago ve Miami dışında her yerden 150 metreden fazla gökdelene sahip olabilir."

Work, yüksek bina tekliflerindeki hızlı artışın temel hedefinin "ülke genelindeki ciddi konut sıkıntısına" değinmek gibi göründüğünü söylüyor: "En azından, geldiğini gördüğümüz konut dahil tekliflerin çok büyük oranından anlaşılabileceği gibi" Kanada dışında.” Work, ofis içeren yüksek binalara yönelik planların miktar olarak salgın öncesine göre azalmadığını ancak yeni tekliflerin giderek daha küçük bir kısmını temsil ettiğini söylüyor. Work, Toronto'da yeni tekliflerin yüzde 17'sinden biraz azının ofis alanı içerdiğini ve ofis içeren tekliflerin dörtte birinden fazlasının karma kullanımlı olduğunu, bunun da "en başından itibaren bina işlevini çeşitlendirmeye yönelik daha fazla arzuya işaret ettiğini" belirtiyor.

CECA'dan Gözlemler

Kanadalı bağımsız asansör şirketlerinin de benzer gözlemleri var; Kanada Asansör Müteahhitleri Birliği Yöneticisi (CECA) Direktörü Catharine Bothwell, üyelerin en büyük iki pazarının, konut inşaatı talebini artıran bu bölgelerdeki nüfus artışı nedeniyle Toronto ve Vancouver olduğunu söylüyor. Bazı bağımsızlar oldukça fazla işin tadını çıkarıyor; BC'nin Richmond Asansörü eyaletteki en yoğun şirketler arasında yer alıyor ve hizmet sözleşmesi kapsamındaki 4,000'den fazla cihazla yeni kurulum işinin üçte birinden fazlasını gerçekleştiriyor. Bothwell, "Alberta aynı zamanda Calgary şehrinin ofisi konuta dönüştürmeye yardımcı olmak için altyapı parası tahsis etmesiyle de bazı güzel faaliyetler görüyor" diye ekliyor ve "yüzyılın ortasında falan" ofis binalarını şık yeni apartmanlara veya apartman dairelerine dönüştürme girişimine atıfta bulunuyor (EW) , Ekim 2023).

Vancouver merkezli CECA üyesi Delco Elevator Products'ın başkanı Anya Codack, modernizasyon ve bakımın pandemiden "yavaş bir iyileşme" olarak tanımladığı duruma yol açtığını söylüyor. Daha da iyisi, tedarik zincirindeki zorluklar azaltılarak Delco'ya envanter yönetimi uygulamalarını kolaylaştırma ve zamanında teslimatı kolaylaştırma olanağı sağlandı. Lojistik ve hammadde maliyetlerinin düşmesi, Delco'nun donmasına ve bazı durumlarda fiyatlarını düşürmesine olanak tanıdı; bu, büyük şirketlerle rekabet gücünü korumaya çalışan daha küçük bir tedarikçi için iyi bir haber. Codack, "Şu anda hem modernizasyon hem de yeni inşaat projelerine ciddi bir ilgi görüyoruz, bu da bize önümüzdeki beş yıllık dönemde VT sektörü için iyimser bir görünüm sağlıyor" dedi.

Isabelle, haberin yazıldığı sırada KJA'nın yaklaşık 150 asansör ve yürüyen merdiven içeren 1,500'den fazla Kanada yeni inşaat projesi üzerinde çalıştığını söylüyor. Önemli VT sözleşmelerini içerenler şunları içerir:

• Vancouver'daki yeni St. Paul's Hastanesi (Richmond Asansör)
• Vancouver'daki Royal Columbian Hastanesi'nin yeniden geliştirilmesi (Richmond Asansör)
• Metrolinx'in GO Transit Genişletmesi - Toronto'daki Eglinton Crosstown ve Ontario Line projeleri (Eglinton Crosstown'da, yürüyen merdivenler için Otis, asansörler için KONE)
• 16 York Street, Toronto'da 33 katlı bir ofis kulesi (TK Asansör [TKE])
• 160 Front Street, Toronto'da (TKE) 46 katlı bir ofis kulesi
• Toronto-Dominion Center veya Toronto'daki TD Center ofis kulesi kompleksi (modernizasyon, TKE)
• Toronto'daki Brookfield Place kule ofis kompleksi (50 üniteli modernizasyon, TKE)
• Banque Nationale, Montreal'deki 40 katlı yeni banka merkezi ve şu anda şehrin en yüksek gökdelenlerinden biri (Schindler)

Kanada, Schindler İçin Son İki PoY Getirdi

Çok sayıda çift katlı asansör içeren ikinci proje, EW'nin 2024 yılı projesiydi. Project of the Year (PoY) Asansörler, Yeni İnşaat kategorisinde (EW Ocak 2024). Schindler'den bir ekip ayrıca, ilk olarak 2022 yılında Toronto şehir merkezindeki Finans Bölgesi'nde tamamlanan ikonik, üç kuleli bir proje olan Scotia Plaza gökdeleni için 1988'de Asansörler, Modernizasyon kategorisinde PoY kazandı. Schindler 2023'te şunu gözlemledi: "Son yıllarda Toronto, ister yeni binalar, ister modernizasyonlar, ister şehrin bağlantı kısımları olsun, harika projeler için verimli bir zemin haline geldi." OEM ayrıca ofisler, apartmanlar ve perakende mağazaları içeren yedi yüksek binadan oluşan bir kompleks olan The Well'in yanı sıra 1 ve 2023 PoY kazananlarını da öne çıkardı. Schindler, buradaki 2024 katlı ofis kulesi için 19 asansörünün 7000'unu (18'i PORT varış yeri sevk sistemiyle donatılmış), dört Schindler 5500 asansörünü ve diğer ekipmanlarını sağladı.

Schindler şunu gözlemledi:

“Büyük Toronto Bölgesi'nde yüksekliği 2,000 metreden fazla 30'den fazla bina var ve şehir merkezinde yüksekliği 100 metrenin (yaklaşık Özgürlük Anıtı'nın yüksekliği) üzerinde yükselen 100'den fazla gökdelen bulunuyor. Kuzey Amerika'da yalnızca New York'ta daha fazla yüksek bina var."

Scotia Plaza gibi bu binaların birçoğu 1980'lerde veya öncesinde inşa edildi ve VT ekipmanları da dahil olmak üzere yakında modernizasyona ihtiyaç duyacaklar. Schindler'e göre "Kanada'da ufukta pek çok başka modernizasyon projesi var" ve şirket bu projeleri üstlenmeyi sabırsızlıkla bekliyor.

Diğer asansör firmaları da hazır. Yeung, "Kanada da dahil olmak üzere küresel asansör popülasyonunun büyük bir kısmının önümüzdeki yıllarda modernizasyona ihtiyaç duyacağını biliyoruz, özellikle de müşteriler bağlantılı teknolojiler ve enerji verimliliğinde giderek daha fazla en yeni ürünleri aradıkça" diyor.

CECA üyeleri, modernizasyonların COVID-19 salgını nedeniyle durma noktasına geldiğini ancak toparlanmanın başladığını söylüyor. Bothwell, bakım ve yeni inşaatın etkilenmediğini söylüyor.

KJA'nın iş portföyünde Isabelle, yeni ticari gelişmelerin yavaşlayarak büyük yeni projelerin tamamlanmaya yaklaşmasıyla altyapının arttığını söylüyor. Isabelle, "Rekor düzeyde sayıda hastane ve ulaşım projesi gördük" diyor. "Hala bazı modernizasyon çalışmaları var, ancak bunlar genellikle düzinelerce iki ila üç arabalık projeyle konut tarafıyla sınırlı."

Son Otis altyapı sözleşmeleri şunları içerir:

• Montreal'deki Hôpital Vaudreuil-Soulanges (28 SkyRise ünitesi dahil 11 asansör)
• Montreal Metrosu'nun Mavi Hattı (97 mevcut istasyon ve beş yeni istasyonda 17 yürüyen merdiven)
• Fujitec ile işbirliği içinde çalışan Global-Tardif Asansör Üretim Grubu, 2023 sonbaharında Vancouver'daki Broadway-Belediye İstasyonu'nun 15 km'lik uzantısının bir parçası olan 5.7 panoramik makine dairesiz asansör için bir sözleşme imzaladığını duyurdu. Millennium Line, TransLink ve Vancouver Şehri tarafından üstleniliyor (EW, Ocak 2024). Peelle Co. İş Geliştirmeden Sorumlu Başkan Yardımcısı Michael J. Ryan, "Kanada pazarının çok aktif kaldığını" gözlemleyerek, Peelle'nin Ontario Gölü'nün kuzey kıyısındaki Darlington Nükleer Üretim İstasyonuna 22 yeni elektrikli yük asansörü kapısı ve dört yeni güç kapısı sağladığını söyledi. Clarington, Ontario'da. Ryan, "Ayrıca Peelle'nin erişilebilir asansörler için cam girişler ve kapılar kurduğu birçok geçiş sistemi konusunda da heyecan duyuyoruz" diyor.

Work, pandemi sonrası yüksek bina inşaatları açısından inşaatın son on yılın tamamlanma oranına eşit bir seviyeye geri döndüğünü söylüyor. Kanada, 2020 yılına kadar ülke çapında 111 m'den yüksek 150 bina tamamlamıştı. O zamandan bu yana bu rakam 144 tamamlanmış 150 m'den fazla binaya ulaştı ve 266 tanesi de teklif aşamasında. Ama bir "ama" var. İş diyor ki:

"Bu projelerin büyük bir kısmında önemli inşaatlar başlayana kadar, yüksek bina büyümesi önümüzdeki iki ila üç yıl boyunca dışarıdan bakanlara hala durgun görünebilir. Kanada'nın ve özellikle Toronto bölgesinin, 2020'lerin sonlarından 2030'ların başlarına kadar, daha yüksek oranda konut veya karma kullanım işlevleri ve şu anda anladığımız şekliyle CBD'den uzakta çok merkezli bir yayılma ile yüksek binaların tamamlanmasına yönelmesini bekliyoruz."

Bu arada, şüphesiz VT şirketlerinin onları meşgul edecek çok şeyi var. Isabelle'in öngörüsü şu: "Kanada, yalnızca önümüzdeki beş yıl boyunca değil, önümüzdeki birkaç on yıl boyunca da tüm silindirlere ateş etmeye devam edecek."

Referans

[1] group.schindler.com/en/media/stories/well-done-toronto.html