Royal Liver Binası'na hizmet veren ve atık tahliyesi ile kiracı işlemlerini mümkün kılan sorunlu bir genel yük asansörü, Knowsley Lift Services tarafından CBRE ve Peter Ferguson ile birlikte yeniden tasarlandı. Ekip, şaft çelik yapısını yeniden inşa etmek yerine, çapraz köşe kılavuzlarını ve kabin askısını korurken, 2:1 halatlama elde etmek için kabin ve karşı ağırlık yön değiştirme makaraları ekledi. Özel bir karşı ağırlık makarası ve açılı kabin makarası, büyük yapısal değişikliklerden kaçınmayı sağladı. Açık protokol kontrolüne sahip, dişlisiz kalıcı mıknatıslı 2:1 VF tahrik sistemine, yeni güvenlik dişlilerine ve aşırı hız regülatörüne geçiş, güvenilirliği ve enerji verimliliğini artırdı. Dikkatli mühendislik, yapısal danışmanlık ve aşamalı çalışma, yoğun ve tarihi yapıda aksamayı en aza indirdi.
Knowsley Lifts, tarihi bir dönüm noktasına hizmet eden sorunlu bir yük asansörünü yeniden tasarlıyor.
by Jay Maloney ve Carey Oakes
Liverpool, İngiltere'deki Mersey Nehri üzerindeki 12 katlı Royal Liver Building'e hizmet veren 13 asansörden genel yük asansörleri en kritik olanı, diyor Liverpool merkezli Knowsley Lift Services'in operasyon direktörü Carey Oakes. “Asansör olmadan katlardan atıkların çıkarılması mümkün değil” diyor. “Tüm gelişimin beygir gücüdür.” Bu nedenle, bu beygir tekrarlanan sorunlar yaşamaya başladığında, mülk yöneticisi CBRE, Knowsley liderliğindeki bir ekibi bu sorunları ele almaya çağırdı. Ekip, asansörü yeniden yapılandırmak için ofis kiracıları dijital pazarlama ajansı Epic New Media, Everton FC futbol kulübü, muhasebe organizasyonu Grant Thornton, HSBC yatırım bankası, ITV TV ağı gibi kullanıcıları için daha fazla güvenilirlik ve enerji verimliliği sağlayan yenilikçi bir çözüm tasarladı. ve Mott MacDonald mühendislik danışmanlığı.
1911 yılında açılan bina, ortak bir mali veya sosyal amaç için bir araya gelen bir grup insandan oluşan bir yardım kuruluşu olan Royal Liver Assurance Ltd.'nin özel olarak inşa edilmiş evidir.[1] - 1850'de yerel halka ücretli bir akrabayı kaybetme konusunda yardım sağlamak için kuruldu. Dünyada betonarme kullanılarak inşa edilen ilk binalardan biri olan Royal Liver, saat kulesi kulelerinin tepesine 98.2 m ve ana çatıya 50.9 m uzaklıktadır. Bir zamanlar ülkenin en yüksek binalarından biri olan yapı, şimdi Liverpool Şehri'ndeki en yüksek beşinci ortak yapıdır.
Bugün, Grand I listesinde yer alan yapı, Liverpool'daki en tanınmış simge yapılardan biridir ve Liverpool Limanı ve Cunard binaları ile birlikte şehrin deniz kıyısını kaplayan “Üç Güzeller”den biridir. Royal Liver, şehri ve denizi izleyen iki efsanevi Karaciğer Kuşu - kulelerinin üzerinde oturan özel bakır heykeller - ile ayırt edilir. Efsaneye göre bu iki kuş uçup gitseydi, şehir yok olacaktı.
20 yılı aşkın bir süredir, CBRE Kıdemli Dikey Taşıma Mühendisi Peter Ferguson, Royal Liver Building ile ilgilenmektedir. Asansör portföyünü çok iyi biliyor. 1995 yılında, asansörlerin bakımı, ekipmanı üreten OEM tarafından yapıldı; tüm asansörler aynı üretici ve montaja aitti. Sonunda, 2004 yılında başlayan yükseltmelerle birlikte tüm birimlere yatırım yapıldı.
Ferguson, 2016'dan itibaren CBRE aracılığıyla bir kez daha binaya dahil oldu. Yük asansörüne bazı yatırımlar yapılmış olmasına rağmen, ünitenin hala sorunlu ve güvenilmez olduğunu tespit edebildi. Başkaları tarafından üstlenilen önceki çalışmalar, güvenilirliğini ve verimliliğini artırmada başarısız oldu. Kurulum, orijinal tasarlandığı gibi kaldı - çapraz köşe kılavuzları ve yükleme alanı alanına hizmet etmek için bitişik bir giriş ile 1:1 konfigürasyon.
Yenilikçi bir yaklaşım kullanan asansör, çapraz köşe kılavuzlarını ve kabin askısını korumak için tasarlandı, ancak 2'ye 1 konfigürasyonu elde etmek için kabin ve karşı ağırlık saptırıcı kasnakları tanıttı.
Ferguson, müşterinin yalnızca ekipmanın güvenilirliğini değil, aynı zamanda verimliliğini de nasıl iyileştirebileceğini düşündü. Genel kurulum esas olarak farklı bir üreticinin kapalı protokolü, iki hızlı kontrol sistemi ve bir planet dişli kutusu kaldırma makinesine sahip OEM donanımından oluştuğundan, kurulumun yüksek kaliteli bir açıklığa sahip 2:1 dişlisiz AC VF sürücüsüne dönüştürülmesiyle iyileştirmeler yapılabilir. protokol kontrol sistemi
Bina müdürü Ian Edwards ile görüştükten ve dikkate alınması gereken noktaları ve beklenen faydaları açıkladıktan sonra, dönüşüm fikrini daha da geliştirmeye karar verdik. Ferguson, aşina olduğu tedarikçilerle temasa geçti ve asansörün nasıl iyileştirileceğine dair düşüncelerini paylaştı. Bu noktada CBRE'ye ihaleye devam etmesi talimatı verildi. Ferguson, teknik performans özelliklerini buna göre hazırladı.
Knowsley Lift Services, proje yöneticisi olarak Dave Tracy ile asansörün komple yenilenmesinin sorumluluğunu üstlenmek üzere seçilen yüklenici oldu. Ferguson tarafından özetlenen CBRE özeti, 2:1 ipliğe uyarlamanın fizibilitesini değerlendirmek ve teklifi sunmaktı (muhtemelen uyarlamaları kolaylaştırmak için karşı ağırlık kılavuzlarının değiştirilmesi veya değiştirilmesi dahil). Yoğun bir binada büyük işler devam ediyordu ve araştırma sürelerimiz en aza indirildi ve sıkı bir programa alındı.
En büyük zorluklardan biri, asansör kabininin çapraz köşe tipi kılavuzlarla birbirine 90 derece bitişik girişlere hizmet etmesiydi, bu da tepe çubuğunun karşı ağırlığa (kapıların yanı sıra) ve ana yapısal çeliğe göre 45 derece dönmesine neden oldu. karşı ağırlıktan ön girişe dik çalışan bileşenler.
Üç adet 8 inç-x-12 inç vardır. kurulumu destekleyen yapısal I-kirişler. Karşı ağırlık kılavuzları arasında çalışan iki I-kiriş, kirişlerden kaçınmak için en uygun konfigürasyonda iki kasnağın kullanılmasına izin verecek bir kılavuzu hareket ettirmek için önerilen seçeneği yönlendirir. Ancak bu, operasyonların gerçekleştirilmesine izin vermek için tüm şaftın iskele olmasını gerektirecekti. Kılavuzları kapsayan ve merkezi olarak sabitlenen ağır C braketleri olduklarından, şafttaki her karşı ağırlık braketinin kesilmesini ve değiştirilmesini gerektirecekti.
Çelik işçiliğinden kaçınmak ve yeni araba kasnaklarının taç çubuğu ile aynı hizada çalışmasını sağlamak için, Knowsley Lift Services'in yöneticisi ve Steve Fitzgerald'ın ortak sahibi Tommy Murphy ve Ferguson, çeşitli alternatif kasnak düzenlemelerine baktı. Ağırlık üzerine, halatları kirişler ve kılavuzlar arasındaki mevcut alanda merkezileştiren ve araba kasnağını, arabanın ağırlık merkezinin üzerinde sabitlenmiş tepe çubuğuna 45 derecelik bir açıyla döndüren özel boyutlu bir kasnak takma seçeneği tasarladılar. . Her zaman olduğu gibi, ekipman takıldıktan sonra ekstra boşluk sağlamak için çelik işlerde küçük bir değişiklik yapılması gerektiğinde bir "B planı" düşünüldü. Planın kabul edilebilir olduğundan ve yapısal bütünlüğü korumak için ekstra desteklerin takılabileceğinden emin olmak için yapı mühendislerinden tavsiye istendi.
Çözüm ayrıca, orijinal Schindler 42A, 18 kW planet dişlinin verimli, yeni 40A, 17.2 kW kalıcı mıknatıslı dişlisiz bir çözümle değiştirilmesini içeren önemli verimlilik iyileştirmeleri de sağladı. Kontrolsüz araba hareketine karşı korunmak için VG Güvenlik Ürünleri kullandıkTM Arabanın üst ve alt kısmındaki dişliler. Ayrıca aracın tepesindeki bağlantıların, yeni çelik aksamın rotayı kısmen engellemesini önleyecek şekilde tasarlandığından emin olduk. Kollmorgen tarafından sağlanan kontrol paneliyle arayüz oluşturmak için solenoidle çalışan bir Bode 7 aşırı hız regülatörü kullanıldı.
Jay Maloney çıraklıktan mühendis, süpervizör ve test mühendisine kadar ilerleyen uzun süreli bir asansör mühendisidir. Maloney, Ulusal Mesleki Yeterlilik Düzey 4'e sahiptir. 10 yıldan fazla bir süredir Knowsley Lifts'de servis onarım direktörü olarak görev yapmaktadır.
KATEGORİDEN DAHA FAZLASI
GÜNLÜK HABERLER