Asansörlerin Akıllı Denetimi

Fiziksel olarak zarar veren ve beceriksiz test ağırlıkları kullanılmadan güvenlik ekipmanlarının tahribatsız muayenesi

Lift-Rapor'dan yeniden basıldı

Artık asansörlerin ağırlıklar olmadan daha doğru ve verimli bir şekilde test edilmesini sağlayan sistemler mevcuttur. Her şeyden önce önemli olan, tam yük test sonucunun uygun bir şekilde hesaplanmasını sağlamak için tüm etkileyen faktörlerin doğru tespitidir. Önemli bir faktör, güvenlik tertibatının tetiklendiği anda karşı ağırlığın etkisidir. Henning ELVI sisteminin patentli yöntemleri ve sensörleri, asansör güvenliklerinin tahribatsız bir test süreci ile değerlendirilmesini sağlar. Kabine ağırlık eklemek, yalnızca testi yapan kişileri ve kontrol edilen asansör güvenlik donanımını daha fazla strese sokmaya yarar ve ayrıca komple asansör kabini ve sisteminde gereksiz aşınma ve yıpranmaya neden olur.

Asansörler dünyanın en güvenli toplu taşıma aracıdır. Yüksek kaliteli tasarım, üretim sırasındaki özel standartlar ve düzenli aralıklarla gerçekleştirilen testler, teknik arızalardan kaynaklanan kazaların pratikte olmamasını sağlar. Dünya çapında kabul edilen bir ve beş yıllık test aralıkları, yolcuların, operatörlerin ve yolcu asansörü üreticilerinin güvenliğini garanti eder. Neyin test edildiği ve tam olarak nasıl test edildiği gerçekten daha büyük endişelerdir.

Tekrarlayan asansör muayenelerinin kelimenin tam anlamıyla tonlarca ağırlığın taşınmasını gerektirdiği zaman sona eriyor. Asansör-bakım şirketi değerli zaman ve paradan tasarruf sağlar, terminlerin koordinasyonu daha kolay olur ve daha da önemlisi test sırasında oluşan hasarlar en aza indirilir. Asansörlerin test ağırlıkları kullanılmadan test edilmesi, artık tekrarlayan muayeneler için piyasada kurulmuştur. 2003 yılında Henning Testing Systems GmbH, Almanya, Avusturya ve Avrupa'da yaygın olarak dağıtılan akıllı bir test sistemi sundu. Aynı zamanda, kod otoritesi ve pazar kabulünün ardından Kanada ve ABD'de de bulunmaktadır. ELVI asansör muayene sistemi, patentli ölçüm yöntemleriyle, yüksek düzeyde güvenlikle gerçekleştirilebilen etkin ve ekipman tasarrufu sağlayan bir test sürecine olanak tanır. ELVI sisteminin tüm bileşenleri ve test dizileri, Zentrum für Förder und Aufzugstechnik Rosswein tarafından bağımsız olarak doğrulanmıştır.

Sistem, asansör emniyetlerinin verimliliğini test etmenin yanı sıra sürtünmeyi, makine frenini, karşı ağırlığın (CWT) ağırlığını ve kabin ağırlığını da değerlendirerek yarım yük testini gerçekleştiriyor. Bireysel halat gerginlikleri de tam olarak belirlenir ve daha sonra kolayca ayarlanabilir. Bu, askı halatlarını, çekiş kasnaklarını ve saptırma kasnaklarını aşınmaya karşı korur ve böylece genel ekipmanı ve kamu güvenliğini iyileştirir ve gelecekteki gereksiz masrafları en aza indirir. Test ağırlıklarına ve asansörün mekanik, elektrik veya elektronik aksamını manipüle etmeye gerek yoktur; ELVI ile genel test prosedürü tek seferde (30 dakikadan az) hızlı bir şekilde tamamlanır. Gerekli olan tek şey, acil durdurmaları gerçekleştirme konusunda temel bilgiye sahip bir asansör teknisyeni ve bu test sistemini kullanma konusunda biraz eğitimdir.

Ağırlık Ölçümü ile Doğru Test

Henning'in patentli halat yükü sensörleri tarafından ölçülen kabin ve CWT'nin tam ağırlıkları, bir asansör sisteminin güvenliğinin değerlendirilmesi için önemlidir. Deneyimler, sahada mevcut belgelenmiş ağırlıkların, özellikle modernize edilmiş asansör sistemleri ve uzun bakım periyotları altındaki sistemler için genellikle oldukça güvenilmez olduğunu göstermiştir; bu bazen yeni sistemlerde de geçerlidir. Bu ağırlıklar, güvenlik tertibatının fren kuvvetini belirlemek için gereken temel girdi rakamlarıdır: yanlış girdi rakamları, potansiyel olarak güvenilmez ve tehlikeli sonuçlar hesaplayacaktır. Acil bir durumda (yüklenen bir araç serbest düşüşte) güvenlik tertibatının beklenen davranışının tam olarak hesaplanmasına izin vermek ve ayrıca fren tipi güvenlik tertibatları için EN 81-1 standartlarını karşılamak için kesin gerçek ağırlıklar gereklidir.

Fiziksel Olarak Doğru Serbest Düşüş İfadeleri

Bilinen ve doğru ağırlıklar kullanılmadan güvenlik tertibatının etkinliğinin kontrol edilmesi, CWT'nin etkin fren (tutma) kuvveti gerçekten bilinmediğinden, test ifadesine göre büyük bir risk içerir. Çok sayıda test, CWT'nin araç üzerindeki frenleme etkisinin güvenlik tertibatının çabalarını kesin olarak destekleyebileceğini kanıtlamıştır (ELVI veya başka bir benzer test sistemi tarafından doğrulanmıştır). Güvenlik tertibatı devreye girdiğinde, CWT'nin güvenlik tertibatına etki etmediği düşünülebilir. Ancak, - kabin yük durumundan bağımsız olarak - bunun tehlikeli bir varsayım olabileceği çabucak anlaşılır hale gelir: asansör sistemindeki çok sayıda yay elemanı (en azından askı halatları), karşı ağırlığın etkilerinin o zamana kadar hissedilmemesine neden olabilir. saniyenin onda biri geçti. Bu zamana kadar, ağırlıklı olarak karşı ağırlığın yardımı nedeniyle araba genellikle durma noktasına geldi. En kötü duruma (serbest düşüşe) bakılırsa, CWT artık orada değildir; asansör kabini (araba) ile olan bağlantısını (iplerini) kaybetmiştir.

Şekil 2'de gösterilen numune ölçümleri bunu netleştirmeye yardımcı olacaktır. Bu gerçek test sonucu, düşük geçiş filtreli ivmeyi, askı halatlarında ölçülen yükü (karşı ağırlığın etkisi) ve güvenlik tertibatının devreye girdiği andaki hızı gösterir.

Tüm güvenlik tertibatı çalışması (T1-T3) sırasında, askı halatlarındaki kuvvetin sürekli olarak azaldığını görebiliriz (siyah eğri). Emniyetlerin devreye girmesinin başlangıcında, kuvvet 28 kN'dir. T2 zamanında, araç zaten aşırı hız sınırlayıcısının açma hızının yarısına kadar yavaşlatıldığında, kuvvet hala 10 kN'dir. Emniyet tertibatı çalışmasının sonunda bile hala 2 kN'dir.

Bu kuvvet ihmal edilirse, tam yüklü arabanın serbest düşüşte aritmetik gecikmesi 12 mps2 (yaklaşık 1.2 g) ile sonuçlanacaktır. Ölçülen sonuç açıkça yanlış olacaktır. Bir serbest düşüşte, aslında bu özel asansör sisteminde, neyse ki ciddi yaralanmaları önleyecek olan 3 mps2'lik (yaklaşık 0.3 g) bir gecikme olacaktır. Ne yazık ki, ELVI sistemi ile gerçekleştirilen çok sayıda test, serbest düşme durumunda karşı ağırlığın destek kuvvetleri olmadan, kabinin güvenlik tertibatı aracılığıyla güvenli bir şekilde yavaşlatılmasının mümkün olmayacağı asansörleri de ortaya çıkardı. Bu, kuşkusuz, testi gerçekleştirmenin nihai nedenidir! Bu sistemlerin arabaları, bir serbest düşüşün tam ağırlıkları ve hız koşulları meydana geldiğinde, çukurun dibine çarpmadan önce giderek daha fazla hızlanacaktı.

Güvenlik tertibatının muayenesi sırasında CWT'nin boş bir araba üzerindeki etkilerinin tam olarak belirlenmesi çok önemlidir. ELVI sistemi ve halat yükü sensörlerinin başarmak için tasarlandığı şey budur. Serbest düşüş durumunda yüklü arabanın koşullarını hesaplamak mümkündür. Karşı ağırlığın ve/veya motorun etkileri doğrudan ölçülür, böylece ELVI sistemi, düşük hızlar dahil olmak üzere rastgele nominal hızlarda asansör sistemlerinin güvenliklerinin etkinliğini ölçebilir. Boş bir kabinle güvenlik tertibatı çalışması sırasında, halatlardaki kuvvetler sürekli olarak ölçülür, böylece kabini yavaşlatırken test edilen emniyetleri destekleyen karşı ağırlık kuvveti hakkında herhangi bir zamanda bir açıklama yapılabilir. Bu nedenle ELVI sistemi, güvenlik tertibatının gerçek fren kuvvetinin tam olarak belirlenmesine ve etkisinin felaketli acil durum için (tam yüklü bir araç serbest düşüşteyken) tam olarak hesaplanmasına olanak tanır.

Sonuç

ELVI sistemini kullanan güvenlik tertibatı ölçümünün bu sunumu, bir asansör sisteminin denetiminde basit ancak ağır ağırlıkların kullanılması ve kayma mesafelerinin ölçülmesine kıyasla elektronik sistemlerin faydasını açıkça göstermektedir. Emniyet tertibatının çalışması sırasında CWT'nin etkilerini ölçebilen bir elektronik test sistemi, EN 81 standardının gerekliliklerine ilişkin net bir açıklama yapabilir. Test ağırlıkları kullanılıyorsa bu mümkün değildir. Ağırlıklarla gerçekleştirilen bir test, CWT'nin güvenlik tertibatının çalışmasını nasıl desteklediği hakkında bir açıklama yapılmasına izin vermez; CWT, potansiyel olarak çok büyük bir destek gücüdür ve serbest düşüş durumunda mevcut olmayacaktır.