Joseph C. Tamsitt'in İkinci NAEC Eğitim Programı 1960-1964: Dersler

Bu Tarih makalesi programın özelliklerini ve başarısını ele alıyor.

EW Muhabiri Dr. Lee Gray tarafından

ELEVATOR WORLD dergisinin Mart 1960 sayısında, Joseph C. “Joe” Tamsitt (1901-1984) liderliğindeki ikinci Ulusal Asansör Müteahhitleri Birliği (NAEC) eğitim programının duyurusu yer aldı. İlk program, bir yazışmalı kurs modelini izliyordu ve 2,200'den fazla katılımcıyı içeriyordu.^[1] Yeni program, EW ile ortaklaşa geliştirildi ve dergi, program katılımcılarıyla arayüz görevi gördü. Mart 1960 ile Mayıs 1964 arasında Tamsitt, "okuyucuya bir diyagramın nasıl kullanılacağını; herhangi bir devrenin nasıl takip edileceğini; bir semptomun nasıl analiz edileceğini; ve bir arızanın nasıl tespit edilip düzeltileceğini göstermeyi amaçlayan 30 ders yayınladı... Diyagram okuma konusunda kapsamlı bir anlayış elde edildikten sonra, tipik (ve gerçek) arızalar tartışılacak ve izlenecektir."^[1] Programın "ikimiz için de kolay olmayacağını" belirtti: "Sürekli tekrarlara sabırlı olmalısınız. Birçoğunuz ilk makale grubunu sıkıcı bulacaksınız, çünkü bilginiz ortalamanın üzerinde olacak. Bizi takip edin. İlerledikçe daha karmaşık hale gelecek."^[1] Tamsitt, düzenli derslerin yanı sıra şunları da aktardı:

"Ölümcül bir çileye dönüşebilecek bu deneyimi canlandırmak için, derslerin arasına zamanlayıcılar, doğrultucular, jeneratörler ve AC ve DC motorlar gibi bileşenlerle ilgili makaleler eklemeyi planlıyoruz."^[1] Bu ayki Tarih yazımızda programın derslerinin içeriğine değineceğiz; gelecek yazımızda ise “Bonus Makaleler” olarak bilinen konulara değineceğiz.

30 ders beş gruba ayrılmıştı. Dört ana grup belirli bir bağlantı şemasının analizine odaklanıyordu; beşinci grup ise dört makaleden oluşuyordu. İlk 16 dersin formatı, metni takip eden bir dizi soru içeriyordu. İlk yedi dersle ilgili soruların cevapları yayınlandı. Mart 1961'de program katılımcılarına artık cevap verilmeyeceği bildirildi:

"Ders sorularının cevaplarının çok kolay olmaması, Eğitim Programı öğrencilerinin kendilerini daha çok geliştirmeleri için bir teşvik olacağına inanıyoruz. Bu nedenle, gelecekteki bazı derslerin cevaplarını yayınlamayacağız. Eğer bir soru sizi zorlarsa, Bay Joe Tamsitt'e (Keystone Controls, 1220 S. Ridgely Street, Baltimore, Md. adresine) bir kartpostal gönderin, o da size yardımcı olmaya çalışacaktır. Program ilerledikçe sorular daha da zorlaşacak ve kartpostallardaki tepkilerden soruların çok zor olup olmadığını değerlendirmek istiyoruz."^[2]

17'den 30'a kadar olan derslerde soru sorulmadı; okuyucuların sorularını doğrudan Tamsitt'e göndermeleri teşvik edildi. 

Derslere başlamadan önce kritik bir önsöz olarak Tamsitt, elektrik sembollerinin bir tablosunu sundu:

"Öncelikle, defterlerinizin ön sayfalarına yerleştirmeniz ve ezberlemeniz gereken bir dizi düz şema sembolü aşağıda verilmiştir. Çizimlerimizde kullanılan elektrik sembolleri, sektör genelinde kullanılanlara oldukça benzerdir. Bununla birlikte, Otis ve diğer üreticilere özgü bazı semboller de vardır ve bunları referansınız için gelecek sayılarda yayınlayacağız." ^[3]

"Genel olarak kullanılan semboller" başlıklı iki sayfalık bir metin sunulmuştur. Bunlar "AIEE Standardı" ve "Keystone Standardı" sembolleri olarak tanımlanmıştır (Tamsitt, Keystone Controls tarafından istihdam edilmiştir) (Şekil 1). Nisan ve Haziran 1960 arasında "Otis Elevator Co. tarafından kullanılan düz diyagram sembolleri" başlıklı altı sayfa yayınlanmıştır (Şekil 2). Tamsitt şunları belirtmiştir:

"Çizimlerimizde kullanılan elektrik sembolleri, sektörde genel olarak kullanılan sembollere oldukça benzerdir. Bununla birlikte, standart kalıba uymayan, Otis'e özgü birçok sembol de bulunmaktadır. Otis sembolleri, sembolün uygulama alanındaki değişiklikler ve temsil edilen parçanın tasarımındaki değişiklikler nedeniyle geçmişte birçok kez revize edilmiştir. Bu tablolar, eski ve yeni tip sembollerden bazılarını ve her birinin işlevsel adını göstermektedir."^[4]

Kablo şeması sembolleri ve isimlendirmelerinin tarihi bu araştırmanın kapsamı dışında kalsa da, Keystone ve Otis'in benzersiz, standart dışı semboller kullanması ilgi çekicidir. Bu sembollerin varlığı, dikey taşımacılık (VT) sektörünün, profesyonel kuruluşların "yetişmesini" beklemek yerine, yenilikler ortaya çıktıkça "gerçek zamanlı" bir isimlendirme geliştirmesi gerektiğini göstermektedir. Bu şemaların eğitim programıyla birlikte yayınlanması, VT sistem kablo şemalarının teknisyenler için sahada veya başka yollarla kolayca erişilebilir olduğunu da göstermektedir.

Birinci dersten altıncı derse kadar olan dersler, temel bir VT kontrol devresinin analizini içeriyordu ve çizimi Baskı No. C-0303-AA (Şekil 3) olarak yayınlanmıştı. Tamsitt, ilk dersi ve programı şu sözlerle tanıttı: "Bu dersle sembolleri kullanmaya başlayacak ve ayrıca bir devreyi bir diyagrama nasıl bağlayacağınızı öğreneceksiniz."[5] Aslında, ilk üç dersin temel odak noktası, kontrol devresinde bulunan çeşitli güvenlik özelliklerinin işleyişini anlamaktı. Birinci Ders'teki temsili bir örnek şöyledir:

"L1, L2 ve L3'ten aşağı doğru devreyi takip ettiğimizde, L1 ve L3 hatlarının TOR'a bağlı olduğunu görüyoruz. Bu bir termal aşırı yük rölesidir. Motorun çok fazla iş yapması gerektiğinde bu cihaz aşırı ısınır ve aşırı ısındığında, sıcaklık kontrollü bir kontak motorun gücünü keserek motoru hasardan korur."^[5]

Dördüncü dersten başlayarak Tamsitt, "bu küçük ve basit kontrolün nasıl çalıştırılacağını ve ortaya çıkabilecek çeşitli sorunların nasıl tespit edileceğini" araştırdı.^[6] Tamsitt'in sunduğu "sorun" senaryoları şunlardı: 1.) "Vagon yukarı yönde aşırı hız yaparsa ne olur? ... Bu, tüm çalışma devresine giden tüm gücü keser ve vagon hareket edemez." 2.) "Vagonun normal bir konumda en üst katta olduğunu ve aşağı inmeyeceğini varsayalım. Sorunu nasıl buluruz?" ve 3.) "Şimdi bu işte bir test lambasıyla sorun bulmaya çalışacağız. Kabin hala en üst katta ve aşağı inmek zorunda."^[7,8]

Bir sonraki bağlantı şeması, Baskı No. C-1238-A, iki bölüm halinde yayınlandı ve öğrencilerin dergiden sayfaları çıkarıp tüm çizimi "birleştirmeleri" bekleniyordu (Şekil 4). Tamsitt'e göre: "Bu baskı, bizi "kayıtlı çağrı" kontrol yöntemine başlatacak tek düğmeli bir kolektif olduğu ve ayrıca bir araba kapısı operatörüyle geri çekilen bir kamı olduğu için seçildi. Ayrıca, tek hızlanma adımlı tek hızlı bir AC Motoru var."^[9] Dersler 1.) röle çağrılarını alma ve aracın seyahat tespitini belirleme; 2.) araç kapısını kapatma, geri çekme kamını kaldırma, freni serbest bırakma ve aracı çalıştırma; 3.) aracı durdurma, kapıyı açma, çağrıyı iptal etme, kapıyı kapatma ve aracı çalıştırma; ve 4.) çağrılar cevaplandıkça iptal etme konularına odaklandı.^[10,11,12]

Kolektif seçici kontrollü iki hızlı bir AC sistemini gösteren bir sonraki çizim olan Baskı No. C-1272-B, yedi derste kullanıldı. Bu çizimin üretimi, formatının öğrenci şikayetlerine doğrudan bir yanıt olması bakımından farklıydı:

"Reproduksiyonların küçük boyutuna ilişkin bazı eleştiriler aldığımız için, bu versiyonu yeni bir biçimde sunuyoruz. İki besleme hattı her zamanki gibi dışarıda yer alıyor, ancak diyagram geleneksel bir dikdörtgen yerine uzun ve dar olacak. Yaklaşık altı sayfa kaplayacağı için birkaç sayı halinde yayınlanacak. Çıkarıldıklarında birbirlerine bağlanarak tam boyutlu bir diyagram oluşturacak şekilde düzenlenecekler."^[13]

Çizim altı bölüme ayrılmıştı ve bir sayfa sistem isimlendirmesine ayrılmıştı. Her bir çizimin boyutları 7.5 inç x 9.5 inç, birleştirilmiş çizimin boyutları ise 37.5 inç x 9.5 inçti (Şekil 5).

İlk derste emniyet devreleri (kilitlemeler, limitler, durdurma anahtarları ve regülatör kontakları dahil), yukarı ve aşağı yön kontaktörleri ve fren ve yardımcı fren röleleri ele alındı.^[13] Sonraki dört derste “araba ve koridor çağrılarının ayarlanması ve iptal edilmesi”, “arabanın yavaşlatılması, durdurulması ve seviyelendirilmesi”, “yön seçimi, araba çağrısı sıfırlamaları ve koridor çağrısı sıfırlamaları” ve “kapı çalıştırma, fren çalıştırma ve emniyet devreleri” ele alındı. ^{[14,15,16,17]}

Son iki derste Tamsitt, öğrencilerine "Bu derslerin sizi hazırlaması gereken şeyi yapmaya çalışacağız: Bir araba çalışmadığında sorunu bulmak." dedi.^[18] İlk senaryo hem spesifik hem de belirsizdi: "Arabanın üçüncü katta olduğunu, kapıların açık olduğunu ve kapanmadığını varsayalım. Arızanın tüm olası koşullarını kontrol edeceğiz."^[18] İkinci senaryo belki de fazla spesifikti:

"Bakım görevlisi, araç bir konumdayken 4 veya 3 numaralı düğmeye basıldığında aracın yukarı doğru hareket ettiğini, sadece 2 numaralı düğmeye basıldığında ise hareket etmediğini, ardından 3 veya 4 numaralı düğmeye basıldığında aracın hareket ettiğini, araç en üst konumdayken ise 2 veya 1 numaralı düğmeye basıldığında aşağı doğru hareket ettiğini, sadece 3 numaralı düğmeye basıldığında ise hiçbir etki göstermediğini bildiriyor. Herhangi bir ekipman kullanmadan bu sorunu tespit edebiliyoruz."^[19]

İkinci problemin karmaşıklığı göz önüne alındığında Tamsitt, öğrencilerine şunu hatırlattı: "Mantık kullandığınız ana araçsa, sorun çözmek çok kolaydır."

Eğitim programında kullanılan son çizim, Baskı No. C-1469-A, "kapı operatörü, otomatik MG kapatma ve Y-şeklinde çalıştırma - MG tahrik motorunda Delta çalıştırma" ile değişken voltajlı kolektif-seçici bir sistemin diyagramıydı. Bu çizim dokuz dersin konusuydu ve aynı zamanda program için üretilen en büyük çizimdi. EW'nin Kasım 1962 sayısında katlanır olarak yer aldı ve 24 x 18 cm boyutlarındaydı (Şekil 6). İlk dört ders, motor jeneratörünün nasıl çalıştırılacağını, aracın yüksek hıza nasıl çıkarılacağını, normal şekilde nasıl yavaşlatılacağını ve inişte nasıl dengeleneceğini ele alıyordu.^{[21,22,23,24]} Kalan dersler ise öncelikle çeşitli sorun giderme senaryolarına odaklandı; bunlardan biri de programın hedeflerini özetliyordu: 

"Bu, arabanın üzerinde olacak, yerden kalkmayacak. Bildiğiniz gibi, karmaşık bir sistemde sonsuza kadar sorun gidermeye devam edebiliriz. Ancak amacımıza, öğrencilerimiz olası sorun kaynaklarını tanıyıp, bir ölçüm cihazı kullanarak gözlem, test ve eleme yoluyla kesin kaynağı analiz edebildiklerinde ulaşmış olacağız. Bunu yapabildiklerinde, yeterli zaman ve imkan verildiğinde, Herhangi bir marka veya kontrol sistemine sahip herhangi bir asansörü yazdırın, tamir edin. Çalışma ve pratik, gereken süreyi kısaltacaktır. Çalışma ve pratik, testleri daha hızlı, daha kolay ve daha olumlu hale getirecektir. Başka bir deyişle, bunu yapmanın yollarını öğretmek, kursun tüm amacıdır. İşte çalışmayan bir arabamız var. İşte burada "sadece düğmelere dokunmak" işe yaramaz.^[25]

Tamsitt'in VT sistemlerini sürdürmede etkili bir yaklaşım olarak mantıksal, sistematik ve pratik problem çözme stratejilerine vurgusu, programın 30 dersinin tamamına nüfuz etti. 

Dört bağlantı şemasına odaklanan 26 derse ek olarak Tamsitt, "dersler" olarak sunulan dört makale yazdı. İlk makale (iki bölüm halinde yayınlandı) DC ve AC rölelerin "çalışma teorisi, içsel avantajları ve dezavantajları ve öngörülmesi gereken sorunlar" ile ilgiliydi.^[26,27] İkinci makale olan “Vakum Tüpünün Parçalanması”, nispeten yeni olan VT sistem bileşenlerine bir giriş sunuyordu:

"Başlığın, Elektronik Tüpler gibi çok geniş bir konuyu tek bir tüpe indirgediğini fark edeceksiniz. Şekil 1'de, 'Alıcı Tüplerin Temel Özellikleri' adlı bir kitaptan alınmış bir sayfa göreceksiniz. Bu kitap GE tarafından yayınlanmıştır, 1.00 ABD doları tutarındadır ve herhangi bir büyük radyo malzemeleri tedarikçisinde (veya benzer bir kitapta) mevcuttur. Bu tür bir kitabın herhangi bir elektronik çalışmasında gerekli olduğunu göreceksiniz. Tüpün ne yapması gerektiğini bilmiyorsanız, doğru çalışıp çalışmadığını veya sorunun nerede olabileceğini bilemezsiniz... Yeterli talep olursa, bir dizi tüp uygulaması geliştirilebilir. Bu, elbette oldukça uzun olacaktır, çünkü temel tüp türleri termiyonik veya ısı ile çalışan (tartışılan gibi), gaz dolu tüpler, ışığa duyarlı tüpler, soğuk katot tüpleri ve diğer birçok genel türdür. Bu bölümlerin her birinin birçok varyasyonu vardır."^[28]

Önerilen kitabı almak için acele eden öğrenciler, kitabın 260 sayfa uzunluğunda olduğunu ve alıcı tüpleri, resim tüpleri ve özel amaçlı tüpleri kapsadığını öğrenince biraz bunalmış olabilirler. Üçüncü makalesinin biraz tuhaf başlığı (ve girişi), "Eski Güzel Yaz Mevsiminde", yıl boyu veya mevsimlik VT bakımı gibi geniş bir konuyu ele alıyordu:

"Gençken mantar şamandıra ve eğik iğneyle balık tutacak kadar küçükken, yaz aylarını hoş bir sıcaklık, yüzme havuzu ve köprüden balık tutarken çıplak ayaklarınızı aşağıdaki derede serinletme zamanı olarak dört gözle beklerdiniz. Şimdi daha büyüksünüz (belki de çok daha akıllı değilsiniz) ve çeşitli mekanik ve elektrikli canavarların Ağustos ayında da Aralık ayındaki gibi sorunsuz çalışmasını sağlamakla ilgileniyorsunuz. Neden çalışma aynı olmasın? ... Bu sıcak basması sorunlarının üstesinden nasıl gelinebilir?"^[29]

Makaleye dayalı son dersi olan "AC Motorlar Neden Arızalanır" daha pragmatikti:

"Alternatif akım motorlarının arızalanmasının birçok nedeninin farkındasınızdır, ancak sizin için yeni olan bazı nedenler de olabilir. Her halükarda, bir incelemenin zararı olmaz, hatta belki de faydası olur."^[30]

 Eşzamanlı veya eşzamansız dersler olarak sunulan çevrimiçi eğitim fırsatlarıyla dolu bir dünyada, öğretmenle doğrudan iletişimin esas olarak ABD Posta Servisi'nin hızına bağlı olduğu (ki 1960'larda muhtemelen daha hızlıydı) basılı bir programa devam etmeyi hayal etmek zor olabilir. Ancak, Tamsitt'in sohbet havasındaki yazım tarzı ve öğrenci sorularına verdiği yanıtlar göz önüne alındığında, programı çağdaş eşzamansız çevrimiçi derslere dikkat çekici bir benzerlik göstermektedir. Tamsitt ve öğrencileri arasındaki bağlantının niteliği, Ekim 1962'de şu ifadelerle ortaya konmuştur:

"Sorularınızı beğeniyoruz. Bunlar, çabalarımızı hangi yöne odaklamamız gerektiğini gösteriyor. Saha çalışanlarının sorunlarını çözmelerine yardımcı olmaya çalıştığımız bu hizmeti sürdürmeyi umuyoruz. Bugüne kadar yaklaşık 2,964 soruya cevap verdik. Telefonla gelen ve hemen cevap isteyen kişilerin sayısı giderek artıyor ve bu bize uzmanlarla görüşmek için fazla zaman bırakmasa da, elimizden gelenin en iyisini yapıyoruz."^{. "[31]}

Program o zamana kadar yaklaşık 30 aydır varlığını sürdürüyordu ve bu da ayda ortalama 100 sorguya denk geliyordu. Bu, modern e-posta trafiğiyle boy ölçüşemese de, hacim dikkat çekiciydi ve öğrencilerin ve öğretmenlerin programa aktif katılımını yansıtıyordu. Gelecekteki bir makalede, bu önemli erken eğitim programının kritik bir unsuru olan ek veya "Bonus Makaleler" incelenecektir.

Referanslar

[1] Joseph C. Tamsitt, “Program Tanıtım Mektubu,” ELEVATOR WORLD (Mart 1960).

[2] NAEC Eğitim Programı Notu, EW (Mart 1966).

[3] Joseph C. Tamsitt, “Genel Olarak Kullanılan Semboller”, EW (Mart 1960).

[4] “Otis Asansör Şirketi Tarafından Kullanılan Düz Diyagram Sembolleri,” EW (Nisan 1960).

[5] Joseph C. Tamsitt, “Ders I: Baskı No. C-0303-AA'nın Kullanımı, EW (Mart 1960).

[6] Joseph C. Tamsitt, “Ders IV: Baskı No. C-0303-AA'nın Kullanımı, EW (Haziran 1960).

[7] Joseph C. Tamsitt, “Ders V: Baskı No. C-0303-AA'nın Kullanımı, EW (Temmuz 1960).

[8] Joseph C. Tamsitt, “Ders VI: Baskı No. C-0303-AA'nın Kullanımı, EW (Eylül 1960).

[9] Joseph C. Tamsitt, “Ders VIII: Baskı No. C-1238-A'nın Kullanımı”, EW (Şubat 1961).

[10] Joseph C. Tamsitt, “Ders IX: C-1238-A No'lu Baskıyı Kullanma”, EW (Mart 1961).

[11] Joseph C. Tamsitt, “Ders X: C-1238-A No'lu Baskıyı Kullanma”, EW (Nisan 1961).

[12] Joseph C. Tamsitt, “Ders XI: C-1238-A No'lu Baskıyı Kullanma”, EW (Mayıs 1961).

[13] Joseph C. Tamsitt, “Ders XII: Baskı No. C-1272-B'yi Kullanma”, EW (Nisan 1961).

[14] Joseph C. Tamsitt, “Ders XIII: Baskı No. C-1272-B'yi Kullanma”, EW (Ağustos 1961).

[15] Joseph C. Tamsitt, “Ders XIV: Baskı No. C-1272-B'yi Kullanma”, EW (Ekim 1961).

[16] Joseph C. Tamsitt, “Ders XV: Baskı No. C-1272-B'yi Kullanma”, EW (Kasım 1961).

[17] Joseph C. Tamsitt, “Ders XVI: Baskı No. C-1272-B'yi Kullanma”, EW (Kasım 1961).

[18] Joseph C. Tamsitt, “Ders XVII: Baskı No. C-1272-B'yi Kullanma”, EW (Şubat 1962).

[19] Joseph C. Tamsitt, “Ders XX: Baskı No. C-1272-B'yi Kullanma”, EW (Eylül 1962).

[20] Joseph C. Tamsitt, “Ders XXI: Baskı No. C-1469-A'nın Kullanımı”, EW (Kasım 1962).

[21] Joseph C. Tamsitt, “Ders XXI: Baskı No. C-1469-A'nın Kullanımı”, EW (Kasım 1962).

[22] Joseph C. Tamsitt, “Ders XXII: C-1469-A No'lu Baskıyı Kullanma”, EW (Aralık 1962).

[23] Joseph C. Tamsitt, “Ders XXIII: C-1469-A No'lu Baskıyı Kullanma”, EW (Ocak 1963).

[24] Joseph C. Tamsitt, “Ders XXIV: C-1469-A No'lu Baskıyı Kullanma”, EW (Şubat 1963).

[25] Joseph C. Tamsitt, “Ders XXVII: C-1469-A No'lu Baskıyı Kullanma”, EW (Ağustos 1963).

[26] Joseph C. Tamsitt, “Ders VII: Bayrak Yarışı Teorisi, Birinci Bölüm,” EW (Aralık 1960).

[27] Joseph C. Tamsitt, “Ders VII: Bayrak Yarışı Teorisi, İkinci Bölüm”, EW (Ocak 1961).

[28] Joseph C. Tamsitt, “Ders XVIII: Vakum Tüpünün Parçalanması”, EW (Nisan 1962).

[29] Joseph C. Tamsitt, “Ders XIX: Eski Güzel Yaz Mevsiminde,” EW (Haziran 1962).

[30] Joseph C. Tamsitt, “Ders XXVIII: AC Motorlar Neden Arızalanır”, EW (Kasım 1963).

[31] Joseph C. Tamsitt, “Gelecek Sezon İçin Planlar”, EW (Ekim 1962).