Ametal'in Aries 250 MR-D tamburlu çekişli asansörü, Haussmann dönemi Paris merdiven boşluklarına uyum sağlayarak, minimum gürültü ve rahatsızlıkla gizli asansör kurulumuna olanak tanır. Sınırlı şaftlar ve düşük tavan yüksekliği için tasarlanan bu asansör, ters çevrilmiş kabin çerçeveleri kullanır, karşı ağırlıkları ortadan kaldırır ve sesi izole etmek için tambur makinesini şaftın altındaki bir makine dairesine yerleştirir. Minimum kuyu ve en üst kat açıklıkları (200 mm kuyu, 2,600 mm son kat) ve isteğe bağlı dişsiz tambur veya katlanır korkuluklar, cam panoramik şaftlar ve 180-300 kg kapasiteler de dahil olmak üzere özelleştirmeye olanak tanır. EN 81-20 ve EN 81-21 standartlarını karşılamak üzere üretilen sistem, 2020 yılında 4 Rue des Chartreux'deki bir tadilat için teslim edilmiş ve 2021 yılının başlarında sertifikalandırılmıştır.
Ametal'in özel çözümü, Paris'teki tarihi apartmanlara çok az gürültü ve bozulma ile VT eklemeyi mümkün kılıyor.
Modern dikey ulaşım (VT) sistemleri fikrini asla hayal etmeyen insanlar tarafından zamanın özel gereksinimleriyle inşa edilmiş tarihi binalarda erişilebilirliği iyileştirmenin zorlukları vardır. Yetersiz boşluk payının önemli olduğu sınırlı şaft alanı. Ancak Türkiye merkezli Ametal Asansör Bileşenleri'nin sunduğu gibi özel çözümler, bu alan sınırlamalarına karşı değil, bunlarla çalışan asansörler ekledi.
Need
Paris mimarisi denilince akla “Haussmannien” gelebilir. 19. yüzyılın ortalarına gelindiğinde şehir, artan nüfusunun sağlık, ulaşım ve barınma ihtiyaçlarını karşılayamaz hale geldi. Bu büyük sorunu çözmek için, III. Napoléon, yaygın olarak Baron Haussmann olarak bilinen Georges-Eugène Haussmann'ı Seine valisi olarak atadı ve bu görev, onun iddialı bir dizi bayındırlık projesini denetlemesini gerektiren bir görevdi.
Haussmann saçma sapan, etkili bir memur olarak biliniyordu - düz çizgileri ve düzeni severdi. 1853'ten 1870'e kadar Haussmann, Paris'i yeni su ve kanalizasyon boruları, tren istasyonları ve en ünlüsü şehrin kalbinden geçen tek tip bulvarlar ağı ile donattı. Yeni planıyla binalar altı kattan fazla olmayacak, caddenin genişliğiyle orantılı olacak ve tekdüzelik yaratmak için aynı taştan yapılacaktı. Binaları bağımsız yapılar olarak değil, birleşik bir kentsel peyzajın parçaları olarak ele aldı.
Haussmann'ın Paris'inde sokaklar çok daha genişledi; ortalama genişlikleri 12 metreden 24 metreye, yeni bölgelerde ise genellikle 18 metreye kadar çıktı.
Haussmann'ın Paris'i yeniden yapılandırmasının en ünlü ve tanınabilir özelliği, bulvarları süsleyen Haussmann apartman binalarıdır. Bugün, Baron Haussmann döneminde inşa edilmiş 40,000'den fazla konut birimi bulunmaktadır ve bu binalar başkentin binalarının yaklaşık %60'ını temsil etmektedir.
Cephe, Haussmann stilinin temel unsurudur. Binaların içleri bina sahiplerine bırakılmış, ancak cepheler aynı yükseklik, renk, malzeme ve genel tasarım olması ve hepsi bir arada görüldüğünde uyumlu olması için sıkı bir şekilde düzenlenmiştir.
Haussmann tarzı apartmanların dokuz özelliği vardır:
- Pierre de taille'den yapılmıştır (özgün dekoratif süslemelere sahip açık gri kesme taş)
- Bir araba girişi
- Girişte koruma taşları
- Her Haussmann tarzı binanın birinci katı bir entresoldur, yani zemin katta değildir ve diğer katlarla aynı yükselen tavan yüksekliğine sahip değildir. Bu birinci kat öncelikle tüccarlar ve dükkanlar tarafından kullanılıyordu.
- İkinci kat en büyük kattır: Asil étage olarak da adlandırılan bu kat en yüksek tavanlara (3.2 m) sahiptir. Dışarıdan, étage asilzadenin büyük balkonlara ve iç kısmında en süslü pervazlara sahip olduğunu fark edeceksiniz.
- İkinci kat soylulara ayrılmıştı: halktan uzak duracak kadar yüksek ama çok fazla merdiven çıkmanın verdiği rahatsızlıktan uzaktı. İkinci kat, en zengin Parislilerin yaşadığı yerdir.
- Üçüncü ve dördüncü katlar biraz daha az büyüktür: Binada yukarı çıktıkça tavan yükseklikleri azalır.
- Altıncı kat hizmetçiler içindi.
- Çatıların 45° eğimli olması gerekiyordu: Haussmann, tüm sokakların güneş ışığına erişebildiğinden emin olmak istedi.
Paris'in çok sayıda tarihi binası ile şehirde asansör modernizasyonuna ihtiyaç duyan binlerce kişi var. Haussmann tarzı apartman binalarının özellikleri nedeniyle, özellikle VT çözümleri dikkatlice düşünülmeli ve belirli gereksinimleri karşılamalıdır.
Fix
Özel tasarımlı Ametal Aries 250 MR-D Tambur Çekişli Kaldırma Sistemi, sınırlı kuyu boyutlarına ve yetersiz boşluk payına sahip alanlara, genellikle tarihi binaların küçük merdiven boşluklarına kurulmak üzere yapılmıştır. Sistem, karşı ağırlık gerektirmeden otomobilin iç alanını optimum şekilde kullanarak VT'yi kolaylaştırır. Sistem, asansör boşluğunun altında veya yanında makine daireleri bulunan ters L veya ters U tipi kabin çerçevelerini kullanır.
Son katın boyutunun 3,000 mm'den az olduğu binalarda, tamburlu elevatör iyi bir çözümdür çünkü tahrik grubu olan tambur makinesi, şaftın alt kısmındaki makine odasına monte edilebilir. asansörün binanın son katındaki daireye hizmet vermesi için en uygun yol. Tambur makinesinin şaftın altına monte edilmesi, makinenin çalışmasından kaynaklanan gürültünün kabinden ve binadan izole edilmesine de yardımcı olur.
Aries 250 araba ve araba çerçevesinin minimal boyutları, özelleştirilmiş tasarımlar gerektirir. Kabin çerçevesinin kabinin altındaki ve üstündeki uzantıları, sınırlı şaft alanı için tasarlanmıştır: şaft çukuru için minimum 200 mm ve son kat için 2,600 mm. Bu nedenle, arabanın üstünde bir korkuluk kullanılmaz. Ancak gerektiğinde katlanır tip korkuluk tasarımları mevcuttur.
3,500 mm veya daha büyük üst katı olan binalarda, makine dairesiz seçenekler yine de kullanılabilir. Bununla birlikte, ses kabinde ve zeminlerde hala duyulabilir, bu da dişlisiz tambur motorunu özellikle konut binaları için daha iyi bir alternatif haline getirir.
Binanın iç tasarımına uygun olarak yapılan çelik konstrüksiyona, genellikle dönen ve yükselen merdiven basamakları arasında kalan boşluklara tamburlu asansörler monte edilebilir.
Çelik konstrüksiyon kuyu duvarlarında cam kullanılarak farklı bir ambiyans oluşturulabilir ve aynı zamanda panoramik bir kabin, seyahat sırasında görünümü iyileştirebilir. Karşı ağırlığı olmayan bir kabinin kapasitesi 180 kg (2 kişi), 240 kg (3 kişi) veya 300 kg (4 kişi) olarak tasarlanabilir.
Ametal'in ana hedefi, gereksinimleri belirlemek, asansörü planlamak, yüksek kalitede üretmek ve asansörü CE sertifikası ile zamanında teslim etmektir. Kaldırma montajı da mümkündür. Aries 250 MR-D Tamburlu Kaldırma Sistemleri, binalar için güvenli ve standartlara uygun (özellikle EN 81-20 madde 5.2.5.7 ve EN 81-21) VT'yi kolaylaştıracak asansörler sağlamayı amaçlamaktadır.
Bu özel çözümün bir örneği, Paris'te Hausmann tarafından tasarlanmış bir apartman olan 250 Rue des Chartreux'da kurulan, şaft altı makine daireli özel tasarımlı Ametal Aries 4 MR-D Tambur Çekişli Kaldırma Sistemidir. Asansör, apartman sakinleri ve misafirleri için erişilebilirliği artırmak için kuruldu. Bu asansör .180 m/s hız ile 63 kg kapasiteye sahiptir. Yedi durakla 18,000 mm hareket eder ve son kat yüksekliği 3,400 mm'dir. Asansör Eylül 2020'de üretildi ve Paris dairesine gönderildi. Sanei Elevator Co. Ltd. tarafından kuruldu ve 2021'in başlarında sertifikalandı.
Referanslar:
www.unjourdeplusaparis.com
en.wikipedia.org
ruemag.com
mymodernmet.com/haussmann-paris-architecture
KATEGORİDEN DAHA FAZLASI
GÜNLÜK HABERLER