Mayflower Anma

İnşasının üzerinden 100 yılı aşkın bir süre geçmiş olan Hacı Anıtı, sonunda ziyaretçilere tarihe eğimli bir asansör yolculuğu sunabilir.

1620'de Hacılar, Atlantik'te yeni hayatlar kurmayı umarak İngiltere'den ayrıldı. Karada yaşamalarına izin veren bir tüzük taşıyarak, o zamanlar Kuzey Virginia olarak bilinen, bugünün New York'una yelken açtılar.^[1] Ancak rotadan biraz sapmışlardı ve şimdi Cape Cod, Massachusetts olarak bildiğimiz yere vardılar. Güneye, Hudson Nehri'nin ağzına doğru ilerlemek niyetinde olsalar da, gezginler, sert denizlerin neredeyse gemilerini mahvetmesinden sonra yeniden düşündüler. Alıç. Bunun yerine, Cape Cod'u keşfetmeyi seçtiler ve 11 Kasım 1620'de şu anda Provincetown Limanı olan yere demir attılar. Mayflower Hacılarının Amerika'ya gelişinin hikayesi böyle başladı.

1892'de - yaklaşık 275 yıl sonra - Massachusetts, Provincetown'daki Cape Cod Pilgrim Memorial Association, Hacılar'ın karaya çıkışını, Mayflower Sözleşmesi'nin imzalanmasını ve yerli yerli Nauset (Wampanoag) kabilesiyle buluşmalarını anmak için kuruldu. Bu yerleşimcileri onurlandırmak için dernek, Pilgrim Anıtı'nı inşa etmeyi amaçladı. 1907'de, ABD Başkanı Teddy Roosevelt granit anıtın inşasının temel taşını yerleştirmeye yardımcı oldu ve anıt resmi olarak 1910'da açıldı. 252 ft'lik bu kule, şehrin ortasında Pilgrim Anıtı'na ve Provincetown Müzesi'ne ev sahipliği yapan kumlu bir tepe olan 85 ft yüksekliğindeki High Pole Hill'in tepesinde yer almaktadır.

Romanesk tarzda inşa edilmiş kule başlı başına bir hazinedir, ancak tepesinden konuklarına Cape Cod'un ucu, Cape Cod Körfezi ve Atlantik Okyanusu gibi olağanüstü manzaralar sunmaktadır. Anıt ayakta kaldığından beri, ziyaretçilerin tepenin yamacına tırmanması için kolay bir yol yaratma konusunda fikirler vardı. Erken planlar merdivenler ve pavyonlar gerektiriyordu, ancak bu fikirler gelip gitti.

Ancak, 2017 yılında, Dernek Başkanı Courtney Hurst ve İcra Direktörü K. David Weidner, Ph.D.'nin kendi liderlik pozisyonlarını almalarıyla, planlama yeni bir hayat kazandı. İki topluluk grubu, yerel ilgiyi ölçmek ve eğimli bir asansör inşa etme projesi için fikir birliği sağlamak için bir araya geldi. Topluluk devreye girdiğinde ve finansman için bir mekanizma güvence altına alındığında, dernek, resmi olarak Bradford Erişim Projesi olarak bilinen asansör üzerinde çalışmaya başlamaya hazırdı. Asıl inşaat 2020'de başladı ve neredeyse tam bir yıl sürdü; Bugün asansör misafirleri karşılamaya hazır. Kasaba anıtını ve müzesini büyük bir saygıyla korurken, başarı duygusu burada bitmiyor - asansör de bir gurur kaynağı haline geldi.

Weidner şöyle devam etti: "Courtney ve ben Bradford Access'i başlatmak ve bunu gerçekleştirmek için uğraştık.

“Buradaki amacımız kurumu gerçekten büyütmeye çalışmaktı. Biz 100 yaşında bir kar amacı gütmeyen kuruluşuz, burada Outer Cape'de - çoğu insana söylediğim gibi 'dünyanın kenarında' - ve [tepenin üstünde] otoparkımıza ancak bu kadar insanı alabiliyoruz. , bu yüzden fikir şu ki bu asansör müzeye ve anıtımıza ilgiyi artıracak ve insanları şehre getirecek.”

Weidner, projenin “oldukça benzersiz bir asansör taşıma işlemini temsil ettiğini ve kesinlikle eyaletimizde bu büyüklükte bir eğimli asansör olduğunu” söyledi. Oldukça etkileyici bir manzara."

Weidner, asansör yapılmadan önce anıta çıkmanın üç yolu olduğunu söyledi: ya müze otoparkına gitmek; Yüksek Kutup Tepesi'nin her iki tarafında, "inanılmaz derecede dik bir tırmanış" gerektiren Winslow Caddesi'nde yürümek; ya da tepenin etrafında uzun bir yürüyüş, ardından anıtın tabanına ulaşmak için “biraz yürüyüş”.

Bradford Erişim Projesi ve plaza sadece anıtın ziyaret edilmesini kolaylaştırmakla kalmadı, aynı zamanda tarihi kent için güzelleştirilmiş bir geçit oluşturdu. Weidner, anıt ve müzenin genellikle her yıl (pandemi olmayan) yaklaşık 100,000 misafir çektiğini söyledi, ancak yeni açılan asansörün bu sayıları artırması bekleniyor.

Asansörün İnşası

Kıyı Mühendisliği başkanı John Bologna, asansör projesinin yönetimini denetledi. Asansörün yeri belirlendikten sonra çalışmalara başlandı. Başlangıçtaki en önemli adımlardan biri, temelde dev bir kumul olan bir tepenin yamacına eğimli bir asansör yerleştirmeyle ilgili sorunları anlamaktı. Bologna, kum olduğu için "gevşek - onunla hiçbir uyum yok" dedi. "Bir kum tepeciğinde bir aşağı bir yukarı yürürsünüz, kum altınızdan fırlar." Devam etti:

"Oldukça kapsamlı zemin ve jeoteknik etütler yaptık. Buradaki herhangi bir çalışmadan önce bir şev stabilite analizi yapmış olmak bizim için çok önemliydi çünkü o (asansör) anıtın gölgesinde. Bu yapının temelindeki istikrarsızlaştırma potansiyeli ve ardından asansörün kendisinin kurulumu konusunda bir endişe var. Asansörün dinamik yüklenmesiyle ilgili endişeler vardı.”

Çözüm?

Bologna, "Sonunda sarmal bir iskele sistemi seçtik" dedi. “İnşaat ekibi esasen tepeye 'vidalı iskeleler' açtı. Oldukça derinler; 40 ila 60 fit derinlikteler.” Bu payandaları daha da stabilize etmek için, yine 40-60 ft uzunluğundaki sarmal ayaklar, yatay olarak delinmiş ve ankrajlar olarak bağlanmıştır, dedi. Üstteki iniş, arabayı çeken vinç için montajı içerir. Bolonya dedi ki:

“Üstteki vinç, esasen asansörü yokuş yukarı ve aşağı hareket ettirme kuvvetinin en büyük kısmını alıyor ve aynı zamanda dinamik bir yük, bu yüzden gerçekten iyi boyutta bir ankraj kuvveti. Bu vincin yapının temeline bağlanması gerekiyordu ve daha sonra yapı kumun üzerine oturduğundan, o şeyin kelimenin tam anlamıyla yerden çekilmesini istemedik. Demirlendiğinden emin olmak zorundaydık, bu yüzden (inişin) yerçekimi yüklerini ve yanal kuvvetleri destekleyen sarmal ayaklara sahiptik.”

Beton iniş, makine dairesinin yaklaşık 12 ft üzerinde oturan üstte bir levha içerir. Tıpkı payandalarda olduğu gibi, iniş, inişin maruz kaldığı kuvvetleri çözmek için hem dikey hem de yatay 40-60 ft'lik sarmal ayaklar tarafından desteklenir.

Asansör tasarlanmış ve bileşenleri Avrupa'da eğimli asansörler ve telesiyejlerle tanınan Outdoor Engineering (Oswald Graber) ve Inauen-Schätti AG (Thomas Müller), İsviçreli şirketler tarafından üretilmiştir. Asansörün Nisan 2021'de faaliyete geçmesiyle birlikte inşaat yaklaşık bir yıl sürdü, ancak bunu birkaç ay süren devlet denetimleri izledi.^[3]

Weidner, işi yapan ekiplere övgüde bulundu ve genel müteahhit Robert B'den özel olarak bahsetti. Bizim İnşaat, “asıl işi gerçekleştiren şirket. Delikleri kazdılar, helisel yığınları yerleştirdiler ve rayları üzerlerine koymadan önce betonu döktüler.”

1 Nisan'da ziyarete açılan otomobil, 1 Haziran'da ziyaretçiler için törenle hizmete girecek.^[4] 85 fit yüksekliğindeki tepenin tepesine çıkmak ve geri inmek için. Asansörde bir yolculuk her iki yönde de yaklaşık 2 dakika sürer. Araba 18 yolcu veya toplam ağırlığı yaklaşık 3600 lb taşıyabilir. Asansör, Engelli Amerikalılar Yasası (ADA) ile uyumludur, bu nedenle bir tekerlekli sandalyeyi kolayca alabilir.

Özel teşekkürler: Metis Communications ile JaeMi Pennington'ın izniyle bilgiler ve fotoğraflara bağlantı.

Referanslar

[1] Hacıların Kuzey Virginia'ya varma planı; https://www.mayflower400uk.org/education/the-mayflower-story/

[2] Mayflower'ın bugünkü Cape Cod ve Provincetown Limanı'na gelişi; https://www.mayflower400uk.org/education/the-mayflower-story/

[3] “'Önce güvenlik': Provincetown'un eğimli asansörü hala denetim sürecinden geçiyor;” devlet denetimi, Cape Cod Times; https://www.capecodtimes.com/story/news/2021/07/14/inspections-ongoing-provincetown-inclined-elevator-museum-pilgrim-monument-bradford-hill-weidner/7951469002/

[4] “'Önce güvenlik': Provincetown'ın eğimli asansörü hala denetim sürecinden geçiyor;” asansörler zirveye çıkıyor, Cape Cod Times; https://www.capecodtimes.com/story/news/2021/07/14/inspections-ongoing-provincetown-inclined-elevator-museum-pilgrim-monument-bradford-hill-weidner/7951469002/