Kentsel Hareketlilik İçin Yeni Bir Plan Mı?

Beltways, hareketli bantlarda devrim yaratmayı amaçlıyor. 

Çevre yolları^®Türünün ilk örneği olan modüler hızlandırıcı yürüyüş yolu, Hebron, Kentucky'de Matine ve John Yuksel kardeşler tarafından geliştiriliyor. Yuksel kardeşler, babaları Edip Yuksel'in memleketi Türkiye'de tasarladığı hızlandırıcı yürüyüş yolunu geliştirmek için Beltways şirketini Cincinnati/Northern Kentucky Uluslararası Havaalanı'nın (CVG) yakınına taşıdılar. Ankara'daki Orta Doğu Teknik Üniversitesi'nde birinci sınıf öğrencisi olan Edip Yuksel, modüler, çukursuz bir hızlandırıcı yürüyüş yolu tasarladı. Ancak siyasete olan tutkusu profesyonel hayatının gidişatını değiştirdi ve hızlandırıcı yürüyüş yolu fikri rafa kaldırıldı.

1979'da üniversitede okurken, Edip'in küçük kardeşi ulusal bir siyasi gençlik örgütüne liderlik ettiği için İstanbul sokaklarında suikasta uğradı. Bu kayıp, Edip'i okulu bırakıp aktivist olmaya, otoriter Türk hükümetini eleştiren en çok satan kitaplar yazmaya yöneltti. Yazıları nedeniyle dört yıl boyunca hapse atıldı ve işkence gördü. Hapisten sonra, 1989'da Türkiye'yi terk edip Amerika'ya gelmeye karar verdi, özgürlük ve ifade özgürlüğü hakkını aradı. Hukuk fakültesine gitti, üniversitede profesör oldu ve eşiyle birlikte hukuk ve teknoloji alanında başarılı kariyerler inşa eden Matine ve John'u büyüttü. Bugün, babalarının vizyoner fikriyle kentsel ulaşımı dönüştürmek için çalışıyorlar.

Kardeşlerin özgeçmişleri etkileyici. Kaliforniya lisanslı bir avukat olan John Yuksel, Arizona Üniversitesi İşletme ve Hukuk Fakültesi ve Tsinghua Üniversitesi Hukuk Fakültesi mezunudur ve Çin ile ABD arasındaki sınır ötesi yatırım konusunda uzmanlaşmıştır. Bush ailesinin yatırım firması için Güneydoğu Asya'da ulus inşa projelerine öncülük etmiştir. Bu arada Matine Yuksel, Princeton Üniversitesi'nden mezun olmuş ve Silikon Vadisi'ndeki Apple'ın tedarik zinciri bölümünde çalışmıştır.

2020'deki salgın nedeniyle ikili, babalarının fikrini bir üst seviyeye taşımaya adamaya karar verdi. Beltways'in misyon beyanı kısmen şöyledir:

"Beltways, hızı, güvenliği ve erişilebilirliği artıran modüler, çukursuz, hızlandırıcı yürüyüş yollarıyla insanlığı hızlandırmayı ve yürünebilirliğin kapsamını genişletmeyi hedefliyor. Beltways'in hızlandırıcı yürüyüş yolları, geleneksel hareketli yürüyüş yollarından daha ileri gitme ve kentsel toplu taşımanın temel bir ayağı olma potansiyeline sahip."

Yuksel kardeşler, babalarının 1970'lerdeki fikrine hemen atlamadılar. Girişime çok fazla öngörüyle yaklaştılar. John Yuksel, ABD Ulaştırma Bakanlığı'nın (DOT) 10 yıl boyunca hızlanan yürüyüş yollarını incelediğini ve DOT'un hızlanan yürüyüş yolları pazarının yürüyen yürüyüş endüstrisinden kat kat daha büyük ve asansör endüstrisi kadar büyük olabileceği sonucuna vardığını söyledi. Bu DOT verileri çok sayıda bilgi sağladı. John Yuksel şunları söylüyor:

"Toplanan ve eyleme geçirilen muazzam miktarda veri vardı. Bizim için, ilk yıllarımızı, bu zorlukların üstesinden gelen bir sistem geliştirmek için yürüyüş yollarını hızlandırmaya yönelik önceki girişimleri kapsamlı bir şekilde inceleyerek geçirmemiz önemliydi."

DOT tarafından onlarca yıl önce yapılan testlere benzer şekilde, Beltways insan faktörlerini incelemek ve yeni sistemlerinde güvenlik testleri yapmak için üniversiteler gibi üçüncü taraflarla çalışmayı planlıyor. Her ikisi de A17 Yürüyen Merdiven ve Yürüyen Merdiven Komitesi ve Hızlanan Yürüyen Merdiven Görev Gücü üyesi olan Yuksel kardeşler, sistemlerini seyahat eden halk için mümkün olduğunca güvenli hale getirmeye odaklanmış durumda.

Kardeşler araştırmalarını yaparken, ABD havaalanlarındaki yürüyen bantların sıklıkla onarımda olmasından veya tamamen kapatılmış olmasından yakındılar (yazarınızın da doğrulayabileceği bir şey). Beltways'in hızlanan yürüyen bantları, her bir ünitenin farklı bir hızda çalışmak üzere programlanmış bir dizi daha küçük koşu bandı benzeri modülden oluşmasıyla modülerlik fikri etrafında döner. Zincirin başındaki modüller, binişi daha güvenli ve daha erişilebilir hale getirmek için daha yavaş bir hızda hareket eder. Yürüme bandı yolcuyu sonraki modüllere doğru ittikçe hız artar.^[1]

Tıpkı yürüyen bir yolda olduğu gibi, yolcular isterlerse sadece taşıyıcının üzerinde durup kendilerini varış yerlerine götürmesine izin verebilirler. Geleneksel yürüyen bir yola kıyasla güvenliği artıran ek Beltways özellikleri şunlardır:

• Yolculara konforlu bir giriş ve mevcut sistemlerin hızının 10 katına kadar yumuşak bir hızlanma deneyimi sağlıyor, ardından güvenli bir çıkışa olanak sağlamak için kademeli olarak yavaşlıyor.
• Giriş ve çıkışta takılma tehlikesi oluşturan yükseltilmiş taraklara sahip geleneksel yürüyen bantların aksine, Beltways'in tamamen düz bir yürüme yolu vardır; bu da gelecekte tekerlekli sandalyeler ve diğer tekerlekli cihazların kullanımına olanak tanıyabilecek daha güvenli bir giriş ve çıkış deneyimi anlamına gelir.
• Beltways ulaşım sistemine girerken veya çıkarken yolcuları karşılayan ultra geniş LED zemin ekranlarında görüntülenen hedefli güvenlik işaretleri.
• Toplu taşıma ağının performansı ve sağlığı hakkında gerçek zamanlı veri sağlayan dijital ikiz yazılımı.

Matine ve John Yuksel kariyerlerini yeniden değerlendirirken, Edip Yuksel üniversite yıllarından kalma birkaç icadı patentlemekle meşguldü - bunlara hızlanan yürüyüş yolu da dahildi. Kardeşler, bunu verimli kısa menzilli toplu taşıma ihtiyacına bir çözüm olarak gördükleri için hemen buna ilgi duydular. Bir sonraki adım, Beltways'in ilk prototipinin tamamlandığı San Francisco'dan Iowa'ya taşınmaktı. Ardından ticarileştirme geldi ve nihai hedef bir havaalanına Beltways sistemi kurmaktı. ABD'deki havaalanları, Federal Havacılık İdaresi'nin Hava Trafik Örgütü'nün günlük yaklaşık 2.9 milyon havayolu yolcusuna hizmet vermesiyle dikkat çekici derecede yüksek bir yaya trafiğine sahiptir.^[1]

John Yuksel, bir havaalanının Beltways için ideal bir gösteri yeri olduğunu, çünkü bunun temiz, kontrollü bir ortam olduğunu ve aynı zamanda “her yıl çok sayıda insanın içinden geçtiği, bir şehrin mikrokozmosu” olduğunu belirtti.^[1]

Yerinde ziyaretler de dahil olmak üzere araştırma, kardeşleri pilot teklifler şeklinde anında ivme buldukları havaalanlarına yöneltti. Kardeşler 2022'de uygun fiyatlı gayrimenkule, daha yakın üretim ortaklarına ve daha fazla sermayeye erişmek için Kuzey Kentucky'ye taşındı. Beltways, 2023'te Ohio merkezli bir fondan seyreltmeyen sermaye ve 2024'te daha fazla Kaliforniya, Ohio ve Kentucky merkezli fondan ek finansman aldı; bunların hepsi bölgede sürdürülebilir ve etkili işletmeleri teşvik etmeyi amaçlıyor.

Beltways, gelecek yıl ABD'deki bir havaalanında kamuya açık bir pilot gösterisi başlatma hedefine odaklanmış durumda, ancak teknolojilerine olan ilgi yalnızca havaalanlarının çok ötesine geçiyor. Kardeşler ayrıca ortaklık kurmak isteyen diğer OEM'lerle ve özel konumlar ve şehirler gibi diğer müşterilerle de iletişim kuruyor. John Yuksel, "Geleceğin şehir geliştiricileri kentsel hareketlilik için yeni bir plan oluşturmaya istekli" diyor.

Kardeşler, Beltways'in tanıtımının çoğunun kulaktan kulağa yayıldığını söylüyor. Matine Yuksel şöyle diyor:

"Neredeyse herkes Beltways'te inşa ettiğimiz şey konusunda çok heyecanlanıyor, çünkü bu gerçekten herkes için. Genel olarak, sektörün bir yükseltmeye hazır olduğunu ve ulaşım sistemimizin sunduğu gelecek konusunda heyecanlı olduğunu görüyoruz."

Girişim dikkat çekiyor, hakkında yazılar yazılıyor İş Insider, Forbes, Girişim Sermayesi Gönderisi hem de ABC News, birkaç örnek vermek gerekirse. Şirket ve kardeşler, aşağıdakiler de dahil olmak üzere çok sayıda ödül aldı:

• AutoTech Görünümü En İyi 10 EV Teknolojisi (2020)
• Startup Cincy ve OhioX'te 1.lik (2023)
• Cincinnati İş Kuryesi İzlenecek Girişimlerin Listesi (2024)
• Forbes 30 Yaş Altı 30 (2024)
• John F. Barrett Girişimci Vizyon Ödülleri'nde 1.lik Ödülü (2024)

Matine ve John Yuksel, bugüne kadar aldıkları en büyük ödülün, "dünyaya büyük fayda sağlayabilecek" zorlu bir sorunu çözmek için aileleriyle birlikte çalışmak olduğunu söyledi. 10 yıl içinde, Beltways'in havaalanlarının ötesine geçerek insanların şehirlerde nasıl hareket ettiğini yeniden tanımlayacağını ve "kentsel toplu taşıma ağlarının temel yapı taşı haline geleceğini" öngörüyorlar.

Referans

[1] Hornbeck, Kenton, “Helbron'da Türünün İlk Örneği Hareketli Yürüme Yolu Geliştiriliyor,” LINK NKY, 27 Eylül 2024.