Titan Pistonlu Asansör için Teklif ve Spesifikasyonlar

Tipik bir 19. yüzyıl sonlarına ait hizmet teklifinin incelenmesi.

Hizmet sözleşmeleri ve teklifleri, asansör endüstrisinin iş operasyonunun her zaman kritik yönleri olmuştur. Günümüze benzer bir şekilde, 19. yüzyılın hizmet teklifleri, potansiyel müşteriye belirli bir asansörü satın alıp almama kararı vermesi için gereken bilgileri sağladı. 1890'larda, bu bilgilerin sunumu tipik olarak hem pragmatik ayrıntıları (asansör sisteminin türü, işin kapsamı, asansör üreticisinin ve müşterinin sorumlulukları, vb.) hem de nitelikleri, nitelikleri ve avantajları özetleyen promosyon malzemesi olarak adlandırılabilecek şeyleri içeriyordu. şirketin ürünlerinden. Bu makale, Springfield Foundry Co. of Springfield, Massachusetts'in bir temsilcisi tarafından 19 Temmuz 12'te Keene, New Hampshire'daki bir bina için hazırlanan 1893. yüzyılın tipik bir hizmet teklifini incelemektedir.

Titan Pistonlu Asansör için Öneri ve Spesifikasyonlar başlıklı belge, üçe katlanmış bir broşür olarak sunulan üç sayfadan oluşmaktadır. Kapakta asansör çukuru, piston, kontrol valfi ve kabinin alt bölümünü gösteren bir gravür bulunmaktadır. İki sayfa açıklayıcı tanıtım metni arasında, ilgili bilgilerle doldurulabilen boş alanları olan bir dizi spesifikasyondan oluşan gerçek hizmet teklifi bulunur. Bu durumda, önerilen asansör birinci ve ikinci katlar (toplam 9 ft., 3 inç) arasında hareket edecek ve 225 libre kaldırma kapasitesine sahip olacaktır.

Çalışma hızı için belirlenen alanda, belki de mümkün olduğu kadar doğru olma çabasıyla, şirketin temsilcisi basitçe "çok yavaş" yazdı. Bununla birlikte, bu hızın 55 psi'lik "düzenli bir basınçta düzenli bir su beslemesinin asansör silindirine iletilmesine" bağlı olduğu anlaşılacaktı. Gidiş dönüş başına tahmini su kullanımı 9 galondu. Springfield Foundry, asansör kabinini (planda kül çerçeveli ve akçaağaç zeminli 43 inç x 28 inç olarak belirtilmiştir), 6 inç çapında bir dövme demir hidrolik silindir, bir dövme demir piston veya piston (boyut değil) donattı. belirtilen), bir demir ve pirinç hidrolik valf (1.5 veya 1 inç), elle kumandalı bir halat veya çubuk ve akçaağaç kılavuz rayları. Bina sahibinden “gerekli tüm duvar işlerini ve duvarları, zeminleri ve keresteleri kesmesi [ve] sonuncusu yaklaşık 44 inç x 30 inç olacak olan asansör boşluğunu ve ambar ağızlarını hazırlayıp bitirmesi bekleniyordu. açık." Sahibinden ayrıca "tüm boruları yapması ve uygun boyutta boru döşemesi" ve kılavuz rayların "dikilmesine yardımcı olması için bir marangoz temin etmesi" bekleniyordu. Asansörün toplam tahmini maliyeti 400 ABD dolarıdır.

Tanıtım metninde, şirketin doğrudan pistonlu asansörünün "büyük gücü ve kullanılan su miktarı açısından verimliliği" nedeniyle Titan olarak adlandırıldığı belirtildi. Aynı zamanda "şimdiye kadar tasarlanmış en basit, en güvenli, en kompakt ve kullanışlı" ve 50 ft veya daha kısa asansörler için "tüm gereksinimleri tam olarak karşılayabilen" biri olarak nitelendirildi. Springfield Foundry, sisteminin "hem asansör hem de hidrolik tasarımdaki değerli gelişmeler nedeniyle", "hidrolik pistonlu asansörlerin öncülerinden biri olan denetçimiz tarafından tanıtılan" rakiplerinden daha üstün olduğunu iddia etti. Şirketin amiri James Gibbins olarak belirlendi; ne yazık ki şimdiye kadar, bu şirketle olan ilişkisi ve dört asansör patenti arayışı dışında, bu asansör “öncüsü” hakkında çok az şey biliniyor.

Titan hidrolik asansör, yolcu veya yük uygulamaları için uygun ve konutlarda, otellerde, kuru mal mağazalarında ve endüstriyel ortamlarda kullanıma uygun olarak tanımlandı. Titan yük asansörlerinin kaldırma kapasitesi 500 libre arasında değişiyordu. “atlara bağlı vagonları kaldırabilen” depo asansörlerine. Bu asansörleri çalışır durumda görmek isteyen müşteriler, biri "bir süspansiyon matkabı altında ağır dökümleri hızlı ve kolay bir şekilde kaldırmak için" ve diğeri "kupol platformuna pik demir ve yakıt yükseltmek için" olmak üzere iki Titan asansör kullanan dökümhaneyi ziyaret etmeye davet edildi. ” Asansör, "suyun çarpmasını ve arabanın ani sarsılmasını" önleyen geliştirilmiş bir valf ile donatıldı. Platforma su kullanımını kaydetmek için bir gösterge de eklenebilir.

Düşük su basıncının olduğu ortamlarda önerilen çözüm, bodrum katında bulunan bir “doğrudan basınçlı tankın” kullanılmasıydı. Diğer seçenek, bir ağırlık tankının kullanılmasıydı (tipik olarak çatıda bulunur); ancak bu sistem, tanka gidiş-dönüş ek boru tesisatı masrafı ve kış aylarında donma riskinden dolayı tavsiye edilmedi. Titan yolcu asansörü, "sert ahşaptan çerçeveli, demirle desteklenmiş ve alıcıya uyacak şekilde tamamlanmış" olarak tanımlanan arabalara sahipti. Kaplama "sade veya zarif" olabilir ve kiraz, meşe veya maun paneller, peluş veya deri döşeme, eğimli plaka cam aynalar ve/veya vitray ve pirinç veya dövme demir ekranlar kullanabilir. Arabalar ayrıca bir uyarı cihazı ve bir gaz lambası armatürü veya bir elektrolier (bir avizeye benzemek üzere tasarlanmış bir elektrik ışığı) ile donatılabilir. Otel yolcu asansörleri, bagaj taşımak için tasarlanmış “alt güverteler” içeriyordu.

50 ft.'nin üzerine çıkabilen bir asansöre ihtiyaç duyan müşterilerden, Springfield Foundry'nin "tüm yükseklik, hız, kapasite ve basınç varyasyonlarına mükemmel şekilde uyarlanmış" olarak tanımlanan Atlas Hidrolik Vidalı Asansörünü düşünmeleri istendi. Bu sistem Titan teklifinde yalnızca kısa bir referans alsa da, daha fazla araştırma, tasarımıyla ilgili iki patenti takip eden Gibbins tarafından da tasarlandığını ortaya çıkardı: Hidrolik Asansör Motoru (ABD Patenti No. 337,056, 2 Mart 1886) ve Asansör Motoru (ABD Patenti No. 454,012, 9 Haziran 1891). Asansör motoru, yatay hidrolik motorun ilgi çekici bir versiyonuydu; bununla birlikte, bir dizi çarpma kasnağına bağlı tipik piston yerine, piston bir vida şaftı boyunca bir "somun" itti. İki yatay piston çubuğundan oluşan piston, bir somun veya dişli bileziği içeren bir çapraz kafayı hareket ettirdi ve bu da bir vida miline hareket verdi. Vidalı mil, sarma tamburuna dişli bir bağlantı vasıtasıyla bağlandı ve böylece milin dönüşü kabini kaldırdı veya alçaldı.

Springfield Foundry'nin Öneri ve Spesifikasyonları belgesi, bölgesel asansör şirketleri tarafından uygulanan 1890'ların normatif iş uygulamalarına ışık tutuyor. Üretici tarafından sunulanın ve müşteriden istenenin net bir şekilde tanımlanması, bu dönemde, özellikle de küçük imalatçıların Amerika'nın küçük kasabalarındaki müşteriler için asansörler inşa etmesi durumunda (1890'da) asansör inşaatının sıklıkla ihtiyaç duyduğu dinamik ortaklığı tanımlar. Keene, New Hampshire, yaklaşık 7,500 nüfusa sahipti). Asansör yapımı konusu, yapım sürecine nasıl entegre edildiği ve zaman içinde nasıl değiştiği gelecek bir yazının konusu olacak.