Islak Halatlar Eşit Ölü Halatlar

Bazen, "Biraz su bir asansör ipine zarar verebilir mi?" sorulur. Gerçek şu ki, su asansör halatlarını mahvediyor. Kuşkusuz, sürecin ne kadar süreceği konusunda kesin ve kesin bir kural yoktur. Ancak, herhangi bir asansör halatının (kaldırma, dengeleme veya ayar halatları) ömrünün önemli ölçüde kısalacağından ve genel ürün ve sistem performansının, yoğuşma, su basması veya bir sprinkler sisteminden radyestezi veya kırık olsun, neme maruz kaldığında azalacağından emin olabilirsiniz. su borusu. Asansör halatları her zamankinden daha gelişmiş olmasına rağmen, nemin yıkıcı etkilerine karşı savunmasız kalırlar. Nedenini açıklamak için, bir asansör halatının yapısına giren “parlak” (kaplanmamış) tellerin doğasını incelemek gerekir.

Asansör Halatına Ne Girer?

Halatlar hakkında biraz temel bilgiler, nemin ve tel halatların neden her zaman düşman olacağını açıklamada yardımcı olur. Asansör halatları, sırayla, bazen başka bir tel dizisiyle kaplanmış olan tel şeritlerle çevrili bir çekirdekten oluşur. Bu temel yapı (Şekil 1 ve 2), çekirdek ister doğal elyaftan (sisal), ister sentetik elyaftan (polipropilen) veya bağımsız tel halat çekirdeklerinden (IWRC) yapılmış olsun ve halat türünden bağımsız olarak sabit kalır.

Çekirdeğin temel işlevi, merkezi bir destek elemanı olarak hareket etmek ve telleri ayrı tutmaktır. Ek olarak, halat çalışması sırasında halatlar için esnek bir taban görevi görecek şekilde tasarlanmıştır. Kaliteli bir çekirdek, bir halatın ömrü boyunca yaşadığı çeşitli yükler ve basınçlar altında asansör halatının yuvarlak kalmasına yardımcı olur. Telin dış şeritleri, mekanik bileşenlerle (öncelikle ana tahrik ve saptırıcı kasnaklar) bir temas yüzeyi görevi görür ve sistem performansı için çekiş sağlamaya yardımcı olur.

Ne yazık ki, bazı endüstri profesyonelleri, halat yapımının üçüncü bir bileşenini gözden kaçırma eğilimindedir, çünkü sonradan düşünülmüş gibi görünmektedir. Bu bileşen, imalat sırasında bir ipe uygulanan, hızlı bir şekilde kokulu gresin dökülmesinden daha fazlası olan bir yağlayıcıdır. Yağlayıcı, hem ip ömrünü optimize eden hem de iç sürtünmeyi en aza indiren, iç göbek ve dış şeritlerin birlikte çalışmasına izin veren çekirdek ve şeritler için düşük viskoziteli koruyucu bir kaplamadır. Sisal çekirdekli bir ipte, yağlayıcı, ipin doğal liflerinin bozulmasını önlemede kritik öneme sahiptir ve çekirdeğin toplam ağırlığının %10-15'ini oluşturabilir. Kullanılan öz ne olursa olsun, yağlayıcı, ip çekişini artırmaya yardımcı olabileceğinden, pas oluşumuna karşı bir bariyer görevi gördüğünden ve dış tellere korozyon koruması sağladığından, genel ip performansı için kritik öneme sahiptir.

Asansör halatları çeşitli çekirdekler sunar. Tesisatlarda en yaygın bulunan, eski moda standart sisal 8-X-19 conta yapısıdır. Böyle bir ip, özellikle nem ve nemin etkilerine karşı hassastır. Unutulmamalıdır ki, tüm halat çekirdekleri su ile doğrudan temastan eşit şekilde etkilenmezken, imalat sırasında sağlanan dahili yağlamaya rağmen hepsinin allık ve paslanmaya karşı hassas olduğu unutulmamalıdır.

yağlayıcı madde

Bazıları yanlışlıkla sisal çekirdekli bir ipin toplam uzunluğu boyunca doğal olarak yağlayıcıyı emeceğini ve fabrikada uygulanan orijinal miktarın tüm ömrü boyunca dayanmaya yeteceğini varsayar. Gerçekte, sisal çekirdekli lifler bir şekilde yağlayıcıyı emerken, sisal lifler, yağlayıcının serbest dolaşımı için bir yol sağlayan sürekli iplikler değildir. Ek olarak, herhangi bir üreticinin herhangi bir ipin kullanım ömrü boyunca ne kadar yağlayıcıya ihtiyaç duyacağını öngörmesi mümkün değildir. Asansör kuyusu içindeki sistem ihtiyaçları, fiili kullanım, bakım talepleri ve çevresel koşullar hesaplanamayacak kadar çok faktör yaratır, bu nedenle kurulumdan önce bir yağlama uygulamasının bir halatın ömrü için yeterli olacağı fikri pek gerçekçi değildir.

Bazılarının halat ömrünü olumlu yönde etkilediği gösterilmiş olmakla birlikte, yağlayıcıların formülasyonu değişiklik gösterse de, hiçbir halat yağı neme karşı mutlak koruma sağlayamaz. Bu, hem IWRC hem de karışık çekirdekli halatlarda paslanmaya ve paslanmaya ve sisal çekirdekli halatlarda toplam çekirdek bozulmasına (çürümeye) yol açabilir. Bir ip ıslandığında, ip yıkımına giden hızlı yoldadır - bunu önleyecek bir şey yoktur.

Su Girişi

Nem Çekirdeğe Nasıl Girer?

Su, herhangi bir ipin boşluklarına (teller ve tellerin arasına, yağlayıcının girmemiş olabileceği) doğal kılcal hareket (fitilleme) yoluyla girebilir. Bununla birlikte, NFC ipleri, sisal lifinin nemi emmek için doğal kalitesi nedeniyle buna daha duyarlıdır (Şekil 3). Bu yeni bir fenomen değil; endüstri profesyonelleri bunu uzun zamandır kabul ediyor. Doğal olarak, bu eğilimi sınırlamak için elimizden gelen her şeyi yapıyoruz. Bu, içindeki nemi uzaklaştırmak ve lifleri daha iyi korumak ve korumak için solüsyonla değiştirmek için sisal ipliğinin ısıtılmış yağ fıçılarına batırılmasını bile içerir.

Doğal sisal liflerinin (hatta “mükemmel” liflerin) nem emilimi nedeniyle doğasında bulunan sınırlamalar, Brugg Wire Rope, LLC gibi şirketlerin eski moda sisal çekirdekli iplerden daha yenilerine endüstri çapında bir geçişi savunmasının ana nedenlerinden biri olmuştur. sentetik çekirdekli ip çeşitleri. Tüm NFC halatları, su girişine (hatta yoğuşmaya) karşı özellikle hassastır, çünkü nem doğal olarak daha önce uygulanmış herhangi bir dahili yağlayıcıyı liflerin kendisinden dışarı çıkmaya zorlayacaktır.

Unutulmamalıdır ki, bir halat tek bir sağlam birim gibi görünse de, özünde, parçaları iç içe geçmiş, sarmal bileşenlerin bir birleşimidir. Halat elemanları ne kadar sıkı paketlenirse konsun, aralarında her zaman küçük boşluklar olacaktır. Bunlar aslında ip esnekliği için gereklidir. Sağladığı diğer faydalardan bağımsız olarak, ana işlevi bu bileşenleri kapsüllemek ve ip içindeki küçük açık alanları doldurmaktır.

Yoğunlaşmaya, neme veya suya doğrudan daldırmaya maruz kalma, NFC halatlarını önemli ölçüde etkiler (kuru ve nemli hallerindeki halat çapları arasındaki bir karşılaştırmada görüldüğü gibi) ve halat damarlarının genişlemesine ve çevredeki dış tel şeritlere doğru baskı yapmasına neden olur. Bu, genel halat çapını artıracak, halat uzunluğunu kısaltacak ve iç kasnak oluğu yüzeyini aşındırabilecek ve zarar verebilecek bir halat üretecektir. Bu noktada, halatları yeniden yağlamanın bile çok az etkisi olacaktır. Tek ciddi alternatif, ipi, tercihen karışık çekirdekli veya IWRC halatlarda olduğu gibi, uzun vadeli maliyet tasarrufu ve daha yüksek performans potansiyeli sunan biriyle değiştirmektir.

Hatırlanması gereken uygun bir kural, halatlar dokunulamayacak kadar kuruysa, hemen yağlayın. Halatların yağlamadan önce "temiz" olması (birikmiş ve katılaşmış yağdan arındırılmış) olması ve hangisi önce gelirse, yılda bir veya her 250,000 döngüde (çalıştırma/açma) yağlanması önemlidir. Üretici yağını çıkarabileceği ve halat göbeğini tahrip edebileceğinden, sisal çekirdekli iplere asla solvent uygulamayın.

Nem Kaynakları

Kuyuda selin etkilerine maruz kalmayan, yangın söndürücüler tarafından sulanan veya arızalı su fıskiyeleri tarafından püskürtülen halatlar bile nemin yıkıcı etkilerine maruz kalmaktadır. Bir asansör kuyusu çevresel olarak statik bir yer değildir. Örneğin, Güneydoğu ABD'de yazlar aşırı sıcak ve nemli olmasıyla ünlüdür. Bakım personeli, sisal çekirdeklerin çevredeki nemi emmesi, bozulması ve değiştirilmesi için ne kadar az zaman gerektiğini bilir.

Asansör kuyusunda gözden kaçan bir başka nem türü de basit yoğuşmadır. Sıcak bir ortamda asılı olan herhangi bir ip, doğal olarak ısı ve doğal nemin etkisi altındadır. Halatlar yukarıdan daha serin, klimalı bir makine odasına geçerken, halat yüzeyinde hızlı bir şekilde yoğuşma oluşabilir. Halatlar sürekli hareket halinde değilse yoğunlaşma oluşumu daha da belirgin hale gelebilir. Bu hareket eksikliği, bazı uzunluklardaki halatların diğerlerinden daha doygun hale gelmesine izin verecek ve bu da halat boyunca yoğuşma fitillerine yol açabilecektir.

Bir asansör halatı şiddetli sıcaklık değişimlerine maruz kalmasa bile, etrafını saran yapıdan havayı dolaştırırken asansör kuyusu içindeki havanın hareketi nedeniyle halatlarda yoğuşma oluşabilir. Bir asansör kabini, havayı asansör kuyusunda yukarı ve aşağı doğru iter (hava basıncı farkları yaratır) ve bir dereceye kadar havayı asansör kapılarının içinden çeker. Bu, sürekli olarak halat yoğuşması oluşumuna meyilli bir ortam yaratabilir. Nemin etkilerinde olduğu gibi bu şekilde etkilenen sisal çekirdekli ipler de bozulacaktır. Nemin nem veya yoğuşma yoluyla içeri girip girmediğine bakılmaksızın, karışık çekirdekli ve IWRC halatlar üzerindeki etki eşit derecede şiddetlidir, çünkü onları paslanma veya paslanma etkilerine maruz bırakır.

İmalattan Sonra Uygulanan Yağlama Daha Fazla Nem Girişini Önleyebilir mi?

Bu zor bir soru ama cevap "Hayır". Yukarıda belirtildiği gibi yeniden yağlama şiddetle tavsiye edilse de, nem zaten ipin içine girdikten sonra su girişi üzerinde neredeyse hiçbir genel etkisi yoktur. Sahada yeniden yağlamanın arkasındaki temel amaç, halat elemanları (çekirdek ve tel halatlar) arasındaki sürtünmeyi azaltmak, halat aşınmasının kasnak üzerindeki etkisini azaltmak (ve tersi) ve halatı daha fazla nem girişine karşı korumaktır.

Kesinlikle, halat kızarıklığının ve pasın etkisini azaltmada yağlamanın potansiyel faydaları iyi belgelenmiştir. Bununla birlikte, neme maruz kalan ip söz konusu olduğunda, aslında sonra yağlayıcı eklemek bu suyu dışarı atamaz. Bu durumda, yeniden ipleme zamanı.

Aşırı Yağlama, Nem Gibi Halatları Etkilemez

Yağlayıcı, nem veya yoğuşma gibi halatları etkileyemez. Bunun nedeni, sisalin içindeki nemi emmesi ve liflerin dış tel şeritlerine karşı şişmesine neden olurken, yağlayıcının lifleri basitçe sarması ve tel şeritleri ile halat çekirdeği arasındaki alanları doldurmasıdır. Kesinlikle, aşırı yağlama bir karışıklık yaratabilir, çünkü halat yüzeyindeki ekstra miktarlar, tahrik kasnağı etrafında dolaşırken makine odasına atılabilir. Ve halatlarda çok fazla yağlayıcı, çekiş kaybına neden olabilir ve bu da sistem performansında genel bir düşüşe yol açabilir. Aşırı yağlanmış halatlar ayrıca toz, kalıntı ve havada uçuşan kirlerin birikmesi için başlıca alanlardır. Gerçekten de, düzenleyici halat yüzeylerinde yağlayıcı birikmesi (bu, dahili yağlayıcının halatın kendisinden "sızmasından" kaynaklansa da) "kirli halatlar" olarak adlandırılan ve yalnızca NFC halatlarından diğerlerine geçilerek kontrol edilebilen bir duruma yol açar. sentetik lifler ile.

Nemin Sisal Çekirdek Halat Uzunluğu ve Toplam Çapına Etkisi

Sisal çekirdekli halatlar tarafından emilen nem, çekirdeğin genişlemesine ve dolayısıyla çevredeki dış tel şeritlerine karşı şişmesine neden olabilir. Sonuç olarak, bu, halat çapında doğal bir artış ve halat uzunluğunda gözlemlenebilir bir azalma ile sonuçlanacaktır. Bu durum, kod başına sahada yağlanamadıkları için özellikle regülatör halatlarında belirgin hale gelebilir. Bu genişleme ve halat kısalması etkisi, regülatör gergi kasnağını da kaldırabilir. Aynı durum kompanzasyon halatlarını da etkileyebilse de, kompanzasyon halatlarının sahada yağlanabilmesi nedeniyle bu tiplerde daha az görülür.

Su ile Doğrudan Temas

Mevcut Amerikan Makine Mühendisleri Derneği (ASME) asansör kodu, suya doymuş halatla ne yapılacağını belirtmese de, ASME A17.6-2010, Bölüm 1.10.1.2, “Olumsuz Aşınma Koşulları” başlığı altında değiştirme kriterlerini özellikle detaylandırmaktadır. allık kanıtı gösteren ipler için. Ne olursa olsun, iplerle doğrudan suya daldırma aşağıdaki noktaları akla getirmelidir.

Islak halatlar kalıcı olarak hasar görecek ve önemli ölçüde kısalmış bir ömre sahip olacaktır. Bir asansör halatı üzerindeki nem veya yoğuşmanın aşındırıcı etkilerini potansiyel olarak azaltabilecek hiçbir yöntem veya uygulama, bir kaldırma halatını orijinal durumuna geri getiremez veya ömrünü uzatamaz. Bir ipin yalnızca bir parçası suyla doğrudan temas halinde olsa bile, bu tek örnek halatın geri kalanına zarar verebilir. Sisal çekirdekli halatlarda, araba hareketi ve yerçekimi çekirdeğin biyolojik olarak bozunmasını hızlandırdığı için, ipin geri kalan kısmından nem emilecektir. Karışık çekirdekli ve IWRC halatlar, tel teller boyunca suyu emecek ve bu da halat içindeki kıvrılmayı hızlandıracaktır. Ve halat yüzeyinde herhangi bir su bulunması (kullanılan teller galvanizli değilse) parlak tellerin paslanmasına neden olacaktır.

Islak koşullar, NFC halatlarının çekirdeğinin genişlemesine ve uzunluklarının kısalmasına neden olacak, bu da hem regülatör hem de dengeleme kasnaklarını kaldıracaktır. Bu kaldırma bazen kendi kendini çözebilse de (halatlar kuru koşullarda ve yük altında uzadığı için), bu kesin bir süreç değildir ve sürüşü, performansı ve kabin seviyesini etkileyebilir. Suya maruz kalan halatlar da nominal çaplarının ötesine geçerek onları tahrik kasnağı için kötü bir uyum haline getirebilir. Halat çapındaki herhangi bir değişikliğin halatın bir kasnak oluğunda kaymasına ve tahrik kasnağına ciddi şekilde zarar vermesine neden olabileceği unutulmamalıdır. Yeniden kanal açma veya kasnağı değiştirme maliyetine ek olarak, bozulmuş kasnak olukları, sonraki her yeni değiştirme halatı setini etkileyerek performansı düşürür ve kullanım ömrünü kısaltır.

Islak asansör halatları, sudan etkilendiğinden şüphelenildiği anda değiştirilmelidir. Bir problemin kanıtı hemen ortaya çıkmasa bile, başka seçenek yoktur. Tüm sisteme zarar verme potansiyeli ve yolculara ve bakım personeline yönelik potansiyel yaralanma tehdidi, riske atılamayacak kadar büyüktür.

Nem Hasarının Spesifik Belirtileri

rouging

Kirlenme (Şekil 4), bir tel halatın yüzeyinde ince kırmızı oksit tozu olarak görünür ve bu da birçok kişinin onu pas zannetmesine neden olur. İnce kırmızı toz ipin iç kısmından başlar ve iç sisal çekirdeğin gücünü kaybettiğini ve dış iplerini artık destekleyemediğini gösterir. Bu iç çökme, çelik tellerin birbirine sürtünmesine ve küçük metal parçacıklarını gevşetmesine neden olur. Bunlar ip yüzeyine doğru ilerler, sonra paslanır. Ağır yüklere ve yüksek titreşimlere maruz kalan halatlarda da yağlanma olabilir, çünkü bu, yağın dışarı çıkmasına neden olabilir. Sahada yağlama, yalnızca karışık çekirdekli ve IWRC halatlarda daha fazla hasarı geciktirebilir – bu halatları orijinal durumlarına geri getiremez. NFC halatlarında yıpranma görülürse, hiçbir alan yağlaması onları eski haline getirmeye veya bozulmalarını yavaşlatmaya yardımcı olamaz.

Rust

Pas (Şekil 5), asansör kuyusu ortamında nemin varlığının kesin bir dış göstergesidir. Bu tür bir dış korozyon, metalik kesit alanını azaltarak halat kopma mukavemetini azaltacak ve yüzey düzensizlikleri oluşturarak yorulma tel kopmalarını hızlandıracaktır. IWRC ve karışık çekirdekli halatlardaki şiddetli pas, iç pasın (doğrudan görülemeyen) mevcudiyetine ilişkin endişeleri artırmalıdır, çünkü bu, tel halatlar ile çekirdek arasındaki iç yüzeyleri dolduran yağlamanın yapıldığının bir göstergesidir. ihlal edildi.

Yeniden yağlama bazı durumlarda halatların daha fazla hasar görmesini geciktirebilir, ancak hiçbir durumda onları yeni durumlarına geri getirmez. Herhangi bir gecikme önemli bir performans kaybına ve kasnak hasarına yol açabileceğinden, paslanma veya paslanma için tek ihtiyatlı yol halatları hemen değiştirmektir.

İyi Depolama Nem Hasarını Önleyici Temel Bir Önleyicidir

Halatlar, orijinal yağlayıcılarını ve durumlarını korumak için dikkatli bir şekilde kullanılmalı ve dışarıda saklanmamalıdır. Ayrıca, halatlar, yağlayıcı ile karışabileceği ve halat ve tel yüzeylerini kirletebileceği için toza ve inşaat alanı döküntülerine maruz bırakılmamalıdır. Çoğu zaman, bazılarının bir halat yüzeyinde aşırı yağlayıcı lekeleri olarak tanımladığı şey, aslında yağlama ve çalışma sahası kirleticilerinin bir karışımıdır. Kirli bir ipi temiz bir kasnağa yerleştirmek kalıcı bir sorun oluşturduğu için önerilmez.

Sonuç

Asıl soruyu yanıtlamak için: "Evet, biraz su tel halatı incitebilir." Bu nem herhangi bir biçimde gelebilir - sel, maden suyu, yoğuşma, dokunma veya nemli bir yaz esintisi. Nem hasarını en aza indirmek için, aşırı yağlamadan kaçınırken, yağlama ile ilgili üretici tavsiyelerine her zaman uyulmalıdır. Mümkünse yüksek performanslı (karma damarlı veya IWRC) halatlar kullanın. Bununla birlikte, nemin halatları etkilemesini önlemenin en iyi yolu, bir sorun bulunduktan sonra dikkatli olmak ve çevre koşullarına mümkün olan en kısa sürede müdahale etmektir. Su ve tel halatlar karışmaz.