芝加哥北运河街 111 号

MCE 为现代化仓库提供创新解决方案。

“偶尔来访者试图跟上芝加哥的步伐是没有希望的。 她超越他的预言的速度比他做的更快。” ——马克吐温，1883 年

芝加哥这座大湖小镇于 1833 年成立，当时只有 350 名意志坚定的居民。到 1848 年，伊利诺伊和密歇根运河开通了大湖和密西西比河之间的水上航线，加利纳和芝加哥联合铁路也开通了。芝加哥开始了一场奔向未来的竞赛。这座城市逆转了芝加哥河的流向，并于 1884 年建造了美国第一座摩天大楼。它是商业巨头西尔斯、罗巴克公司和蒙哥马利沃德的所在地，也是美国 66 号公路的起点。如今，美国 50% 的铁路货运都经过芝加哥，这座城市也是美国最大的航空枢纽之一。

芝加哥体现了变化。这座城市的仓库，例如 16 世纪初建造的位于北运河街 111 号的 1900 层建筑，可以变身为充满活力、高度互联、最先进的能源与环境设计先锋金牌认证的总部，这里是 Gogo、Uber、Twitter 和 Fieldglass 等最新科技公司的所在地。该建筑专为商业而设计和建造。该建筑三面环绕着繁忙的街道，为位于中心的 10 部货运电梯提供了宽阔的通道，面对着五大湖的航运交通，该建筑通过船舶、铁路、卡车和空运高效地接收、存储和运输全国各地的各种货物。

九十年过去了。 业务发展得更快。 建筑安全成为必需品。 一种新的商业模式进入了位于北运河 111 号的 River Center 大楼——它移动迅速，主要处理信息，依赖于即时通信，并要求其商业环境（包括建筑电梯）具有与其自身相同的性能。

现代解决方案

大楼内的电梯上一次进行现代化改造是在大约 40 年前。 在 Syska Hennessy 的 Mike Eden 的咨询下，美国三菱电机承担了使它们达到当前要求的性能水平的工作。 鉴于业主 Sterling Bay Cos. 和建筑师 Proteus Group 提出的设计要求，三菱电机的 Jim Bohac 和 Syska Hennessy 的 Eden 决定引入运动控制工程公司 (MCE) 来提供目的地调度的 iControl AC 和 DC 10 部电梯中央组的电梯控制。

高科技住户公司要求将大楼翻新到 2015 年的标准，特别强调过时的电梯系统。 他们指出，这 10 部电梯是背靠背布置的，因此从任何一个角度都只能看到一半。 它们被安排为五个双工装置，导致安全延误并提供糟糕的乘客体验。

MCE 用新的交流无齿轮机器替换了四台齿轮机器，并翻新了六台保留的 Haughton 直流无齿轮机器，运行速度为 700 fpm，并使用 12 脉冲可控硅整流器驱动器。 它对奥的斯“Turtleback”汽车开关和手动货门装置进行了现代化改造。 它安装了一台新的齿轮传动 Hollister-Whitney 64 高架机器，重 7000 磅，运行速度为 450 fpm。

挑战

这种深度现代化的挑战以硬件和软件为中心。

硬件

最初的 10 个乘客单元最初是 1980 节车厢转换货运单元，在 4 年代初期现代化为五个双工组。 为了满足时间限制，采用了分阶段单元现代化改造，而根据严格的时间表进行调度是一个关键的现场问题。 由于某些单元的门尺寸、高度、门槛和通行式门不同，因此各组之间的原始门系统是不典型的。 每个复式组之间的车架组件和车门开口配置和尺寸都不同，并且现场所有单元都存在材料处理问题。 新的齿轮机器被吊在第一个完成的新服务单元上。 所有单元都安装了所有新的入口门板，所有入口组件都采用 XNUMX-ga 包覆。 不锈钢。

在所有大堂入口的新高度安装了新的镍和银窗台，所有单元都需要所有新的电力服务。 每辆车都用绳子绑在大约 195 英尺的地方。 建筑物的上升，但不同的单位服务于不同的平台和较低的楼层。 服务单元被完全拆除，包括木制配重栏杆。 从 5000 磅起，速度和容量变化需要新的配重支架和额外的主导轨支架。 汽车以 200 fpm 的速度运行至 7000 磅。 汽车以 450 fpm 的速度运行。 用于定制乘客式高度和深度的新入口组件安装在现有结构构件下方，取代了服务单元上的双向货运门。 为了新的签约速度，必须加深服务单位的坑。

国际电梯承包商联盟当地#2 负责机械师以及大约五名额外的机械师和五名学徒在三菱电机的领导下提供了技术力量。 他们一起计划、计时和执行安装，以便为大楼提供足够的电梯服务。 他们想从多个小组开始，所以他们同时拆除了第一组四辆汽车，留下六辆继续使用。 一旦前四辆汽车准备就绪，iCue 调度员就会启动这些汽车的目的地调度。 反过来，另外一组四辆车，然后最后两辆车被替换并折叠成现在有 10 辆车的目的地调度组。

软件

乍一看，这似乎是一个适度的提议——一个由 10 节车厢组成的电梯系统，为多家公司服务，占据一栋 16 层楼的 20 层楼。 但是，技术挑战需要在 MCE iCue 调度系统的架构中添加大量软件、新的专有安全软件串行接口和通信优化，以确保实时后台数据互通不会影响电梯的协调性能。 需要将乘客引导至特定的电梯，因为没有任何位置能够看到乘客组中的所有 10 节车厢。 软件挑战包括：

• 将现有调度从选择性/集体调度转移到逻辑组中的目的地调度
• 从单个调度员提供所有 10 辆车的目的地调度
• 提供电梯通道和引导客流围绕新的安全、定向进入的 10 辆车布局，最初旨在从三个主要通道中的任何一个开放访问
• 提供电梯分配系统，优先选择从两个安全入口区域中的每一个都可以看到的轿厢
• 通过第三方串行协议连接到 Computrols 安全系统
• 除了标准信息亭分配外，还提供旋转门自动化、接近触发的楼层和轿厢分配
• 确保建筑物安全系统清除所有访问和楼层分配
• 在较高楼层使用串行走廊信号器，在大堂使用定制的离散有源显示器
• 提供包括第三方安全系统设置方面的远程配置/诊断应用程序

为了应对这些挑战，MCE 提供了：

• 带有扩展功能软件的 MCE iControl iCue 调度器
• MCE 远程技术允许通过互联网连接进行安全监控和配置
• 六个 iControl DC 电梯控制
• 四个 iControl 交流电梯控制
• 四台 Imperial Electric 525 AC 永磁无齿轮电机
• 10.4 英寸。 带有嵌入式感应读卡器的触摸屏目的地输入设备
• 6.5 英寸。 旋转门目的地分配和方向屏幕
• 双门柱安装 4.3 英寸。 每辆车的位置指示器
• 带有灯笼的定制、天花板安装和标准 mFlag 大厅信号器
• 用于驱动大型大堂轿厢标识符的定制离散输出

先进技术

十辆目的地派车，一名调度员

此安装可能是美国唯一的单调度员、10 节车厢目的地调度电梯组 由于电梯布置的物理性质，以及车厢具有不同的底层偏移和提供服务的要求，需要一名调度员到不同的楼层。 这表明需要乘客和电梯交通协调 MCE 确定只能通过采用单点控制来实现。 伊甸园评论道，

“虽然将 10 部电梯彼此不可见是非常不寻常的，但交通模拟表明，具有基于目的地的调度控制的单一 10 节车厢电梯提供的服务比最初的四节车厢低层和六节车厢提供更好的服务。 -汽车高层团体。”

电梯区在现代化改造前开放。 现在，建筑安全要求要求从两个方向进行受控访问，需要管理两个交通流，同时提供对任何汽车的访问。 电梯区的六个入口中的每一个都可以通过带有接近传感器的玻璃面板旋转门进入。 当乘客进入旋转门时，他们的安全卡会被扫描，为调度员提供乘客的身份和首选目的地楼层。 玻璃面板打开，旋转门屏幕显示电梯分配，以及到轿厢的地图。

现有的 iCue 操作软件中添加了一种新的汽车分层算法，以便仅将一名乘客分配到从入口处可见的其中一辆汽车上。 如果这些车都不可用，分配的车的地图就会切换到自上而下的视图，乘客会被引导到“拐角处”。

有时，已知乘客或大楼客人可能想要选择首选分配以外的目的地楼层。 为了适应这一点，每排电梯都有一个标准的目的地输入亭。 目的地输入设备，包括旋转门和信息亭风格，也支持美国残疾人法案的合规性。

旋转门访问控制，目的地风格

电梯和安全系统之间的互连通常使用复杂的布线嵌套来实现，这限制了未来的扩展和功能。 在这种情况下，MCE 和 Computrols 开发了一个基于网络的连接，允许使用 Computrols CBAS 访问控制。 乘客数据直接进入 Computrols 的大楼安全部门，每位乘客的进入级别完全由 Computrols 系统确定。

访问控制可以读取常规员工证卡并处理为访客打印的临时纸质安全通行证。 该安装标志着旋转门安全首次与基于 MCE 目的地的调度系统配对。

Computrols 运营副总裁 Andrew Mire 评论道，

“该项目需要所有相关方的极度协调和团队合作……通过密切协调，我们能够实现愿景。 MCE 和 Computrols 工程和项目管理团队之间的协调是无缝的。 Computrols 不可能要求一个更好的团队与之合作。”

远程访问

MCE iControl 系统和 iCue 调度器支持以太网。 MCE iView PC 应用程序可从任何有以太网/互联网连接的地方提供本地或远程互联网访问。 通过 iView，技术人员可以请求并被授予访问任何联网 iControl 安装的权限。 一旦获得机房人员的批准，iView 不仅提供广泛的诊断功能，还提供更改系统配置甚至交流和直流电机调整的能力。

除了标准的 iView 软件外，MCE 还提供了 iMonitor（一种电梯监控应用程序）和 iReport（一种专门的报告生成和信息归档应用程序）。 与 iView 一样，两者都可以从任何有以太网/互联网连接的地方提供本地或远程互联网访问。

现代化按时完成。 Proteus Group 的大堂设计极具戏剧性，采用大胆的灯光和半透明的塔楼，随着一天中的时间以不同的颜色点亮。 安全旋转门的功能设计巧妙地反映了电梯的外观。 除了美观之外，旋转门和屏幕还必须收集数据，不仅用于 iCue 调度员，还用于 Computrols 建筑安全系统。 全新的大堂和电梯系统为参观高科技建筑提供了完美的欢迎。

Leopardo Companies 的项目经理 David Rutledge 说，

“在整个过程中与 MCE 和三菱合作很愉快。 完成后我参与了测试，可以说系统按销售和预期工作。 Computrols 在这个过程中也发挥了重要作用，两个团队之间的协作是无缝的。”