第十三届电梯和自动扶梯技术研讨会

英国年度行业盛会，被形容为“比贸易展览会更亲密”。 

16月24日至25日，136名代表齐聚北安普敦郡凯特灵的凯特灵公园酒店，参加第十六届电梯和自动扶梯技术研讨会。与会者主要来自英国，近三分之一来自其他欧洲国家，还有少数来自美国和亚洲。研讨会邀请了来自英国、美国、土耳其、捷克、德国、约旦、西班牙和瑞士的演讲嘉宾。

第一天从早上8:30的签到和咖啡时间开始。这既是与老朋友叙旧的机会，也是结识新朋友的好机会。这项年度盛会已成为电梯行业众多制造商、咨询公司和供应商的年度例行活动，许多参会代表都是多次参加。

电梯与自动扶梯研讨会信托主席大卫·库珀和英国特许建筑设备工程师学会 (CIBSE) 的理查德·戈兹布罗夫致欢迎辞，欢迎各位参加本次研讨会。欢迎辞中还介绍了前一天刚刚成立的垂直交通协会 (SoVT)。SoVT 依托于历史悠久的 CIBSE 电梯小组，是一个面向从事电梯、自动扶梯及新兴垂直交通系统设计、工程、安装和创新工作的个人和组织的国际专业社群。库珀和戈兹布罗夫建议所有与会者加入这个新成立的协会，并提到 CIBSE 的现有会员可以快速加入。随后，库珀介绍了主题演讲嘉宾迈克·伯顿。

主题演讲：未来办公室

Mike Burton，AECOM英国

伯顿谈到了职场的变化和英国的趋势。他首先对听众进行了一项调查，了解有多少人全职在办公室工作，有多少人每周只工作两三天，或者根本不工作。结果显示，听众的情况并不能完全代表英国目前的状况，有20%到30%的人举手表示完全在家办公；而英国的平均水平是14%。

伯顿随后分享了另一项调查，该调查显示，62%的首席执行官认为，到2027年，每周五天在办公室工作的工作模式将会回归。目前，银行和一些美国公司正在引领这一趋势，要求员工每周在办公室工作五天。其中一个原因可能是，人们认为导师制和培训的效果不如以往。35-44岁年龄段的员工平均每周在办公室工作的时间比18-24岁年龄段的员工少一天，这导致职场中经验丰富和经验不足的员工在工作中接触的频率存在不匹配。

伯顿随后指出，英国目前约有一半的办公空间空置。这些办公室选址不当，布局不合理，而且缺乏改造资金。“在办公室工作究竟是一种吸引力还是一种必然？”伯顿提出了这样一个问题。近年来，为了使办公室更具吸引力，办公空间的设计趋势是灵活办公，不设固定办公桌，摆放大量绿植，配备方便骑车上班的淋浴设施等等。然而，到了周五，几乎没人来办公室。即便如此，空调和照明仍然开着，因为这些建筑的设计初衷并非为了在短短一天内完全关闭。 

伯顿谈到，应采用所谓的“软着陆”方法，让运营方和使用者尽早参与设计过程，确保他们在规划新建筑时参与战略简报。为了创造一种新的建筑类型来支撑工作场所的转型，伯顿建议在建筑结构中建立网络，使建筑能够更好地适应变化。他还建议借鉴其他行业的经验，思考如何让办公室成为一种生活方式的选择。 

伯顿提到，传统建筑的设计往往过于繁复。每栋建筑都会产生负面影响，因此应该考虑采用再生设计。他谈到在建筑中融入更多天然材料，并充分利用自然资源。₂O，木材不仅用于能源生产，还包括垂直农业。在澳大利亚，木材正逐渐成为“新混凝土”，尽管在英国，保险法规使得在建筑中使用木材变得困难。尽可能多地引入自然光是另一个趋势，展示楼梯并将其作为设计亮点，从而隐藏电梯也是一大趋势！

伯顿展示了伦敦一些因创新和/或可持续运营而获奖的建筑实例：加拿大水、特恩米尔、白领工厂和锻造厂。 

总而言之，伯顿指出，最好的办法是把办公室打造成员工乐于前往的地方。主题演讲引发了许多后续提问和讨论，因此SoVT决定就这些主题在线举办另一场研讨会。 

为什么自动扶梯也需要像电梯一样的安全装备 

作者：安东尼·安东，顾问

作者无法亲临凯特灵，因此这篇论文由库珀代为宣读​​。他通过询问听众是否有人见过失控的自动扶梯，并描述了这种情况的恐怖之处，来传达论文的主旨。虽然所有可能发生失控下降的电梯轿厢都必须配备安全装置，但自动扶梯只有在以下三种情况下才需要配备：制动器与主轴之间存在摩擦机构；操作制动器并非机电式；或者自动扶梯的上升高度超过6米。

库珀随后继续列举了一些自动扶梯事故案例，在这些案例中，主制动系统未能使扶梯停止运行，这凸显了即使是高度低于6米的自动扶梯也必须配备辅助制动系统。安灯公司的研究倡导在所有自动扶梯上强制安装辅助制动系统。通过在自动扶梯上配备类似客梯的安全机制，辅助制动系统可以有效预防事故，显著提升乘客安全。

土耳其大地震后电梯损坏情况的统计调查

Yakup Artun，多古斯大学（由 C. Erdem Imrak、Ahmet Sagirli、Ayşe Edincliler、Hamit Kenan 和 Caner Yüksel 合着）

由于土耳其地震活动频繁，阿尔顿列举了自1912年以来该国发生的22次地震。他还分析了震后电梯的现场研究结果，指出了关键部件的故障和最脆弱的环节。统计分析表明，最常见的损坏是配重脱落。 

尽管土耳其在 2014 年引入了 EN 81-77 标准，但由于其非强制性地位和监管不足，地震损坏的电梯的脆弱性并未得到重大改善。

Artun 的建议是重点关注配重系统，并应用抗震设计和维护规程来强制执行标准和培训检查团队。

电梯疏散通讯

Pavel Kotek，2N TELEKOMUNIKACE 饰

Kotek公司援引了新标准BS EN 81-76:2025，指出在新电梯和/或改造电梯中实施疏散通信系统的要求，将使电梯公司的责任范围超出电梯运营本身。该标准无需追溯适用于现有电梯。该标准的主要条款之一是，电梯轿厢、主疏散楼层（MEEF）和各层平台之间必须具备双向语音通信功能。

Kotek概述了可用的技术方案：模拟、数字总线和IP/VoIP，并重点介绍了每种方案的优缺点。Kotek强调了定期测试和监控所用系统的重要性。测试应始终模拟真实环境，并检查语音是否清晰可闻。测试结果也应记录在案，以便总结经验教训。 

该规范并未提及避难区域，科泰克指出，如果设立避难区域，可能会产生协同效应。科泰克在演讲结束时强调，理解疏散过程中的职责至关重要，并且必须确保将疏散通信与楼宇管理系统和物联网 (IoT) 系统集成。

午餐前，摄影师成功地让所有代表和演讲者在酒店花园里合影留念。那天是初秋一个阳光明媚、天空湛蓝的美丽日子，这无疑也为照片的拍摄增色不少。

午餐提供了种类丰富的自助餐点，室内外座位充足，方便与会代表继续讨论当天的主题。SERAPID Lift Systems 的 Klaus Würkner 在午餐期间与笔者分享了他对此次活动的看法：“它提供了很好的技术信息，人脉拓展机会也很棒，而且比贸易展览会更亲切。” 

午餐后，下一节课的重点是工程学。

电磁兼容性（EMC）及其为何常常无效 

罗里·史密斯，北安普顿大学

理论上，符合全球电磁兼容性（EMC）标准可以保护电梯或自动扶梯免受外部电磁干扰（EMI）的影响。然而，安装方法和老化等因素常常导致EMC措施失效。 

史密斯向听众解释了什么是干扰以及干扰的常见来源。随后，他展示了正确和错误的安装示例，并指出，乍看之下似乎没问题的东西也可能存在接地不良等问题。史密斯还提到，运行超过10年的设备容易出现电磁兼容性（EMC）问题，因为用于变压变频（VVVF）驱动器的金属氧化物压敏电阻（MOV）的寿命通常为10年。

EMC 问题通常会在客户打电话给服务经理投诉设备不断故障时暴露出来，而技术人员却告知客户他要么找不到任何问题，要么设备在到达时正在运行 (ROA)。

通过绳索载荷分析识别和解决升降机悬挂装置过度磨损的原因 

蒂姆·埃贝林，亨宁有限公司

近年来，电梯（尤其是无机房电梯）悬挂装置的过度磨损已成为日益严重的问题。影响磨损的关键因素是钢丝绳组的载荷分布。与静态钢丝绳张力差异相比，电梯运行过程中的动态载荷变化往往更为关键。磨损的牵引滑轮、错位的导向/分流滑轮或扭曲的钢丝绳等因素都会导致钢丝绳张力发生显著变化，而这直接影响到载荷。 

通过分析行驶过程中的负载变化，可以精确识别此类异常情况，从而有针对性地实施纠正措施，优化系统性能，延长悬挂装置和驱动滑轮的使用寿命。 

不利碰撞条件下的升降缓冲器作用力 

Stefan Vöth，Georg Agricola 技术学院

Vöth在去年的研讨会上做过报告，今年的研究是对其工作的延续。与之前的研究一样，今年的研究也使用了相同类型的电梯，但电梯运行速度有所不同，研究者将电梯缓冲器的碰撞力视为不利条件下的碰撞。所谓“不利条件”，是指电梯轿厢速度超过限速器设定的最大跳闸速度时，缓冲器与轿厢发生碰撞。 

他的结论之一是，即使在不利条件下，低速行驶时也能满足加加速度要求。然而，高速行驶时则不然。在高速行驶时，可以通过减小节气门横截面积来弥补这一不足，但这会导致最大加速度更高。 

恶劣起重作业条件下的动态绳索载荷和牵引比 

Stefan Kaczmarczyk，北安普顿大学

Kaczmarczyk探讨了高层建筑因强风、地震等多种环境因素引起的摇摆所造成的动态荷载对提升绳张力的影响。他还指出，摇摆对提升绳张力的影响可能会降低牵引力。 

报告指出，为了估算车辆摇摆时所施加的牵引力，可以开发合适的动态仿真模型并将其应用于设计计算。一旦获得仿真结果，就可以考虑采取适当的缓解措施，以避免任何潜在的危险牵引情况。 

利用机器学习技术，根据站点数据估算建筑物内的交通构成 

卢夫蒂·谢里夫，侯赛因技术大学

首先，Al-Sharif 确保听众理解了进出楼宇交通流量和楼层间交通流量的含义，以及入口楼层和住户楼层的概念。随后，他讲解了如何利用蒙特卡罗模拟方法，将特定建筑的数据以三角形数据表的形式呈现，该表包含停靠点数据以及进出楼宇交通流量值。接下来，利用该数据表进行机器学习，找到了两个方程式，用户可以根据四种类型的停靠点数据（入口楼层上下方向的停靠点，以及住户楼层上下方向的停靠点）计算出进出楼宇交通流量值。两种情况下均获得了非常高的相关系数，这充分证明了方程式的准确性。

Al-Sharif强调，他论文中所做的同样研究也应应用于其他类型的建筑物。如果所得的进出交通流方程与他研究中发现的方程相同，则可得出结论：这些方程具有普适性，这可能对电梯交通工程产生重要影响。  

80%：电梯交通设计中最容易被误解的数字 

Richard Peters，Peters Research Ltd.

一辆车能坐多少人？彼得斯的演讲讨论了经常被误解或曲解的80%这个数字——这是电梯交通设计中常用的载重基准值。 

最常见的误解之一是，80%规则是为了弥补车辆额定载重（以公斤为单位）与实际可容纳乘客数量之间的不匹配。另一个常见的误解是将80%与体型较大或行动不便的乘客（例如携带行李、推婴儿车或使用轮椅的乘客）的乘车空间预留混为一谈。这导致一些设计师随意地将80%的值降低到70%、60%甚至更低，以反映这些实际情况。 

虽然每部电梯都有以公斤为单位的额定载重，但实际载客量更多地取决于可用楼层面积及其利用方式。针对非标准乘客类型，更好的方法是调整假定的人均面积。CIBSE D 指南建议： 

• 一般办公人流量每人0.21平方米 
• 酒店和住宅楼每人0.3平方米， 
• 对于医疗保健或其他行李或行​​动辅助工具较为常见的环境，其价值会更高。

通过保持 80% 的平均汽车载重率不变，并改变每人所占面积，设计人员可以适应不同的使用场景，而不会损害基本方法。 

第一天晚上，会议室被布置成餐厅，摆放着每张可容纳10人的圆桌。代表们享用了三道菜的晚餐，晚餐后，许多人继续在酒店酒吧里交谈，直至深夜。

第二天

第二天伊始，现场气氛与第一天一样热烈，与会代表们都热切期盼着又一天的演讲和交流活动。第二天的第一场会议主题是物联网——过去、现在和未来。

霍华德·马里亚特生平年表 

Cooper，LECS UK Ltd.（与霍华德·马里亚特的孙子斯蒂芬·哈里森合著）

库珀的演讲带领我们回顾了霍华德·马里亚特（1871-1944）的生平。马里亚特20岁时创立了马里亚特与普莱斯公司，随后于1919年创立了马里亚特与斯科特公司。后者后来发展成为世界上最成功的电梯公司之一，现隶属于通力集团。马里亚特也是德赫斯特公司的创始合伙人之一。他工作勤奋，慷慨解囊，库珀的演讲也着重讲述了马里亚特这个名字如何成为电梯行业的代名词。 

大容量升降机报警连接迁移——案例研究 

马修·戴维斯，Memco

戴维斯展示了英国最大的连锁酒店之一——普瑞米尔酒店（Premier Inn）1,100个电梯警报系统的迁移案例研究。英国计划于2027年1月淘汰模拟网络，届时固定电话线路将彻底过时。早在2018年，普瑞米尔酒店就因其所有电梯警报系统均依赖固定电话线路而受到质疑。

考虑到Premier Inn在四个地区的570家酒店拥有1,000部客梯，这个项目可谓规模庞大。最终，固定电话线路被4G网络取代，采用的是非定向漫游SIM卡，可与任何运营商的网络兼容，确保系统始终保持信号畅通。断电后，警报器仍能维持4小时的电池续航时间。电梯警报器本身无需更换，只需更换连接线路即可。 

在大规模迁移过程中，酒店集团建立了资产登记册，将所有记录集中在一个地方。单一记录也意味着可以轻松了解警报器的电池何时耗尽以及何时需要更换。此次迁移还为酒店集团节省了25%的成本。所有现有电梯制造商都参与其中，并与顾问、承包商和供应商紧密合作。 

小组讨论

第二天上午，举行了一场小组讨论，以下八位嘉宾参与其中：Philip Hofer（怡和迅达集团）、Jeff Buntin（TK电梯）、Stuart Garcia（SafeLine）、Patrick Bass（CEDES）、Ebeling、Jussi-Pekka Asikainen（通力集团）、Anne Kuchly（奥的斯）以及Tijmen Molema（电梯研究所）。主持人Smith首先定义了相关术语并简化了物联网的概念，随后每位嘉宾分别展示了几张幻灯片，介绍各自的工作：人工智能、“与行业共同构建，而非为行业服务”、数据治理以及网络安全只是其中几个重点议题。根据听众的提问，很明显，尽管人工智能被认为具有潜在的应用价值，但其应用面临的挑战在于如何有效地实现，例如过多的仪表盘和有时各自独立的系统。尽管《欧洲数据法》要求企业共享数据，但与会者提出了一些问题，例如哪些数据共享与《通用数据保护条例》（GDPR）相冲突，以及哪些数据是必须共享的关键数据。

电梯系统中的人工智能 

马修·阿普尔比，彼得斯研究有限公司

Appleby在演讲伊始便谈到了“技术寒冬”的概念，并指出人工智能的发展也遵循着这一概念所特有的“繁荣、寒冬、复苏”周期。技术寒冬的出现往往是由于数据、资金或优先级的缺失造成的。

鉴于人工智能目前在电梯行业中扮演着越来越重要的角色，Appleby 研究了人工智能在五个核心领域的应用：调度、预防性维护、交通模式识别、专家设计和系统建模。 

在介绍了五个核心领域各自的研究成果之后，Appleby 还以非常戏剧化的方式展示了人工智能在虚拟技术行业中应用的未来场景。

数字户外应用的潜力Home 电梯行业的广告

Begüm Avdagiç 和 Gemma Moore，Dewhurst Ltd.（第三作者：Peter Dewhurst）

Avdagiç 和 Moore 讨论了他们认为尚未充分利用的可能性：电梯内的数字广告。就像在线数字广告一样，电梯外的数字广告也是一种利用电梯​​内数字广告的方式。Home 以印象数衡量。

英国目前拥有34万部电梯，预计到2030年将达到40.7万部。平均而言，电梯每次停留时间为30秒，每次乘坐8人，因此乘客有机会欣赏到许多美景。 

在电梯内投放广告，可以让电梯真正成为建筑生态系统的一部分，广告内容可以根据情境随时变化：从地铁时刻表和天气预报到内部信息和外部广告。通过程序化广告和定时投放，这一切都能轻松实现。 

电梯行业技术电子学习的进展 

José María Compagni Morales 和 José Compagni Aycart，Docensas SLU

父子二人介绍了电子学习对车辆技术行业的益处和可能性。他们强调，通过运用增强现实、计算机模拟和3D模型，技术人员可以安全地进行实践操作，从而提高培训效率。他们明确指出，电子学习不会取代实践操作，但肯定会起到补充作用。

演讲者进一步指出，现有的技术足以实现有效的在线学习，企业需要加大对人才的投资。他们还强调，大多数国家并未充分利用这笔资金，而英国目前的这笔资金税率为工资总额的0.5%。过去三年，英国仅使用了41%的这笔资金，退还了约3.3亿英镑。

利用技术改进维护：以数据驱动的方式提高电梯可靠性并减少返修次数 

John Koshak，eMCP

科沙克在演讲伊始便指出，虽然电梯理应保存五年的维护记录，但他至今尚未在实际操作中遇到过这种情况。借助电子维护控制计划 (eMCP) 和物联网技术，资产所有者既可以提升设备性能，又能降低运营成本。 

科沙克讨论了一个美国医院的案例研究，该医院拥有669部电梯，并已实施了电子维护控制计划（eMCP）。在实施eMCP之前，平均每部电梯的设备相关故障返修率超过6.5次。实施后，返修率降至1.5次，并在10年后稳定在2.1次。通过使用eMCP，还可以跟踪所提供的维护服务，一旦发现所有合同规定的维护工作未完成，医院可以就多收的工时费申请退款。 

通过与电梯控制器协同运行的物联网平台实现创新，无需修改已认证的安全链。 

Daan Smans，CEDES AG

斯曼斯在研讨会的最后一场演讲中，首先探讨了创新的本质，并指出电梯行业历来以封闭式创新著称。大多数创新都以专有系统的形式实施。物联网技术的引入正在改变这种现状。 

Smans公司展示了一个物联网平台，该平台可与电梯控制器协同运行，无需改动安全链。该系统架构采用可改装的边缘设备，兼容不同电梯制造商和型号，用于监控门活动和乘客移动情况。该系统无需依赖专有系统访问权限，即可集成智能调度和人流分析等功能，从而创造了新的机遇。

在为期两天的研讨会上，CEDES 作为参展商之一，不仅展示了传感器的使用情况，还“深入了解”了系统的运作原理。

本次活动的其他参展商有：CE Electronics、CP Automation、Digital Advanced Controls、Global1Partners、Lester Controls、Sassi Lift Systems 和 Thames Valley Controls。

吉娜·巴尼博士卓越奖

会议最后颁发了享有盛誉的吉娜·巴尼博士垂直运输新兴卓越奖。该奖项秉承巴尼博士的精神，旨在表彰杰出人士，并鼓励更多新晋演讲者提交论文并参与本次活动。阿夫达吉奇和摩尔凭借题为“数字化户外交通的潜力”的演讲荣获此奖。Home 电梯行业的广告宣传。

关闭 

卡兹马尔奇克和彼得斯感谢所有参与者自2011年以来对本次活动的持续支持。卡兹马尔奇克还感谢所有理事和组委会成员，特别是伊丽莎白·埃文斯，感谢她为组织本次活动所做的贡献。彼得斯也提醒与会者，所有论文都经过同行评审，这有助于保证报告的高水准。

首次参会的代表，来自 Butler & Young Lift Consultants Ltd. 的 Daniel Barke 在会后表示：“演讲嘉宾非常出色，活动组织得井井有条，我很荣幸能参与其中。”笔者认为，所有参会者都有同感。 

对于未能亲临2025年研讨会现场的人士，研讨会演讲视频已上传至YouTube，完整会议记录可在liftescalatorlibrary.org网站查阅。明年研讨会的筹备工作已经启动，摘要可提交至liftsymposium.org网站。