为确保地震后电梯能够迅速安全地恢复运行，日本加强了地震期间电梯的维护网络系统。该系统以自动诊断和恢复终端以及整合了远程监控、用户报告和现场更新的恢复管理系统为核心，在2011年3月11日东日本大地震后成功恢复了许多电梯的运行。那次地震导致约30万部电梯停运，207名乘客被困。自动诊断系统在3月和4月期间恢复了约1,600部电梯的运行，并在余震期间实现了快速的临时恢复。福岛核事故引发的轮流停电暴露了新的风险，在计划停电期间发生了654起人员被困事件，促使日本在2011年7月部署了远程控制停车服务，以便在停电前主动停放车辆。持续加强维护网络仍然至关重要。
支持在地震中损坏的电梯恢复的维护网络系统
作者：Motoyoshi Nakamura、Yasuhiro Shibata 和 Kouzou Mabuchi - 日本日立建筑系统有限公司
该论文发表于 
美国 2012 年，国际垂直运输技术大会，并首次发表在 IAEE 书籍 Elevator Technology 19，由 A. Lustig 编辑。 经国际电梯工程师协会许可转载 
（网站： www.elevcon.com)。本文为准确重印，未经 ELEVATOR WORLD 编辑。
关键词：抗震设计，维护网络，安全
抽象
地震时的及时恢复是日本电梯维修公司的一项重要工作。 为完成这一使命，我们建立了强大的维护网络系统，支持受损电梯的修复工作。 在2年46月11日下午2011时XNUMX分发生的东日本大地震中，我们的维护网络运作良好，但同时出现了新的问题。 特别是，避免因电力不足而计划性地轮流停电导致被困在车内是很重要的。 介绍了我们电梯维保网络系统的现状和未来工作。
1. 引言
地震在日本相当频繁，因此需要根据《电梯抗震设计与施工指南》采取相应的应对措施。[1] 为了减轻地震对电梯的损害，电梯配备了地震安全停止装置，以防止财产损失和乘客被困在电梯轿厢内。同时，安全、迅速地恢复因该安全装置而停止运行的电梯是维护公司的一项关键任务。因此，我们于1996年编写了《重大灾害运行手册》，通过构建包括人员网络在内的维护网络，加强了灾后恢复体系。
11 年 2011 月 9.0 日发生的东日本大地震，震级为 300,000，是世界上最大的地震之一。 地震影响约XNUMX万部电梯停运[2]我们建立的维护网络有助于在社会基础设施完全瘫痪的地区之外，尽早恢复其他地区停运的电梯。该维护网络在地震后持续很长时间的多次余震中也发挥了良好作用。然而，新的问题也随之出现。福岛核电站危机引发的电力短缺是主要问题。地震后，由于电力供应不足，计划停电导致许多乘客被困在电梯中。因此，我们开发了“远程停车服务”，并于2011年7月投入使用。
2. 日本电梯抗震对策概述
强度为 5 级以下的地震[3] 8.9 年至 2001 年间，日本每年平均发生 2010 次可能导致大量电梯停车的事故[4]. 为此，国土交通省2009年编辑监督修订了《日本建筑标准法》和《电梯抗震设计和施工指南》[1]，“地震行动”的建立成为强制性的。
2.1 “抗震救灾”
图 1 是在地震中防止卡住或财产损失的流程图。
3.“地震自动诊断与恢复系统”的开发
如图 1 所示，低位传感器的激活将在地震中停止电梯，但它需要工程师的恢复工作。 因此，开发了具有自动机械诊断功能的恢复系统，不需要工程师在现场进行恢复工作。 该系统的设计指南在 2009 年《电梯抗震设计与施工指南》中有所介绍，推荐安装该系统[1].
3.1 “地震自动诊断与恢复系统”诊断的断面
我们的远程诊断技术经过多年培育，已应用于可能因地震损坏的部件的机械诊断中，如图 2 所示。远程监控终端的自动诊断可以实现停止电梯的恢复，而不是使用工程师。
3.2 “地震自动诊断与恢复系统”操作流程
图3显示了“地震自动诊断与恢复系统”的操作流程。 对于10m高的30层楼房，系统将在15分钟左右完成诊断，恢复正常运行。
4、《地震灾后恢复管理系统》
“地震灾后恢复管理系统”是识别地震中电梯的状态，支持巡视计划恢复和恢复管理的系统。
4.1 “地震灾后恢复管理系统”开发
“地震恢复管理系统”是将远程监控终端的信息、用户电话线的联系信息、现场工程师的维护工具的恢复状态信息整合起来进行恢复管理的系统。 工作组共享此信息，以便为客户提供适当的支持和信息分发。 图4是以地震灾后恢复管理系统信息为核心的地震维保网络整体配置。
4.2 “地震灾后恢复管理系统”画面
系统将响应优先级高的被困车内乘客的状态和响应状态显示在最上面，同时可以确认需要现场工作的物业的响应状态（见图5）。
5. 东日本大地震期间的系统运行情况
东日本大地震期间约有300,000万部电梯停运，207名乘客被困车内[2].
5.1 “地震自动诊断与恢复系统”运行状况
此次灾害中通过“地震自动诊断与恢复系统”正常恢复的电梯总数在1,600月和65月共计30台。 XNUMX月份，在多次中度余震发生的关东地区，XNUMX%的装有该系统的电梯得到了临时恢复。 在某个案例中，电梯在 XNUMX 月和 XNUMX 月期间临时恢复了 XNUMX 次，与工程师恢复相比，这有助于减少约 XNUMX 小时的停机时间。
5.2 “地震灾后恢复管理系统”运行情况
地震强度为 5 级以上的地区[3] 因为所有地震传感器都被激活，所以从收集区域中排除了或更大的区域。 地震强度低于 5 的地区[3] 或更少将成为“地震恢复管理系统”中优先收集的重点。 因此，该系统仅在地震灾害初期的东北地区用于恢复状态管理，而在地震强度相对较低的关东地区则同时使用受影响状态识别和恢复状态管理。 为应对多次余震，该系统连续运行了约两个月，为现场恢复管理做出了贡献。
6. 解决新问题的方法
为应对东日本大地震导致的停电，虽然我们要求业主和建筑设施管理者在 654 月计划停电期间停止使用电梯，但全国仍有 XNUMX 名乘客被困在汽车中[2]. 这个数字是地震造成的三倍多。
虽然电梯配备了停电自动着陆装置，以防止停电时被困在轿厢内，但旧电梯的应用率较低。 此外，在每天停电的情况下操作也很困难，例如由于担心充电电池容量不足而计划轮流停电。 因此，我们开发了一种远程控制停车服务，通过在计划停电开始之前通过远程控制停车来防止被困电梯，并于 2011 年 XNUMX 月投入使用。
6.1 “遥控停车服务”发展细节
在任何计划的滚动停电开始之前，远程控制服务通过向停电区域的现场远程监控终端发送停车控制指令来停放电梯轿厢，以响应电力公司的停电通知（见图） 7）。
7。 结论
我们开发的“地震自动诊断和恢复系统”和“地震恢复管理系统”为地震发生后电梯的早期恢复做出了贡献。 此外，针对计划中的轮流停电等新问题，开发了“遥控停车服务”。 这种提高应对广域灾害的能力使我们能够确保建筑物的垂直运输，这是社会所需要的。 这可以被认为是连续有组织的地震灾害响应和远程监测技术进步的结果。 未来，我们支持电梯的稳定运行，我们将继续加强维保网络，以履行维保公司的使命。
8.附录
烈度标度（由于缺乏国际标准，本文采用JMA地震烈度标度，具体标度见附录。）[3]
图1：地震标准操作流程图（概述） 
图2：地震自动诊断与恢复系统诊断断面（无机房电梯） 
图3：地震自动诊断与恢复系统流程图（概述） 
图4：震灾维护网整体配置概览 
图 5：“地震恢复管理系统”屏幕 
图7：“遥控停车服务”系统配置及时序图 
表 1：每个地震传感器的操作加速度设置 
表2：高位传感器运行加速度值设置 
图6：14月46日11时XNUMX分地震强度分布 
表 4：JMA 地震烈度等级
参考文献：
[1] 国土交通省编审，2009年《电梯抗震设计施工指南》
[2] 日本电梯协会(JEA), Elevator Kai,No183
[3] 日本气象厅（JMA），日本气象厅地震烈度等级及描述
[4] 日本气象厅（JMA），JMA地震烈度数据库搜索
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