格伦费尔塔灾难的教训

您的作者描述了一种创新的消防和疏散电梯设计，适用于经济适用的住宅塔楼。

介绍

维基百科：^[1]

“14 年 2017 月 24 日，英国夏令时 00:54，位于伦敦西部北肯辛顿的 72 层高的 Grenfell Tower 公寓楼发生火灾； 70人死亡，其中两人后来在医院死亡。 另有 223 多人受伤，XNUMX 人逃脱。 这是自二战以来英国最严重的住宅火灾。

“火灾是由四楼的一个故障冰箱引起的。 它迅速蔓延到建筑物的外部，给所有的住宅楼层带来了火灾和烟雾。 这是由于建筑物的覆层、外部绝缘和它们之间的气隙导致了烟囱效应。 大火燃烧了大约 60 个小时，才最终被扑灭。

“Grenfell Tower 调查于 14 年 2017 月 2019 日开始，旨在调查起火原因和其他相关问题。 第一份调查报告的结果于 2020 年 XNUMX 月发布，并针对当晚发生的事件进行了处理。 它确认建筑物的外部不符合规定，是火势蔓延的主要原因，而消防部门建议居民撤离为时已晚。 调查更广泛原因的第二阶段始于 XNUMX 年三周年。

“与英国的许多其他塔楼一样，Grenfell Tower 的设计目的是在发生火灾时按照‘原地不动的政策’运行。 这个想法是，如果一个平坦的、厚厚的墙壁和防火门发生火灾，可以将火势控制足够长的时间，以便消防部门将其控制住。 只有受影响住宅中的人才能撤离。 这座建筑的设计假设永远不需要完全疏散。 没有中央激活的火警警报器，只有一个中央楼梯。 与许多其他国家不同，英国的法规不需要第二个。

被困居民和救援任务 (01:30–02:04)

“由于防火门没有正确关闭和密封，烟雾开始从受影响的公寓蔓延到大堂。 到 01:33，LFB（伦敦消防队）接到了报告被困在公寓里的居民的电话。 在 01:30 到 01:40 之间的某个时间点，烟雾开始进入楼梯间。 调查后估计，尽管如此，楼梯仍然可以通行半个多小时。 疏散速度放缓，20:01 至 38:01 之间有 58 人逃离。 在 01:58 仍被困的人中有一半以上被杀，而 48 人在 01:58 至 03:58 之间获救。 火势继续向外侧蔓延，到 01:42 时已经到达北侧。”

据 BBC 新闻于 27 年 2020 月 XNUMX 日报道，关于格伦菲尔大厦火灾：“调查 [被] 告知公司‘否认责任’：参与格伦菲尔大厦翻新的公司均未对致命火灾承担责任，一项调查获悉。”

背景

您的作者注意到，缺乏消防和疏散电梯功能是全球 18 m 以上住宅楼的普遍问题。

我在一家领先的电梯承包商的现代化和全面更换部门工作了 5-1/2 年，过去在大伦敦、米德兰、南英格兰和威尔士完成了 200 多个项目。 我很少看到那些拥有设计合理的消防电梯的建筑物。 有些电梯被称为“消防电梯”，但这些电梯只是位于公共大堂，没有任何单独的大堂。 那些具有疏散功能的电梯也很少见。

我在 MovvéO Ltd. (2014-2019) 做过几个住宅项目，但这些项目都是豪华的，总是需要专用的货物服务电梯——这些服务电梯有自己的大厅，所以我们将服务电梯设计为消防电梯具有疏散功能。

对于酒店和写字楼，消防电梯和防火大堂几乎没有争议，因为这些商业建筑通常都有专业的垂直交通 (VT) 顾问参与。 由于服务电梯通常服务于每个楼层，因此它们被设计为消防电梯； 有时，VIP电梯被设计成具有疏散功能的消防电梯。 但是，对于住宅楼来说，这似乎仍然很混乱，我认为造成这种情况的原因有两个：

• 首先，住宅项目的开发商负担不起或不愿意聘请 VT 顾问进行此类设计，尤其是经济适用房塔楼。
• 其次，消防顾问通常对电梯的知识/经验有限，而电梯顾问通常对消防法规的知识/经验有限。
• 对于豪华住宅塔楼，必须考虑以下因素：
• 不得将专用货物/服务电梯用作豪华区居民的乘客电梯。
• 防火大堂应作为老年人或行动不便者的避难场所，楼梯应作为其他居民的逃生通道和消防员应走的路线。 请注意，为消防员设置的楼梯应设有防火楼梯大厅。

对于我过去的一个豪宅项目，服务电梯本来是理想的消防电梯，但由于当地关于可售面积的规定，客户坚持要指定其中一部乘客电梯作为消防电梯，原因我还是不明白。 但是，因为我们不是消防顾问——这是其他人的责任——我们没有与客户争论； 我们只是按照他们的指示去做。

对于低层或中层住宅，我们曾经为VT设计了一对复式电梯，一个是宽车，一个是深车，每个都有一个入口，面对面或并排安装对彼此。

对旧式电梯核心设计的修改 

我为高层中端住宅塔楼设计的 VT 是一项创新（ELEVATOR WORLD UK 3年第三季度），这意味着它已经得到了电梯领域众多顶级专家的证明。 该设计在高峰时段将服务电梯用作分时客运电梯，仅服务于低层区域； 此外，当消防员开关/疏散开关被激活时，服务电梯将用作消防和疏散电梯。 使用类似的原理，我找到了一种我认为是经济适用住宅塔楼的最佳解决方案，这是一种模块化设计，将电梯、消防大堂和楼梯集成为一个街区。

典型的经济型塔将至少有两部采用双工常规控制的电梯。 一部电梯有一个很深的车厢，后部入口位于防火大堂，当消防员/疏散开关被激活时，它将作为消防和疏散电梯。 在汽车优先模式下将用作货物升降机，仅后门可操作。

在消防员到达之前，该升降机将用作由授权人员自动或手动操作的疏散升降机。

注意：公共大堂消防电梯的前着陆入口必须是 2 小时防火等级并带有烟封。

这种防火门可以正常关闭； 它可以手动打开，也可以通过门操作器自动打开。

由于住户可以使用门栓保持门始终打开，方便进出，防火门也可以在发生火灾紧急情况时通过电磁铁保持打开； 电磁铁的电源将被关闭，因此门会通过弹簧自动关闭。 

这是一个相当简单的解决方案，可以将现有的电梯大堂现代化，使其成为防火大堂，作为居民和消防员的避难空间和逃生路线。

当消防紧急开关被激活时，这种防火幕会向下移动。

与我的设计相比，这种现代化方法复杂且成本高，尤其是当这些设备需要定期检查和维护时，会导致长期支出。 

另一个缺点是轮椅使用者无法使用该设备。

新项目应该使用结构解决方案，而不是这种补充解决方案。

现有老式电梯核心的现代化改造 

目前许多中层住宅塔楼的设计，尤其是英国经济适用房的设计，仍然具有与 Grenfell Tower 相同的电梯核心设计：两部电梯没有消防和疏散功能； 否则，伤亡人数不会那么高。 

我开发了以下两种解决方案，防火门和防火窗帘，以使老式电梯大堂现代化。

我设计的防火大堂只需要大约 6-8 m² 每层楼，但有了这个功能，建筑不仅升级为高档，而且对居民来说更安全、更舒适、更方便。 因此，售价可能会比旧款高得多。

另一个例子

我在57年底有一个2020层住宅楼的询盘。我为主承包商免费检查了VT设计，并对其进行了修改。 通过我的设计，我可以将主要乘客电梯的速度从 6 m/s 降低到 4 m/s（这将使电梯的价格降低 50%），这些电梯将具备所有功能，包括货物服务、消防和疏散功能。 以我的设计，至少可以节省三分之一的设备和安装成本。 此外，停车场电梯将从核心中移除，因此核心将变得非常紧凑。 

中国的类似灾难

2010年上海交通路大火是15年2010月28日的一场大火，烧毁了上海一栋58层的高层公寓楼，造成至少56人死亡，其中70人仍然失踪（一些中国媒体称其为“已被烧成灰烬”），并造成 16 多人受伤。 调查人员的初步调查结果表明，由无证焊工在建筑物上进行的焊接工作产生的火花点燃了建筑物周围的竹脚手架，导致公寓被毁。 市政府也将责任归咎于非法多层分包，并拘留了多家建筑公司的四名管理人员。 总共有 XNUMX 人因火灾被捕，另外 XNUMX 人被指控为无证焊工。 

经济适用住宅楼电梯问题探索

结论

我在上海火灾中找不到大楼的平面图，但我相信它会与建富大厦相似，因为那栋建筑的结果与建富大厦相似，但更糟，因为缺乏消防和里面的疏散设施。

Grenfell Tower 灾难的调查指向外部覆层，因为该材料是可燃的，导致火势迅速蔓延到建筑物外。 调查还获悉，为西伦敦塔楼提供包层的美国金属制造商 Arconic 的员工在火灾发生前就知道其面板是“危险的”，只能用于“小型建筑物”。

如前所述：“火灾是由四楼的冰箱故障引起的”，“楼梯仍然可以通过半个多小时”。

关于Grenfell Tower灾难，我的看法是那些参与整修大楼的公司肯定要为致命的火灾负责，但主要是对财产和财产的损失负责。 由于火势正在楼外蔓延，造成大量人员伤亡的原因是消防疏散设计不周，相关企业应承担部分责任。 谁应对伤亡负主要责任？ 这个问题超出了我的专业知识，所以我无法发表评论。

参考法案

[1] en.wikipedia.org/wiki/Grenfell_Tower_fire