北美的熟练行业劳动力

北美正在经历技能短缺，而全球经济衰退的余波使情况更加复杂。 许多进入劳动力市场的年轻员工需要培训，但即使是希望重新雇用的年长员工也经常需要再培训。 随着人口大量老龄化，老年工人比以前更加普遍。 事实证明，在美国，55 岁及以上人口的劳动力参与率去年上升了 3/10%，达到 40.5%，比 2007 年的水平高出 2%。[1] 至于加拿大，《环球邮报》报道称，该国“几十年来一直未能培养出足够多的商人”。 加拿大的主要工业部门和主要雇主一直在警告技能短缺和熟练技工的缺乏，并且需要“各种”技术培训设施来填补巨大的差距，或者有人称之为“不匹配”。 2]

职位经常空缺，因为没有合格的申请人来填补。 公司和政府更加注重教育和培训工人，尤其是“中等技能”工作——需要中等以上学历但低于学士学位的工作——其中包括该领域的许多电梯行业工作。 AOL Jobs and Urban Institute 负责收集数据、进行研究、评估项目、在海外提供技术援助并就社会和经济问题对美国进行教育，他们同意对中等技能工人的需求很高，并预计这一趋势会持续下去，最终仅在纽约州，这些工人预计就有近 3 万个职位空缺。 [4 & 5] 预计随着婴儿潮一代退休并被移民取代，具有这些技能的工人供应的增长将减少。 [XNUMX] ]

美国

美国所有主要的电梯制造商 (OEM) 都签署了国际电梯制造商联盟，必须从当地招聘大厅获得他们的制造商。 该来源依赖于国家电梯行业教育计划，为寻求成为熟练技工的学徒以及寻求继续教育的技工提供基本技能培训。

ThyssenKrupp Elevator Americas 在其位于达拉斯/沃思堡的国际技术服务 (ITS) 设施中提供基于机械师的特定技术培训。 ITS 程序遵循教学系统开发的修改版本，该版本由美国军方创建并继续使用。 据公司介绍：

“我们通过 ITS 中心为我们在现场的办公室提供关于我们自己和外国设备的服务水平培训。 此外，我们通过网络研讨会、课堂、电子学习、在职培训等多种交付方式为我们的员工提供广泛的行政、销售和管理相关课程。我们的目的是拥有最熟练、准备最充分的员工。”

通力也感受到了技能差距，部分原因是婴儿潮一代退休。 KONE 美洲新建筑部高级副总裁 Wes Askren 解释了许多现有技术人员的二分法，他们接受过基本的垂直运输系统培训，但没有接受过特定系统的培训，或者没有使用最新的现代设备：

“技术已经发生了巨大变化，并且还在继续快速变化。 这需要大量的再培训和新的培训方式，例如提供电子学习、混合学习和按需学习。 我们保存了一个数据库，其中包含每位技术人员的记录，其中包括他或她的认证以及所获得培训水平的详细信息。 我们的流程是确定何时何地需要特定技能，然后通过虚拟或混合方法为技术人员提供工作所需的特定培训。”

这样，Askren 说，通力知道技术人员知道什么，并且公司避免在不需要基本技能的情况下重新开始。 技术人员认为这种有针对性的培训更有效，而且根据他们的经验，在技能和知识保留方面通常比课堂环境更有效。 培训本身包含针对每个流程的具体的分步说明。 此外，一旦员工回到现场，就可以进行实践培训。 在对有经验的员工进行再培训时，Askren 指出：

“很容易假设有经验的员工对每项工作都了如指掌，但这可能是一种危险的心态。 这就是为什么也必须为他们提供培训的原因。 幸运的是，我们发现经验丰富的成员渴望扩展他们的知识，通常比经验不足的员工更多：他们往往更加意识到跟上技术的重要性。

Askren 继续说，尽管过去几年的经济形势在一定程度上缓解了这种情况，但过去三年持续的行业增长有助于推动该行业对中等技能工人的需求。 他说，这种情况在所有北美市场都存在，因为新技术的实施并没有在任何地方放缓。 为了使培训流程与技术保持同步，通力与非洲大陆的大学合作，帮助了解如何最有效地提供所需信息，无论是成本还是长期保留。

全国电梯承包商协会 (NAEC) 也已针对培训电梯管理人员的需求采取了行动。 报告称，2011 年，行业内缺乏对管理人员和主管人员的集中培训的情况变得明显。 曾经（并且现在）特别需要一个高质量的综合计划，以通过扎实、一致的专业教育来武装管理、监督、销售和工程领域的新老专业人员。

此后不久，NAEC 开始开发垂直运输管理计划 (VTMP)。 VTMP 侧重于有经验的现场人员进入销售/管理和那些已经具有销售/管理经验/教育进入电梯行业的人员。 目标是提供垂直运输设备和系统的基本工作知识。 它将包括针对特定行业的财务、业务管理和营销原则的介绍，以及有效的项目管理安全问题。 学生将学习应用相关的规范和法规，以及与行业相关的销售和营销和人事管理的基础知识。 完整的课程将包括九个单元，估计为 150 小时。 它将在线呈现，参与者可以按个人进度完成。

加拿大

加拿大电梯承包商协会 (CECA) 是另一个致力于改善行业安全状况的北美承包商和供应商组织。 去年，安大略省的技术标准和安全局 (TSSA) 规定，维护要求的变更将于 1 年 2013 月 XNUMX 日生效，当时它在公告中发布了以下内容：

“。 . . 作为维护制度一部分的维护控制程序 (MCP) 的要求。 MCP 是一份蓝图和程序文件，详细说明如何以及何时对特定设备进行维护，包括维修和更换记录，以及详细说明机械师执行维护、修理或维修的确切程序的支持文件。测试任务。 . . . MCP 的实施将需要新的日志来记录所需的额外维护任务。”

在安大略省，升降装置机械师需要支付 75 加元（73.81 美元）的费用并接受 12 小时的培训。 继续教育以更新他们的执照。 虽然不是继续教育的一部分，但 MCP 旨在指导机械师并使他们了解所有设备要求。

CECA 成立了一个委员会，与 TSSA 和其他受邀方合作开发自己的 MCP，因为它认为开发 MCP 对任何试图将自己的公司整合在一起的单独公司来说都是一项艰巨的任务和财务负担。 Skyline Elevator 委员会主席Bill Rogan 以及CECA 成员公司Delta Elevator、Elevator One、Quality Allied Elevator、Trident Elevator 和ThyssenKrupp (Canada) Ltd. 的代表在16 月XNUMX 日的特别会议上向全场展示了该计划。 协会报告事件后的反馈为“非常积极”。

CECA 已在其网站 (www.ceca-acea.org/mcp) 上发布了其 MCP 模板以供下载。 此外，CECA 成员可以使用个别程序。 如果加以利用，这项努力将被证明是跨越北美技能差距的最有用的桥梁之一。 像大公司和行业众多动态协会所采取的流程一样，在扭转失业趋势和应对雇主在编制准备好的劳动力时面临的技能挑战方面具有巨大潜力。

案例
[1] Johnson, Richard W. 和 Park, Janice S.“2012 年美国老年人劳动力统计数据”，城市研究所，2013 年 XNUMX 月。
[2] 罗宾逊，诺比娜。 “企业必须分担技术工人短缺的责任”，《环球邮报》，6 年 2013 月 XNUMX 日。
[3] 美国在线工作。 “需求旺盛的‘中等技能’工人”，28 年 2013 月 2011 日访问（jobs.aol.com/articles/03/15/XNUMX/middle-skill-workers-in-hot-demand）。
[4] 城市研究所。 “我们做什么”，28 年 2013 月 XNUMX 日访问 (www.urban.org/about)。
[5] Holzer、Harry 和 Lerman、Robert I.“美国被遗忘的中等技能工作”，城市研究所，1 年 2007 月 XNUMX 日。