更快发货的时间

Columbia 推出了多种现有产品和一个新的报价系统，这些系统相结合，可以比平时更快地启动和运行电梯。

有人说，你总是可以赚更多的钱，但永远不会有更多的时间。 但是，总部位于康涅狄格州布里奇波特的 Columbia Elevator Products Co. Inc. 宣布了下一个最接近的事情。 时间就是金钱，尤其是在建筑行业。 在电梯行业尤其如此，现代建筑施工技术（尤其是高层建筑）的节奏要求越来越多地压缩交付时间，以有效地为活跃的工地提供服务。

“多年来，要求越来越快地做事的压力越来越大，”Columbia 的首席执行官 Louis “LJ” Blaiotta, Jr. 说。

他继续说：

“因此，我们需要不断创新以满足这一需求。 在新建筑中，这对我们作为驾驶室和车门制造商来说是一个特别敏感的问题，因为我们的产品是开发过程中最后要安装的部件之一。 在安装导轨和其他轴组件之后，事情的自然顺序是驾驶室位于平台顶部。 一个自然的副作用是“时间挤压”，它经常包括要求通过我们自己的行动来弥补在施工周期早期可能发生的不可预见的延迟。 具有讽刺意味的是，电梯系统的定制架构部件自然需要最长的审批过程，但最终却很少受到关注，直到它最关键，而更标准的电梯部件通常可以现成或以相对较短的时间获得时间，例如电机和/或导轨，通常最终成为工作开始时的唯一关注点。”

在整个施工周期中，有许多项目需要建筑师和建筑商的批准。 主要的、更广泛的问题——例如分区以及建筑委员会筹款和批准概念的发展——根据定义，首先要最终确定，而更精细的设计细节——例如围绕窗户、大厅、电梯和其他增强功能 - 在此过程的稍后部分得到解决。 虽然建筑师们可能已经对他们希望电梯如何看待这些早期阶段有了一个基本的想法，但他们认为在入住率开始接近时，充实细节是一个较低优先级的问题。 电梯系统的可定制部分，例如轿厢和门，通常最终成为最后批准的一些项目，因此几乎需要在最后一刻安装。

布莱奥塔解释说：

“在这种情况下，我们的任何延迟都可能延迟建筑物向租户开放，因为在建筑物配备设备之前无法签发入住证书（CO） - 可用 电梯。 这导致我们使用我们的 InstaCab® 和 XchangaCAB® (XCC) 技术开发了新建筑的双轨方法，这两种技术都是我们最初创建用于改造工作，现在已被重新用于加速保护 CO 的过程. 在第一阶段，我们运送基本钢壳。 这些尚未在架构上开发，但在结构上已经完成，并配置了所有通风、照明和其他实现合规性所需的组件。”

Columbia 的 InstaCab 外壳绝不是漂亮，而是功能齐全、安全、符合代码的驾驶室，可以颁发占用证书。 在实用层面上，它们也可以立即作为施工升降机用于从地板到地板的移动，并立即投入实际使用，而建筑物的其余部分的工作仍在继续。 同时，可以寻求对驾驶室内部处理的批准。 一旦获得安全保障，Columbia 通过运送 XCC 悬挂面板和将要添加到运营外壳中的架构改进（通常在租户搬入之后）进入第二阶段。 这个时间可以避免内部装修在移动过程中可能发生的任何损坏，并提供机会使电梯的最终外观与租户的整体室内设计美学最佳匹配，例如在大厅中发现的。 公司可以在需要的时间和地点分阶段交付所有需要的材料以进行安装，最终批准过程与施工时间表平行进行，因此不会推迟建筑物的完工日期。

为了交付这些压缩的时间表，哥伦比亚开始预制、采购和储存主要的驾驶室组件，以便在工作批准后立即发货。 示例包括特定尺寸/容量的驾驶室外壳，为快速装运而预制，带有定制尺寸的填充板，可根据每种应用的需要有效拉伸驾驶室壁。 可与基本驾驶室外壳一起运输的是来自 Vantage 公司家族成员 GAL 的线性 MOnxt® 操作器，预安装在横梁中以节省大量的工地时间和劳动力。

Vantage 区域副总裁 Eric Lazear 解释说：

“MONxt 是一系列线性门操作器，通过将离合器和所有其他组件直接集成到头部来简化工作。 其车门联锁装置可实现安全、顺畅和省力的安装过程。 无需面板，这使得该系统非常适合新的电梯安装。 当与 Columbia 的驾驶室和门系统配合使用时，电梯承包商只需按下一个按钮，系统就会了解所有所需的门特征。 它专为目前在现场看到的下一代电梯安装和他们需要的时间节省而设计。”

另一个库存组件是与 Man-D-Tec 合作开发的可扩展低压 LED 照明系统，其中包括内置应急照明，以在配备基本外壳时支持驾驶室的规范合规性。 它的设计目的是保持原位，然后在选择半透明吊顶作为最终解决方案时用作扩展 LED 照明的指挥中心，或者如果在道路上安装实心/岛状天花板，则可以支持额外的装饰性筒灯选项. 在任何一种情况下，与两种不同的照明装置相比，这种指挥中心照明都可以最大限度地减少布线时间和费用的重复。

在租户搬入之后，在现场建造和完成驾驶室的建筑过程是通过使用 XCC 完成的。 与 InstaCab 一样，XCC 最初是为现代化市场开发的，后来被改编为在新建筑中为客户节省时间和金钱的一种方式。 XCC 由单独的面板组成，可以就地安装新的墙壁、天花板、照明、扶手等，事实证明，这是完成已安装在竖井中的基本钢壳的理想方法，具有很高的建筑表达潜力。

哥伦比亚采用类似的分阶段方法安装入口，采用三阶段系统来压缩着陆侧的时间线。 首批运送到工地的建筑产品是“毛坯”：由支柱、窗台和集管组成的结构组件，可选预安装 GAL 的 MOnxt 轨道。

下一个要运输的组件是着陆框架和横梁（如果需要）。 最后，层门在第三阶段装运，通常与驾驶室内饰同时装运。

在此过程中，哥伦比亚一直在实施许多边际步骤以缩短交货时间。 这包括投资创造和采购更多的预制件，并将这些成品的库存从工厂转移到配送中心。 此次重组不仅扩大了待发货材料的库存，还释放了额外的制造空间。

尽管所有这些行动都在响应时间方面取得了有意义的进步，但无情的市场继续要求更短的时间和持续的创新，以使安装过程变得更快、更容易，正如 Blaiotta 解释的那样：

“在各个层面，从特殊到总体，我们都在努力满足市场的需求，以减少安装时间。 一些乍一看似乎相对次要或微不足道的问题实际上可能对电梯产生重大影响，不仅是安装的简便性和速度，还包括耐用性、安全性和成本节约。 在“特定”层面，以安装扶手为例。 将驾驶室内部放置到已安装在竖井中的外壳中时，建筑考虑可能会无意中指定扶手位置，从而导致墙壁上的钻孔错误。 当整个驾驶室外壳和内饰在我们的车间组装好时，我们很容易做到这一点：我们只需在墙上钻出安装孔，然后在其后面方便的位置放置一个悬挂装置。 相反，人们无法轻松进入竖井的后壁。”

今天的服务就是速度。 使用赛马比喻。 . . 哥伦比亚现在在大门后面几处开始运动，以便在大门打开时全速奔跑！ - 哥伦比亚首席执行官 Louis “LJ” Blaiotta, J

为了“快速简便”地解决这一挑战，哥伦比亚还与德国公司 BeLi 的北美代表 Seymour Technologies 总裁 Bill Seymour 合作，采用了一种名为 e-li 的系统，是“easy link”的缩写。 BeLi 总经理 Tim Lindemann 表示，该系统的结构支撑是从驾驶室内部固定在驾驶室外壳壁外侧的“坚固脊柱”。 这个脊柱由 5/16 英寸厚的钢制成，采用“S”形设计，中心有一个螺纹孔，安装人员可以将线工具插入其中。 将孔钻入机舱壁后，该工具可让脊柱轻松穿过这些孔中的一个。 脊柱位于机舱壁的外侧，可以使用提供的硬件从机舱内部固定，一旦所有脊柱都固定好，就可以安装扶手。

添加西摩：

“这些比以前的装置更优雅。 此外，“S”形脊柱的整体形状和尺寸将每个扶手安装点的负载分散到 3 X 5 英寸。 区域，这提高了装置的强度和抗破坏性。 尽管扶手旨在符合无障碍标准以容纳残疾人士，但经常会看到人们靠在扶手上或坐在扶手上或使用扶手来支撑包裹和货物的重量。 因此，在传统安装中，后来发现扶手松动且安装方法损坏的情况并不少见，我们的系统正在努力克服这一问题。”

第四次工业革命

“第四次工业革命”一词是在 2015 年由克劳斯·施瓦布教授提出的，他作为世界经济论坛的创始人兼执行主席，在 外交 关于推动全球业务发展的下一个可定义阶段的新兴技术。

例子包括人工智能、机器人、自动驾驶汽车、区块链和去中心化共识。 Blaiotta 说，云计算是第四次工业革命的一个组成部分，正在成为“新哥伦比亚”的主要因素，该公司将其称为“哥伦比亚 4.0”：

“我们将客户的数据放入云中，这样我们就可以 让每项工作的前端更快地获得批准，并以更快的速度进入工厂。 曾经，我们三分之一的生产提前期在工程部，三分之二在工厂。 我们设法在工厂将其减少到一半，最终通过建立我们的预制件并获得库存以加快交付速度，甚至减少了一半。 但是，最近，我们在工厂花费的时间少于审批流程，因此我们的下一项投资是开发先进的软件和程序，以缩短审批时间。

“二十年前，我们编写了自己的参数化 3D 建模系统，使我们能够在虚拟空间中对驾驶室和门的工作进行原型制作（以确保所有组件的尺寸正确并正确安装在一起），从而无需在我们的车间进行物理操作. 因为我们要按比例绘制 3D 零件，所以我们可以将数据直接导出到我们工厂车间的计算机数控机器中，并将零件制造成精确的尺寸和尺寸。 虽然这是当时最前沿、节省时间的创新，但这种方法在整个行业中变得越来越普遍，因此我们已经开始采用全新的经营方式来保持领先地位。 这些努力在缩短创建制造图纸和将工作转移到工厂所花费的时间方面越成功，与最终确定客户批准相关的来回通信所消耗的前置时间的百分比就越大。 我们的新举措是投资于软件和程序的使用和开发，这些软件和程序将在流程的这一阶段中挤出大量时间。 我们开始使用基于云的软件即服务平台，例如客户关系管理 (CRM)，但游戏规则改变者是我们自己的专有在线定价软件，内部开发，并将其与基于网络的客户门户进入我们的 CRM。”

GameChanger

从 2019 年 XNUMX 月开始，注册的 Columbia 客户将可以访问该系统，并且通过登录智能手机、平板电脑、笔记本电脑或台式计算机，能够查看 Columbia 引用的以前的工作供他们用作模板或开始新的工作从头开始工作。 在回答有关他们工作的一系列问题后，客户将立即获得指定设计的价格，并能够直接从他们的设备告诉哥伦比亚何时发布制造工作。 下一代门户将包括哥伦比亚的工程部门，该部门将自动创建和发布初步图纸和价格状态更新以供审查，并在准备就绪时通知客户的电话或其他设备。 客户可以注释或批准它们——后者通过电子签名签署并将工作发布给哥伦比亚进行制造。 图纸和相关文档仍存储在云中以供随时访问，而哥伦比亚的客户可以反过来与客户共享它们以进行下载和注释。 一旦工作进入制造阶段，客户将可以通过基于 Web 的 CRM 门户访问以随意跟踪进度。

这种新模型可以通过多种方式压缩端到端时间线。 首先，它消除了繁琐的来回审批程序。 哥伦比亚现在无需等待最终批准才能设计工作，而现在可以进行预设计并在流程上取得重大进展。

在最终批准后，工程师需要做的就是检查更改并快速执行可能需要的任何调整。 另一个随之而来的节省时间与获取当今用于驾驶室和入口的特殊材料有关，这通常需要很长的交货时间。 随着 Columbia 的生产提前期越来越短，获得这些材料（例如镍银和特种不锈钢）的提前期变成了制造时间的两倍。 虽然显而易见的解决方案是预购材料，但哥伦比亚在设计工作以确定适当的产量和订购数量之前无法有效地这样做，而这在传统上是在客户批准设计之前不会发生的。 有了新系统，Columbia 将有足够的预先信息来获得客户对特殊材料的批准，以便预先订购它们，以便在制造阶段需要时可以使用它们。 实际上，Columbia 正在利用传统上用于考虑建筑物结构的前期时间来订购特殊材料，以便在客户做出所有最终决定后，Columbia 可以直接进入制造阶段。

Blaiotta 讲述了他对自从他开始从事这项业务以来取得的这一切进展感到惊讶，就目前可用的技术而言，以及由此产生和促成的市场压力。 当他在高中时期第一次进入这个行业时，他会帮助他的父亲、哥伦比亚创始人老路易斯·布莱奥塔制作 22-X-34-in。 蓝图，将它们插入邮寄管并将它们运送给客户进行标记和退回邮件，这个过程可能需要数周时间。 随后的进步包括通过传真来回传输图纸和文件，然后通过电子邮件，但即使这样仍然可能适得其反。

布莱奥塔总结道：

“现在，我们有了云，所有相关方都可以立即协作查看和处理他们 需要， 每当 他们希望。 几十年前，16 周的交货时间是可以接受的。 然后是 12 周，然后是 XNUMX 周。 如今，客户要求最长六周的交货时间，我们战略性地投入了财力和人力资源，使之成为现实。 今天的服务就是速度。 用赛马比喻——将旧的方法比作起跑门口的一匹马——哥伦比亚现在在大门后面几段距离开始运动，在大门打开时全速奔跑！”