3 WTC、10 和 35 Hudson Yards 的电梯入口达到了新的高度。
二十英尺高的电梯入口？
乍一看，这听起来像是幻想或未来电影场景。然而，这却是纽约市 (NYC) 世界贸易中心 (WTC) 大楼 3 号楼的现实，一家大型 OEM 正在安装 27 个这样的超大入口，由其战略供应商 Columbia Elevator Products Co. Inc. 设计和供应。作为世界上最具标志性的景点之一，3 号楼位于曼哈顿南端的格林威治街 175 号（电梯世界，2016 年 2017 月和 80 月，以及 1,100 年 XNUMX 月）。这座大楼有 XNUMX 层，高近 XNUMX 英尺，大厅高耸入云，预计明年竣工。
3 WTC 的设计由 Rogers, Stirk Harbour & Partners 的著名建筑师 Richard Rogers 设计。 该计划不仅要求这些以前看不见的入口高度，而且要求对电梯入口和照明应用采用革命性的方法作为其结构的可认证部分。 这种大胆的愿景近来已成为趋势，建筑师越来越多地扩展设计和代码合规性的极限，以满足当今动态发展、竞争激烈的房地产环境的需求。 在电梯行业，市场需求驱动创新，2017年，电梯入口从一个多世纪前的雏形开始，创新不断。 即使在最近，20 英尺，甚至一半的入口高度也是深不可测的，与其说是出于审美问题，不如说是出于安全考虑。
哥伦比亚首席执行官 Louis “LJ” Blaiotta, Jr. 说：
“电梯入口在安全方面发挥的关键作用比许多人停下来考虑的要多得多。 大多数人将电梯入口和今天的推拉门视为纯粹的建筑特征——为了“美化”财产——而没有过多考虑它们的两个最基本的安全功能：第一，保护开口并防止人们意外掉入井道当汽车不在那里时，其次是为了防止火灾在敞开的竖井中一层又一层地移动，这实际上就像一个巨大的烟囱。 防火安全仍然是当今审美冒险主义的设计和功能中的一个关键因素，有时也是一个限制因素。 超大入口的设计挑战是克服一些传统限制，同时保持安全并支持不断发展的建筑趋势。”
在将石膏板用于建造多层建筑之前，电梯入口是为当时流行的开口砌体结构设计和建造的，这要求只有门而不是框架具有防火安全标签。 在砌体应用中，只要保持规范要求的门到墙间隙和门周围的重叠，就可以仅使用防火门而完全没有框架来构造防火开口。 然而，框架仍然经常用于砖石环境，因为它们有助于组件的配合。 当开口被切割到预先存在的砖石墙中时，要在电梯轿厢和舱口侧组件之间实现完美对齐是非常困难的——如果不是不可能的话。 使用钢框架可以改善这种对齐情况，钢框架在墙体施工之前安装并用于确保电梯设备对齐。 在这种砌体环境中，只有门需要 UL 标签，而砌体“对齐”框架则不需要。
随着干墙的发明，防火结构向前迈进了一步，干墙因其较低的成本和重量、较快的安装速度以及允许的设计灵活性而广受欢迎。 在耐火竖井中，干墙结构由竖井侧 1 英寸厚的竖井壁衬板和走廊侧的两块 5/8 英寸厚的干墙板组成，中间有空气空间。 . 火灾可能会进入所谓的“间隙”空间，这一事实需要在将贯穿件切入干墙系统以进入竖井时，将竖井壁衬里和走廊衬里之间的端部加盖。
由于框架已经在砖石环境中使用，电梯入口设计转向使用与干墙开口的间隙端盖相同的框架。 然而，这导致了一系列新的挑战：在将钢框架和防火门安装在一起并对该组合进行防火测试时，发现如果后面没有砖石将框架固定到位，它会遭受严重的扭曲。 第一次干墙防火测试失败了，因为框架的扭曲使干墙板之间的间隙打开并允许火从地板蔓延到地板。 确定要使这些框架在干墙应用中可用，需要对框架的设计进行修改，包括门背面的挂钩和其他调整。 因此，为了正确规范石膏板应用中的防火安全，有必要为框架以及石膏板中的门获得 UL 标签，这与砖石规范仍然可接受的仅限门的要求相反。
对更高开口的需求不断发展，更多在 9-10 英尺的范围内，这不仅是出于美学原因，也是为了制造能够在建筑物内移动人和大型物体的更大的服务车。 如果这样的大入口之前没有经过测试，它们就没有资格获得 UL 标签。 有一段时间，这种超大入口的唯一带有 UL 标签的替代品是砖石。 不可避免地需要找到一种方法来为符合 UL 标准的干墙创建门/入口组合。
继续布莱奥塔：
“石膏板门和框架组合的第一次成功防火测试是针对非常小的开口，因为这些开口存在设计困难。 作为 7 英尺和 8 英尺。 入口成为标准，建筑师开始争取更高的入口，以实现他们想象中的大胆新外观，并需要创造以保持竞争力。 开口越大，进行防火测试的能力就越困难。 为满足这一行业需求，我们设法制造越来越大的防火门和框架组合，以通过所有类型的墙体系统所需的防火测试。
“起初，电梯行业的门制造商测试了砖石开口的设计，然后是石膏板。 在测试了几种排列和组合之后，我们为这两种环境开发和制造了革命性的超大解决方案。 允许 20 英尺高的 3 WTC 入口外观的开发项目代表了一个重大的飞跃。 虽然 UL 继续建造越来越大的测试室，但它们最大可达 10 英尺，最多允许 10 英尺。 开放测试。 但是，更大的舱室也使得现在可以将横梁引入防火测试，从而允许使用超大横梁。 这些与门结合使用，创造了实现戏剧性新外观的机会。”
因为 WTC 是纽约和新泽西港务局的一部分，而不是纽约市建筑部（可以发布设计差异），所以它必须遵循 ASME A17.1，需要 UL 认证。 但是，由于没有能够测试 10 英尺以上的入口和横梁的现有实验室室，哥伦比亚寻求一种方法来获得和获得 20 英尺的 UL 超大尺寸证书。 开口。 大于测试室的产品只能通过遵循几项工程计算和分析来创建最终程序才能获得 UL 认证，UL 必须遵循这些程序才能授予此类高度（任何超过 10 英尺）的超大尺寸证书。 有了之前测试结果的足够支持数据，这种“工程评估”被认为是在实际 20 英尺内测试物理产品的理论等效物。 室。 Columbia 经过 50 年的无数门、框架和横梁组合和排列的测试，最终获得了 10 英尺高的单门板（4 英尺宽与 10 英尺横梁配对）的许可，并且，作为结果，能够建造20英尺。 在 3 WTC 开张，并带有真正的超大证书。
世贸中心 3 个入口的外观设计不仅是对历史的轻微致敬。 20 英尺高的 LED 入口嵌件的轮廓被设想为向原始世贸中心双子塔的标志性轮廓致敬，设计师试图在新世贸中心建筑群的至少一栋建筑中实现这一点。 虽然这些入口与原始塔楼的入口有些相似，但也存在显着差异。 1973 年的原始入口有未评级的人造横梁，严格来说是为了外观，粘在防火墙上。 现在进入新世贸中心大楼的入口设有真正的防火横梁，尽管它们的高度有所增加。
布莱奥塔解释说：
“有两种类型的横梁：突出的，门在横梁后面，和齐平的，横梁和门在同一平面上。 投影横梁是更常见的选择，因为它们更容易建造。 但是，对于 3 WTC，建筑师想要一个齐平的横梁，门本身看起来有 20 英尺高。 这排除了原始 WTC 中使用的横梁处理，因为那将无法获得所需的外观。 哥伦比亚的解决方案是削减 20 英尺。 墙上的洞，在底部用防火门重新填充它，并在顶部放置一个齐平的防火横梁。”
虽然哥伦比亚获得了 10 英尺的认证。 门，出租车不可能那么高，因为大厅上方的所有楼层都只有 8 英尺。 开口。 为了在大厅中实现超大的齐平外观，哥伦比亚的解决方案是重叠一个 10 英尺。 门后面有一个 12 英尺。 横梁。 有两英尺额外的横梁向下延伸到门上，这是 12 英尺的理想外观。 横梁和一个 8 英尺。 门实现。 在全齐平的横梁布置中，门的底部比顶部更厚，允许门的顶部“重叠”横梁，门的底部延伸到足以与门面齐平。横梁。
这些新入口设计的另一项具有戏剧性效果的革命是在门框的深度或“喉咙”内为它们配备从上到下的 LED 灯具，当汽车到达大厅时会发光。 挑战在于建筑师不想看到任何电梯门框。 在现代砖石应用中，通常将大理石或钢板直接延伸到门的边缘，而看不到任何入口框架，但在这种情况下——因为建筑师想要一个完整的 48 英寸。 开口，门框的最大允许开口宽度为 48 英寸。 — 放置两个 2 英寸。 开口左右喉咙中的照明单元将使开口小 4 英寸。
布莱奥塔补充说：
“我们的解决方案是设计一个不寻常的门框轮廓，在入口门框上有一个口袋，允许以一种根本没有物理连接到我们的入口的方式插入灯，因为，如果我们对我们的门框进行机械连接框架，它会违反 UL 标签。 取而代之的是，框架被装入口袋以允许在我们的框架前面安装灯具，但不接触框架。 我们门框的装饰由与灯具本身相同的材料制成，营造出一种您正在看灯具框架的错觉，而实际上，灯具装饰的一块实际上是电梯入口门框 - 一个非常瘦的轮廓 - 其余的是灯具本身。 它们靠得很近，而且完美地对齐，以至于大脑将其解释为一个大灯。 这使我们能够创建一个具有 48 英寸宽开口的砖石入口，即使灯具实际上需要 52 英寸宽。”
在 WTC 以北 30 个街区的正在进行中的 Hudson Yards 开发项目中，可以在干墙环境中找到哥伦比亚解决建筑挑战方法的另一个例子。 在这里，Columbia 收到了一份 10 Hudson Yards 的 OEM 订单，建筑师希望在 17 英尺高的大厅中从地板到天花板的开口外观具有中心开口的外观，好像门一直打开到最佳。 横梁通常是在下面打开的门上方的一块大面板，但在这种情况下，外观为 17 英尺。 中开门从下往上。 根据规范，固定/不可操作的防火门板可用于代替横梁板，以营造出落地门系统的错觉。 实际上，有一组较低的门可以打开，而上面的另一组门不打开。 在这种情况下，为了满足纽约市建筑局的要求，哥伦比亚聘请了一名专业许可工程师对设计和施工进行分析，作为差异的基础。 这导致了所需的外观，具有 8 英尺。 门和 9 英尺。 横梁之间有垂直和水平接缝。
多年来，哥伦比亚还测试并获得了 48 英寸宽单速门的证书，这是一种非常不寻常的替代品，可以替代通常用于这种宽度开口的两板中开门。 在 35 Hudson Yards，对于另一家主要 OEM 订购的将在今年晚些时候安装的工作，要求是在开口 4 英尺宽 X 9 英尺高处有一个单板单速门。 由于哥伦比亚之前已成功测试了 4 英尺宽 X 10 英尺高的开口，因此为这项工作订购的门不需要超大证书。 相反，他们只会收到一个真正的、完整的 UL 标签。 在这种情况下，开口不仅需要“超高”，还需要“超宽”，以生产使用单速门的服务车，出于多种特定原因，该应用正在寻求这种门。
布莱奥塔总结道：
“每当需要为创新的入口设计找到解决方案时，哥伦比亚已成为电梯行业抢手的资源。 我们很早就被邀请参与这个过程，并与建筑师和投标电梯公司坐在一起，甚至在工作被出售之前。 这种协作方法使我们能够探索什么是可能的，支持在电梯环境中工作并且可以防火的东西的设计，同时仍然满足建筑师深远的美学梦想。 对于世贸中心的工作，我们提前几年在世贸中心 7 号的会议室会见了建筑师。 那时，他们的办公室俯瞰着地球上那个被称为“零地”的巨大洞，我们不仅考虑了可能的事情，而且考虑了对过去的适当致敬和认可，即使新世贸中心复杂的建筑将看起来像以前见过或建造过的任何东西。
“我为哥伦比亚的每个队友都为 3 WTC 工作做出的贡献感到非常自豪。 另外，我们都觉得有点爱国，因为我们正在做的工作是为重建归零地地区做出贡献。 我们想建立一些动人且有意义的东西，所以我们永远不会忘记。”