أداة لقياس المسافة بين قضبان التوجيه
بقلم ييهوي روان، ونينج لي، ويواندونج جيانغ، وشويمينج تشين، ورونجفنج لو، وليانج يي، وزهي تشينج، ومينجتاو تشين | التكنولوجيا | أكتوبر 1، 2012
دقيقة واحدة للقراءة
يستبدل جهاز قياس ليزري مصمم لتحديد المسافة بين قضبان توجيه المصعد بدقة، أشرطة القياس اليدوية المعرضة للأخطاء. يتم تثبيت مستشعري إزاحة حثيين لا تلامسيين، ظهرًا لظهر، على حاجز الأمان العلوي للمصعد بمسافة ثابتة d0. أثناء السير بالسرعة المقدرة، يسجل المستشعران المسافتين d1 وd2 لكل قضيب، ليتم حساب المسافة الحقيقية D = d0 + d1 + d2 والخطأ ∆D = D − D0 وحفظهما في الوقت الفعلي. يقوم المفتشون بتركيب الجهاز على مصعد ثابت وإخلاء بئر المصعد قبل الاختبار. يدمج النظام مستشعرات، وتحويلًا تناظريًا/رقميًا، ووحدة تحكم دقيقة تشغل خوارزميات التحكم، ومفاتيح، وشاشة LCD ملونة، مما يوفر سرعة استجابة عالية، واستهلاكًا منخفضًا للطاقة، وموثوقية، وواجهة سهلة الاستخدام.
يمكن أن تساعد أداة القياس بالليزر في قياس المسافة بين قضبان التوجيه بدقة.
بواسطة ييهوي روان، نينغ لي، يواندونغ جيانغ، شويمينغ تشين، رونغفنغ لو، ليانغ يي، زهي تشينغ ومينغتاو تشين
تعد المسافة بين قضبان توجيه الرفع معلمة مهمة لتوصيف جودة المصعد. تؤثر هذه المعلمة بشكل مباشر على سلامة المصعد وراحة الركوب، حيث تؤثر جودة تركيب المصعد على تشغيله الطبيعي إلى حد كبير. المفتشون الذين يقيسون المسافة بين قضبان توجيه الرفع باستخدام شريط قياس محمول يخاطرون بضعف دقة القياس. تقدم هذه المقالة مبدأ وهيكل وتكوين وميزات أداة قياس الليزر التي يمكنها قياس المسافة بين قضبان التوجيه بدقة. يتميز النموذج بسرعة استجابة عالية واستهلاك منخفض للطاقة وموثوقية عالية. يتم تثبيت الأداة أعلى عربة الرفع بواسطة المفتشين عندما تكون السيارة متوقفة على طابق معين. يمكن للمفتشين بعد ذلك إخلاء الرافعة. عندما يقوم المصعد بتشغيل كامل حركته بالسرعة المقدرة، يمكن للأداة قياس قيمة الخطأ بدقة في الوقت الحقيقي وحفظها.
مبدأ القياس
يوضح الشكل 1 تكوين الأجهزة لهذا الصك. تم تركيب جهازي استشعار للإزاحة غير المتصلة على حافة حاجز الحماية العلوي للسيارة. يوجد أحد مستشعرات الإزاحة أمام الوجه العامل لسكة توجيه السيارة، الموجودة على جانب واحد من السيارة. يوجد مستشعر الإزاحة الآخر على الجانب الآخر. يمكن تعديل المسافة بينهما وفقًا للفاصل الأفقي بين حواجز الحماية العلوية للسيارة. إذا تم ضبط المستشعرين، فإن المسافة بين سطح الاستشعار الخاص بهما ستكون لها قيمة ثابتة، من الخلف إلى الخلف. هذه القيمة (د 0) يمكن قياسها بدقة.
يوضح الشكل 2 المسافة المقاسة بين سكك توجيه السيارة. يوجد مستشعران على نفس المستوى الأفقي. بالإضافة إلى ذلك، يوجد مستشعران وقضبان توجيه السيارة في نفس المستوى. يمكن لأجهزة الاستشعار قياس المسافة (d1 و d2) بين سطح استشعار المستشعرات والوجه العامل لسكة توجيه السيارة على كلا الجانبين، على التوالي. إذا كان المصعد الذي تم اختباره يعمل بالسرعة المقدرة، فإن مجموع d1 و d2 لن يتأثر، حتى لو اهتز المصعد قليلاً. القيمة الحقيقية هي D: D = d0 + d1 + D2. قيمة التصميم هي D0. خطأ المسافة بين قضبان دليل الرفع هو ∆د: ∆د = D - D0 = d0 + d1 + d2 - D0.
تكوين القياس
ويوضح الشكل 3 تكوين الأجهزة للأداة. يتكون النظام من أجهزة استشعار الإزاحة، ودائرة تناظرية/رقمية، وشاشة عرض ومفاتيح. جوهر الجهاز هو وحدة التحكم الدقيقة، المضمنة لتنفيذ خوارزمية تحكم ذكية. ويرتبط الجهاز بمستشعرين للإزاحة يمكنهما توليد إشارات تناظرية وفقًا للمسافة المقاسة. تتمتع المستشعرات الخطية غير المتصلة بمخرج تناظري يتناسب مع مسافة التخميد المستهدفة. تستخدم هذه المستشعرات التكنولوجيا الاستقرائية، مما يجعلها قادرة على استشعار أي هدف معدني.
تختلف المسافة بين سطح استشعار المستشعر ووجه العمل لسكة توجيه السيارة خطيًا مع جهد الخرج أو التيار. يتم تنفيذ الخوارزمية باستخدام البرمجيات. يتم استخدام دائرة التحويل التناظرية/الرقمية لتوليد الإشارات التي يمكن أن يستقبلها المتحكم الدقيق. يمكن لدائرة المعالجة الرئيسية أن تنقل تعليمات المشغل إلى وحدة التحكم الدقيقة. يمكن لشاشة LCD الملونة عرض قيمة الخطأ في الوقت الحقيقي. تجعل الأداة العملية أكثر ملاءمة من خلال واجهة سهلة الاستخدام بين الإنسان والآلة.
الشكل 2: المسافة بين سكك توجيه السيارة 
الشكل 3: تكوين أجهزة الجهاز
المزيد من الفئة
أخبار يومية