يزدهر العمل في بيج آبل

تواكب صناعة المصاعد التحديات وتجني ثمار زيادة تشييد المباني الشاهقة في مدينة نيويورك.

بلغ تشييد المباني الشاهقة في مدينة نيويورك (NYC) مستوى تاريخيًا ، وصناعة المصاعد تجني ثمارها. لا يخلو عبء العمل المتزايد من التحديات ، بما في ذلك الالتزام بقواعد البناء والأمن بعد 9 سبتمبر وتلبية متطلبات العملاء المتميزين. لكن المطلعين يقولون إن الصناعة تتبنى التحديات حيث يتم توزيع الثروة بين OEMS والمستقلين والموردين والاستشاريين. يقول روبرت بيتني ، مدير شركة المصاعد المستقلة TEI Group ، التي تشهد نموًا في جميع مجالات الشركة نتيجة لازدهار البناء: "عندما يكون هناك العديد من الرافعات في الأفق في مانهاتن ، فهذا جيد لنا جميعًا".

يقوم المصنّعون الأصليون بإضافة موظفين أيضًا. لقد طورت عمليات Schindler في مدينة نيويورك أقسام الهندسة وإدارة المشاريع والدعم الميداني حيث أنها تتعامل مع مشاريع مثل مركز التجارة العالمي الثالث والرابع (WTC) و 7 Bryant Park والمباني السكنية الفائقة النحافة والشلالات العملاقة 432 Park Avenue و 56 Leonard. يتشكل الأخيران الآن ، وينتميان إلى سلالة جديدة من الأبراج الشاهقة التي تعد بإعطاء أفق مدينة نيويورك مظهرًا جديدًا بحلول عام 2018.

مثل هذه المباني منطقية في سوق مدينة نيويورك ، كما تلاحظ سولا موداكيس ، مديرة مبيعات مبنى شندلر الشاهق / البناء الجديد في مدينة نيويورك. وتقول: "في بيئة العقارات التنافسية مثل نيويورك ، حيث تقدر السوق الارتفاع ، أصبحت مباني المكاتب الفائقة الارتفاع والشقق فائقة الفخامة ذات الآثار الصغيرة ومساحة أقل للمصاعد أكثر شيوعًا".

لقد أجبر جميع الوافدين الجدد المتلألئين مالكي العقارات القديمة على التجديد من أجل "التنافس معهم وجهاً لوجه" ، كما تقول بيتني. إنه اتجاه يستفيد منه المستقلون في مدينة نيويورك على وجه الخصوص.

إن Nouveau Elevator في خضم أكبر مهمة لها حتى الآن: التجديد الكامل لـ 25 سيارة ودمج أنظمة التحكم في الوجهة في المصاعد في Two Penn Plaza ، مبنى من 29 طابقًا في وسط مانهاتن تم بناؤه في أواخر الستينيات. يلاحظ مدير Nouveau دونالد سبيرانزا أن مثل هذه المشاريع تخلق سلسلة من الأعمال التي تتدفق إلى الموردين وغيرهم. بسبب المشروع ، كما يقول ، تمتعت شركة Motion Control Technologies بأحد أكبر طلباتها على الإطلاق.

إنه سيناريو مشابه في Centennial Elevator Industries ، التي اختتمت مؤخرًا مشروعين جديرين بالملاحظة. من خلال العمل مع Van Deusen & Associates ، قامت بتحديث 11 وحدة في مبنى مكاتب Hippodrome المكون من 21 طابقًا في 1120 Sixth Avenue في Midtown ، و 11 وحدة أخرى في 285 Madison Avenue ، وهو عقار تاريخي للمكتب خضع لإصلاح شامل بقيمة 50 مليون دولار أمريكي بعد أن تم تغييره في أعقاب حادث مصعد استحوذ على عناوين الصحف في عام 2011 عندما قُتل مدير إعلانات شاب.

وقال ريتشارد تي ليسبيرانس ، الرئيس والمدير التنفيذي للعمليات في Centennial ، إن التحدي الأكبر لعبء العمل الثقيل هو القدرة على تلبية طلبات العملاء. يقول: "نظرًا لأننا ننمو كل يوم ، فإن الأمر صعب للغاية ، لكننا ننجح في إنجازه".

تتمتع D&D Elevator أيضًا بجزء من فطيرة التجديد. شهدت الشركة نموًا في الإيرادات والتوظيف بنسبة 10-15٪ كل عام على مدى السنوات العديدة الماضية ، وفقًا للرئيس / الرئيس التنفيذي بوبي شيفر ، الذي يتوقع استمرار هذا الاتجاه. ويشير إلى أن "معظم عملنا كان في تحديث المعدات القديمة".

ما وراء طويل القامة

في حين أنه من الصحيح أن مدينة نيويورك تحصل على بعض من أطول المباني منذ سنوات ، فإن العديد من أنواع المشاريع الأخرى تبقي العمال مشغولين. وفقًا لباتريك أوكونيل ، مدير التسويق والاتصالات في KONE Americas ، فإن أعمال التركيب الجديدة لشركة KONE في مدينة نيويورك ، على سبيل المثال ، مدفوعة بشكل أساسي بالبناء السكني المتوسط ​​الارتفاع والتجزئة. 

تفوز الشركات أيضًا بوظائف متعلقة بالبنية التحتية الجديدة والمحدثة ، مثل أنظمة مترو الأنفاق في المدينة. تعتبر بعض المنشآت رائدة ، مثل السلالم المتحركة الخاصة بـ KONE لمحطة مترو أنفاق جديدة. هناك ، قام العمال بتركيب وحدات ذات منحدر فريد من نوعه بارتفاع 90 قدمًا. يعلو.

كما يشارك المستقلون في أعمال البنية التحتية. منذ ما يقرب من أربع سنوات ، بدأت Nouveau في تكثيف قسم تركيب السلالم المتحركة ، خاصة فيما يتعلق بتحسينات البنية التحتية. هذا الجهد يؤتي ثماره بشكل كبير الآن ، وفقًا لإسبيرانزا ، الذي يقول:

"لقد قمنا بتحديث ما يزيد عن 30 مليون دولار أمريكي من السلالم المتحركة لـ [هيئة النقل الحضرية في المدينة] ونمت لتصبح واحدة من أكبر شركات السلالم المتحركة في [مدينة نيويورك]. لدينا الآن أكثر من 20 فريقًا للسلالم المتحركة يقومون بتحديثات وتركيبات كاملة ، ليس فقط داخل نظام مترو الأنفاق ولكن [أيضًا] عبر المطارات. "

ذكرت KONE أن عدد الموظفين المدرجين في كشوف المرتبات في مدينة نيويورك قد زاد بنسبة 10٪ تقريبًا خلال العام الماضي ، حيث أضافت أشخاصًا في المبيعات وإدارة المشاريع والموارد الميدانية. على الرغم من أن لديها عددًا كافيًا من الأشخاص للتعامل مع الوظائف الحالية ، فقد ظهرت تحديات أخرى. يلاحظ O'Connell:

"أحد التحديات التي نواجهها الآن هو التوسع والنمو في الإنشاءات العامة غير النقابية وشركات تركيب المصاعد غير النقابية ، وهو ما يمثل تحديًا محتملاً للقوى العاملة النقابية لدينا. التنافس مع الشركات ذات معدلات العمالة المنخفضة يعني أننا يجب أن نكون مبدعين باستمرار من أجل إيجاد كفاءات جديدة. يبدأ ببناء منتجات جيدة مصممة للعمل بشكل جيد ويتم تثبيتها بكفاءة. تدرك القوى العاملة الماهرة لدينا أيضًا تحديات أعمالنا وتعلم أن العمل الجاد والذكاء على حد سواء هي مفاتيح لتلبية المتطلبات المتزايدة لصناعتنا ".

يقول شيفر إنه من الصعب بناء قوة عاملة ماهرة سواء كانت نقابة أو متجرًا للجدارة. منذ بداية مشاهدة الطرف الثالث في عام 2009 ، أصبح العديد من فنيي المصاعد ذوي الخبرة مفتشين مرخصين أو شهود من أطراف ثالثة ، مما أدى إلى نقص كبير في الفنيين ، كما يقول ، مضيفًا أن هناك حاجة لاتخاذ إجراء إذا كان ذلك سيتغير:

"أتوقع استمرار هذه المشكلة ما لم تبدأ المحلات النقابية في زيادة عدد المرشحين المشاركين في التدريب المهني وتتخذ المتاجر المحلية الجدارة بجدية في تقديم برامجها التعليمية الخاصة. كلا المجموعتين بحاجة إلى بذل المزيد من الجهد لتقديم فرص التعليم المستمر لفنيي منطقة نيويورك ".

لدى D&D برامج تعليمية داخلية ، والتي يقول شيفر إنها حيوية لمواكبة النمو. 

التعقيد يضيف تحديات

يشير موداكيس إلى أن تصميم أنظمة النقل العمودي للجيل الجديد من الجدران الفائقة الرفيعة يأتي بمجموعة من التحديات الخاصة به. تترك آثار أقدامهم اللطيفة مساحة صغيرة للمصاعد. "تتطلب هذه المباني المطابقة الخبرة الفريدة للفريق الهندسي - مثل تحليل التأثير المتقدم والتعديلات الدقيقة للرياح والطقس - والتي غالبًا ما تكون بنفس الأهمية مثل التكنولوجيا نفسها لتقديم أفضل جودة وأداء متاح للقيادة" ، كما تقول.

هذه أخبار جيدة للاستشاريين مثل Lerch Bates Inc. ، التي تتعامل مع عبء عمل أثقل في مدينة نيويورك هذه الأيام. يقول إريك روب ، نائب رئيس شركة Lerch Bates لمنطقة وسط وشمال شرق الولايات المتحدة ، إن الشركة تتوقع أن يستمر نشاط البناء الحالي لمدة ثلاث إلى خمس سنوات أخرى. يقول: "نتوقع أن تظل الظروف مثالية لمشاريع البناء الجديدة لبدء مراحل التصميم لمدة [15-33] شهرًا أخرى على الأقل ، قبل أن نرى تراجعًا إلى مستويات أكثر استدامة".

أشرفت مجموعة سيسكا هينيسي ، التي تقدم خدمات استشارية وهندسية ، مؤخرًا على تركيب 20 مصعدًا جديدًا و 10 سلالم متحركة و 14 ممرًا متحركًا كانت جزءًا من توسعة مطار لاغوارديا. كان لها وجود في مدينة نيويورك لأكثر من 60 عامًا ، وكانت السنوات الأخيرة ، على الرغم من أنها الأكثر مثمرة ، هي أيضًا الأكثر تحديًا ، كما تقول الشريكة المشاركة ميشيل باراتا. تشير إلى أنه بعد 9 سبتمبر ، تغيرت قوانين البناء بشكل كبير ، وكان على الصناعة أن تتكيف. تلاحظ:

"صناعة المصاعد كانت مطلوبة للتكيف مع هذه التغييرات في كل من تصميم وتركيب معدات المصاعد. أصبح الأمن الآن مصدر قلق كبير ، حيث يجب دمج أنظمة الأمان المتطورة مع أنظمة المصاعد. قد يكون هذا أمرًا صعبًا ، لأنه سيتضمن أحيانًا تكامل ما يصل إلى ثلاثة أنظمة متباينة مطلوبة الآن للعمل معًا ، وهو ليس دائمًا انتقالًا سلسًا ".

وتعمل شركات تصنيع المعدات الأصلية على تطوير تكنولوجيا جديدة مع التركيز على التوسع الحضري في المدن الكبرى، مثل مدينة نيويورك، حيث العقارات نادرة وقيمة. ويلاحظ أوكونيل أن حبال المصاعد تشكل أحد العوائق الرئيسية أمام الصعود إلى ارتفاعات أعلى بسبب وزنها الثقيل. وهنا تأمل شركة كوني أن يثبت حبلها UltraRopeTM، الذي تم الكشف عنه في عام 2013، فائدته، لأنه أخف وزناً بشكل ملحوظ من الحبال الفولاذية التقليدية ويسمح بالسفر لمسافة تصل إلى كيلومتر واحد (ELEVATOR WORLD، أغسطس/آب 1).

تعد التقنيات الجديدة ، مثل UltraRope - التي تم إنفاق الكثير من الوقت والمال عليها - مؤشرًا واضحًا على مدى ثقة مصنعي المعدات الأصلية الكبار في مستقبل المباني الشاهقة.

في عام 2014 ، أعلنت ThyssenKrupp Elevator عن MULTI ، وهو نظام متعدد السيارات بدون حبال باستخدام تقنية maglev (EW ، فبراير 2015). تهدف الشركة إلى تشغيل النموذج الأولي في برج الاختبار الجديد الخاص بها العام المقبل.

يعتقد ThyssenKrupp Elevator أن مدينة نيويورك من بين المدن الكبرى المتنامية في جميع أنحاء العالم والتي ستستفيد من MULTI. اعتبارًا من شتاء 2015 ، لم يكن هناك إعلان حتى الآن عن عمل ThyssenKrupp Elevator مع شركة بناء ناطحة سحاب في مدينة نيويورك لدمج النظام ، لكن الشركة تأمل بالتأكيد أن يتغير ذلك في المستقبل القريب.

يعد نشاط البناء في مدينة نيويورك ، ليس فقط في مانهاتن ولكن في الأحياء الأخرى أيضًا ، خبرًا رائعًا لصناعة المصاعد. خلق ما يحدث في أكبر مدن أمريكا حالة من التفاؤل بين المتخصصين في هذا المجال. يقولون إن كونك مشغولًا يمثل مشكلة جيدة.

اتجاهات مدينة نيويورك: القابضون بالحبال والآلات بدون تروس

قد تؤدي مخاوف السلامة المتزايدة إلى الاعتقاد بأن الطلب على Hollister-Whitney RopeGrippers® في مدينة نيويورك بلغ أعلى مستوياته على الإطلاق ، ولكن هذا ليس هو الحال. يقول دوغ ويثام من شركة GAL Manufacturing Corp أنه باستثناء هيئة الإسكان بمدينة نيويورك ، فإن معظم مالكي العقارات يحلون متطلبات فرملة المصعد عن طريق تثبيت فرامل على قرص واحد في نظام بدون تروس. "الاتجاه الحالي هو إخراج الآلات المجهزة واستبدالها بآلات بدون تروس" ، كما يلاحظ.

لذا ، هل يسير Rope Grippers في طريق طائر الدودو؟ يقول Witham: "ليس في حياتنا" ، مشيرًا إلى أن معظم الأنظمة في جميع أنحاء العالم تستخدم حبال التعليق ، وما زالت هذه الأنظمة هي الخيار المفضل في البلدان النامية. زادت الأعمال التجارية لشركة GAL - التي تحمل مجموعة من المنتجات - في كل مكان في
الولايات المتحدة ، بما في ذلك مدينة نيويورك. منذ حوالي خمسة أشهر ، عدنا إلى أرقام عام 2008. يجب أن أخبرك ، لم أعتقد مطلقًا أنني سأرى ذلك مرة أخرى ".