تأسست شركة دارلينج براذرز المحدودة في مونتريال عام 1888 على يد آرثر وجورج وفرانك دارلينج، وانضم إليهم شقيقهم إدوارد عام 1901. تطورت الشركة من ورشة صغيرة مساحتها 2,400 قدم مربع إلى أكثر من 100 ألف قدم مربع بحلول عشرينيات القرن الماضي، حيث أنتجت الأجهزة والمضخات ومنظمات السرعة ومجموعة واسعة من المصاعد. ركزت أعمالها المبكرة على مصاعد الشحن اليدوية والهيدروليكية التي تعمل بالسيور، ثم أضافت المصاعد الكهربائية عام 1904. أشاد كتالوجها لعام 1914 باستقلاليتها، ووفر قطع الغيار، وقدم تفاصيل دقيقة عن الآلات الكهربائية والهيدروليكية التي تعمل بالسيور والمتصلة مباشرة. في مواجهة عمليات الدمج والاستحواذ الأمريكية بقيادة شركة أوتيس، عملت الشركة كوكيل للمصنعين الأمريكيين، وشكلت شركة دارلينج-ماكلوثلين لتوريد مصاعد الجر، محققةً بذلك توازناً بين الفخر الوطني والتحالفات السوقية العملية.
يلمح الماضي إلى الحاضر بقصة صانع كندي مبكر.
اتبعت تطور صناعة المصاعد في كندا نمطًا شائعًا في أوروبا والولايات المتحدة التي ركزت فقط على تصنيع المصاعد ، وكذلك تلك التي تضمنت إنتاج المصاعد ضمن مجموعة واسعة من المعدات الميكانيكية الأخرى. تضم المجموعة الأخيرة شركة Darling Brothers، Ltd. ويوضح فحص لهذه الشركة ، منذ تأسيسها في أواخر ثمانينيات القرن التاسع عشر ونموها الأولي في عشرينيات القرن الماضي ، طابع صناعة المصاعد الكندية في أواخر القرن التاسع عشر وأوائل القرن العشرين.
تأسست دارلينج براذرز في عام 1888 في مونتريال من قبل آرثر جيه دارلينج (1863-1915) وجورج دارلينج (1866-1925) وفرانسيس "فرانك" دارلينج (1867-1963). التحق الأخ الرابع ، إدوارد دارلينج (1873-1956) بالشركة عام 1901. تعلم الأخوة الثلاثة الأكبر الهندسة والتصنيع من خلال نظام المتدربين ، وعملوا في العديد من المهن في مونتريال. كان إدوارد هو الوحيد الذي تابع تعليمه الجامعي ، وتخرج من جامعة ماكجيل عام 1894 بدرجة في الهندسة الميكانيكية. أصبحت الشركة شركة ذات مسؤولية محدودة في عام 1906 ، حيث عمل آرثر كرئيس ، وجورج كنائب للرئيس وإدوارد كسكرتير للصندوق. (ترك فرانك الشركة في ذلك الوقت). في عام 1888 ، احتلت الشركة مبنى صغيرًا تبلغ مساحته حوالي 2,400 قدم مربع. بحلول أوائل العشرينيات من القرن الماضي ، امتلكت أربعة مبانٍ متجاورة تبلغ مساحتها الإجمالية أكثر من 1920 قدم مربع ، مع تخصيص كل مبنى لوظيفة محددة: صالة العرض ، وأعمال الحديد ، ومصنع التجميع ، والمخزون والمخزون.
صنعت دارلينج براذرز مجموعة واسعة من المنتجات ، بما في ذلك الأجهزة ، والمضخات ، والمحافظات ، والمزلقات ، ودواسات السلم ، والمصاعد ، والسلالم المتحركة ، وخزانات الطعام ، والسخانات ، والرافعات ، والصمامات ، والمرشحات. كانت مصاعد الركاب والبضائع من أوائل الأصناف التي تم تصنيعها بعد تأسيس الشركة. بحلول منتصف كانون الأول (ديسمبر) 1888 ، وصفت دارلينج براذرز نفسها بأنها "مهندسون وماكينات ومصانع نحاسية (و) مصنعي المصاعد اليدوية والبخارية والهيدروليكية". [1] في عام 1904 ، أضافت المصاعد الكهربائية إلى خط إنتاجها.
في عام 1914 ، نشرت الشركة الإصدار الرابع من كتالوج بعنوان مصاعد لخدمة الركاب والشحن. يتضمن الكتالوج المكون من 32 صفحة 23 رسمًا إيضاحيًا ، ووصف مصاعد الشحن والركاب الهيدروليكية والكهربائية والسيطرة. مصاعد يدوية روافع الرماد و dumbwaiters. كانت أنظمة مصاعد الشحن عبارة عن آلات تعمل بالحزام (مثبتة على الأرض أو السقف) ، والتي ترفع إما سيارات مفتوحة أو مغلقة. (الأشكال 1-3). تم وصف هذه الآلات بنفس المبالغة (مع النص الغامق كما يظهر هنا) الموجودة في الفهارس الأمريكية لهذا العصر:
"كانت هذه الآلات في الاستخدام المستمر لسنوات عديدة ، لأفضل فئة من مصاعد الشحن. . . وما زلنا لم نسمع عن أول كسر أو حادث لأحدهم. يمكن ربطها مباشرة من كخط أو عمود عداد في مبنى صناعي أو تشغيلها بواسطة محرك كهربائي منفصل. مزود أيضًا بموقف كبل سحاب لمنع الحوادث من فك الكابلات. لن ندخر أي مصاريف أو متاعب لجعل هذه الآلات من الدرجة الأولى بدقة في التصميم والصناعة والمواد ، وللتشغيل بلا ضوضاء ومتانة فهي ليست متفوقة. "[2]
تعتبر الإشارة إلى استخدام المحركات الكهربائية مثيرة للاهتمام لأنه من المشكوك فيه أن دارلينج براذرز صنعوا هذه المحركات. وبالتالي ، كانت ستعتمد على مورد خارجي.
توجد أدلة على أن الشركة ، بالإضافة إلى تصنيع منتجات من تصميمها الخاص ، تعمل كوكلاء مرخصين لتصنيع وبيع المنتجات المصممة من قبل شركات أخرى. في الوقت نفسه ، أعلنت بفخر استقلالها في تصميم وتصنيع المصاعد. في أبريل 1904 ، نشرت الشركة أول ملاحظات عديدة حول هذا الموضوع: "إشعار للمصنعين وأصحاب المباني. لم يتم شراؤنا من قبل أي "ثقة" ولكننا لا نزال نعمل في مجال المصاعد. ستحظى التقديرات الخاصة بالمصاعد والإصلاحات الجديدة باهتمامنا الفوري. " وسعت هذا النشاط إلى كندا ، ودخلت في مفاوضات للاستحواذ على شركة Fensom Elevator Co of Toronto. تأسست شركة Fensom في عام 3 ، وكانت أقدم مصنع للمصاعد في كندا. نتج عن الاندماج ، الذي اكتمل في عام 20 ، إنشاء شركة Otis-Fensom Elevator Co.
إعلان دارلينج براذرز بإعلان استقلالها عزز ، ولو من خلال الاستدلال ، مكانتها كشركة مصاعد كندية. أكدت مقدمة كتالوجها لعام 1914 على هذا الاستقلال والتزام الشركة بإنتاج المصاعد:
"لطالما كان من المهم عند التفكير في تركيب مصعد ، أن تأخذ في الاعتبار مكانة الشركة التي تشتري منها المصعد. لقد قمنا بتصنيع المصاعد على مدار الـ 25 عامًا الماضية ، وخلال ذلك الوقت ، نمت أعمالنا بشكل مطرد. قام عدد من الشركات بتجربة تصنيع المصاعد ، وفي نهاية سنتين أو ثلاث سنوات ، أوقفت هذا النوع الخاص من الأعمال ، على اعتبار أنه ليس مربحًا. يؤدي هذا بطبيعة الحال إلى وضع المستخدمين في وضع غير مرضٍ للغاية ، وذلك لسبب عدم إمكانية تأمين التسليم الفوري لأجزاء الإصلاح المكررة ، وفي النهاية ، يتم إرسال آلة المصعد إلى كومة الخردة. نجعل من عملنا نقل أجزاء مكررة من جميع المصاعد القياسية ، كما هو موضح في هذا الكتالوج ، وفي ظل الظروف العادية ، يمكننا شحن أوامر الإصلاح في نفس يوم استلامها ".[2]
ومع ذلك ، كما سيتبين ، فإن جهود الشركة لمقاومة التوغلات الأمريكية في جزءها من السوق الكندية أدت في النهاية إلى الحقائق التجارية.
تضمنت المصاعد الكهربائية الموجودة في كتالوج Darling Brothers لعام 1914 آلة متصلة مباشرة ونظامًا يستخدم اتصالًا محكمًا بين المحرك الكهربائي والمصعد. تعكس المرونة التشغيلية للآلة المتصلة مباشرة "الحداثة" النسبية للآلات الكهربائية خلال هذه الفترة (الشكل 4):
"هذه الآلات مناسبة إما للتيار المتردد أو المباشر ، ويمكن تزويدها بالتحكم في الأزرار ، أو مفتاح السيارة الكهربائية ، أو عجلة اليد ، أو حبل الشاحن. الآلة من النوع الموجه بالديدان ، بمحرك مباشر ومقرن ، وتروس وأسطوانة مثبتة على نفس القاعدة. الآلة مزودة بمعدات دودية ذات حافة برونزية ، مدفوعة بدودة فولاذية ، و [أ] عمود دودي مصنوع في عملية تزوير صلبة واحدة ، يتم تدويرها وتقطيعها بدقة. يعمل كل من الدودة والعتاد في الزيت في علبة مغلقة تمامًا مقاومة للغبار. يتم تدوير أسطوانات اللف وتثبيتها بدقة للكابلات. يتم إنشاء الآلة بحيث يمكن إزالة المحرك بسرعة دون تفكيك آلة المصعد. عجلة الفرامل ، التي تشكل أيضًا أداة التوصيل بين المحرك والعمود الدودي ، مؤمنة بطريقة لا يمكن أن تنفصل. "[2]
بينما أفادت شركة Darling Brothers أن لديها "عددًا من هذه الآلات تعمل بنجاح" ، على النقيض من ذلك ، ذكرت أن لديها "عددًا كبيرًا" من المصاعد الكهربائية التي تعمل بالحزام قيد التشغيل.[2]
تخصصت الشركة في مصاعد الشحن التي تعمل بالحزام ، وامتدادها لهذه التكنولوجيا - والخبرة - لمصاعد الركاب أمر مفهوم. يتضح تحيز الإنتاج تجاه هذا النوع من الماكينات في التضمين في الكتالوج للرسم التفصيلي لمصعد ركاب كهربائي يحركه حزام (الشكل 5). يصف النص المصاحب لهذه الصورة أيضًا التفوق التشغيلي لمصعد الركاب الكهربائي الذي يحركه الحزام:
"[هذا] المصعد [] مزود بـ [أ] أسطوانة كبيرة ، وجهاز أمان من الجاذبية وجهاز تشغيل وتحكم في عجلة اليد. هذا النوع من المصاعد يكلف تركيبه أقل من المصعد المتصل مباشرة ، ويمكن تشغيله بطاقة أقل بنسبة 50٪ ، وتكلفة الصيانة أقل بكثير من المصعد المتصل مباشرة. "[2]
قامت الشركة أيضًا بتصنيع آلات هيدروليكية ذات مكبس مباشر لاستخدام الشحن وآلات هيدروليكية أفقية مصممة للشحن أو استخدام الركاب (الشكل 6). أخيرًا ، قامت أيضًا ببناء مصاعد تعمل بالطاقة اليدوية. تضمنت هذه المصاعد مصعدًا يدويًا للركاب وُصف بأنه مناسب للاستخدام "في المساكن باعتباره مصعدًا غير صالح ، حيث يمكن للراكب رفعه أو خفضه".[2] لم تكن شركة Darling Brothers وحدها في تصنيع "المصاعد غير الصالحة" السكنية ؛ ومع ذلك ، فإن احتمال وجود شخص يعاني من مشاكل في التنقل أو تحديات جسدية أخرى يُطلب منه توفير القوة الدافعة لتشغيل المصعد أمر مثير للاهتمام (على أقل تقدير).
في نفس العام الذي نُشر فيه كتالوج Darling Brothers ، عام 1914 ، شهد أيضًا إنشاء McLauthlin Elevators، Ltd. ، في مونتريال. كانت هذه الشركة الجديدة ، في الواقع ، مكتبًا فرعيًا لشركة George T. McLauthlin في بوسطن ، وهي شركة مصاعد إقليمية معروفة. بين عامي 1914 و 1921 ، طور Darling Brothers و McLauthlin علاقة عمل أدت إلى إنشاء مصاعد Darling-McLauthlin. يبدو أن الشركة الجديدة عملت كشركة تابعة لـ Darling Brothers وربما تم تأسيسها فقط لإنتاج مصاعد الجر. يدعم هذا الافتراض إعلان Darling Brothers الذي ظهر عام 1922 (الشكل 7).
في حين أن النسخة الإعلانية لا تذكر دارلينج مكلوثلين ، فإن اسم الشركة مرئي بوضوح على جانب آلة الجر ، وهذه الصورة تتطابق مع تلك المستخدمة من قبل جورج تي ماكلاوثلين في الإعلانات الأمريكية المعاصرة. ومع ذلك ، تنص النسخة الإعلانية على أن دارلينج براذرز كانت بمثابة "الوكيل الوحيد" في كندا لشركة AB See Electric Elevator Co. في نيويورك.[4] لسوء الحظ ، لم يتم الكشف عن أي تفاصيل تتعلق بترتيب العمل هذا. قد تكون دارلينج براذرز قد اختارت تسويق آلات AB See وآلات الجر McLauthlin حتى تتمكن من تركيز جهود التصميم والتصنيع على مصاعد الشحن التي تعمل بالحزام. تدعم هذه الفكرة سلسلة من الإعلانات المصورة المنشورة عام 1918 والتي صورت مصاعد الشحن في أماكن مختلفة. ركزت نسخة الإعلان على سلامة المصعد ، مع إشارات صريحة إلى أهمية الصيانة الوقائية.
تعمل أوجه التشابه بين آلات Darling Brothers ونظيراتها الأمريكية بمثابة تذكير لسهولة الاتصال الصناعي خلال هذه الفترة ، والتي أصبحت ممكنة بفضل المجلات الفنية والمجلات الهندسية وكتالوجات الشركات المصنعة وما إلى ذلك. الأنشطة العابرة للحدود للشركات الأمريكية ، التي ينظر إليها في البداية على أنها إدراج غير مرحب به من قبل دارلينج براذرز ، وبعد ذلك ، على ما يبدو ، تم استيعابها كجزء من إستراتيجيتها المؤسسية ، تعمل أيضًا كتذكير - بعد 100 عام - بأن العلاقات الصناعية والتجارة بين الجيران كانت دائمًا مهمة معقدة.
مراجع حسابات
[1] إعلان دارلينج براذرز المحدودة ، جريدة مونتريال جازيت ، 15 ديسمبر 1888.
[2] دارلينج براذرز المحدودة ، مصاعد لخدمة الركاب والشحن (1914).
[3] إعلان دارلينج براذرز المحدودة ، جريدة مونتريال جازيت ، 4 أبريل 1904.
[4] كتالوج البناء والهندسة طبعة 1922 ، تورنتو: بيانات المواصفات المحدودة (1922).
المزيد من الفئة
أخبار يومية